汽車(chē)底盤(pán)維修-文庫(kù)吧
2025-01-07 07:07 本頁(yè)面
【正文】 合器的調(diào)整 為了保證離合器的良好結(jié)合與徹底分離，裝配后的離合器必須進(jìn)行調(diào)整。 1）分離杠桿高度的調(diào)整 ?分離杠桿高度： 分離杠桿內(nèi)端面至壓盤(pán)表面或其他平面的距離。應(yīng)符合原廠規(guī)定，且各分離杠桿高度差應(yīng)符合要求。 如： EQ1090E規(guī)定：分離杠桿內(nèi)端面至減震盤(pán)后平面的距離應(yīng)為 ，或分離杠桿內(nèi)端面至飛輪工作面的距離應(yīng)為 177。，各杠桿高度差應(yīng)不大于。 ?調(diào)整部位 ： ?分離杠桿中部支承螺栓的調(diào)整螺母；（ EQ1090E） ?分離杠桿外端面連接壓盤(pán)的螺栓螺母； （ CA1091） ?分離杠桿內(nèi)端的調(diào)整螺釘。 （ BJ2023） ?： 維修時(shí)，如換用了過(guò)厚的摩擦片，會(huì)使分離杠 桿過(guò)低而無(wú)法調(diào)整，從而導(dǎo)致離合器分離不徹 底；此時(shí)，可在離合器蓋與飛輪之間加裝適當(dāng) 厚度的墊片（可用 1mm左右石棉板做成 U型墊 片），待摩擦片磨薄后再撤掉。 2）中間壓盤(pán)的調(diào)整 雙片式離合器中間壓盤(pán)用限位螺釘限制其分離行程。裝配后調(diào)整限位螺釘，使中間壓盤(pán)的分離行程約為后壓盤(pán)分離行程的一半，以便從動(dòng)盤(pán)能有效地分離。調(diào)整時(shí)按原廠的規(guī)定進(jìn)行。如： ?CA1091：將限位螺釘擰到底，再退出 4/6~5/6圈（發(fā)出4~6響）；中間壓盤(pán)的行程為 1~，（螺距）。 ? JN1171：將限位螺釘擰到底，再退出 1~7/6圈（發(fā)出6~7響）；中間壓盤(pán)的行程為 ~，（螺距）。 3）踏板自由行程的調(diào)整 正常情況下，踏板自由行程主要是分離杠桿內(nèi)端（膜片彈簧內(nèi)端）與分離軸承之間以及主缸活塞與其推桿（液壓操縱機(jī)構(gòu)）之間的間隙在踏板上的反映，大修裝配后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整使其符合原廠規(guī)定。如 EQ1090E踏板自由行程調(diào)整至 30~40mm時(shí)，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙也達(dá)到了 3~4mm。 在使用中，由于離合器摩擦元件的磨損，上述間隙和行程會(huì)逐漸變小，因此，在維護(hù)時(shí)應(yīng)定期檢查、調(diào)整。 另外，機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)各配合處的磨損會(huì)使踏板自由行程增大而導(dǎo)致分離不徹底，因此，在維護(hù)時(shí)應(yīng)將踏板自由行程適當(dāng)調(diào)小。 ?機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)： 通過(guò)分離叉拉桿調(diào)整螺母，調(diào)整拉桿或拉索的長(zhǎng)度來(lái)改變踏板自由行程。 ?液壓式操縱機(jī)構(gòu) 自由行程 主缸活塞與其推桿 分離杠桿內(nèi)端與分離軸承 間隙之和在踏板上的反映 ?先調(diào)整主缸活塞與推桿的間隙 ?通過(guò)調(diào)整螺母調(diào)整推桿長(zhǎng)度； ?通過(guò)踏板臂與推桿相連的偏心螺栓，改變推桿的伸出長(zhǎng)度。 如 BJ2023，活塞與推桿間隙為 ~，反映到踏板上 的自由行程為 ~。 ?再通過(guò)調(diào)整分離叉推桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整分離杠桿內(nèi)端與分離軸 承之間的間隙，使踏板的自由行程符合要求。 如 BJ2023，通過(guò)調(diào)整分離叉推桿，使踏板自由行程總量為32~40mm，這樣，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙也就達(dá)到了規(guī)定值（ ）。 液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整 167。 82變速器的維修 一、變速器的耗損分析 變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生如下故障。 ?自動(dòng)脫擋：由于相互嚙合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳力過(guò)程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力 +撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。 ?零件磨損與殼體變形 —— 產(chǎn)生軸向力； ?齒輪嚙合長(zhǎng)度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效 —— 鎖止力減小。 ?亂擋 :變速桿配合的有關(guān)部位間隙過(guò)大而導(dǎo)致變速桿擋位 失準(zhǔn)。 ?抖桿 :變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映 . ?換擋困難 :同步器同步元件或鎖止元件功能失效。 ?噪聲：齒輪嚙合間隙過(guò)大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤(rùn)滑油不足、規(guī)格不正確。 ?漏油 :油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。 變速器主要零部件的耗損形式及其對(duì)總成工作性能的影響分析如下。 ⑴耗損形式： ?變形 —脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加??； ?裂紋 —漏油； ?軸承孔磨損 —沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。 ⑵耗損原因 ： 工作負(fù)荷與自身重力（懸臂固定） ——前端面微動(dòng)磨損與殼體變形，軸承承孔磨損； —
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