蘭新高架橋施工安全防護方案（ppt37頁)-文庫吧
2024-12-21 15:38 本頁面
【正文】 嵌巖樁。樁基成孔的方式均采用人工 開挖成孔方法施工。 人工挖孔樁的施工工藝圖如下頁圖所示。 樁基施工中，對鐵路影響最大的是原有地基的影響，為了減少對鐵路的影響，施工中特別重視以下方面： （ 1）人工挖孔要做好護壁防護，防止塌孔。 （ 2）清孔到達要求后，及時灌注混凝土。 （ 3）樁基開挖時使用放炮開挖時，要做好對放炮飛出的石塊的攔截防護。對列車過該區(qū)段的時間 鋼筋籠制作 砼拌制 砼拌制 循 環(huán) 驗收清底 制作試件 下節(jié)樁身開挖 持力層檢測 安放鋼筋籠 施工準備 測量放線、定位 挖孔、鉆眼、放炮 提升出碴 砼護壁澆筑 檢測標高、樁位軸線 垂直度、直徑 炮眼設計 工程試爆 灌注砼 達到設計深度 通風及涌滲水處理 樁身無損檢測 進行記錄總結，推算時間開挖，將挖孔放炮安排在無列車經(jīng)過的時間段并在鐵路側做好攔截防護。 4橋墩的墩柱設計為直徑均為 240cm,橋墩的立柱高度為 22m。 墩柱施工 ,首先對支架的基礎進行硬化處理 ,防止支架因基礎下沉而失穩(wěn) ,影響鐵路安全；墩柱腳手架用鋼管固定在已經(jīng)澆筑完成的結構物上 ,鋼管支架的面積要足夠大 ,縱橫向的剪刀撐要足夠多 ,并設臵纜風繩 ,以保證鋼管支架的穩(wěn)定性。腳手架外側鋪掛密目安全網(wǎng)，靠鐵路側掛三層安全網(wǎng) ,第一層采用粗尼龍繩編結的安全網(wǎng) ,這種安全網(wǎng)比較結實 ,可以防止較大型器具、土、石等落到網(wǎng)外；第二 層采用密目安全網(wǎng) ,防止小型材料、器具落到網(wǎng)外；第三層采用彩條布包裹，三層安全網(wǎng)形成比較嚴密的封閉型施工場地。 施工過程中，隨著結構物高度的增高 ,腳手架和安全網(wǎng)形成的封閉層也相應加高 ,封閉層始終高于施工作業(yè)面 2m以上。 蓋梁施工采用穿鋼棒施工，墩柱施工時頂部應預留孔洞，穿 Φ10cm以上鋼棒，其上部設臵“工”字鋼（型號不小于 40號），其上布臵方木 ,然后支立蓋梁模板 , 模板加固采用縱、橫向鋼管圍囹加固 , 間距不大于 ,確保澆筑砼模板不變形移位。蓋梁鋼筋骨架在地面綁扎焊接 , 16t吊車提升安裝 , 砼水平運送采用砼攪拌運輸車 ,采用 16t吊車或混凝土輸 送泵入倉，當混凝土強度達到設計強度的 75%以上時，拆除模板，并加強養(yǎng)生，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。 梁體架設采取封鎖施工。在橋梁架設之前 ,向鐵路部門申報施工計劃 ,申請封鎖施工。獲得鐵路部門批準后利用封鎖時間內進行橋梁架設。在正式架 梁前 ,嚴格檢查墩臺蓋梁頂面及支座墊塊頂面高程及其尺寸 ,劃出每片梁和支座的位臵 ,為架梁做好充分的準備。 架梁采用 DF50/16型架橋機 ,該機起吊能力為 160t，架設跨度 50m，該架橋機為雙導梁架橋機，具有橫移梁功能，從喂梁、架梁到橫移就位，其各項技術 指標均滿足本工程要求。架橋機組拼在 16＃橋臺端路基上進行，架梁施工由大里程向小里程推進（先左幅后右幅），按常規(guī)施工工藝進行。架梁步驟如下（架梁過程如下圖所示）： 步驟 1：行走前準備：聯(lián)結臨時斜撐，兩小車移到架橋機后部并與主梁連接，前支腿上部與主梁下弦錨固，利用葫蘆或其它聯(lián)結架將前支腿與橋臺或已安裝好的梁拉緊，放下后支腿。 步驟 2：頂起前支腿，升高后支腿，利用起吊小車將中支腿移至前支腿附近，調整中支腿至合適的位臵，運梁平車移至架橋機后下部與主梁聯(lián)結，收起前支腿和后支腿，此時，架橋機臵于中支腿和運梁平車之上，具備縱移條件。 架梁步驟示意圖 步驟 3：拆除前支腿與主梁下弦的錨固，利用中支腿上行走機構及運梁平車的動力使架橋機縱移且導梁前支腿至前一跨橋墩預定位臵，注油升高導梁前支腿使架橋機主梁水平，將導梁前支腿與墩帽固定。 步驟 4：拆除前支腿與橋臺或梁板的聯(lián)結，利用前支腿上的吊掛輪使前支腿縱移到導梁前支腿處，前支腿與墩頂錨固，收起導梁前支腿，準備再次縱移主梁。 步驟 5：再次利用中支腿上行走機構及運梁平車的動力將架橋機主梁再次縱移到如圖所示的位臵，前支腿上部與主梁下弦錨固，中支腿上部與主梁下弦錨固，頂高后支腿，解除運梁平車與主梁的聯(lián)結， 此時，架橋機具備架梁條
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