【正文】 一、多式聯(lián)運的定義 本節(jié)點睛 三、多式聯(lián)運的特點 四、多式聯(lián)運的優(yōu)點 第二節(jié) 多式聯(lián)運概述 到目前為止，發(fā)達國家大部分國際貿(mào)易的貨物運輸已采用多式聯(lián)運的形式，各發(fā)展中國家采用多式聯(lián)運的形式運輸貨物的比例也以較大的速度增長，可以說 集裝箱貨物多式聯(lián)運 己成為國際貨物運輸?shù)闹饕绞健? 多式聯(lián)運 是聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負責(zé)將貨物從指定地點運至交付地點的運輸。一般來講，構(gòu)成多式聯(lián)運應(yīng)具備下面幾個主要條件： 一 、 多式聯(lián)運的定義 必須具有一個多式聯(lián)運合同。 必須使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)（多式聯(lián)運提 單、多式聯(lián)運運單等）。 全程運輸過程中必須至少使用 兩種 不同的運輸方 式，而且是兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸。 必須使用全程單一費率。 必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的運輸全程負 責(zé)。 如果是國際多式聯(lián)運，則多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物 的地點與交付貨物的地點必須屬于兩個國家。 一 、 多式聯(lián)運的定義 二、多式聯(lián)運的構(gòu)成要素 （ 一 ） 多式聯(lián)運經(jīng)營人 多式聯(lián)運經(jīng)營人 一般是指經(jīng)營多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的企業(yè)或機構(gòu)。我國規(guī)定聯(lián)運企業(yè)是 運輸代理企業(yè) ，屬交通運輸部門。 （二）多式聯(lián)運合同 多式聯(lián)運合同 一般是指貨物托運人（旅客）與多式聯(lián)運經(jīng)營人就運輸對象全程聯(lián)運達成的協(xié)議。 （三）多式聯(lián)運單據(jù)（票據(jù)） 在國際多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運 單據(jù) 是指“證明多式聯(lián)運合同，以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物并按合同條款交付貨物的單證”。一般稱為 多式聯(lián)運提單 。 在國內(nèi)多式聯(lián)運中使用的票據(jù) 如表 64所示 。 表 64 國內(nèi)多式聯(lián)運中使用的票據(jù) 序號 票據(jù)名稱 票據(jù)作用 1 全國聯(lián)運行業(yè)貨 運統(tǒng)一發(fā)票 是各聯(lián)運企業(yè)間業(yè)務(wù)結(jié)算票據(jù) 2 全國聯(lián)運行業(yè)統(tǒng) 一貨運委托書 是委托單位與管理單位就貨物聯(lián)運的合同 3 運輸交接單 是辦理貨物交接和結(jié)算各項運輸費用的依據(jù) 4 中轉(zhuǎn)交接單 是貨物在港站換裝交接和結(jié)算中轉(zhuǎn)費用的依據(jù) 5 貨物儲運單 是貨物在庫場保管交接及結(jié)算倉儲費用的依據(jù) 6 聯(lián)運運單 是多式聯(lián)運合同，也是辦理貨物運輸與貨物交付的依據(jù)。一般來說，運單 不是物權(quán)證明 ， 不是有價證券 ， 不能流通轉(zhuǎn)讓 不同運輸方式主要單證性質(zhì)對比： 海運單： 航空運單： 鐵、公路運單： 聯(lián)運單： （四）發(fā)貨人 發(fā)貨人 一般是指本人或以其名義或其代 表與多式聯(lián)運經(jīng)營人訂立多式聯(lián)運合同的任 何人 ， 或指本人或以其名義或其代表按多式 聯(lián)運合同將貨物交給多式聯(lián)運經(jīng)營人的任何 人 。 （五） 收貨人 收貨人 一般指有權(quán)提取貨物的人。在國際多式聯(lián)運中一般是指多式聯(lián)運提單持有人。在國內(nèi)多式聯(lián)運中一般是指合同票據(jù)中記名的收貨人。 （六）契約承運人與實際承運人 根據(jù)目前國際運輸公約規(guī)定， 承運人 是指 與貨主訂立運輸合同的人，或者實際完成運輸 的人。 契約承運人 一般是指與貨主訂立運輸合 同的人。在多式聯(lián)運中是指與發(fā)貨人訂立多式 聯(lián)運合同的人（多式聯(lián)運經(jīng)營人）。 （七）貨物 根據(jù)貨物運輸方式的不同，貨物的定義也會有些區(qū)別， 如表 65所示 。 表 65 不同運輸方式下貨物的定義 序號 運輸方式 貨物的定義 1 國際多式 聯(lián)運 貨物 主要是指集裝箱 (均指國際標準箱 )貨物，以集裝箱為基本運輸單元，有時也包括工程貨物 (大多是項目工程的成套設(shè)備等 )。 2 國內(nèi)的多 式聯(lián)運 貨物 可以是各種類別，分別可以按整車、零擔(dān)或集裝箱方式組織運輸。在可能使用的不同運輸方式中對整車或零擔(dān)貨各有不同的要求。 3 鐵路 一批貨物的重量、體積和形狀需要以一輛 30t以上貨車運輸?shù)陌凑囏涍\輸，不夠該條件按零擔(dān)貨物托運。每批零擔(dān)貨物不得超過 300件 ，每件體積不得小于 。 4 公路 一次托運 3t以上為整車運輸，不足 3t為零擔(dān)或拼裝運輸。零擔(dān)貨每件重量以小于 40kg為宜，以不超過 250kg為限，超過 250kg為大件貨物。 5 水路 一票托運 5t以上為整批運輸，不足 5t為零擔(dān)貨物。凡貨物每件重量超過 1t或長度超過 7m為超重或超長貨物。 三、多式聯(lián)運的特點 根據(jù)多式聯(lián)運的 合同 進行操作。 貨物主要是集裝箱貨物，具有 集裝箱運輸 的特點。 實行 一票到底 ，單一費率。 多式聯(lián)運經(jīng)營人 要對運輸全程負責(zé)。 各區(qū)段承運人根據(jù)分運或分包合同對自己承擔(dān)區(qū)段的貨物運輸負責(zé)。 代理人 及承擔(dān)各項業(yè)務(wù)的第三者對自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負責(zé)。 多式聯(lián)運經(jīng)營人可以在全世界運輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\輸路線、運輸方式和各區(qū)段的實際承運人，以降低運輸成本，提高運達速度，實現(xiàn)合理運輸。 三、多式聯(lián)運的特點 思考 ： 多式聯(lián)運方式有何優(yōu)點？ 四、多式聯(lián)運的優(yōu)點 國際多式聯(lián)運產(chǎn)生和發(fā)展是國際間貨物運輸組織的革命性變化。隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，以多式聯(lián)運形式運輸?shù)呢浳镌絹碓蕉唷Ｅc傳統(tǒng)運輸相比較具有許多優(yōu)點。 四、多式聯(lián)運的優(yōu)點 1． 統(tǒng)一化 ， 簡單化 2． 減少中間環(huán)節(jié) ， 提高運輸質(zhì)量 3． 降低運輸成本 ， 節(jié)約運雜費用 4．