【正文】 Pa。第⑦3層：微風(fēng)化礫巖紫灰、紫紅色，礫狀結(jié)構(gòu)，中厚——厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、砂巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)03條/米，節(jié)理面閉合或充填方解石細(xì)脈，局部間歇充填泥質(zhì)，裂面平直較光滑，節(jié)理傾角主要有二組：45176。、80176。90176。，局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑以2～30mm為主，部分礫徑達(dá)100mm以上，—。局部礫受后期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響其礦物具片理狀，或礫被節(jié)理切割。巖芯敲擊聲脆、質(zhì)硬。各孔巖芯采取率為85100%，RQD值為70100%。屬較完整——完整巖（局部較破碎）?！?，～，推薦地基土容許承載力值［σ0］為4000kPa。（該層經(jīng)地質(zhì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，嶺口隧道山坡、山頂局部段巖石中以直徑20—50cm的漂石為主組成，粒徑巨大、層理為數(shù)米——數(shù)十米的巨厚層，發(fā)育垂直節(jié)理，地表出露的節(jié)理均以張開1—10mm為主，部分充填松散的巖屑、泥屑。）第⑨層 侏羅系上統(tǒng)大爽組三段(J3d3)：分布于白水塢隧道和線路K12+706至終點(diǎn)。受巖性、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響和風(fēng)化程度不同，兩路段的巖石力學(xué)性質(zhì)有較大差異。第⑨1層：強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r灰白、灰褐、淡灰紅、灰黃色，半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，礦物多有不同程度的風(fēng)化蝕變，部分成粘土礦物，巖芯尚可辨節(jié)理面。巖芯手折易斷，石英等礦物成砂粒狀散落?！?，推薦地基土容許承載力值［σ0］為300kPa。第⑨2層：弱風(fēng)化凝灰?guī)r灰白、灰褐、淡灰紅、灰黃色，半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，晶粒呈中粒～細(xì)粒狀，含少量角礫。礦物成份以長(zhǎng)石、石英為主，含極少量黃鐵礦等金屬晶粒。節(jié)理裂隙發(fā)育頻數(shù)3～4條/米（K12+706至終點(diǎn)段較密集），節(jié)理面平直光滑，裂面覆少量黑色鐵、錳質(zhì)氧化物薄膜，部分微張、張開，寬度1～5mm，其它多以閉合或方解石原生充填致密為主。巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，巖石裸露后不易風(fēng)化。各孔巖芯采取率為7189%，RQD值為4089%，屬較破碎——較完整巖（K12+706至終點(diǎn)段以較破碎為主）?！?。推薦地基土容許承載力值白水塢隧道段［σ0］為2500kPa；K12+706至終點(diǎn)段［σ0］為1000～1500kPa（該段各工點(diǎn)σ0值參照柱狀圖或工點(diǎn)剖面圖）。第⑨3層：微風(fēng)化凝灰?guī)r灰白、灰褐、淡灰紅色，半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，晶粒呈中?！?xì)粒狀，含少量角礫。礦物成份以長(zhǎng)石、石英為主，含極少量黃鐵礦等金屬晶粒。節(jié)理裂隙發(fā)育頻數(shù)0～2條/米，節(jié)理面平直光滑，多以閉合或方解石充填致密為主，局部裂開面覆少量黑色鐵、錳質(zhì)氧化物薄膜。巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，不易風(fēng)化。巖芯采取率為95100%，RQD值為95100%，屬完整巖。推薦地基土容許承載力值白水塢隧道段為［σ0］為5000kPa；K12+706至終點(diǎn)段未揭露。第⑩層 侏羅系上統(tǒng)大爽組二段(J3d2)：分布于K11+739——K12+706段。第⑩1層：強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖灰褐、灰黑色，粉砂狀、砂狀、礫狀結(jié)構(gòu)，凝灰質(zhì)夾泥鈣質(zhì)膠結(jié)，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈礫狀、碎塊狀、少量短柱狀?！?，～，推薦地基土容許承載力值［σ0］為300kPa。第⑩2層：弱風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖灰褐、灰黑色，粉砂狀、砂狀、礫狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，凝灰質(zhì)夾泥鈣質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。節(jié)理裂隙發(fā)育頻數(shù)2～4條/米，節(jié)理面平直光滑，多以閉合或方解石充填致密為主，裂面覆少量黑色鐵、錳質(zhì)氧化物薄膜。巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，巖石裸露后風(fēng)化較慢。各孔巖芯RQD值為4280%，屬較破碎——較完整巖（局部破碎）。～，～。推薦地基土容許承載力值為［σ0］為2000kPa。第11層 侏羅系上統(tǒng)大爽組一段(J3d1)：分布于ZK10+492——K11+739段。第111層：強(qiáng)風(fēng)化泥（鈣）質(zhì)粉砂巖、砂巖 紫紅、紫褐色，粉砂狀結(jié)構(gòu)，泥（鈣）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，呈泥狀、片狀、碎塊狀，手掰易碎。，推薦地基土容許承載力值［σ0］為300kPa。第112層：弱風(fēng)化泥（鈣）質(zhì)粉砂巖、砂巖紫褐、紫紅、灰綠、灰黃、青灰色，色較雜，互層狀產(chǎn)出，粉砂狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部夾薄層狀，泥（鈣）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)2～5條/米，節(jié)理面平直光滑，閉合或充填巖屑、方解石細(xì)脈，局部裂開面可見覆黑色Fe、Mn質(zhì)氧化物薄膜。節(jié)理面傾角主要有45176。～55176。和60176?！?0176。二組。巖芯敲擊聲稍脆～脆，質(zhì)較軟，易風(fēng)化，敲擊易沿節(jié)理面裂開。巖芯采取率為72100%，RQD值為42100%，屬較破碎～較完整巖。推薦地基土容許承載力值為［σ0］為1500kPa。第12層 侏羅系上統(tǒng)勞村組二段(J3l2)：分布于白水塢隧道ZK10+315——ZK10+344段，少量分布。該層未進(jìn)行鉆孔揭露，DS33號(hào)地質(zhì)觀察點(diǎn)有露頭出露。分為第121層強(qiáng)風(fēng)化巖和第122層弱風(fēng)化巖。巖性為玻屑凝灰?guī)r夾粉砂巖、砂巖，紫紅、紫灰、灰色，凝灰質(zhì)、粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄——中厚層狀構(gòu)造，凝灰質(zhì)、泥鈣質(zhì)膠結(jié)。節(jié)理?xiàng)l數(shù)3—4條/m2，節(jié)理面平直，微張或閉合?！８鶕?jù)工程經(jīng)驗(yàn)，推薦強(qiáng)風(fēng)化巖層地基土容許承載力值［σ0］為300kPa，弱風(fēng)化巖層地基土容許承載力值［σ0］為1500kPa。167。5–2 線路區(qū)斷裂構(gòu)造發(fā)育特征 沿線斷裂構(gòu)造主要由九條北東—南西向的斷裂帶構(gòu)成，局部范圍可見強(qiáng)烈的褶曲、牽引等次級(jí)構(gòu)造形跡。斷裂構(gòu)造附近巖石多破碎。 九條北東—南西向斷層均與擬建道路大角度或較大角度斜交，對(duì)道路路基工程影響不大，對(duì)斷層經(jīng)過的邊坡、隧道工程有一定影響。 沿線道路斷層分列表 表3沿線斷層編號(hào) 斷層位置 里程號(hào) 斷層走向 斷層長(zhǎng)度 斷層 寬度 斷層 產(chǎn)狀 F7 ZK8+952北東—南西 10km以上10—30m 傾向南東 F8 ZK9+813北東—南西 10km以上10—30m 傾向北西 F9 ZK10+315北東—南西 10km以上5—20m 傾向北西 F10 ZK10+343北東—南西 5—20m 傾向南東或不明 F11 ZK10+491北東—南西 3—10m 傾向南東或不明 F12 ZK10+985北東—南西 3—10m 傾向南東 F13 K11+739北東—南西 3—10m 傾向南東 F14 K12+151北東—南西 3—10m 傾向南東 F15 K12+706北東—南西 3—10m 傾向南東注：義烏段斷層編號(hào)沿襲浦江段編號(hào)順序。167。5–3 巖土物理力學(xué)指標(biāo)及承載力的確定一、工程地質(zhì)層組物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)本次勘察進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)(N)、將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果按工程地質(zhì)層進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。對(duì)弱—微風(fēng)化基巖作單軸天然、飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見單孔柱狀圖及綜合成果表。本次所提物理力學(xué)參數(shù)已根據(jù)巖體裂隙發(fā)育程度、構(gòu)造影響程度、水文地質(zhì)條件、巖石RQD值對(duì)測(cè)試指標(biāo)進(jìn)行了適當(dāng)修正。二、 地基土容許承載力[σ0]的確定根據(jù)土工試驗(yàn)指標(biāo)、巖石測(cè)試指標(biāo)、原位測(cè)試實(shí)測(cè)錘擊數(shù)，結(jié)合地基土層的巖性特征、埋藏條件，查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范，并參照當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)，綜合確定各巖土層的容許承載力[σ0]。 各巖土層（建議）容許承載力值 表4地層編號(hào)巖土層名稱標(biāo)準(zhǔn)貫入重型動(dòng)力觸探巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度容許承載力值 N 擊數(shù) 擊數(shù) MPa[σ0]kPa②圓礫義烏段缺失③1含礫亞粘土7150③2粘土質(zhì)礫砂義烏段缺失③3圓（角）礫11200③4亞粘土義烏段缺失③5碎石土義烏段缺失④1含礫亞粘土義烏段缺失④2含粘性土碎石義烏段缺失④3含粘性土圓(角)礫義烏段缺失④4含粘性土礫砂義烏段缺失⑤殘坡積土140⑥1強(qiáng)風(fēng)化砂巖義烏段缺失⑥2弱風(fēng)化砂巖義烏段缺失⑦1強(qiáng)風(fēng)化礫巖250⑦2弱風(fēng)化礫巖［］2000⑦3微風(fēng)化礫巖［］4000⑧1全風(fēng)化凝灰?guī)r義烏段缺失⑧2強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r義烏段缺失⑧3弱風(fēng)化凝灰?guī)r義烏段缺失⑨1強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r300⑨2弱風(fēng)化凝灰?guī)r()白水塢隧道段2500`［］天然K12+706至終點(diǎn)段1000～1500⑨3微風(fēng)化凝灰?guī)r()白水塢隧道段5000⑩1強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖300⑩2弱風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖［］天然2000111強(qiáng)風(fēng)化泥（鈣）質(zhì)粉砂巖、砂巖300112弱風(fēng)化泥（鈣）質(zhì)粉砂巖、砂巖()1500121強(qiáng)風(fēng)化玻屑凝灰?guī)r夾粉砂巖、砂巖300122弱風(fēng)化玻屑凝灰?guī)r夾粉砂巖、砂巖1500注：［ ］內(nèi)為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值，（ ）內(nèi)為統(tǒng)計(jì)平均值。第六章 不良地質(zhì)現(xiàn)象評(píng)價(jià) 167。6–1 主要不良地質(zhì)現(xiàn)象設(shè)計(jì)線路經(jīng)過丘嶺脊峰，丘麓斜地以及波狀丘崗等多種地貌單元，且地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不活躍，故地區(qū)崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象很少且規(guī)模不大，其主要不良地質(zhì)現(xiàn)象是：1．水塘路基的不均勻沉降。測(cè)區(qū)地表溪流、溝渠和水塘，～，～。修筑路基時(shí)，如果回填土處理不當(dāng)容易引起較大的不均勻沉降。2．不同路基持力層之間的差異沉降。測(cè)區(qū)內(nèi)土層較多，不同土層交接處、尤其土巖交接處，其差異沉降處理不當(dāng)容易引起地面開裂等不均勻沉降。3．節(jié)理、裂隙，巖層的不利組合對(duì)邊坡（路塹區(qū)）的穩(wěn)定性影響。測(cè)區(qū)內(nèi)的斷裂帶破碎巖層，以及裸巖邊坡外傾結(jié)構(gòu)面等因素，可能構(gòu)成路塹區(qū)工程的負(fù)面影響進(jìn)而引發(fā)局部滑坡、塌落等地質(zhì)災(zāi)害。167。6–2 不良工程地質(zhì)問題的處理措施1．水塘路基不均勻沉降的處理措施測(cè)區(qū)水塘底部普遍分布有性質(zhì)極差的高壓縮性淤泥質(zhì)土，厚度較小，修筑路堤時(shí)，應(yīng)先排水，清淤，然后回填宕渣并分層壓密處理。 2．不同巖土層交接處的差異沉降，當(dāng)不能滿足路基要求時(shí)，可采取設(shè)置沉降縫等措施。 3．邊坡處理 各工程點(diǎn)（段）應(yīng)根據(jù)各自的節(jié)理、裂隙，巖層的性質(zhì)，采用不同的邊坡率，大放坡或臺(tái)階式大放坡開挖，并采取嚴(yán)密的排水防護(hù)措施。對(duì)路塹區(qū)域的高陡邊坡，應(yīng)密切關(guān)注外傾軟弱結(jié)構(gòu)面，根據(jù)具體情況采取切實(shí)可靠的處理措施，必要時(shí)可擬錨固、擋墻等工程防護(hù)。尤需要指出的是，對(duì)高邊坡和欠穩(wěn)定邊坡，必須做好周邊排水護(hù)坡工程，并嚴(yán)禁坡腳卸載。第七章 路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)地形地貌測(cè)區(qū)內(nèi)自北而南階狀下降，與丘陵相關(guān)的次級(jí)地貌形態(tài)復(fù)雜多樣，地表形態(tài)正負(fù)相間等，致使路基挖填方規(guī)模不等，對(duì)工程造價(jià)和施工難度有一定影響。但總體上區(qū)域穩(wěn)定性較好，地形高差尚不太大，地貌類型雖多樣但均在丘陵這一大類型范圍之內(nèi)，沿途無大型水域等，因此路基工程地質(zhì)背景條件應(yīng)為較好。 地層地基土上部廣泛分布種植土，填筑土，塘底淤泥等應(yīng)進(jìn)行換填處理，其下部為圓礫土、礫砂、含礫亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化巖等，均可作為路基持力層，路基設(shè)計(jì)參數(shù)詳見附表3。除此之外，無其他特殊土、巖溶等處理難度更大的地層出露，故地層因素對(duì)路基工程亦為利多弊少。施工建議填筑路堤時(shí)，建議先清除表部種植土，遇河塘等不良地質(zhì)地段，應(yīng)先排水、清淤，然后用宕渣回填壓密處理。對(duì)于沿河、沿溪路段，設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮路堤邊坡的穩(wěn)定性，臨水面一側(cè)可采用漿砌塊石護(hù)坡，重點(diǎn)加強(qiáng)河岸的支護(hù)，以防河流沖刷破壞造成路基失穩(wěn)。第八章 橋梁工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)167。8–1 橋梁工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本次勘察布置橋位鉆孔5個(gè)，分別在杭金衢高速公路兩側(cè)各2個(gè)和K12+757位置1個(gè)。各鉆孔場(chǎng)地地層及工程地質(zhì)條件如下表： 部分橋位鉆孔地層及工程地質(zhì)條件分列表 表5鉆孔編號(hào) 鉆孔 里程 地層分布巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度 (MPa)地基土容許承載力值［σ0］ (kPa)工程力學(xué)性質(zhì) 地層名稱 層頂 埋深 (m)Z30Z31Z32Z33K11+836K11+857K11+931K11+984（高速公路立交）①1填筑土 / /差①2種植土 / /差③1含礫亞粘土 / 150一般③3圓（角）礫 / 200一般⑩1強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖 / 300一般⑩2弱風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖 2000好Z36K12+757（陳宅村南小橋）①1填筑土 / /差③3圓(角)礫 / 200一般⑨1強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r / 300一般⑨2弱風(fēng)化凝灰?guī)r 1000良好 場(chǎng)地工程地質(zhì)條件：各鉆孔除第①第①2層力學(xué)性質(zhì)差外，其它土層力學(xué)性質(zhì)較好，具一定力學(xué)強(qiáng)度，但局部厚度較薄，在滿足抗沖刷條件下可酌情選