【正文】 出口里程隧道長度（m）地層巖性1XX隧道DK50+813DK51+06625349992XX一號(hào)隧道DK51+190DK51+348158334993XX二號(hào)隧道DK51+473DK51+596123133994XX隧道DK51+661DK53+8432182334995XX隧道DK54+140DK54+4252854996XX一號(hào)隧道DK57+159DK57+70454534997XX二號(hào)隧道DK57+797DK57+8737634998XX隧道DK65+591DK70+1214530134999XX隧道DK71+310DK72+6401330149910XX一號(hào)隧道DK73+476DK73+598122349911XX二號(hào)隧道DK73+730DK73+9041743499 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)(1)XX隧道出口、XX隧道進(jìn)出口、XX一號(hào)隧道進(jìn)出口、XX二號(hào)隧道進(jìn)出口有危巖，洞口刷坡施工前，危巖處理是施工重點(diǎn)。(2)本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道均處于傾斜地層、砂泥巖互層，且埋深較淺，隧道施工中順層偏壓、坍塌是本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道安全控制的難點(diǎn)。(3)XX隧道進(jìn)口洞頂有房屋；XX隧道下穿下穿XX高速公路、XX西部工業(yè)園區(qū)綦齒園、XX橋河互通；XX隧道上方水田分布較多，DK52+460地表有水塘，DK52+153為明挖；房屋受損、地表建筑物沉降、水田水塘失水風(fēng)險(xiǎn)是施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)。3 設(shè)計(jì)施工工法 各工序施工工法本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法(臨時(shí)仰拱)、大拱腳臺(tái)階法開挖、CRD法。進(jìn)、出口設(shè)置φ108長管棚，洞身部分淺埋加強(qiáng)地段設(shè)φ75中管棚預(yù)支護(hù)、φ42超前小導(dǎo)管、超前錨桿等預(yù)注漿支護(hù)，初期支護(hù)采用噴射混凝土、格柵鋼架、型鋼鋼架等支護(hù)形式。XX4標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道開挖方法統(tǒng)計(jì)表序號(hào)隧道名稱暗挖段開挖方法臺(tái)階法臺(tái)階法（臨時(shí)仰拱）大拱腳臺(tái)階法CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1XX隧道————√————2XX一號(hào)隧道————√————3XX二號(hào)隧道————√————4XX隧道——√√————5XX隧道————√————6XX一號(hào)隧道————√————7XX二號(hào)隧道——————√——8XX隧道——√√√——9XX隧道——√√————10XX一號(hào)隧道————√————11XX二號(hào)隧道——————√——噴射混凝土采用濕噴工藝；防水板無釘鋪設(shè)，隧道縱向施工縫刷涂混凝土界面劑，橫向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶及波紋排水管。襯砌作業(yè)采用超前仰拱滿幅一次灌注，仰拱填充二次施作，拱墻襯砌一次成型的方法。墻拱襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車。砼由自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。 隧道各段開挖方法及襯砌類型隧道各段開挖方法及襯砌類型詳見各隧道設(shè)計(jì)圖中“隧道說明附表”。4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo) ⑴ 評(píng)估對(duì)象 本次評(píng)估對(duì)象為XX四標(biāo)11座隧道。 ⑵ 評(píng)估目標(biāo) 通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，識(shí)別在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等方面所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平，以達(dá)到保證施工安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序⑴ 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員 隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由XXXXXX項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理、總工程師任副組長,參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員由本單位隧道、工程地質(zhì)專業(yè)有多年工作經(jīng)驗(yàn)且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)知的多名高級(jí)工程師和工程師組成。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組人員組成見下表：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員表序號(hào)姓名專業(yè)職 稱組內(nèi)職務(wù)1匡明道橋、隧道教授級(jí)高工組 長2左巧峰隧道高級(jí)工程師副組長3王國煒?biāo)淼栏呒?jí)工程師副組長4雷愛新工程管理高級(jí)工程師副組長5袁小剛隧道工程師組 員6何復(fù)生隧道高級(jí)工程師組 員7劉俊俊地質(zhì)工程師組 員8萬世順?biāo)淼拦こ處熃M 員9羅玉恩隧道工程師組 員10邱開生隧道工程師組 員⑵ 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組的職責(zé) ① 熟悉施工圖紙，核對(duì)圖紙與現(xiàn)場實(shí)際的相符情況。 ② 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。 ③ 進(jìn)行施工階段的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 ④ 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果提出相應(yīng)的處理措施，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。 ⑤ 在施工期間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測，定期反饋，隨時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位溝通。 ⑥ 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果，調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)處理措施。 ⑶ 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序 根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》、XX鐵路有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化管理文件《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作實(shí)施辦法（試行）》和《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法》等相關(guān)要求，以及XXXX股份有限公司《隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理規(guī)定》、項(xiàng)目部《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法》，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況，隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序是：① 對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失。② 分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素影響對(duì)施工安全的影響。③ 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)，綜合確定本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。④ 根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。⑤ 上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審定，并針對(duì)中度、高度和極高的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，組織專家組評(píng)審，形成隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審意見。⑥ 項(xiàng)目部各部門、作業(yè)隊(duì)、各作業(yè)班組按項(xiàng)目部《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，各負(fù)其責(zé)，做好隧道風(fēng)險(xiǎn)過程管理。⑦ 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖見下圖。實(shí)施變更后的施工方案和管理措施建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘余風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息施工階段檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足直至整個(gè)隧道完工 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法以專家調(diào)查法為主線，根據(jù)以往工程施工經(jīng)驗(yàn)和施工圖提供和施工調(diào)查積累的隧道基礎(chǔ)資料進(jìn)行整理和反饋，綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、核對(duì)表法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 施工階段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系框架風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)各階段信息建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，見下表。項(xiàng)目階段施工方法風(fēng)險(xiǎn)事件備注施工階段礦山法突水（泥、石）坍方瓦斯危巖滾落 坍塌其他 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，方法是根據(jù)事故發(fā)生概率、事故發(fā)生后果（包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤、環(huán)境影響），來對(duì)應(yīng)衡量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則和處理措施。事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)1很可能5～可能4～偶然3～不可能2很不可能1注：（1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 （2）中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321傷亡數(shù)量(人)F92F≤9或1≤F≤2或SI=1或MI=1SI101SI≤101MI≤10注： F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失(萬元)1000300～1000100～30030～10030工期延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321延誤時(shí)間1（控制工期工程）（月/單一事故）101～10～1～延誤時(shí)間2（非控制工期工程）（月/單一事故）246～242～6～2環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的且永久的但長期的臨時(shí)的臨時(shí)的嚴(yán)重的輕微的但嚴(yán)重的且輕微的注： “臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表 后果等級(jí)概率等 輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，中低風(fēng)險(xiǎn)不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素從“地質(zhì)特征、工序環(huán)節(jié)、預(yù)測預(yù)報(bào)、工程處理”四個(gè)方面對(duì)災(zāi)害進(jìn)行分析。施工階段發(fā)生災(zāi)害的原因主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：① 具備發(fā)生災(zāi)害的不良地質(zhì)② 未發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源（超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測、瓦斯檢測、安全檢查）。③ 發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，但技術(shù)方案不合理（支護(hù)、清淤、注漿、瓦斯排放）。 ④ 發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，但施工管理措施不到位。我部采用層次分析法，按隧道各工序出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)因素達(dá)5項(xiàng)。通過采用矩陣法、頭腦風(fēng)暴法等綜合方法，初步辨識(shí)和評(píng)價(jià)出本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道的主要安全風(fēng)險(xiǎn)事件共4項(xiàng)，即：塌方、影響既有建筑安全、瓦斯、圍巖落石。施工風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)隧道名稱塌方影響既有建筑安全瓦斯