【正文】 項目區(qū)雨量充沛，水系發(fā)育。本項目橋梁跨越漢江，東北有大型湖泊南湖。（1）漢江漢江地處我國中原腹地，發(fā)源于陜西境內，是XX境內長江主要支流，江面寬闊，水深流急，為通航性河流。漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，降水期多集中在夏季。漢江又是一條游蕩性河流，中下游沖淤作用強烈。研究表明：隨著江水位的漲落，沖刷和淤積作用永不停息，主河道及河道也隨之發(fā)生遷移，久而久之，造就了漢江的“游蕩性”。1）徑流特征漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，因此徑流年內分布很不均勻，汛期（5～10月）%，%，全年徑流以2月份來水最少。2）洪水特征漢江流域的洪水由暴雨產生。丹江口以上流域內的暴雨多發(fā)生在9月份，10月份次之。7月份暴雨特點是雨勢猛，強度大，持續(xù)時間短，主要分布在白河以下的丹江口流域，以及中游的南河、唐白河區(qū)。10月份的暴雨連續(xù)持久，強度較大，洪水主要產生在安康以上、石泉以下。3）枯水特征漢江水量的補給主要來自降水，而枯季降水很少，枯水來源主要由流域儲水量補給，其中最主要是地下蓄水。漢江流域枯水徑流較小，每年的11月至次年的三月為退水期，流量逐漸減小，水位逐漸降低。其中12月至次年2月為枯水期。漢江丹江口水庫截流后，經過水庫的調蓄，下游河段枯水流量較建庫前有較大增加。本項目位置下游約5Km 處有一明顯河灣，平面上呈不對稱“V”字形，河水大致由北向南，經河灣處轉而向西。（2）南湖南湖位于XX城關郢中鎮(zhèn)東，項目區(qū)東北部，面積800公頃，平均水深約2m，集觀賞和水產養(yǎng)殖與一體。湖面白島聳立，湖岸綠樹成蔭，岸線迂回曲折，湖水清如明鏡。距離我項目區(qū)約5公里。、通航對施工影響漢江汛期對施工影響較大，主要是在樁基施工過程中體現的尤為重要，后期漢江汛期對施工影響較?。煌ê綄h江二橋的施工影響較小。四、鐘祥漢江二橋橋梁工程簡介1）設計荷載等級：公路Ⅰ級（2）設計速度：80Km/h（3）橋面寬度： （4）橋面橫坡：2% （5）設計水位 最高通航水位：； 最低通航水位：； 施工水位：，基礎施工按八個月工期考慮； （6）設計洪水頻率：特大橋1/300；其他橋梁1/100； （7）設計溫度：℃，℃,℃；（8）設計風速：，； （9）抗震設計：50年10%178。，50年2%178。，按7度地震烈度設防。 （10）通航標準規(guī)劃漢江航道：Ⅲ（2）級，洪水期：*（凈寬*凈高），*（凈寬*凈高），中枯水期：*（凈寬*凈高），*（凈寬*凈高）。 （11）主橋船舶撞擊力：表1: 主橋船舶撞擊力墩號船舶撞擊力（KN）橫橋向順橋向11～13號主墩85004200五、主要工程項目的施工工藝本標共有鉆孔灌注樁413根,鉆孔灌注樁100%埋設聲測管。鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機成孔；鋼筋籠在現場鋼筋加工車間內集中制作，吊車分節(jié)段吊裝；砼采用導管法灌注。、承臺施工承臺采用機械開挖，～5m的采用鋼板樁開挖，1118采用鋼圍堰，承臺模板采用鋼模板。 橋墩施工本工程主橋、東西跨主堤橋、跨子堤橋、引橋1521墩采用矩形實心墩，主橋、引橋交界墩采用變截面矩形實心墩。引橋其它下部構造采用雙柱式墩，且未設置中系梁。圓形墩柱模板采用定型鋼模板，模板一次性支立到位；矩形實心墩柱施工采用翻模法施工。 蓋梁采用型鋼支撐體系施工。模板采用大塊定型鋼模板，蓋梁砼范圍內不設置對拉桿。東西跨主堤橋、跨子堤橋上部結構為現澆連續(xù)箱梁。其中：東跨主堤橋上部結構為3*60m預應力混凝土現澆連續(xù)箱梁，；西跨主堤橋上部結構為3*60m預應力混凝土現澆連續(xù)箱梁，；跨子堤橋上部結構為3*51m預應力混凝土現澆連續(xù)箱梁，箱梁高3m。設計公路等級為一級公路,設計時速80km,為雙向四車道，61，62墩身高13m，63，64墩身高14m。33，34，35，36。7，8，9，10。其中7墩至10墩之間跨漢江西大堤且大堤頂有車輛通過，其余兩跨地表較為平坦，無道路通過；其中34墩至35墩之間跨漢江西大堤且大堤頂有車輛通過，大堤頂面到箱梁底約6m高，其余兩跨地表較為平坦，無道路通過；62墩至63墩之間跨漢江東大堤且大堤頂有車輛通過，其余兩跨地表較為平坦，無道路通過。跨主堤、子堤橋為三跨一聯單箱單室現澆連續(xù)梁，采用支架現澆法施工。東岸主堤、子堤橋現澆箱梁第一跨、第三跨采用滿堂式碗扣支架搭設施工（西岸跨主堤橋現澆箱梁第一跨、第二跨采用滿堂式碗扣支架搭設施工）。東岸主堤、子堤橋第二跨采用膺架法現澆施工（西岸第三跨采用膺架法現澆施工），每側邊跨設置5排鋼管立柱臨時支墩，靠近墩身的兩排鋼管立柱，立柱采用墩身承臺預埋鋼板固定連接，另外4排鋼管立柱基礎采用澆筑條形基礎。 T梁預制、架設施工 本標段引橋為40m后張法預應力混凝土T梁，40mT梁共610片，T梁架設采用步履式單導梁架橋機架設主橋箱梁采用預應力混凝土（C55）變截面連續(xù)箱梁。箱梁為分離的單箱單室截面，每幅頂寬12m，底寬7m。每幅橋面設單向2%橫坡。，跨中梁高與跨徑之比為1/, 墩柱與0段臨時固結。第三章 評估過程與方法一、風險評估過程根據國家交通運輸部頒布的《公路橋梁和隧道施工安全風險評估指南（試行）》（交質監(jiān)發(fā)〔2011〕217號，以下簡稱《指南》）所作的明確規(guī)定，風險評估過程一般包括以下幾個步驟：準備階段（1）成立專項評估小組，明確職責分工，其中小組負責人應當具有5年以上工程管理經驗；（2）明確評估對象和范圍，收集國內外相關法律和標準，了解同類工程的事故情況；（3）現場查勘評估對象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設有關資料。開展總體風險評估根據設計階段風險評估結果（若有），以及類似結構工程安全事故情況，用定性和定量相結合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項目總體風險等級。確定專項風險評估范圍總體風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上的橋梁或 ，應進行專項風險評估。其他風險等級的橋梁或 可視情況開展專項風險評估。開展專項風險評估（1）按照施工組織設計所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序；（2）選擇合適的評估方法，結合工序（單位)作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，建立風險源普查清單；（3）對風險源進行風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級。確定風險控制措施根據風險接受準則的相關規(guī)定，明確重大風險源的監(jiān)測、監(jiān)控、預警措施及應急預案。鐘祥漢江二橋施工安全風險評估工作程序見下圖開展總體風險評估前期準備確定專項風險評估范圍編制評估報告得出評估結論提出評估對策措施建議開展專項風險評估選擇評估方法LEC 二、風險評估方法 橋梁施工總體風險評估方法按照《指南》推薦的橋梁施工總體風險評估方法，橋梁工程施工安全風險總體評估主要考慮橋梁建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估指標的分類、賦值標準可參見下表。鐘祥漢江二橋將對照下表分值標準進行逐一評估。表 31 橋梁工程總體風險評估指標體系評估指標分類標準標準分值說明建設規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長L)超過或達到國內外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)68應結合各地工程建設經驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按高限取值。LK＞150米或L＞1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米12L＜100米或LK＜40米01地質條件(A2)不良地質災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）46特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度13地質條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強風、強暴雨雪、臺風等）46應結合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著,雷暴天氣23氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件(A4〉山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域46