【正文】 ()加工英制螺紋時(shí)的特因傳動(dòng)比：usn=ufuructnuinp ()兩式相除得：usn/ust=uinp/uitm ()將式（）中的usn及ust代入上式中得：uinp/uitm=（t0n0） ()在絕大多數(shù)機(jī)床中uinp和uitm都按以下兩種方案分配：(a)當(dāng)uinp=1/uitm時(shí),uinp/uitm=uinpxuinp=(n0xt0)故uitm=sqrt(n0t0/)()uinp=sqrt((n0t0)() (b)當(dāng)uitm=1時(shí),uinp/uitm=uinp=(n0t0)：t0=7mm,m0=,n0=,p0=7由式（113）uinp=(n0t0)=sqrt(4/49)由《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》，故取方案69，即：=（3272）/54 ，δn=+=（3272）/5436=（32722232）/54代入公式（）得uimp=sqrt（2234722）/（5472）=36/25 uitm=25/36，用序號(hào)為6的方案，即公制螺紋經(jīng)過(guò)三對(duì)齒輪傳動(dòng)：uitm=25/3625/3626/25=25/36=Z9/Z10Z20/Z12Z12/Z11uinp=36/25=Z21/Z11。相關(guān)齒數(shù)設(shè)計(jì)的結(jié)果見(jiàn)表 。三、交換齒輪齒數(shù)求法在雙軸滑移齒輪機(jī)構(gòu)中往往取ufxut=1由式（）和（）可得uctn= ust/ uitm=rsn/ uinp（）ucmp= usm/ uitm=rsp/ uinp（）當(dāng)uinp=1/ uitm時(shí)，將uinp=sqrt=(n0t0)和usm=(n0T)代入（）式得：uctn= usn/ uinp=(n0T)sqrt((n0t0)) =sqrt((t0)/n0T2)由式（）得：ucmp= usm/ uitm=(πm0/T)/(ust/uctn) =(πm0/T)/(t0/T)uctn=πm0/t0uctn又因?yàn)閡itm=25/36,uinp=36/25將其代入式（115）及（116）得：uctn=(7/12)/(25/36)=21/25ucp=25π/(712)已知：usm=7π/48=ucmpuitm=25/36uc/tust=7/12=uitmuctn=36/25uctpusn=uctn=25/36uctnusp=ucmp=36/25ucmp得出：ucmt=7π/4836/25uctp=7/1225/36uctn=25/36ucmp=25/36 ，取齒輪變位量較小的近似因子組：u=25/9721/25=100/9764/10036/25而u=63/7525/36=100/7563/10025/36.所以交換齒輪Z=63,Z=64,Z=100,Z=75,Z=97,至此整個(gè)進(jìn)給箱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)全部完畢。 車(chē)制螺紋的工作過(guò)程一、 車(chē)削公制螺紋時(shí)離合器MM4脫開(kāi)，M5接合，運(yùn)動(dòng)由主軸VI經(jīng)齒輪副58/5換向機(jī)構(gòu)33/33（車(chē)左螺紋時(shí)經(jīng)33/2525/33）、掛輪63/100100/75傳到進(jìn)給箱中，然后由移換機(jī)構(gòu)的齒輪副25/36傳至軸XVI再經(jīng)過(guò)28/236/232/28傳至軸XV然后由移換機(jī)構(gòu)的齒輪副組滑移變速機(jī)構(gòu)，最后經(jīng)離合器M5傳至絲杠XIX。當(dāng)溜板箱中的開(kāi)合螺母與絲杠相嚙合時(shí)就可帶動(dòng)刀架車(chē)削米制螺紋，其螺距與齒輪搭配情況見(jiàn)表（），其運(yùn)動(dòng)式為： S=158/5833/3363/100100/7525/36 u基25/3636/25u倍12。二、 車(chē)削模數(shù)螺紋時(shí)掛輪需換為64/100100/97其余傳動(dòng)路線與車(chē)削米制螺紋時(shí)完全相同。三、 車(chē)削英制螺紋時(shí)，將M3和M5離合器接合，M4脫開(kāi)，同時(shí)軸XVI左端的滑移齒輪Z25移至左面位置，與固定的軸XIV上的齒輪Z36相嚙合，則運(yùn)動(dòng)由軸XIII經(jīng)M3先傳到軸XV，然后傳到軸XIV，再經(jīng)齒輪副36/25傳至軸XVI，其余部分的傳動(dòng)路線與車(chē)削公制螺紋時(shí)的基本相同，其傳動(dòng)路線運(yùn)動(dòng)平衡式為：Ss=1r(主軸) 58/5833/3363/100100/751/u基36/25u倍12，其中63/100 100/7536/25=63/7536/25=，Sa=kTi=，從而得 a=7/4 u基/u倍k（扣/英寸）。只要改變和就可以車(chē)削出按分段等差數(shù)列的各種a值的英制螺紋（）。四、 車(chē)削徑節(jié)螺紋時(shí)由于徑節(jié)螺紋導(dǎo)程系列的規(guī)律與英制螺紋一樣，所以其傳動(dòng)路線與車(chē)削英制螺紋完全相同，只是掛輪需換為64/100100/97。五、 車(chē)削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋時(shí)當(dāng)需要車(chē)削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋而用進(jìn)行變換機(jī)構(gòu)無(wú)法得到所要求的導(dǎo)程時(shí)，須將離合器MM4和M5全部嚙合，把軸XIII、XV、XVIII和絲杠聯(lián)成一體，使運(yùn)動(dòng)由掛輪直接傳至絲杠，被加工螺紋的導(dǎo)程S依靠調(diào)整掛輪架的傳動(dòng)比u來(lái)實(shí)現(xiàn)，此時(shí)運(yùn)動(dòng)平衡式為：S=1r(主軸) 58/5833/33u掛12，將上式簡(jiǎn)化后得到掛輪的換置公式：u掛=a/bc/d=S/12。第三章 主要零件設(shè)計(jì) 齒式離合器的設(shè)計(jì) 齒式離合器是有一對(duì)內(nèi)外齒輪組嵌合副，其特點(diǎn)是齒輪的加工比較容易，而且強(qiáng)度高。在傳遞相同的條件下，其外形尺寸較其他離合器小，故結(jié)構(gòu)緊湊，簡(jiǎn)單，有時(shí)還可以兼作齒輪傳動(dòng)用。為了提高齒輪的強(qiáng)度并使接合方便，可將外齒制成短齒。齒式離合器只能在靜止后低轉(zhuǎn)速差下進(jìn)行接合。 齒式離合器的材料和齒輪傳動(dòng)所用材料相同。 齒式離合器傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩的能力主要由齒面壓強(qiáng)條件確定 式中Tc離合器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩 D齒輪的分度圓直徑 Z參與嚙合的實(shí)際齒數(shù) m齒輪模數(shù)載荷分布不均勻系數(shù)，[P]齒輪材料工作表面的許用壓強(qiáng)，對(duì)未經(jīng)熱處理的表面，可取2540Mpa，對(duì)經(jīng)過(guò)熱處理的表面可取4770Mpa。b內(nèi)齒輪的寬度，可取b=(~)D以下所用公式全部根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》濮良貴 紀(jì)名剛主編初步選擇中心距為a=63且a=（Z1+Z2）m/2則由此可算出各齒輪的模數(shù)如下：XⅦ軸上Z25的模數(shù)為2XⅧ軸上Z36的模數(shù)為2，Z1Z3Z2Z3Z36的模數(shù)為2XⅣ，Z2Z2 Z25的模數(shù)為2XⅤ軸上的Z2 Z2 Z18的模數(shù)為2XⅥ軸上的Z35 、Z15 、Z45的模數(shù)為2，XⅦ軸上的雙聯(lián)滑移齒輪Z2Z48的模數(shù)為2，綜上可知各齒輪的齒數(shù)、模數(shù)及分度圓直徑。Ⅶ軸上齒輪的設(shè)計(jì)驗(yàn)算由前面的設(shè)計(jì)可知齒輪的齒數(shù)Z1=25，模數(shù)m=2，Z2=36，可知d1= 50mm,d2=70mm齒面接觸疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算轉(zhuǎn)速n1 n1=1450130/23051/4363/5064/97=378r/min功率p1 p1=p==轉(zhuǎn)矩T1 T1=p1/n1 =接觸疲勞強(qiáng)度極限 ，Hlim=1250MPa Hlim=1150 MPa圓周速度v v=d1n1/601000=齒寬系數(shù)d ，取d =1齒寬 b=dd1=150=50mm精度等級(jí) 選8級(jí)載荷系數(shù)K K= KA KV KHKH ()使用系數(shù)KA ，KA=動(dòng)載荷系數(shù)KV ，KV=齒間載荷分配系數(shù) ，先求 Ft=2T1/d1 =7850 KAFt/b=227100=[(1/Z1+1/Z2)]cos=Z= =由此得 KH=齒向載荷分布配數(shù)KH KH =A+B(b/d)+C10b =由此得 K=KAKVKH KH = =彈性系數(shù)ZE ，ZE=節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH ，ZH=接觸最小安全系數(shù) ， SHMin=總工作時(shí)間th th=103008 =4800h應(yīng)力循環(huán)次數(shù)NL ，估計(jì)10NL ≤10，則指數(shù)m=NL1= NV1=60nit hi(Ti/Tmax)=210 原估計(jì)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)正確 NL2=NL1/i=10接觸壽命系數(shù)ZN ，NN1= NN2=許用接觸應(yīng)力[H ] [H1 ]= Hlim1NN1/SHmin =710 =845MPa [H2 ]=Hlim2NN2/SHmin =580 =746MPa驗(yàn)算H H=ZEZHZ （） = =1130MPa[H2 ]計(jì)算結(jié)果表明齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。齒根彎曲疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算重合度系數(shù)Y Y=+ =齒間載荷分配系數(shù)KF ，KF=1/Y =齒間載荷分配系數(shù)KF ，KF=載荷系數(shù)K K=KA KV KFKF ==齒形系數(shù)YF ，YF1= YF2 =應(yīng)力修正系數(shù)YS , YS1 = YA2 =彎曲疲勞極限Flim , Flim1 =920MPa Flim2 =850MPa彎曲最小安全系數(shù)SFlim ，SFlim=彎曲壽命系數(shù)YN ，YN1= YN2=尺寸系數(shù)YX ，YX=1許用應(yīng)力[ F ] [F1 ]=Flim1YN1/SFlim =669MPa [F2 ]=FlimYN1/SFlim =659MPa驗(yàn)算 F1 F1=2KT1YF1 YS1Y/bd1m =486MPa