【正文】 XX道路網(wǎng)的建設，對加快 XX 現(xiàn)代化進程有重要的促進作用。 XX 對外交通主要依托現(xiàn)有的 314 國道 ，以滿足區(qū)域客貨運交通運輸要求，本項目的建設 能有效的緩解 XX 鎮(zhèn)現(xiàn)狀 交通壓力、提高 公路 運輸效率；同時可以提高零擔貨物輸送能力，最大限度地滿足 XX 鎮(zhèn) 物流 中心的貨物運輸要求。 另外項目工程建設將極大地帶動周邊土地的開發(fā)利用，為 XX 鎮(zhèn)的外來 企業(yè) 4 的進駐創(chuàng)造良好的環(huán)境，對 XX 鎮(zhèn) 的經(jīng)濟也會起到很好的促進作用。 因此無論從緩解交通壓力、改善交通狀況的角度，還是從拓寬 城鎮(zhèn) 骨架、促進區(qū)域經(jīng)濟增長、完善區(qū)域經(jīng)濟結構的角度考慮，本項目的建設都是十分必要的。 項目 研究 依據(jù)及范圍 任務依據(jù) XXXX（ XX 鎮(zhèn)）環(huán)城北路、公園大道、新城大道建設項目 可行性研究報告編制《委托書》。 《 XXXXXXXX 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十 二 個五年計劃綱要》。 20xx 年修編后 的《 XXXX 總體規(guī)劃（ 20xx－ 2025）》。 XXXX 提供的有關文件。 《投資項目可行性研究指南》（試用版）中國電力出版社。 《 市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定 》 20xx 版 。 國家標準 （ 1） 《 城鎮(zhèn) 道路設計規(guī)范》 CJJ 37— 20xx （ 2） 《 城鎮(zhèn) 道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》 GB5076320xx； （ 3）《 城鎮(zhèn) 道路設計手冊》 （中國建筑工業(yè)出版社）； （ 4）《道路設計資料集》 （人民交通出版社）； （ 5）《工程建設標準強制性條文》 （ 城鎮(zhèn) 建設部分）。 （ 6）《公路工程技術標準》 JTG B0120xx； （ 7）《公路勘測規(guī)范》 JTG B0120xx； 5 （ 8）《公路工程地質勘察設計與施工技術規(guī)范》 JTJ06420xx； （ 9）《公路路線設計規(guī)范》 JTG D2020xx； （ 10）《公路路基設計規(guī)范》 JTG D3020xx； （ 11）《公路瀝青路面設計規(guī)范》 JTJ D5020xx； （ 12）《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTG D6020xx； （ 13）《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》 JTJ01720xx； （ 14）《公路排水設計規(guī)范》 JTJ 01820xx （ 15）《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》 JTJ/ T00620xx； （ 16）《 城鎮(zhèn) 綠地設計規(guī)范造林技術規(guī)程》； （ 17）《中華人民共和國交通部概算定額 [20xx]》 XXXX 總體建設規(guī)劃 （ 20xx～ 2025） XXXX 團部建設規(guī)劃用地現(xiàn)狀圖 （ 1： 20xx） 研究范圍及內(nèi)容 研究范圍 收集資料，了解 XX 現(xiàn)有社會、經(jīng)濟發(fā)展狀況，及總體規(guī)劃、業(yè)主、管理單位的要求；現(xiàn)場調研，收集道路建設、使用情況；勘察測量，掌握現(xiàn)場自然地理條件； 分析、論證項目建設對城鎮(zhèn)交通和經(jīng)濟發(fā)展的影響，預測遠景交通量，確定工程建設規(guī)模和技術標準； 根據(jù)建設條件，通過方案論證優(yōu)化，確定工程技術方案（包括概算）環(huán)境保護方案、項目管理方案、實施進度方案、及項目投資與資金籌措方案； 6 對確定方案進行環(huán)境評價、 社會評價及風險分析，判別項目環(huán)境可行性、經(jīng)濟可行性、社會可行性和抗風險能力。 工程范圍 本次設計主要 為 近期建設范圍急需修建的幾個路段，根據(jù) XXXX 鎮(zhèn) 道路建設現(xiàn)狀，本次編制范圍包括 3 段城鎮(zhèn)道路： 環(huán)城北路、公園大道、新城大道建設 。 新建 上述道路的照明系統(tǒng) 及安全管理系統(tǒng) ； 新建 上述道路綠化給排水系統(tǒng)。 研究結論 及建議 研究結論 XX 現(xiàn)有基礎設施建設滯后，城鎮(zhèn)化水平較低。 環(huán)城北路、公園大道、新城大道 未修建 。造成 鎮(zhèn)區(qū) 車輛行駛速度慢，塵土大，居民出行極為不便，對城鎮(zhèn)鎮(zhèn) 容環(huán)境起著負 面作用。 項目建成后 XX 團部中心區(qū)將形成布局合理，各主要功能區(qū)相互聯(lián)通，使用功能完善的道路交通網(wǎng)絡，將極大地改善 XX 團部道路基礎設施的落后現(xiàn)狀，美化人民生活環(huán)境，提升城鎮(zhèn)整體檔次和凝聚力，吸引外來投資，為城鎮(zhèn)經(jīng)濟的快速發(fā)展提供良好的交通條件，對進一步發(fā)揮墾區(qū)團場作用及地區(qū)穩(wěn)定團結具有重要意義。 建議 建議項目單位盡快審核項目，加強各主管部門的溝通，爭取更多的政策支持，迅速落實項目建設資金，同時，在具體建設過程中，應加強成本控制和建 7 設管理杜絕浪費和挪用現(xiàn)象的發(fā)生，積極爭取援建資金，自覺主動接受各審批部門的過程監(jiān)督，共同將項目建成當?shù)厝罕姖M意，經(jīng)的起歷史檢驗的 城鎮(zhèn)交通樞紐 。 第二章 現(xiàn)狀評價及建設條件 區(qū)域概況 地理位置 XXXXXX 一師 XX 位于塔里木盆地西北邊緣，天山支脈喀拉鐵克山南麓。地理坐標東經(jīng) 79176。53′ ，北緯 40176。41′ ，屬溫暖帶極干旱的大陸性氣候，北靠 314國道和南疆鐵路，距阿克蘇市 63 公里。 人口及性質 8 XX 是一個以農(nóng)業(yè)為主，農(nóng)、林、牧綜合發(fā)展的農(nóng)牧團場， 20xx 年末 XXXX現(xiàn)有總人口 萬人，由 18 個民族組成，其中維吾爾族農(nóng)民群眾 5214 人；全團在職職工 4724 人；全民所有制建制單位 38 個，集體所有制單位 6 個；耕地面積 。有各類大中型拖拉機機車 86臺，采棉機 16臺，農(nóng)機總動力 48968千瓦；全團有基層黨支部 44 個，共有黨員 1392 人。 道路現(xiàn)狀及評價 對外交通 XX 交通現(xiàn)狀已經(jīng)完成通連公路、通團公路以及接 314 國道的公路建設，已基本成型完善的公路交通網(wǎng)，至 20xx 年以來 XX 完成投資 3892 萬元配套資金，累計建設里程 公里的鄉(xiāng)村瀝青路面的建設。使 XX 至阿克蘇客運總量由每天的 4 班提升到 12 班的對開量。 城鎮(zhèn)道路 XXXX（ XX 鎮(zhèn)） 現(xiàn)狀道路 路面結構 為 瀝青 路 ，由于使用年限長，設計標準低，加之自然破壞因素，路況較差，破損嚴重。無人行道，行車揚塵嚴重。整體路網(wǎng)缺乏交通設施，缺少人行道和停車場，功能不明確，人機混行，交通混亂，再就是道路照明、綠化、交通設施等匱乏，上述現(xiàn)狀已嚴重制約了城鎮(zhèn)建設和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。 總體而言，現(xiàn)狀道路建設標準低，路況差，車輛行駛速度慢，塵土大，居民出行極不方便，對城鎮(zhèn) 的經(jīng)濟發(fā)展 起著負面的作用，亟待加以改善。 自然條件 地形地貌 9 XX 地處塔里木地臺西北邊緣，天山支脈喀拉 鐵克山南麓，沙井子墾區(qū)中部，被依高山環(huán)繞，依構造體系分屬北東向構造帶和東西向構造帶，兩大構造帶在阿克蘇附近天山大區(qū)復合交匯，為加里東 — 海西造山時期的褶皺山系，東部為庫車拗陷，西部為柯坪斷塊，天山地槽區(qū)與塔里木地臺交匯處，構造發(fā)育斷層褶皺發(fā)育。地貌單元上屬塔里木河岸沖擊平原的一級階地至二級階地之間，大區(qū)構造相對穩(wěn)定，底層組成物由第四系沖擊物組成。地形由西北向東南傾斜，地勢較為平坦，海拔高程 — ，坡降為 ‰。 氣候條件 XX 地處歐亞大陸腹地，為典型的歐亞內(nèi)陸干旱性氣候，其主要 牲是：夏季酷熱，秋節(jié)涼爽，冬季嚴寒，春季升溫快，晝夜溫差大，降水量少，日照長，光熱資源充足，熱量資源豐富，年均日照時數(shù) 小時，日照百分率 69%，太陽輻射 千焦 /cm2，年均氣溫 ℃，≥ 10℃有效積溫 ℃，無霜期 220 天，有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。平均相對濕度 47%，年均降水量 ，蒸發(fā)量 ，全年盛行東北風，年均風速 ，定時最大風速 20m/s，項目區(qū)最大凍土深度 。 根據(jù)一師《地面氣候資料》，主要氣象因素指標如下： 年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 年平均日照時數(shù)為 2962 小時 ≥ 10℃積溫 4388℃ 年均降水量 毫米 10 年最大降水量 毫米 年最大積雪深度 100 毫米 年均蒸發(fā)量 2615 毫米 年平均相對濕度 47% 年平均風速 年盛行風向 東北風 年太陽輻射總量 千卡 /平方厘米 最大凍土深度 87 厘米 影響農(nóng)作物生長的主要災害性氣候有春季大風、干熱風、倒春寒、霜凍、冰雹、沙塵暴等。 地質條件 XX 位于山前沖洪積平原，團場地類型為中軟土，地層沉積物主要為風化 巖屑經(jīng)水流的搬運沉積而成，場地類型為Ⅲ類，出露地層為第四紀更新統(tǒng) 全新統(tǒng)沖洪積物，地質構造屬穩(wěn)定地段，勘察深度內(nèi)主要有粉土、粉質粘土、粉砂土及細砂組成。地下水埋深在 米之間，最大凍土深度 米。 筑路材料 本工程施工中所需的主要材料包括瀝青、水泥 、燃油、鋼材、中粗砂、礫石、風積沙、土料及水。其中瀝青、水泥、燃油、鋼材、砂、礫石、級配砂礫為外購材料： 水泥：阿克蘇市；運距： 63km； 鋼材：阿克蘇市；運距 63Km； 11 瀝青：克拉瑪依；運距 1260km； 天然砂礫采自： XX 砂石料場；運距： 15km． 砂石料產(chǎn)自： XX 砂石料場；運距： 15km； 施工用水、用電均由 XX 提供； 上述主要筑路材料質量良好，數(shù)量充足，完全可以滿足本工程的需要。 路面用料需從指定砂礫石料場拉運，料場砂礫篩分結果見下表： 砂礫石料篩分結果表 表 21 粒 徑 60 60－ 40 40－ 20 20－ 10 10－ 5 5－ 2 顆粒組成百分比 ％ 0 顆粒 2－ 1 1－ 顆粒組成百分比 ％ 砂礫料不均勻系數(shù) Cu=，曲率系數(shù) Cc＝ ，有效粒徑 d10＝ ，擊實后最大干密度 － ／ cm3，最優(yōu)含水量 4－ 6％，料場砂礫石料質量較好，儲量豐富，可滿足工程 用料需求。 全線施工中用水均需拉運，夏季施工用水可從灌渠中拉運，秋季施工用水可采用機井抽水，水質應符合施工用水要求，道路施工用電可由 XX 供應。 施工條件 施工所需要的條件 本工程擬建道路均位于鎮(zhèn)區(qū)中心地區(qū)，施工與現(xiàn)狀交通的相互影響較大，因此，施工過程中要做好交通組織工作。同時為減小施工過程對鎮(zhèn)區(qū)的影響，建議采用全封閉施工。 施工隊伍及機械設備 根據(jù) XX 的氣候特點，適宜施工的時段為每年的 4 月 10 月，工程施工以機