【正文】 邊 坡坡率為1： ；當(dāng)邊坡高度 12． 0mH≤ 時(shí)， 8． 0m 以上邊坡坡率為 1：， 以下邊坡坡率為 1： ，變坡處設(shè) 寬平臺(tái)。 邊坡平臺(tái)：寬度為 ，設(shè)外傾橫坡 3％。 重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 5 在水田、水塘地段，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填等方式進(jìn)行處理，如水塘仍保留部分，需按浸水路堤的要求進(jìn)行填筑。 B、 陡坡填方路基 當(dāng)在地面坡度陡于 1:5 的陡路段填筑路堤時(shí)，須對(duì)基底進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度在縱、橫向不小于 2m，坡度向內(nèi)傾斜 2%～ 4%。 C、 填土路堤 填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為 填料，礫類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，細(xì)粒土可填于路堤底部。路堤填料不得使用有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。及液限大于 50，塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。 D、 土石路堤 填方路基采用土石混填為主，填方的填料來(lái)源于挖方產(chǎn)生的土石方。當(dāng)填料來(lái)源不同，其巖性或土石混合相差較大時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料粒徑和成份分層或分段進(jìn)行填筑，確保壓實(shí)度符合壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 E、 挖方路基 在保證路基邊坡長(zhǎng)期穩(wěn)定的同時(shí)，考慮邊坡形式對(duì)周圍環(huán)境景觀的影響。邊坡橫斷面形式根據(jù)邊坡巖土的屬性、 邊坡高度、巖層產(chǎn)狀、巖石破碎及松散程度及加固防護(hù)措施等綜合考慮，靈活自然、因地制宜、順勢(shì)而為、不采用單一的坡度，使邊坡外型與周圍地形地貌融為一體。 土質(zhì)挖方路基邊坡根據(jù)邊坡高度、土的類型及密實(shí)度、含水量等因重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 6 素。參考自然邊坡穩(wěn)定狀況確定邊坡坡率；巖石邊坡根據(jù)巖性、巖層產(chǎn)狀、巖體物理力學(xué)性質(zhì)、巖石破碎程度確定邊坡坡率。 挖方路基邊坡高度小于 12m 時(shí)，只設(shè)一級(jí)邊坡；邊坡高度大于 12m時(shí)，以 10m 一級(jí)采用多級(jí)邊坡，各級(jí)間設(shè) 2m 平臺(tái)；對(duì)石質(zhì)挖方邊坡，每級(jí)邊坡不高于 10m 一級(jí)，以巖層界限控制，以 10～ 15m 為一級(jí)邊坡。 F、 重點(diǎn)路段的一般路基 施工 及質(zhì)量控制 本 工程 局部路段石方較多，采用填石路堤時(shí)需進(jìn)行處理： 填石路基石料主要來(lái)源于硬質(zhì)巖路段路基開(kāi)挖石方。用來(lái)填筑填石路堤的石料應(yīng)為不易風(fēng)化的中硬質(zhì)巖， 絕不 采用嚴(yán)重風(fēng)化的頁(yè)巖、碳質(zhì)巖類、煤層等填筑路基。填石路堤在施工前，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段，確定合適的填筑層厚、壓實(shí)工藝及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 填石的間隙內(nèi)灌入石屑、粗砂，填滿空隙。在邊坡上進(jìn)行碼砌，采用強(qiáng)度大于 30MPa 不易風(fēng)化的石料進(jìn)行碼砌，當(dāng)邊坡高度小于 5m 時(shí)，碼砌厚度為 1m；邊坡高度小于 12m 時(shí)，碼砌厚度為 ；邊 坡高度大于 12m 時(shí)，碼砌厚度為 2m。路面底面下 80cm 內(nèi)以碎石土填筑，在土石交界處設(shè)置30cm 的石屑層整平。 填石路堤填筑要求： 重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 7 填石料頂面應(yīng)無(wú)明顯孔隙、空洞，在填筑其它填料前，填石路堤最后一層的鋪筑厚度不大于 400mm，過(guò)渡層碎石料粒徑應(yīng)小于 150mm，基中小于 的細(xì)料料含量不應(yīng)小于 30％。 填石路堤質(zhì)量要求： 填石路堤應(yīng)采用大功率推土機(jī)與重型壓實(shí)機(jī)具施工，壓實(shí)質(zhì)量采用施工參數(shù) (壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等 )與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制，壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè) 應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。 填石路堤邊坡坡率： 填石路堤 采用與土質(zhì)路堤相同的路堤斷面型式，填石路堤的邊坡坡率根據(jù)填石料種類、邊坡高度及基底地質(zhì)條件確定。 路基高度 H≤8 .0m 的填石路堤，坡率為 1： ；路基高度 H≤12 .0m時(shí)，上部 8m 坡率為 1： ，下部為 1： ，中間設(shè) 2m 寬平臺(tái)；路基高度 H 的填石路堤，上部 8m 坡率為 1： ，下部為 1： ，中間設(shè) 寬平臺(tái)， 本工程 棄方較多，填石路堤邊坡坡率采取與填土路堤相同坡率。 當(dāng)路基填方邊坡高度大于 20m 時(shí)，需進(jìn)行穩(wěn)定 性分析計(jì)算，穩(wěn)定性不足時(shí)采取支擋措施；當(dāng)路基填土高度大于 15m 時(shí)，為了增加路堤本身的整重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 8 體穩(wěn)定性，使地基受力更為均勻，應(yīng)在路基基底采取處治措施。填方邊坡當(dāng)廢方較多時(shí)，考慮加寬平臺(tái)寬度，以減少?gòu)U方量。 對(duì)各段高路堤根據(jù)地基地質(zhì)條件、地面橫坡、路基填料等進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，為保證路基穩(wěn)定，采取以下措施進(jìn)行加固： (A)視基底具體情況進(jìn)行挖換、夯實(shí)等處理，確?；壮休d力。 (B)一般情況在底部、中部和頂部增設(shè)三層土工格柵，間距 30cm，個(gè)別工點(diǎn)可視需要在路堤中下部增設(shè)土工格柵，增強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性，減少不均勻沉降，防止路 面開(kāi)裂。 (C)路基壓實(shí)度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。必要時(shí)，可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以滿足高路堤的差異變形。 (A)路塹高邊坡加固工程遵循 “ 一次根治，不留后患 ” 的原則，采用穩(wěn)定為本，加固為主，排水、防護(hù)并重的綜合處理措施，確保施工中臨時(shí)穩(wěn)定和通車后的長(zhǎng)期穩(wěn)定。 (B)工程措施緊密結(jié)合邊坡的工程地質(zhì)條件，尤其是傾向臨空面的不利結(jié)構(gòu)面及地層構(gòu)造、風(fēng)化程度、水的作用等影響因素。 (C)采取綜合整治措施，在地形條件許可的情況下，結(jié)合路基土石的調(diào)運(yùn)，盡量對(duì)邊坡進(jìn)行清方減載，減少支擋工程，加強(qiáng)地表 、地下水的排泄措施，以提高巖土的抗剪強(qiáng)度，增加坡體的穩(wěn)定性。 重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 9 (D)考慮全線工程的綠化問(wèn)題，綜合采用多種防護(hù)措施，重點(diǎn)采用了穩(wěn)定與綠化相結(jié)合的綜合防護(hù)措施，條件允許時(shí)，盡量綠化種植，美化環(huán)境。 (E)施工 概況 路塹邊坡坡率主要依據(jù)邊坡的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和邊坡高度而定，一般土質(zhì)及強(qiáng)風(fēng)化巖土地段，采用 1： 1～ 1： ，弱風(fēng)化路段 1： ～1： 。對(duì)存在不利結(jié)構(gòu)（層）面的邊坡，須因地制宜，采用清方減載與邊坡加固方案，有條件路段，盡量放緩邊坡，并與路基土石的調(diào)運(yùn)相結(jié)合，降低邊坡高度，以減少支擋工程。 根 據(jù)邊坡的工程地質(zhì)條件等具體情況，邊坡的防護(hù)主要采用了以下幾種防護(hù)措施： a 抗滑樁支護(hù)； b 框架梁錨桿及拉伸網(wǎng)植草護(hù)坡； c 預(yù)應(yīng)力框架梁錨索及拉伸網(wǎng)植草護(hù)坡； d 擋墻和護(hù)面墻防護(hù)； e 種植香草根、攀藤和垂吊植物等綠化工程對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)和綠化，以防止坡面風(fēng)化、剝蝕，并與綠化工程有機(jī)結(jié)合起來(lái)。 邊坡開(kāi)挖要求：邊坡開(kāi)挖方式對(duì)開(kāi)挖后邊坡的穩(wěn)定性有至關(guān)重要的影響，特別是巖土爆破方案，要求慎用爆破方式，嚴(yán)禁使用大爆破，可依地質(zhì)條件，邊坡形式選用預(yù)裂爆破、光面爆破等控制性爆破技術(shù)，特別是臨近設(shè)計(jì)坡面 5m 范圍巖層開(kāi)挖時(shí)，采用小孔 （ 40mm，深 ～ 2m）、小藥量（ 1～ 2Kg）爆破，以保證邊坡巖體的完整。邊坡上方的取土爆破必須嚴(yán)格控制，不得松動(dòng)邊坡巖體。自上而下逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)支護(hù)。雨季施工時(shí)，重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 10 必須做好所開(kāi)挖坡面未防護(hù)前的防水工程，采用遮擋、攔截方式防止雨水、地表水對(duì)邊坡的損害。 采用信息化、動(dòng)態(tài)施工管理措施，在部分邊坡上布置測(cè)斜儀或多點(diǎn)伸長(zhǎng)計(jì)以及錨索測(cè)力計(jì)，對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。 加強(qiáng)坡體的防護(hù)排水。水是影響邊坡穩(wěn)定的主要因素之一，邊坡中水的滲入一方面增加了土體的容重，增大了下滑力；另一方面也減小了潛在滑動(dòng)面土體的抗剪強(qiáng)度，排水防水 成為加固邊坡的重要措施。排水措施主要有：設(shè)平臺(tái)截水溝、山坡截水溝、急流槽；對(duì)于地下水 (孔隙水、裂隙水、斷層破碎帶賦水等 )埋藏豐富的邊坡采用斜孔排水的方法，疏導(dǎo)坡體內(nèi)的水，降低地下水位，以提高坡體自身的穩(wěn)定性。 (橫向填挖交界 ) 當(dāng)路基坡腳平緩時(shí)，土工格柵分上下兩層鋪設(shè)，下層設(shè)置于下路床底部，上層設(shè)置于上路床底部；當(dāng)坡腳為陡坡地時(shí)，除路床處鋪設(shè)土工格柵外，其余部位根據(jù)具體地質(zhì)情況增設(shè)土工格柵。 在挖深較小的土質(zhì)挖方路段或填土較低路段 (填高小于 )，路基頂面或原地 面下 80cm 范圍內(nèi)需挖換透水性材料。 一般地段原地面清除按 計(jì)（集中堆放，用于綠化或還耕），基底壓實(shí)度不小于 90%，夯實(shí)厚度以 計(jì)；如原地面潮濕應(yīng)采取工程措施，重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 11 保證壓實(shí)度；為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基兩側(cè)寬度各增加 進(jìn)行填筑，碾壓完畢后削坡處理。 當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱向坡度陡于 1:5 時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m，當(dāng)基巖上覆蓋層較薄時(shí)，需清除覆蓋層再挖臺(tái)階。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1: 時(shí)，需對(duì)路堤整體性進(jìn)行驗(yàn)算，視需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧? ④ 防護(hù)工程 為了防止路基病害，保證路 基穩(wěn)定，改善環(huán)境，保持生態(tài)平衡，根據(jù)沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料的分布情況等采用了擋土墻、護(hù)肩、路塹墻、護(hù)面墻、護(hù)坡（包括全漿砌片石護(hù)坡、菱形窗孔式漿砌片石護(hù)坡等）、拱形骨架植草防護(hù)等工程防護(hù)措施和種草、植樹(shù)等植物防護(hù)措施。 A、 防護(hù)工程設(shè)置一般原則為： ，對(duì)于土質(zhì)松散、強(qiáng)風(fēng)化巖石等不穩(wěn)定的邊坡地段采用放緩邊坡、設(shè)置必要的路塹墻以支擋土體，采用菱形窗孔式漿砌片石護(hù)坡、錨索 、 錨桿框架護(hù)坡和植物綠化坡面；對(duì)于較緩的穩(wěn)定土質(zhì)邊坡采用漿砌片石拱形骨架植草護(hù)坡。 ，在填方不是太 高或沿線無(wú)大型構(gòu)造物的情況下，邊坡采用一般填方路基處理，坡面采用植草防護(hù)；對(duì)于橫坡較陡、填方邊坡伸出較遠(yuǎn) ，且路基壓實(shí)困難欠穩(wěn)定地段，采用仰斜式路肩擋土墻防護(hù)。 B、 路基擋土墻、路塹墻 重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 12 、路塹墻 施工 系根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 — （ JTG F1020xx） 、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 — （ JTG_TF5020xx ） 及車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。 工程 均采用漿砌塊片石仰斜式擋土墻。擋土墻砌筑材料強(qiáng)度等級(jí)不低于：石料不低于 MU30 號(hào)，厚度不小于 15cm；水泥砂漿：砌筑 ，勾縫砂漿 M10。 土墻伸縮縫（沉降縫）寬 2～ 3cm，每隔 10～ 15m 設(shè)置一道，縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外側(cè)填塞瀝青麻絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于 20cm。 ф10cm圓孔，最底排在離地面或常水位 以上，間隔 2～ 3m 上下排交錯(cuò)布置。進(jìn)水孔底部鋪設(shè) 20cm 厚的夯實(shí)粘土層，粘土層上 50cm 碎石反濾層（外包土工布）。 ≥ ≥，基底摩擦系數(shù) ≥，墻背填料內(nèi)摩擦角 ≥35176?；A(chǔ)底面埋置深度滿足：土質(zhì)地段、軟質(zhì)巖石地段為天然地面線以下 ≥，受水沖刷地段應(yīng)置于局部沖刷線以 下 ≥，硬質(zhì)巖石地段為風(fēng)化層以下 。 按照以上原則，施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)地基容許承載力不夠或超深，予 以 調(diào)整或采取處理措施。 ≥ 時(shí)，須開(kāi)挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。擋土墻應(yīng)分層砌筑 ,每層砌筑高度不大于 ，砌體強(qiáng)度達(dá)到 75%以上時(shí)方能分層回填碾重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程 13 壓，兩者不同步進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)邊緣距擋土墻內(nèi)側(cè)不小于 ，此范圍內(nèi)用人工夯實(shí)。 5%，基底縱坡可與路線縱坡一致；當(dāng)路線縱坡大于 5%時(shí)，基底縱向應(yīng)設(shè)為水平。 ，應(yīng)伸入填方路堤不小于 75cm，應(yīng)伸入挖方路塹 ——土質(zhì)不小于 ，風(fēng)化巖石不小于 ，微風(fēng)化巖石不小于。 C、 護(hù)肩 當(dāng)零填路基為收縮路基減少占地，或半填半挖路基填方高度不大但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易填筑時(shí)，可以修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不大于 。 ，基底面以 1:5 的坡度向內(nèi)傾斜。 砂漿砌 MU30 以上片石。 D、 加固路肩 加固路肩頂面寬度為 50cm，高度為 60cm，頂面 12cm 高度為 M10 砂漿砌 505012cm 混凝土預(yù)制塊加固路肩。加固路肩采用 砂漿砌MU30 片石。 E、 漿砌片石拱形骨架植草防護(hù) 拱形骨架植草防護(hù)一般設(shè)置在較緩的挖方土質(zhì)邊坡。 ：拱圈、拱柱、邊坡平臺(tái)及坡腳 50cm 高度（斜面長(zhǎng)度）、坡頂及坡頂外 ≥50cm高度（斜面長(zhǎng)度）均采用 水泥砂漿砌片石加固；重慶渝宏公路工程 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 盤(pán)縣 G320 劉官至兩河道路建設(shè)工程