【正文】 用 1:3；路堤高度大于 小于 時，邊坡率采用 1:2。 （ 2）新舊結(jié)合段：路基拼接采用自下而上開挖臺階方式進(jìn)行，開挖一級及時填筑一級，臺階內(nèi)傾 2%，每層臺階均 需設(shè)置一層單向土工格柵，置于所挖臺階的頂上，填料后用小型機(jī)械加以夯實(shí)。 （ 3）橋涵臺背過渡段處理：為了保證涵臺后路基填土的壓實(shí)度，省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 10 采用砂礫土等粗顆粒滲透性材料，橋涵臺背與路基交界處均應(yīng)設(shè)置過渡段作為路基特別壓實(shí)區(qū)，過渡段底面沿線縱向長度為 米、向后臺按 1： 坡度的范圍采用砂礫土回填，整個過渡段的路堤壓實(shí)度不小于 96%，清表后下挖地基 30cm，壓實(shí)度大于 90，回填 30cm 區(qū)域的壓實(shí)度大于 94%。 （ 4）低填淺挖路基及土質(zhì)路塹路基 :路基填土高度小于路面和路床總厚度時（ h＜ 160cm)，將該深度范圍內(nèi) 的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，填料采用透水性材料。 （ 5）橫向半挖半填路基處理：為減少橫向半挖半填路基的不均勻沉降及路面結(jié)構(gòu)的開裂，采取有效措施對橫向半挖半填交界處過渡段路基進(jìn)行處理，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1:5 時，在原地表開挖成內(nèi)傾 24%的反向臺階，臺階寬度不小于 ；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1: 且填方邊坡高度大于 8 米時，除開挖臺階外，還在路面底面以下鋪設(shè) 23 層土工格柵，伸入挖方區(qū)不小于 4 米。 （ 6）路基每層填筑時，保持表面平整，并做成的雙向或單橫坡向以利排水。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出設(shè)計寬度 至少 30 厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 （ 7）壓路機(jī)碾壓順序從低處向高處壓，由兩側(cè)向中心壓，曲線部分由內(nèi)側(cè)向外側(cè)壓。 (不設(shè)超高的曲線同直線 )錯輪要求 1/3 錯輪。當(dāng)路基填筑至路基頂部時，推土機(jī) 推平 后，首先用壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露不平部位。平地機(jī)細(xì)平后，再用壓路機(jī)碾壓，確保路基頂部平整密實(shí)。壓實(shí)按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度作為壓實(shí)省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 11 標(biāo)準(zhǔn)。碾壓順序：輕型振動壓路機(jī)靜碾一遍，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機(jī)碾壓 46 遍，再用 20T 振動壓路機(jī)由弱振至強(qiáng)振進(jìn)行加強(qiáng) 壓實(shí)到最佳效果。壓路機(jī)慢速行駛，曲線處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行，振動壓路機(jī)橫向接頭重疊 ，光輪壓路機(jī)重疊后輪寬 1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 （ 8）在整個路基施工中，嚴(yán)格控制“五度”。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、壓實(shí)度，其中重點(diǎn)是壓實(shí)度，壓實(shí)度自檢合格后上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后再進(jìn)行上層填筑。路基填筑每層成型后用灌砂法對填料壓實(shí)度進(jìn)行檢測，合格后進(jìn)行下一層填筑。 （ 9）填土路堤分段施工時，其交接處不在同時間填筑則先填筑段按 1:1 坡度分層留臺 階；如兩段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2 米。 （ 10）路基整修：路基填筑過程中，每一層檢查路基寬度，每三層檢查路基的中線、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，然后編制出整修計劃。土質(zhì)路基采用推土機(jī)粗 平 、平地機(jī) 精平 成型。 特殊路基處理 （ 1）風(fēng)吹雪路基：設(shè)計對路塹邊坡挖深小于 1m 的路段，采用敞開式路塹，在路塹邊坡大于 1m 小于 6m 的風(fēng)吹雪路段設(shè)置儲雪場，并對路塹邊坡小于 6m 及填方小于 1m 易存在風(fēng)吹雪的段落，在路基上風(fēng)側(cè)設(shè)置了防雪網(wǎng)。 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 12 （ 2）風(fēng)積砂路基：采用植草及半隱蔽式草方 格沙障保護(hù)帶相結(jié) 合的方式來控制沙土上路，同時對風(fēng)積沙填筑路基采用封閉處理，上路床 30cm采用砂礫土進(jìn)行封閉，邊坡采用 10cm 厚的碎石土進(jìn)行包邊處理。 三、蓋板涵工程 蓋板涵的施工準(zhǔn)備 （ 1）測量放線 根據(jù)設(shè)計圖紙精確計算出涵洞各主點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行施工放線，然后設(shè)好涵洞基礎(chǔ)及墻身施工所用的控制點(diǎn)，并做好標(biāo)記。放好控制樁后，進(jìn)行復(fù)測，無誤后進(jìn)行施工。 （ 2）基坑開挖前，先在基礎(chǔ)邊緣外挖好集水坑、排水溝后用抽水機(jī)進(jìn)行排水，確保在開挖基坑后，基坑表面無水。基坑排水與基坑開挖同步進(jìn)行。 用機(jī)械開挖時，在接近基底標(biāo)高時預(yù)留 20 厘米左 右，后用人工清理基底，直至設(shè)計標(biāo)高。 基坑開挖完成，且基底整平壓實(shí)后，進(jìn)行地基承載力的檢測，合格后進(jìn)行基礎(chǔ)放線。 設(shè)計要求換填基礎(chǔ)的，按設(shè)計圖紙要求一次挖到換填底標(biāo)高，分層填筑并壓實(shí)。直至涵洞基礎(chǔ)底標(biāo)高，并檢測地基承載力達(dá)到設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序的施工。 （ 3）蓋板涵施工控制程序見后圖 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 13 蓋板涵控制程序框圖 基礎(chǔ)的施工 根據(jù)測量放好的線支立模板，模板要表面平整牢固穩(wěn)定。模板不準(zhǔn)與工作便橋支架相連接。保證模板接縫嚴(yán)密、幾何 尺寸準(zhǔn)確、平整度符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行混凝土的澆筑，落差大于 2 米砼用檢查現(xiàn)場清理情況、基坑檢測 檢查材料、機(jī)具的準(zhǔn)備情況 上報開 工報告及施工工藝， 包括混凝土配比 監(jiān)理抽驗(yàn)蓋板涵施工 隱蔽工程驗(yàn)收 質(zhì)量驗(yàn)收 中間交工證書 回 填 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 14 串筒進(jìn)行下落。為使墻身與基礎(chǔ)很好的連接，在基礎(chǔ)上按墻身位置適當(dāng)布設(shè)連接鋼筋。 鋼筋的施工要求 （ 1）鋼筋要求 鋼筋符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ ）。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，設(shè)立識別標(biāo)志，堆置在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆置時要求下墊上蓋；具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報告單，按規(guī)定抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。 （ 2）鋼筋連接與綁扎接頭 鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件 進(jìn)行試焊，合格后正式施焊，焊工必須持上崗證上崗；鋼筋采用電弧焊雙面焊縫，綁條焊與主筋同級別鋼筋，總截面積不小于被焊鋼筋的截面積，綁條長度雙面焊縫不小于 5d， .軸心受拉和小偏心受拉桿件的鋼筋接頭不得綁接，混凝土中直徑大于 25mm 鋼筋不得綁接、均焊接。受力鋼筋焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置對綁扎接頭，兩接頭間距不小于 倍搭接長度。 涵臺身施工 （ 1）在已做好的基礎(chǔ)上，重新放線，并對放完的線進(jìn)行復(fù)核。 （ 2）綁扎鋼筋，根據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸布設(shè)鋼筋，檢查合格后支立模板。 （ 3）支立模板，模板要求平 整、順直、幾何尺寸準(zhǔn)確、棱角準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密、牢固穩(wěn)定。 (4)砼要分層進(jìn)行澆筑與振搗，每層厚度不大于 30cm。振搗凝土要求振搗均勻、不過振、不漏振，直到表面平整、不下沉、無氣泡、提上漿為省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 15 止。振搗完后，根據(jù)高程進(jìn)行表面整平。 （ 5）在臺身澆筑完成后，按設(shè)計要求砌筑八字墻。 蓋板預(yù)制 （ 1）綁扎鋼筋：根據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸布設(shè)鋼筋，檢查合格后支立模板。 （ 2）支立模板：模板要求平整、順直、幾何尺寸準(zhǔn)確、棱角準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密、牢固穩(wěn)定。 （ 3）報檢、驗(yàn)收合格之后進(jìn)行 C35 混凝土澆筑。 （ 4）覆膜養(yǎng)生最少 7 七天，以保 證混凝土強(qiáng)度。 蓋板的安裝 （ 1）涵臺帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。 （ 2）安裝后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級水泥砂漿填塞密實(shí)。 （ 3）蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及涵臺尺寸。 四、圓管涵施工 施工準(zhǔn)備 （ 1）測量放線 根據(jù)設(shè)計圖紙精確計算出各主點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行施工放線，然后設(shè)好施工所用的控制點(diǎn)，并做好標(biāo)記。放好控制樁后，進(jìn)行復(fù)測，無誤后進(jìn)行施工。 （ 2）基坑開挖前，先在基礎(chǔ)邊緣外挖好集水坑、排水溝后用抽水機(jī)進(jìn)行排水，確保在開挖基坑后，基坑表面無水?；优潘c基坑開挖同 步進(jìn)行。 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 16 (3)用機(jī)械開挖時，在接近基底標(biāo)高時預(yù)留 20 厘米左右，后用人工清理基底，直至設(shè)計標(biāo)高。 (4)基坑開挖完成，且基底整平壓實(shí)后，進(jìn)行地基承載力的檢測，合格后進(jìn)行基礎(chǔ)放線。 (5)設(shè)計要求換填基礎(chǔ)的，按設(shè)計圖紙要求一次挖到換填底標(biāo)高，分層填筑并壓實(shí)。直至涵洞基礎(chǔ)底標(biāo)高，并檢測地基承載力達(dá)到設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序的施工。 施工方案 管涵采用集中運(yùn)送、再用吊車安裝的施工方案。涵洞挖基均采用挖掘機(jī)開挖，人工配合修邊，位于不良地基上的涵洞在地基處理結(jié)束后再進(jìn)行施工，并且處理換填過程中，必 須施工規(guī)范，確保壓實(shí)度達(dá)到要求。涵洞基礎(chǔ)砼工程嚴(yán)格按照橋涵技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。 施工要點(diǎn) （ 1）管節(jié)尺寸根據(jù)設(shè)計提供，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和剛性。 （ 2）注意不同填土高度的管涵的配筋不同，應(yīng)對管節(jié)進(jìn)行編號，以免安裝時搞錯。 （ 3）構(gòu)件運(yùn)輸在其達(dá)到設(shè)計允許強(qiáng)度后才能進(jìn)行，近距離搬運(yùn)在成品下墊放托木及滾軸沿著地面滾移，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸用液壓吊吊裝上車運(yùn)送到指定位置。 （ 4）施工過程中，當(dāng)涵頂覆土厚度小于 米時，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械或車輛通過。 （ 5）管涵施工注意沉降縫的設(shè)置。 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 17 五、路面工程施工 碎石墊 層 （ 1）路床檢驗(yàn) 在路面墊層施工前，將路基表面的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。對路基平整度、縱橫坡度、寬度、壓實(shí)度、進(jìn)行檢查，有不滿足規(guī)范要求的項(xiàng)目，找出原因，及時進(jìn)行處理。如發(fā)現(xiàn)路基有嚴(yán)重問題，上報監(jiān)理工程師，提出合理的經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的修正方案，待路基各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全滿足規(guī)范要求后進(jìn)行墊層的施工。 （ 2）材料的試驗(yàn) 所用各料場的材料必須在監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果提交給監(jiān)理工程師審批，未經(jīng)批準(zhǔn)的材料，不得使用。為保證碎石符合施工要求，采取如下措施： ①選料必須符合墊層要 求； ②對碎石中的超尺寸碎石及雜質(zhì)，要進(jìn)行清除。 ③施工程序如下 施工放樣 — 運(yùn)料和攤平碎石 — 整型到設(shè)計標(biāo)高 — 碾壓。 A、施工放樣 對要進(jìn)行施工的段落進(jìn)行測量放樣，按設(shè)計的幾何尺寸用測樁釘出兩側(cè)邊線標(biāo)樁，在標(biāo)樁上用紅色油漆標(biāo)出本層設(shè)計標(biāo)高。 B、備料 根據(jù)各路段結(jié)構(gòu)層的寬度、厚度及松鋪厚度系數(shù)，計算各段需要的碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 18 C、運(yùn)料和鋪筑 根據(jù)路段墊層的寬度、試驗(yàn)段確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的墊層材料數(shù)量，根據(jù)運(yùn)料車的 裝載體積，計算每車料的堆放距離。保證所備碎石接近設(shè)計用量，用推土機(jī)將碎石推開推平。 ④灑水 在粗平的碎石墊層上用灑水車灑水，注意灑水必須均勻防止出現(xiàn)局部含水量過多的現(xiàn)象。 ⑤整型 用平地機(jī)初步整平和整型，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時再返回刮一遍，整型后的墊層符合設(shè)計的橫坡和經(jīng)過壓實(shí)能達(dá)到設(shè)計標(biāo)高的虛方高程。 ⑥ 碾壓 A、整形完畢后的碎石墊層，使用振動壓路機(jī)慢速碾壓兩遍，碾壓時由橫向較低處向較高處進(jìn)行碾壓，并重疊 1/2 輪寬。 B、使用振 動壓路機(jī)碾壓 4— 6 遍，進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，如不能繼續(xù)壓實(shí)直到達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，將墊層碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。 C、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成碾壓或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應(yīng)保證墊層表面不受破壞。 D、碾壓過程中，表面要保持潮濕，如果表層水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量水。 E、碾壓完成的墊層路段，經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，應(yīng)封閉交通。 水泥穩(wěn)定粒料底基層、基層 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 19 (1)、施工前期準(zhǔn)備工作 A、施工前按規(guī)定要求及試驗(yàn)規(guī)程要求進(jìn)行底基層、基層的配比設(shè)計，確定各種材料所用的比例，確定底基層、基層中各種材料的最佳用量并報監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)。 B、測量人員復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，驗(yàn)證無誤后準(zhǔn)確放樣。 C、依據(jù)承建的基層、底基層工程數(shù)量做好材料的運(yùn)輸及儲備工作，組織人員，調(diào)運(yùn)機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (2)、施工方法 ①施工工藝 A、試驗(yàn)段的鋪筑：在施工前鋪筑 200m 的試驗(yàn)路段，進(jìn)行底基層、基層的試鋪和試壓試驗(yàn)，以確定混合料中各種材料的施工配合比，拌合設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備和人工之間的合理組合，確定松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)和工作長度等參數(shù)。 B、采用全站儀進(jìn)行施工放樣，每隔 10m 在下承層上放出中線及邊線定鋼釬，水準(zhǔn)儀測量鋼釬高程 ，初步按擬定的虛鋪系數(shù)掛線；清除路基或底基層雜物，在施工前灑水濕潤。 C、水泥穩(wěn)定土混合料的拌和采用廠拌法。廠拌的設(shè)備及布置位置在