跨境物流行業(yè)分析報(bào)告-文庫(kù)吧
2024-08-01 22:19 本頁(yè)面
【正文】 服務(wù)。因此，傳統(tǒng)的航空貨代公司類似于航空公司貨運(yùn)艙位的分銷(xiāo)商。對(duì)于航空貨代公司而言，其包板成本是固定的，其需要在飛機(jī)起飛前盡可能多的攬貨，并按照貨板規(guī)格拼貨打板，以提高所包貨板的利用率。 近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)滲透率的提高，外貿(mào)電商、海淘等跨境小單貿(mào)易增速明顯快于大企業(yè)的國(guó)際貿(mào)易增速，航空貨代行業(yè)需求端的碎片化特征愈加明顯。（2）供給特征——?jiǎng)討B(tài)定價(jià)與動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò) 與機(jī)票一樣，航空貨運(yùn)艙位同樣屬于易腐商品，即一旦飛機(jī)起飛，空臵的艙位價(jià)值就將歸零。 為了在飛機(jī)起飛前，盡可能地裝滿貨板，貨代公司會(huì)根據(jù)艙位的出售情況，以及距離起飛的時(shí)間等，動(dòng)態(tài)調(diào)整報(bào)價(jià)。事實(shí)上，由于一級(jí)貨代公司往往在多條航線上向多個(gè)航班批量包板，繁多的動(dòng)態(tài)信息變化，需要貨代公司不斷地動(dòng)態(tài)調(diào)整眾多艙位的銷(xiāo)售策略，從而形成一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)。而目前，這種網(wǎng)絡(luò)型的動(dòng)態(tài)定價(jià)，是通過(guò)上萬(wàn)家航空貨代公司的數(shù)萬(wàn)經(jīng)紀(jì)人用電話方式定價(jià)。 （3）從人工撮合到電子撮合 由于航空貨代模式本身需求端的碎片化和供給端的動(dòng)態(tài)特征，傳統(tǒng)的人工撮合模式，使一級(jí)貨代公司難以高效地服務(wù)于眾多的小單客戶，而執(zhí)行“大客戶”戰(zhàn)略，從而衍生出繁多的二級(jí)、三級(jí)乃至六級(jí)小型貨代公司。 “作為傳統(tǒng)的跨境物流行業(yè)其行業(yè)本身存在一定特殊性，這種特殊性直接導(dǎo)致了現(xiàn)今行業(yè)作業(yè)流程及信息的“不透明”、“黑箱操作”等一系列問(wèn)題，成為了制約行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的掣肘。同一貨運(yùn)公司的不同代理高達(dá)10%的報(bào)價(jià)差距、貨物送遞過(guò)程中貨物是否入倉(cāng)、物流跟蹤信息查詢盲點(diǎn)等種種突出問(wèn)題均呼喚著一個(gè)有效機(jī)制及手段予以解決。”（摘自比特網(wǎng)）也正是因?yàn)楹娇肇洿Ｊ降倪@兩大特征，如同證券交易方式從人工轉(zhuǎn)向電子撮合，理論上講，網(wǎng)上交易是國(guó)際空運(yùn)，特別是小單業(yè)務(wù)，供求撮合的轉(zhuǎn)型方向。 與證券交易所電子化過(guò)程類似，國(guó)際航空貨運(yùn)從人工撮合到電子撮合并非一蹴而就。 首先，我們預(yù)計(jì)大客戶仍然會(huì)繼續(xù)使用大代理公司的量身定制服務(wù)，并享受與其貨量匹配的優(yōu)惠價(jià)格； 其次，大量中小客戶將逐漸嘗試該物流電商平臺(tái)，通過(guò)“團(tuán)購(gòu)”與“秒殺”等獲得更為優(yōu)惠且更加透明的價(jià)格，而且其貨物物流可視性，操作便利性將大大提高； 第三，物流電商平臺(tái)將加快貨代公司的優(yōu)勝劣汰。由于電商平臺(tái)可以給客戶更加透明的價(jià)格和更好的服務(wù)，無(wú)法適應(yīng)行業(yè)變化的貨代公司，將成為互聯(lián)網(wǎng)渠道扁平化的犧牲品。電商衍生的金融服務(wù)——支付與供應(yīng)鏈融資 國(guó)信交運(yùn)估算中國(guó)國(guó)際航空貨代業(yè)2012 年收入規(guī)模約460 億元，這意味著與物流伴生的現(xiàn)金流也相當(dāng)可觀。利用公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)的網(wǎng)頁(yè)和智能手機(jī)APP，公司可以發(fā)展支付業(yè)務(wù)。 此外，
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