【正文】 去年，中國物流相關支出達（人民幣，下同）1 萬 9000 億元，物流成本占 GDP 的比重約為 20％，與國外發(fā)達國家 10％左右的比重相比，中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化水平還很低。報告認為，國外物流公司加速搶占中國物流市場。目前，國際上 50 家最大的零售企業(yè)已有三分之二進入中國，這些跨國集團紛紛在中國設立采購中心，使相關物流業(yè)快速起步。 目前，中國國際快遞業(yè)務 60％以上的市場是被國外企業(yè)占據(jù)。業(yè)內(nèi)人士表示，未來 5 年中國的快遞行業(yè)預計有 30％左右的年增長率，而目前，國外的快遞公司已經(jīng)搶占了中國速遞市場 60％的份額。其中，F(xiàn)edEx、TNT、UPS 在中國的業(yè)務量近幾年的增長率均超過 30％；DHL 作為第一家進入中國的專業(yè)快遞公司，目前在中國的市場占有率已達 36％。（三）交通部確定發(fā)展現(xiàn)代物流試點企業(yè)日前，交通部確定上海交運集團等 8 家運輸企業(yè)為道路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的試點企業(yè)。交通部此次選定的現(xiàn)代物流試點企業(yè)分屬 4 種不同類型，屬于傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)的上海交運集團、北京市大型物資運輸公司將嘗試拓展經(jīng)營范圍，增加服務功能，完善經(jīng)營網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡；屬于附屬大型工業(yè)企業(yè)的酒泉鋼鐵（集團）有限責任公司汽車運輸公司，將從為酒泉鋼鐵集團提供原材料供應和產(chǎn)成品配送等方面，積極摸索從產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售供應鏈管理的具體方法；屬于傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的中國物資儲運總公司從倉儲為主、配送為輔等方面，對網(wǎng)絡化經(jīng)營和標準化托盤運用、甩掛運輸方面進行探索和嘗試；既是海運骨干企業(yè)又有較強道路運輸能力的中國遠洋物流公司、中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司和中海集團物流公司，將從道路、水路兩種運輸方式方面，探索發(fā)展道路、水路綜合物流的方法和途徑。據(jù)交通部公路司有關負責人介紹，通過試點，希望能探索出適合道路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的運營組織模式，在道路運輸領域培育符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的市場主體。試點工作中，交通部還將對道路運輸行業(yè)現(xiàn)行的管理法規(guī)、規(guī)章和政策法規(guī)中存在的問題進行全面梳理，并對不適應經(jīng)濟社會發(fā)展甚至制約現(xiàn)代物流發(fā)展的部分規(guī)章和政策進行修改調(diào)整，形成適應現(xiàn)代物流發(fā)展的法規(guī)和政策體系。二、企業(yè)動態(tài)（一）錦程國際物流集團開始戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)過長時間的研究和準備，錦程國際物流集團決定進行戰(zhàn)略調(diào)整。這次調(diào)整，是鑒于錦程國際物流集團在新的創(chuàng)新發(fā)展模式導引下，已經(jīng)成為在國內(nèi)外同行業(yè)具有相當影響力的國際物流集團而作出的。為繼續(xù)保持超速發(fā)展的態(tài)勢，錦程開始對自身的組織架構進行再造，對管理流程進行相應的調(diào)整和重組。這次調(diào)整，將使戰(zhàn)略發(fā)展融合在具體執(zhí)行中，使戰(zhàn)略團隊與業(yè)務團隊整合在一起，形成強大的戰(zhàn)略執(zhí)行團隊，實現(xiàn)從原來單純的海運業(yè)務向綜合物流的轉型。錦程戰(zhàn)略調(diào)整的主要內(nèi)容包括：建立完善的戰(zhàn)略領導體制，實行董事會戰(zhàn)略領導下的首席執(zhí)行官（CEO）負責制，統(tǒng)一協(xié)調(diào)錦程的戰(zhàn)略與執(zhí)行；根據(jù)目前的實際業(yè)務基礎和發(fā)展態(tài)勢，錦程國際物流集團下設海運事業(yè)總部、物流事業(yè)總部、空運快遞事業(yè)總部 3 大事業(yè)總部，以及戰(zhàn)略投資本部、管理發(fā)展本部、資金財務本部、人事行政本部等職能部門和軟件技術中心、資訊服務中心。各事業(yè)總部實行總經(jīng)理負責制；各職能部門和中心實行總監(jiān)負責制。調(diào)整后，錦程總部將會成為把戰(zhàn)略和執(zhí)行融合為一體的指揮、運作、協(xié)調(diào)、服務中心。得到加強的各事業(yè)部，利用現(xiàn)有資源，進一步拓展市場，給予錦程所有分支機構更多更有力的支持。錦程總部的職能部門將更加規(guī)范的協(xié)調(diào)管理，為錦程所有業(yè)務的開展提供強大支持。各事業(yè)總部、各職能部門和中心將分工合作，密切配合，實現(xiàn)錦程的戰(zhàn)略轉型。１１ / 35（二）海豐攜手世界 500 強三大物流企業(yè) 10 月 16 日聯(lián)袂開業(yè)10 月 16 日，山東海豐國際航運集團與世界 500 強企業(yè) A．P 穆勒集團馬士基物流（中國）有限公司、伊藤忠商事愛通物流株式會社，青島啤酒集團共同投資成立的山東捷豐國際物流有限公司、山東愛通海豐國際物流有限公司、青島啤酒海豐倉儲有限公司三家合資公司同時開業(yè)。這標志著青島口岸從此擁有了與國際接軌的、提供全方位供應鏈式物流服務的現(xiàn)代物流企業(yè)。這批新興物流企業(yè)的誕生對港口重心西移后，青島西海岸蓬勃興起的現(xiàn)代物流業(yè)將會產(chǎn)生巨大的推動作用。這三大合資物流企業(yè)均坐落于我市目前規(guī)模最大的物流園區(qū)——青島前灣國際物流工業(yè)園。其中，山東捷豐國際物流有限公司總投資達 7000 萬元人民幣，建有 25000M2 的綜合倉庫，50000M2 的現(xiàn)代化大型集裝箱中轉站，采用現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)及條形碼技術。山東愛通海豐國際物流有限公司是面向世界，并以建立食品物流中心基地為目的而創(chuàng)立的，總投資達5 億日元。擁有占地 2 萬平方米山東省最大的萬噸冷藏倉庫。青島啤酒海豐倉儲有限公司總投資人民幣 1000 萬元，擁有倉庫面積約 10000 平方米，為青島啤酒的出口業(yè)務提供專業(yè)的倉儲及全套的物流服務，日進出青島啤酒可達 10 萬箱。（三）澳航獲上海貨運第五航權澳洲航空已成為首家在上海獲取貨運第五航權的外國航空公司，中國民航總局一位官員證實，日前已與澳航方面簽署了最終協(xié)議，澳航自下月起可在上海裝卸貨物后繼續(xù)飛往第三國。澳航香港辦事處發(fā)言人未能即時證實有關消息。但該公司在總部的新聞發(fā)言人則透露，澳航初步計劃開辟一條由悉尼至芝加哥的貨運航線，途經(jīng)新加坡和上海。屆時，澳航貨機將在上海作短暫停留裝卸貨物，該航線預計一周運作兩班?！该窈娇偩执_實已與澳航方面簽署了最終協(xié)議，澳航自十一月起就可在上海裝卸貨物后繼續(xù)飛往第三國。 」民航總局國際司一位女官員在接受內(nèi)地傳媒電話查詢時說。在局方與澳航簽署最終協(xié)議后，澳航已就包括航班數(shù)目、時間安排以及機場落地工作等細節(jié)問題向總局遞交了申請報告。據(jù)介紹，對于具體何時會出現(xiàn)第一架在上海降落并轉飛第三國的澳航飛機，這主要看澳航方面的決定及總局與澳航在時間上的配合。但她同時透露，自雙方協(xié)議正式簽署后，剩下的都只是「程序上的操作」 。今年五月，新加坡貨運航空公司成為首家獲得內(nèi)地第五航權的公司，其新加坡至芝加哥航線獲準在南京和廈門兩地機場裝卸貨物。其后荷蘭馬田貨運航空亦開辟了阿姆斯特丹經(jīng)曼谷到南京的航線?，F(xiàn)已列入在上海行使第五航權的國家共有二十三個，這些國家分布于亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲。據(jù)悉，上海對于開放第五航權上的初步設想是在今年內(nèi)首先開放貨運第五航權，預計下一步會在明年上半年開放客運第五航權。（四）康力新建物流中心南昌電廣東康力醫(yī)藥連鎖有限公司（樟樹）醫(yī)藥物流配送中心日前在樟樹正式開業(yè)，成為廣東康力醫(yī)藥公司繼廣州醫(yī)藥物流中心之后的又一個醫(yī)藥物流航母。該物流中心占地 300 畝，總投資 2 億元人民幣，座落在 105 國道旁、樟樹市新中藥材專業(yè)市場斜對面。目前，物流中心投資 5000 萬元人民幣的第一期工程已全面竣工，包括 4000平方米的藥材藥品展示交易大廳和按照ＧＳＰ標準建成的 4300 平方米的物流倉庫，其倉儲、調(diào)運 、營銷管理以及信息網(wǎng)絡等將達到國內(nèi)同行業(yè)先進水平，成為目前國內(nèi)規(guī)模較大、現(xiàn)代化水平較高的醫(yī)藥物流配送中心之一。物流中心立足江西省，輻射湖南、湖北、浙江、安徽、福建等周邊及中部省市。廣東康力醫(yī)藥連鎖公司目前在全國范圍內(nèi)擁有數(shù)百家醫(yī)藥零售連鎖店，以廣州作為物流配送的心臟，同時在多個省市設立了配送分中心，為各地經(jīng)銷商提供代貯、中轉、配送等服務。（五）山東蓋世物流集團成立山東省規(guī)模最大的物流企業(yè)——山東蓋世國際物流集團近日成立。集團是在濟南公路主樞紐大橋路貨運站的基礎上發(fā)展建立起來的，由山東蓋家溝國際物１３ / 35流公司等 8 家企業(yè)組成，總資產(chǎn)達 20 億元。規(guī)劃建設儲運、流通、工業(yè)、綜合服務四大園區(qū)，涉足物流、商貿(mào)流通、餐飲等多個領域。（六）占地 70 萬順德樂從打造鋼鐵物流基地日前，廣東順德樂從鎮(zhèn)舉行了中國（樂從）鋼鐵貿(mào)易洽談會，拉開了全國首個大型現(xiàn)代鋼鐵物流基地的序幕。洽談會上，超過 100 家國內(nèi)外著名大型鋼鐵企業(yè)踴躍參展，展出各類鋼材品種超過 1000 種，其中列屬世界 500 強企業(yè)的康力斯集團，攜帶大批國際頂尖、高科技含量的鋼材產(chǎn)品參展。順德樂從鋼鐵市場創(chuàng)建于上世紀 80 年代初期，經(jīng)過 20 年的發(fā)展，樂從鋼鐵市場已發(fā)展成為占地 70 萬平方米、經(jīng)營商家 630 多家、從業(yè)人員 5000 多人、各類鋼材年銷售量超過800 萬噸的特大型專業(yè)市場，引來了“歐蒲鋼鐵”等一批鋼鐵加工與貿(mào)易企業(yè)，已發(fā)展成為全國最大的鋼材貿(mào)易集散地。三、地區(qū)動態(tài)（一）日本最大物流入駐北京來自日本國內(nèi)最大的綜合物流企業(yè)佐川急便株式會社在北京建立物流公司，將配送范圍擴大至北京所有區(qū)域，并向全國輻射。昨天，京泰實業(yè)（集團）有限公司與日本住友商事株式會社、佐川急便亞洲株式會社共同投資成立北京住商佐川急便物流有限公司。據(jù)介紹，該公司總注冊資本達 362 萬美元，其中北京京泰投資管理中心出資 108．6 萬美元，住友商事株式會社出資 108．6 萬美元，住友商事（中國）有限公司出資 18．1 萬美元，佐川急便亞洲株式會社出資 126．7 萬美元。公司經(jīng)營期限 12 年，公司注冊地址為北京朝陽口岸（北京物流港內(nèi)） 。據(jù)介紹，這家新成立的物流公司將主要以“小件貨物（干貨） ”作為配送對象來開拓北京地區(qū)的物流業(yè)務和市場，提供市內(nèi)及省際普通貨物運輸、快速貨運、貨物配送、冷藏冷凍運輸、集裝箱運輸、國內(nèi)貨運代理、流通加工、貨物倉儲、物流咨詢服務等。同時，這家合資公司將在市內(nèi)設立 10 個貨物運輸中轉站，配送范圍輻射北京市所有區(qū)域，可 24 小時直達北京市內(nèi)任何地點。（二）北京計劃建設成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市按照發(fā)展規(guī)劃，到 2022 年，北京將建設三個大型物流基地，十七個物流配送區(qū)，成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。據(jù)介紹，按照北京市的物流發(fā)展規(guī)劃，到 2022 年，北京市將初步建立以大型物流基地為核心，以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為節(jié)點的物流體系框架；到 2022 年，將建成三個大型物流基地、十七個物流配送區(qū)，形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效的商業(yè)物流體系，總體上達到國際先進水平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。政府已制定了一系列相關的政策以支持物流業(yè)的發(fā)展，包括將通州及空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)明確為市級開發(fā)區(qū)，參照經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的政策建設物流園區(qū)，優(yōu)先吸收國際知名的物流企業(yè)、流通企業(yè)入駐；鼓勵外商以多種方式在物流技術、管理模式、服務體系、信息管理、人才培養(yǎng)等方面與北京合作。政府還將在物流企業(yè)的用地、資金、交通運輸?shù)确矫嫣峁┮欢ǖ闹С趾捅憷＝鼛啄晗愀墼诒本┪锪黝I域的投資迅速增長，香港嘉里物流、和黃物流、順峰速運等物流企業(yè)已開展同北京的物流業(yè)務合作，相信香港的客商一定會抓住北京正在推進城市現(xiàn)代化和籌辦奧運會的機遇，共同推動京港兩地物流業(yè)的繁榮與發(fā)展。（三）深圳西部物流企業(yè)增至 29 家隨著深圳西部通道海堤爆破、軟基處理和深圳灣跨海大橋、深圳側接線工程、一線口岸等工程破土興建，蛇口成為物流業(yè)投資的熱點地區(qū)。由于物流業(yè)迅速壯大，稅收收入也節(jié)節(jié)攀升。截至 10 月底，地稅蛇口征管分局已實現(xiàn)稅收 1141 萬元，同比增長 49％，是 2022 年的 倍。據(jù)了解，蛇口物流業(yè)成為稅收亮點，首先得益于西部通道建設快速發(fā)展。隨著西部通道正式興建，不少物流企業(yè)搶灘蛇口。目前，蛇口地區(qū)冠名物流的企業(yè)由去年的 13 家增長到29 家，注冊資本達 47883 萬元。其次是西部港區(qū)的整合促使企業(yè)發(fā)展突飛猛進，集裝箱吞１５ / 35吐量攀升，帶動了物流的迅猛增長。此外，倉儲物流業(yè)迅速壯大，各物流企業(yè)依托港口倉儲優(yōu)勢，充分利用鐵路、公路運輸，促使物流業(yè)日益興旺。僅企業(yè)所得稅，1 至 10 月份收入就達 371 萬元，同比增長 117％。（四）現(xiàn)代物流業(yè)將成天津市經(jīng)濟支柱代表天津市現(xiàn)代物流發(fā)展水平的八大示范工程目前進展順利，保持了良好發(fā)展勢頭。天津港散貨物流中心目前總投資已超過 億元；天津港集裝箱物流中心正加緊建設；郵政物流中心已經(jīng)平穩(wěn)運行一年多；天津市物流貨運中心入駐企業(yè)已達到 268 家；開發(fā)區(qū)物流園區(qū)將在今年底全部完成基礎設施建設；保稅區(qū)在已經(jīng)完成 億元投資的基礎上，今年底再建成 萬平方米的保稅區(qū)世界精品直銷中心；占地 平方公里的空港國際物流區(qū)正式投入運營，首期 20 家物流公司入駐；總面積 43 平方公里、首期規(guī)劃 平方公里的天津空港物流加工區(qū)正在緊張建設當中。八大物流示范工程的分布立足點均在天津東部，即從東麗至塘沽這一范圍之內(nèi)。結合天津日益明朗的工業(yè)東移與開發(fā)區(qū)西擴的局面，未來天津的東部將成為集現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代物流高速發(fā)展的形態(tài)。方便快捷的兩條高速路及一條準高速路，以及港口和機場的海、空運輸線，提供了高速的物流通道。而提前開始建設的物流項目，又為大型工業(yè)企業(yè)的遷入做好了倉儲、運輸?shù)姆諟蕚?，現(xiàn)代的物流服務使大型工業(yè)企業(yè)省去了同步建設的煩惱。有關人士透露，結合工業(yè)東移與海河開發(fā)，海河下游地區(qū)將建成一個多功能的物流園區(qū)，為天津東部地區(qū)的發(fā)展注入動力?，F(xiàn)代物流被確定為天津市經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》 ，要在十年內(nèi)使天津市現(xiàn)代物流體系從基礎設施到管理體系均與國際接軌，力爭成為我國和東北亞地區(qū)重要的物流中心城市。天津市正在進行的八大物流示范工程的建設，標志著天津的東部正在向現(xiàn)代物流業(yè)的核心地帶邁進。（五）廈門形成全球最大石材物流中心