【正文】 國(guó)家新產(chǎn)品計(jì)劃和國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃。1997 年，劉天宇帶領(lǐng)中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所一個(gè) 3 人課題組創(chuàng)辦沈陽(yáng)聚德視頻技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱聚德公司） 。聚德公司 12 萬(wàn)元人民幣起家，經(jīng)過(guò)多年努力取得了長(zhǎng)足發(fā)展，形成了“智能視覺(jué)” 、 “智能交通” 、 “智能樓宇”10 / 56三大主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。公司連續(xù) 7 年盈利，盈利指標(biāo)連創(chuàng)新高。聚德公司通過(guò)了ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證，是遼寧省政府認(rèn)定的“高新技術(shù)企業(yè)” 、 “雙軟企業(yè)”和“智能視覺(jué)工程技術(shù)中心” 。公司的發(fā)展得到了中央及各級(jí)地方政府的大力扶持，十幾項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)分別得到國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家科技部、遼寧省發(fā)改委、遼寧省科技廳、遼寧省信息產(chǎn)業(yè)廳、沈陽(yáng)市發(fā)改委、沈陽(yáng)市科技局、沈陽(yáng)市信息產(chǎn)業(yè)局等部門(mén)立項(xiàng)支持，公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品“汽車牌照自動(dòng)識(shí)別一體機(jī)”通過(guò)國(guó)家交通部、國(guó)家公安部檢測(cè)，產(chǎn)品以集成度高、技術(shù)先進(jìn)和價(jià)格低廉占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較大份額。2022 年 2 月 21 日，聚德公司與全球 DSP 領(lǐng)域行業(yè)巨人、全球 500 強(qiáng)企業(yè)美國(guó)德州儀器公司簽約，在沈陽(yáng)聯(lián)建“德州儀器聚德智能視覺(jué)工程技術(shù)中心” 。2022 年 11 月，劉天宇在中國(guó)科學(xué)院與美國(guó)威斯康星大學(xué)聯(lián)辦的“EMBA”高級(jí)研修班學(xué)習(xí)結(jié)業(yè)。技術(shù)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人（副總經(jīng)理）姓名 董鐵軍 性別 男____年齡__ _46____籍貫 遼寧省 學(xué)歷 大學(xué)本科 學(xué)位 學(xué)士 所學(xué)專業(yè) 無(wú)線電技術(shù) 職稱 教授級(jí)高級(jí)工程師 畢業(yè)院校 西安交通大學(xué) 戶口所在地 遼寧省沈陽(yáng)市 聯(lián)系電話_02423921661_主要經(jīng)歷和業(yè)績(jī)： 著重描述在本行業(yè)內(nèi)的技術(shù)水平、經(jīng)驗(yàn)和成功事例。董鐵軍，男，1963 年生，教授研究員級(jí)高級(jí)工程師，1986 年西安交通大學(xué)無(wú)線電技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，同年進(jìn)入中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所工作，1997 年沈陽(yáng)聚德視頻技術(shù)有限公司成立時(shí)起擔(dān)任公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)公司技術(shù)工作，現(xiàn)任中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)信息專業(yè)委員會(huì)智能交通（ITS）技術(shù)應(yīng)用委員會(huì)會(huì)員。董鐵軍作為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，先后參加了多項(xiàng)獲得國(guó)家、省市政府科技及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目：獲得國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新基金立項(xiàng)支持的“汽車牌照自動(dòng)識(shí)別專用數(shù)碼相機(jī)” 、 “通用數(shù)字視覺(jué)平臺(tái)”項(xiàng)目，項(xiàng)目已順利完成并通過(guò)驗(yàn)收；獲得國(guó)家發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃立項(xiàng)支持的“汽車牌照自動(dòng)識(shí)別智能攝像機(jī)”項(xiàng)目，項(xiàng)目已順利完成并通過(guò)驗(yàn)收，獲得國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃證書(shū)，產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家交通部、國(guó)家公安部檢測(cè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率位居前三；“汽車維修智能圖像識(shí)別應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目已經(jīng)完成，產(chǎn)品獲得了國(guó)家新產(chǎn)品計(jì)劃證書(shū)；獲得省科技廳立項(xiàng)支持的“交通安全視覺(jué)監(jiān)測(cè)保障系統(tǒng)” 、 “裝備自動(dòng)化中的視覺(jué)產(chǎn)品”及“遼寧省沈陽(yáng)聚德視覺(jué)工程技術(shù)研究中心”項(xiàng)目，正在順利進(jìn)行中，分別將于今年底和明年底驗(yàn)收；獲得省信息產(chǎn)業(yè)廳立項(xiàng)支持的“多功能智能電子警察系統(tǒng)軟件” 、11 / 56“工業(yè)級(jí)智能視覺(jué)系統(tǒng)”項(xiàng)目，正在順利進(jìn)行中，分別將于今年底和明年底驗(yàn)收；獲得沈陽(yáng)市信息產(chǎn)業(yè)局立項(xiàng)支持的“德州儀器—聚德智能視覺(jué)工程技術(shù)中心”項(xiàng)目，正在按組建計(jì)劃順利建設(shè)中，預(yù)計(jì)將于明年底驗(yàn)收?？萍汲晒@得了遼寧省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)和沈陽(yáng)市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。另外，作為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人還進(jìn)行了多項(xiàng)面向?qū)嶋H應(yīng)用的自主或企業(yè)委托智能視覺(jué)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，并取得一定的經(jīng)濟(jì)效益。多年來(lái)，在國(guó)內(nèi)外雜志、學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文 17 篇，其中國(guó)際會(huì)議論文 2 篇。市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人姓名 宋曉航 性別 男____年齡__ _29____籍貫 遼寧省 學(xué)歷 大學(xué)本科 學(xué)位 學(xué)士 所學(xué)專業(yè) 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 職稱 助理工程師 畢業(yè)院校 沈陽(yáng)理工大學(xué) 戶口所在地 遼寧省沈陽(yáng)市 聯(lián)系電話_02423921661_主要經(jīng)歷和業(yè)績(jī)： 著重描述在本行業(yè)內(nèi)的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)和成功事例。宋曉航，男，1980 年生，大學(xué)本科，2022 年畢業(yè)于沈陽(yáng)理工大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)，畢業(yè)后加入沈陽(yáng)聚德視頻技術(shù)有限公司。宋曉航個(gè)性熱情外向，意志堅(jiān)定，在工作中勤奮肯干，表現(xiàn)突出，于 2022年 1 月被任命為公司市場(chǎng)發(fā)展部經(jīng)理。在任兩年期間，宋曉航帶領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展部的年輕團(tuán)隊(duì)積極進(jìn)取，部門(mén)簽訂公司主要業(yè)績(jī)合同 2022 余萬(wàn)元，個(gè)人業(yè)績(jī)尤為突出，完成年度考核指標(biāo)。宋曉航在不斷開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)也注重部門(mén)管理和文化建設(shè)，規(guī)范流程管理，調(diào)動(dòng)員工積極性，全面打造了部門(mén)員工良好的工作面貌。2022 年 1 月，宋曉航被任命為公司總經(jīng)理助理，協(xié)助總經(jīng)理全面負(fù)責(zé)公司（含外埠辦事處）市場(chǎng)工作。財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人姓名 劉春海 性別 男____年齡__ _38____籍貫 遼寧省 學(xué)歷 大學(xué)本科 學(xué)位 學(xué)士 所學(xué)專業(yè) 會(huì)計(jì)學(xué) 職稱 注冊(cè)會(huì)計(jì)師 畢業(yè)院校 沈陽(yáng)大學(xué) 戶口所在地 遼寧省沈陽(yáng)市 聯(lián)系電話_02423921661_主要經(jīng)歷和業(yè)績(jī)： 著重描述在財(cái)務(wù)、金融、籌資、投資等方面的背景、經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績(jī)。劉春海，男，1971 年生，2022 年畢業(yè)于沈陽(yáng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)（本科）專業(yè)，2022 年取得中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師資格，2022 年加入沈陽(yáng)聚德視頻技術(shù)有限公司。12 / 56劉春海工作簡(jiǎn)歷如下：1993 年 7 月―1998 年 8 月，沈陽(yáng)雙喜壓力鍋制造總公司從事財(cái)務(wù)等工作。1999 年 12 月―2022 年 1 月，建寶麗新型建材有限公司會(huì)計(jì)主管，主要負(fù)責(zé)總賬及會(huì)計(jì)憑證審核工作。2022 年 1 月―2022 年 6 月，利安達(dá)信隆會(huì)計(jì)師事務(wù)所高級(jí)審計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理，工作內(nèi)容：為企業(yè)上市、重組提供會(huì)計(jì)服務(wù)，進(jìn)行會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)，為企業(yè)提供財(cái)務(wù)管理、稅務(wù)、內(nèi)部控制方面的咨詢服務(wù)等。承做的主要項(xiàng)目有：為浙商集團(tuán)重組 st 亞華（000918）提供會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)及盈利預(yù)測(cè)審核服務(wù)，為集通鐵路發(fā)行長(zhǎng)債提供會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)服務(wù)。參與的主要項(xiàng)目有：惠天熱電、合金股份、吉林鐵合金、紅梅集團(tuán)、金城集團(tuán)、金盛集團(tuán)、中電物資等公司的年報(bào)審計(jì)及改制、重組審計(jì)。其他對(duì)公司發(fā)展負(fù)有重要責(zé)任的人員（可增加附頁(yè)）生產(chǎn)負(fù)責(zé)人姓名 曹仁帥 性別 男____年齡__ _32____籍貫 遼寧省 學(xué)歷 研究生 學(xué)位 碩士 所學(xué)專業(yè) 檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置 職稱 工程師 畢業(yè)院校 沈陽(yáng)理工大學(xué) 戶口所在地 遼寧省沈陽(yáng)市 聯(lián)系電話_02423921661_主要經(jīng)歷和業(yè)績(jī)： 根據(jù)公司的需要，來(lái)描述不同人員在特定方面的專長(zhǎng)。曹仁帥，男，1977 生，工程師，工學(xué)碩士，2022 年畢業(yè)于沈陽(yáng)理工大學(xué)檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置專業(yè)，畢業(yè)后加入沈陽(yáng)聚德視頻技術(shù)有限公司，總經(jīng)理助理兼研究開(kāi)發(fā)部經(jīng)理、生產(chǎn)設(shè)計(jì)部經(jīng)理。曹仁帥研究生論文在沈陽(yáng)聚德視頻技術(shù)有限公司完成，從事汽車牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)研究，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作。曹仁帥畢業(yè)后作為主要參加者和軟件負(fù)責(zé)人先后參加了旋轉(zhuǎn)數(shù)字條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、鋰離子電極片表面質(zhì)量檢測(cè)開(kāi)發(fā)、嵌入式汽車牌子自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、移動(dòng)式車輛信息稽查系統(tǒng)、門(mén)架式車牌識(shí)別系統(tǒng)、智能車流量檢測(cè)系統(tǒng)、智能車輛違法形式檢測(cè)系統(tǒng)等項(xiàng)目。在從事具體軟件工作的同時(shí)，又兼顧多項(xiàng)政府項(xiàng)目的軟件負(fù)責(zé)人，如：多功能智能電子警察項(xiàng)目、智能數(shù)字平臺(tái)項(xiàng)目、高速公路能見(jiàn)度檢測(cè)項(xiàng)目等。曹仁帥不但業(yè)務(wù)熟練且及富鉆研精神，在從事的智能視覺(jué)系統(tǒng)研究過(guò)程中，獲得了遼寧省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)和沈陽(yáng)市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。曹仁帥在聚德公司年輕人團(tuán)隊(duì)中經(jīng)歷最坎坷豐富，他性格堅(jiān)毅，行事大膽，在困難面前百折不回，目前具體負(fù)責(zé)公司主打產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。公司目前職工情況：13 / 56大專以上 大學(xué)本科 碩士（中級(jí)職稱） 博士（高級(jí)職稱）員工人數(shù)人數(shù) 比例 人數(shù) 比例 人數(shù) 比例 人數(shù) 比例70 63 90% 57 % 14 20% 4 %公司對(duì)管理層及關(guān)鍵人員將采取怎樣的激勵(lì)機(jī)制自 2022 年開(kāi)始公司管理層及關(guān)鍵人員持有公司股份；公司管理層人員實(shí)行年薪制。公司是否考慮員工持股問(wèn)題，請(qǐng)說(shuō)明自 2022 年起公司骨干員工便開(kāi)始持股。14 / 56第三部分 產(chǎn)品/服務(wù)產(chǎn)品/服務(wù)與商業(yè)模式描述 (這里主要介紹擬投資的產(chǎn)品 /服務(wù)的背景、目前所處發(fā)展階段、與同行業(yè)其它公司同類產(chǎn)品 /服務(wù)的比較，本公司產(chǎn)品 /服務(wù)的新穎性、先進(jìn)性和獨(dú)特性，如擁有的專門(mén)技術(shù)、版權(quán)、配方、品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)、許可證、專營(yíng)權(quán)、特許權(quán)經(jīng)營(yíng)等 。) 背景交通事件對(duì)道路的影響不僅表現(xiàn)為事件本身的人員傷亡、貨物損失和設(shè)備損壞，交通事件還導(dǎo)致局部車道阻塞，造成瓶頸，使局部或整個(gè)路段的通行能力下降，從而引起行車延誤和二次事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響道路的整體通行能力和運(yùn)營(yíng)效率。有關(guān)資料介紹，近年來(lái)我國(guó)每年交通事件所造成的間接經(jīng)濟(jì)損失是直接損失的 10～15 倍，交通事件的現(xiàn)場(chǎng)堵塞造成的經(jīng)濟(jì)損失，按最保守的方法計(jì)算，每年要達(dá)到 300 億元。交通事件檢測(cè)系統(tǒng)是只能交通系統(tǒng)的重要組成部分，在智能交通中占有重要的地位。該系統(tǒng)通過(guò)計(jì)劃和協(xié)調(diào)手段對(duì)道路交通狀況進(jìn)行自動(dòng)地、適時(shí)地、合理地監(jiān)測(cè)和控制，及時(shí)、準(zhǔn)確地檢測(cè)交通事件并采取有效的管理手段，在全局上最大限度地減少各種交通事件對(duì)道路運(yùn)行產(chǎn)生的不良影響，減少后繼交通事故的發(fā)生，避免事態(tài)的擴(kuò)大，保障車輛在道路上安全、暢通無(wú)阻的行駛。本項(xiàng)目主要內(nèi)容和基本原理是利用運(yùn)籌學(xué)及先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、人工智能技術(shù)，研究智能視覺(jué)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通各項(xiàng)參數(shù)的自動(dòng)提取、違法行為的自動(dòng)記錄和報(bào)警、路況自動(dòng)預(yù)測(cè)，用于暢通交通、減少事故、應(yīng)急處理等，為交通設(shè)施的規(guī)劃、交通疏導(dǎo)、應(yīng)急交通管制等提供良好的輔助決策手段。事件檢測(cè)系統(tǒng)主要采用背景差，進(jìn)行前景目標(biāo)檢測(cè)，跟蹤前景目標(biāo)。判斷前景目標(biāo)的分類。通過(guò)分析車輛行人物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)判斷事件的行為，在有緊急情況發(fā)生時(shí)報(bào)警。前景目標(biāo)檢測(cè)原理：前景目標(biāo)檢測(cè)主要采用背景獲取技術(shù)來(lái)得到前景物體。該技術(shù)以固15 / 56定攝像頭監(jiān)控用戶所關(guān)心的區(qū)域，建立背景模型，過(guò)濾出前景物體并確定物體的運(yùn)動(dòng)路線。在背景獲取方面，采用了基于方差和四階矩自適應(yīng)的背景更新算法，能夠在白天獲得較好的背景。該方法根據(jù)地面的特點(diǎn)，利用分塊方法，使用了均值、方差以及四階矩，確定背景。該方法具有穩(wěn)定性，平滑性，能夠得到較好的背景，而不會(huì)將靜止的車輛更新進(jìn)背景中。應(yīng)用前提：攝像頭需要固定，以建立穩(wěn)定的背景模型；適用于空曠場(chǎng)景，如停車場(chǎng)，服務(wù)區(qū)等環(huán)境，既可獲得較大的視野，又因?yàn)樵摷夹g(shù)不適用于前景物體擁擠的情況，這時(shí)場(chǎng)景下不同物體的前景由于相互粘連無(wú)法區(qū)分，基于前景而得到的運(yùn)動(dòng)路線也同時(shí)失效。目標(biāo)跟蹤原理：在獲得前景運(yùn)動(dòng)目標(biāo)后，根據(jù)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的特征，在視頻序列中，能夠短時(shí)間找到屬于同一個(gè)運(yùn)動(dòng)物體的不同的運(yùn)動(dòng)位置，達(dá)到跟蹤目的。目標(biāo)跟蹤的應(yīng)用帶有較明顯的敵我對(duì)抗性，在持續(xù)跟蹤階段，技術(shù)上必須對(duì)于目標(biāo)物體改變運(yùn)動(dòng)方向、運(yùn)動(dòng)速度、暫時(shí)被遮蔽甚至故意躲入障礙物有一定的適應(yīng)能力。跟蹤目標(biāo)的難度有：①、目標(biāo)短期被遮擋，比如房屋、電線桿，樹(shù)木。②、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)靜止，不能將目標(biāo)更新至背景。③、多個(gè)目標(biāo)相交后分開(kāi)，仍能繼續(xù)跟蹤。④、目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)軌跡突然改變，也要能跟蹤上。目標(biāo)行為判斷原理：根據(jù)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)軌跡，目標(biāo)的特點(diǎn)判斷目標(biāo)的分類：汽車、行人和物體。然后根據(jù)各自的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向和相對(duì)關(guān)系判斷行為：比如汽車停車，汽車逆行，行人靠近車輛，汽車上的拋棄物等。行為判斷的難度在于：①、目標(biāo)的分類，②、行人行為的判斷，針對(duì)行人行為，通過(guò)行人的運(yùn)動(dòng)軌跡和與車輛之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)判斷行人可能的行為。16 / 56 目前所處發(fā)展階段項(xiàng)目目前處于中調(diào)階段，產(chǎn)品主要技術(shù)與性能指標(biāo)：? 流量檢測(cè)準(zhǔn)確率≥99%；? 事件（車輛）檢測(cè)準(zhǔn)確率≥93%；? 事件（行人）檢測(cè)準(zhǔn)確率≥90%；? 事件（拋撒物等）檢測(cè)準(zhǔn)確率≥90%；? 檢測(cè)時(shí)間≤10s。 與同行業(yè)的比較國(guó)外比較著名的國(guó)外公司有法國(guó)的 CITILOG、美國(guó)的 AUTOSCOPE、美國(guó)的 VANTAGE 等?，F(xiàn)在投入實(shí)用的國(guó)內(nèi)的高速公路和隧道的事件檢測(cè)系統(tǒng)多采用這幾個(gè)公司的產(chǎn)品。很多國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目都使用國(guó)外的產(chǎn)品，比如 CITILOG 公司的國(guó)內(nèi)代理做過(guò)的項(xiàng)目有河北省京秦高速、重慶繞城、石中、云萬(wàn)等高速公路項(xiàng)目。CITILOG 公司的相關(guān)技術(shù)參數(shù)是流量檢測(cè)率≥99%、檢測(cè)時(shí)間≤10 秒。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)流量排隊(duì)長(zhǎng)度平均車速車道占有率擁堵預(yù)測(cè)平均等待時(shí)間記錄報(bào)警信號(hào)控制交通誘導(dǎo)事件車輛記錄報(bào)警違停越線逆行車輛拋錨非公交車走公交車道單雙號(hào)或其他規(guī)則限行闖紅燈行人物帶物離開(kāi)車附近運(yùn)動(dòng)拋撒物貨車倒貨視頻處理器17 / 56國(guó)內(nèi)做視頻事件檢測(cè)的技術(shù)目前很不成熟，與國(guó)外相比具有較大的差距，絕大部分生產(chǎn)廠家基本都處于研發(fā)和生產(chǎn)的初級(jí)階段。交通事件智能視覺(jué)自動(dòng)檢測(cè)和事件管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的廠家有深圳哈工大交通電子、上海高德威、廈門(mén)宸天、北京文安、成都威路特等。其中前三個(gè)公司主要做流量檢測(cè)等參數(shù)統(tǒng)計(jì)工作，后兩個(gè)公司主要做違法事件檢測(cè)。高德威宣傳的技術(shù)指標(biāo)是車流量檢測(cè)精度≥98%。廈門(mén)宸天宣傳的技術(shù)指標(biāo)是車流量計(jì)算準(zhǔn)確率≥98%。成都威路特宣傳的指標(biāo)是檢測(cè)率≥90%、檢測(cè)時(shí)間≤10 秒。目前，技術(shù)更先進(jìn)的高集成度、高性能的功能更加齊全的新型交通事件檢測(cè)系統(tǒng)都還沒(méi)有成熟產(chǎn)品，目前產(chǎn)品硬件平臺(tái)主要以普通 PC 機(jī)或 PC104 工控機(jī)、Windows 為基礎(chǔ)平臺(tái)，攝像