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正文內(nèi)容

某公司商業(yè)計劃書編制參考書(參考版)

2024-08-12 21:57本頁面
  

【正文】 ②、基于交通事件檢測和車牌識別的交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,包括車輛流。正在升級換代的“通用數(shù)字視覺平臺” ,在運算速度、分辨率、存儲器、以太網(wǎng)等技術(shù)參數(shù)上與前一代產(chǎn)品具有質(zhì)的飛躍,目前已經(jīng)完成產(chǎn)品設(shè)計、功能驗證、PCB 制板等工作,正在對各模塊進(jìn)行測試,預(yù)計將按照計劃完成產(chǎn)品的軟硬件產(chǎn)品平臺的改進(jìn)提高工作。但隨著時間的推移,其各項技術(shù)性能參數(shù)急需提高。所以,在夜間,檢測運動目標(biāo)一般采用幀間差分法,在夜間檢測靜止目標(biāo)是今后將要研究的內(nèi)容。而本系統(tǒng)的軟件算法的白天黑天轉(zhuǎn)換也是自動實現(xiàn)的,是根據(jù)圖像的亮度發(fā)生的變化,以及黑夜的特征,完成了從白天到黑夜調(diào)用不同處理算法的轉(zhuǎn)換。本研究采用最近距離運動目標(biāo)匹配方法,在視頻序列中,能夠在短時間內(nèi)找到屬于同一個運動物體的不同的運動位置,既能跟蹤大小不同、性質(zhì)不同(人、車)的運動目標(biāo),又能達(dá)到運動目標(biāo)的最快匹配。目標(biāo)跟蹤大多利用 KALMAN 濾波器來預(yù)測并跟蹤運動目標(biāo),基于預(yù)測的跟蹤方法現(xiàn)在研究較多,也是普遍認(rèn)為比較好的方法,但存在耗時量多的缺點,無法適用于實時的場合,并且算法的精確度取決于所確定的初始狀態(tài),一旦初始狀態(tài)找的不好,會導(dǎo)致預(yù)測結(jié)果與原始目標(biāo)的距離越來越遠(yuǎn),也談不上匹配了。運動目標(biāo)的劃分和跟蹤利用運動目標(biāo)的性質(zhì),長寬比,形狀復(fù)雜度等特征,判斷劃分三種目標(biāo),即車輛、行人和物體。陰影檢測大致可分為三類:一是基于模型,產(chǎn)生的模型經(jīng)常需要有場景、對象、光照等方面的先驗知識,由于需要知道先驗知識,所以該系統(tǒng)就要有人工的干預(yù),這樣就限制了該方法的應(yīng)用;二是不需要先驗知識,基于陰影屬性,此類方法應(yīng)用了色彩空間的特點、陰影本身的幾何、亮度和顏色等屬性,具有通用性。本系統(tǒng)中采用了基于方差和四階矩自適應(yīng)的背景更新算法,能夠在白天獲得較好的背景,而且具有穩(wěn)定性,平滑性,能夠得到較好的背景,而不會將靜止的車輛更新進(jìn)背景中。 現(xiàn)有背景更新算法比較多,大多是利用統(tǒng)計特征來求背景的。由于現(xiàn)實中目標(biāo)的外形特征和運動特征多變,很難建立準(zhǔn)確的模型,而且模板匹配也非常耗時,所以在實際應(yīng)用中模板匹配很難達(dá)到實時性,準(zhǔn)確性也不高;光流法的計算開銷太大,不適于流量的實時檢測;幀間差分法計算速度快,能很好的檢測出運動物體,不易受外界環(huán)境影響,但對于緩慢運行和靜止的物體就顯得無能為力;背景差分法計算量小,并且在背景提取可靠的前提下,運動物體的檢測效果最好,這種方法抗噪聲干擾力較強,檢測精度較高,但依賴于背景更新。常見的運動檢測技術(shù)主要有模板匹配法、光流法、特征匹配法、幀間差分法、背景差分法等。項目產(chǎn)品主要技術(shù)與性能指標(biāo):? 流量檢測準(zhǔn)確率≥99%;? 事件(車輛)檢測準(zhǔn)確率≥93%;? 事件(行人)檢測準(zhǔn)確率≥90%;? 事件(拋撒物等)檢測準(zhǔn)確率≥90%;? 檢測時間≤10s。聚德汽車牌照自動識別一體機在軟件上融入大量先進(jìn)、實用的算法,比如圖像處理的小波變換、車牌搜索的頻域和色譜分割算法、車牌識別的多層 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。在硬件上:汽車牌照自動識別硬件設(shè)計包括:一體化、微型化產(chǎn)品設(shè)計;輔助系統(tǒng)穩(wěn)定性、以維護(hù)性的外部電路設(shè)計和加工;為保障成34 / 56像質(zhì)量穩(wěn)定的同步閃光燈設(shè)計。識別率高、穩(wěn)定性好、適應(yīng)性強的汽車牌照自動識別汽車牌照自動識別是很多交通事件檢測必須提取的行為對象身份識別?;诿绹?TI 公司 DSP/ARM 芯片組和穩(wěn)定可靠的 Linux 操作系統(tǒng)的將攝像機、微處理器、存儲器、數(shù)字 A/D、智能視覺嵌入式軟件等集成在一起的智能視覺產(chǎn)品平臺或智能攝像機(帶開發(fā)功能)代表著智能視覺產(chǎn)品發(fā)展方向,可集成度更高、穩(wěn)定性更好、可為智能視覺分析軟件提供更高的分辨率。在此過程中,參數(shù)的設(shè)定是最重要的部分,也是事件檢測算法性能的關(guān)鍵所在。針對不同事件,只需要給出各個事件的量化定義,就可以分別檢測。從眾多原始特征中挑選出最有用即最能代表目標(biāo)性質(zhì)的特征來為以后的分類做準(zhǔn)備,這叫做特征選擇。究其根本,運動目標(biāo)的分類屬于模式識別的范疇,識別是根據(jù)特征的識別。目標(biāo)跟蹤之所以重要,因為它是交通流檢測和目標(biāo)識別分類的基礎(chǔ),目標(biāo)跟蹤的質(zhì)量直接決定了交通流檢測和目標(biāo)識別的正確率,它是整個交通檢測系統(tǒng)的核心。運動目標(biāo)分類和跟蹤在前景目標(biāo)被提取出來之后,必須對目標(biāo)進(jìn)行連續(xù)的跟蹤,以獲得目標(biāo)的33 / 56運動軌跡,才能計算出目標(biāo)的速度等信息,作為事件檢測的依據(jù)。由于背景圖像的動態(tài)變化,如天氣、光照、陰影、行人及混亂干擾等因素,都會給運動檢測與跟蹤帶來影響,同時,動態(tài)場景中運動物體的快速分割、光線變化、多輛車輛粘連、車輛互遮擋等問題也給車輛視頻檢測帶來了一定的挑戰(zhàn)。而日本等亞洲國家多采用超聲波檢測和光學(xué)探測的方法。目前常用的是地感線圈、雷達(dá)(微波)、超聲波、紅外、激光、視頻等幾種檢測技術(shù)。項目關(guān)鍵技術(shù)是交通事件的運動目標(biāo)的檢測、運動目標(biāo)的分類劃分和跟蹤、事件統(tǒng)計分析等智能視覺算法,技術(shù)先進(jìn)、集成度高、穩(wěn)定性好的硬件設(shè)計技術(shù),識別率高、穩(wěn)定性好、適應(yīng)性強的汽車牌照自動識別技術(shù),主要技術(shù)指標(biāo)和產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。電子警察電子警察配置在城市路口和主要道路,通過智能視覺檢測技術(shù)和車牌識別技術(shù),對車牌的識別,實現(xiàn)對闖紅燈、違停、逆行、越線、卡口車輛的檢測、記錄、報警等,系統(tǒng)功能和車輛黑名單數(shù)據(jù)庫等由網(wǎng)絡(luò)動態(tài)配置。項目具體研究內(nèi)容包括:交通事件的智能視覺檢測交通事件的智能視覺檢測包括:車流量、排隊長度、車輛速度、車道占有率、平均等待時間、車輛拋撒物、貨車倒貨、人員從車輛帶貨離開、在車附近徘徊、車輛拋錨等的自動檢測、記錄、報警等,它的系統(tǒng)功能和運行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由網(wǎng)絡(luò)動態(tài)配置。以下是近三年企業(yè)的科技活動資金投入情況:2022 年 萬元,占企業(yè)總銷售收入的 %;2022 年 萬元,占企業(yè)總銷售收入的 %; 2022 年 萬元,占企業(yè)總銷售收入的 %。在產(chǎn)品軟硬件平臺方面,本項目產(chǎn)品采用最先進(jìn)的美國 TI 公司 DSP 芯片組和穩(wěn)定可靠的 Linux 操作系統(tǒng),將攝像機、微處理器、存儲器、數(shù)字 A/D、智能視覺嵌入式軟件等集成在一起,比以普通 PC 機或 PC104 工控機、Windows 為基礎(chǔ)平臺的產(chǎn)品集成度更高、穩(wěn)定性更好,突破模擬視頻分辨率最高只能為 768576 的限制可為智能視覺分析軟件提供更高的分辨率。通過改進(jìn)或提出的算法,檢測事件大大縮短,檢測效果有了明顯改進(jìn)。在產(chǎn)品智能視覺算法技術(shù)方面,本項目在現(xiàn)有算法基礎(chǔ)上,提出或改進(jìn)了算法。目前,技術(shù)更先進(jìn)的高集成度、高性能的功能更加齊全的新型交通事件檢測系統(tǒng)都還沒有成熟產(chǎn)品,目前產(chǎn)品硬件平臺主要以普通 PC 機或 PC104 工控機、Windows 為基礎(chǔ)平臺,攝像機基本采用模擬攝像機,分辨率受限于不能高于 768288。廈門宸天宣傳的技術(shù)指標(biāo)是車流量計算準(zhǔn)確率≥98%。其中前三個公司主要做流量檢測等參數(shù)統(tǒng)計工作,后兩個公司主要做違法事件檢測。國內(nèi)做視頻事件檢測的技術(shù)目前很不成熟,與國外相比具有較大的差距,絕大部分生產(chǎn)廠家基本都處于研發(fā)和生產(chǎn)的初級階段。很多國內(nèi)的項目都使用國外的產(chǎn)品,比如 CITILOG 公司的國內(nèi)代理做過的項目有河北省京秦高速、重慶繞城、石中、云萬等高速公路30 / 56項目。國外比較著名的國外公司有法國的 CITILOG、美國的 AUTOSCOPE、美國的 VANTAGE 等。智能電子警察,產(chǎn)品開發(fā)已近完成,目前已有小批量銷售,結(jié)合第 1 項產(chǎn)品開發(fā)的交通事件檢測產(chǎn)品(即本項目產(chǎn)品)將成為公司新的經(jīng)濟增長點。市科技局立項支持: 29 / 561 “通用數(shù)字視覺平臺” (2022 年,與第 2 項配套)市發(fā)改委支持:1 “汽車牌照自動識別智能攝像機” (2022 年,與第 4 項配套)主要上市產(chǎn)品:汽車牌照自動識別產(chǎn)品,公司目前的主導(dǎo)產(chǎn)品、占主營收入的大部分,國內(nèi)市場占有率位列全國前三。市信息產(chǎn)業(yè)局立項支持: 1 “多功能智能電子警察系統(tǒng)軟件” (2022 年,與第 11 項配套) 。1 “工業(yè)級智能視覺系統(tǒng)” (2022 年,2022 年驗收) 。 “裝備自動化中的智能視覺產(chǎn)品” (2022 年,2022 年驗收) 。 “交通安全視覺監(jiān)測保障系統(tǒng)” (2022 年,2022 年驗收) 。 “裝備自動化中的智能視覺產(chǎn)品”引智工程(2022 年,2022 年驗收) 。國家發(fā)改委立項支持: “汽車牌照自動識別智能攝像機”產(chǎn)業(yè)化(2022 年,2022 年驗收完成) 。 “通用數(shù)字視覺平臺” (2022 年,國家創(chuàng)新基金支持,2022 年驗收完成,成為目前企業(yè)智能視覺產(chǎn)品的硬軟件平臺,目前正在升級換代) 。目前,公司為昆明貴金屬研究所、山東齊魯石化公司、深圳雷天新能源公司等開發(fā)的工業(yè)自動化生產(chǎn)線的產(chǎn)品形狀(尺寸)測量、表面質(zhì)量視覺檢測已經(jīng)批量應(yīng)用;為遼河油田沈陽采油廠、遼寧發(fā)電廠等開發(fā)的滲油與煙火(塵)視頻分析報警系統(tǒng)為保護(hù)企業(yè)和社會的安全、環(huán)境做出了貢獻(xiàn)。目前,公司的智能交通智能視覺產(chǎn)品以集成度高、可靠性好為技術(shù)特色和技術(shù)創(chuàng)新點,產(chǎn)品技術(shù)性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,國內(nèi)技術(shù)比武中多次名列第一,擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)(包括計算機著作權(quán)、專利、軟件認(rèn)證等) ,并在全國許多地區(qū)的智能交通系統(tǒng)項目中取得大批量應(yīng)用,市場占有率位列全國前三。聚德公司每年投入大量人力、物力、財力進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā),科技項目多次獲得國家、省市科技計劃的立項支持,每年研發(fā)經(jīng)費投入均超過年銷售收入的 10%以上, 公司的科技成果分別獲得遼寧省科技進(jìn)步三等獎和沈陽市科技進(jìn)步二等獎。本生產(chǎn)的主要工藝流程如下:產(chǎn)品設(shè)計 外協(xié)加工 組裝生產(chǎn) 檢測測試 包裝出廠軟件寫入26 / 56申請專利保護(hù);成立保密委員會;確定保密范圍;簽訂保密協(xié)議。本項目產(chǎn)品不同于傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn),也不同于集成電路芯片的生產(chǎn),因此本項目的產(chǎn)業(yè)化較易實現(xiàn)。產(chǎn)品更新?lián)Q代周期: 三年左右 。另外,在產(chǎn)品發(fā)展成熟后,還可以向民用和軍用領(lǐng)域進(jìn)行成果轉(zhuǎn)移,比如:非法入侵檢測、聚眾鬧事、遺留物檢測等諸多領(lǐng)域。若有 1/2 的路段安裝了事件檢測系統(tǒng),隧道都是雙向的,檢測系統(tǒng)的檢測范圍在 250m,那么需要事件檢測系統(tǒng)約 7200 套,按每套 5 萬元算計(含主要產(chǎn)品、各種輔助材料、施工及服務(wù)費等) ,此項需求形成的市場規(guī)模約 4 億元人民幣。②高速公路事件檢測系統(tǒng):到 2022 年底,預(yù)計我國的高速總里程將達(dá) 萬公里,那么若有 1/4 的高速路安裝了事件檢測系統(tǒng),事件檢測系統(tǒng)的檢測范圍在 250m 的話,那么將需要事件檢測系統(tǒng) 65000 套,按每套 5 萬元計(含主要產(chǎn)品、各種輔助材料、施工及服務(wù)費等) ,此項需求形成的市場規(guī)模約 32 億元人民幣。下面以幾個具體應(yīng)用,示例和預(yù)測未來市場需求數(shù)據(jù):①城市交通事件檢測(含與電子警察系統(tǒng)):如今,城市交通事件檢測(含電子警察系統(tǒng))的內(nèi)涵和外延已擴大,其市場需求很難用一個量化的指標(biāo)去準(zhǔn)確衡量。本項目產(chǎn)品可分為以下幾個細(xì)分市場:①高速公路和普通公路的收費管理領(lǐng)域市場;②公安交通管理部門的電子警察領(lǐng)域市場;③交通征稽機關(guān)的稽查24 / 56領(lǐng)域市場;④裝備制造業(yè)生產(chǎn)工廠和系統(tǒng)集成商市場;⑤機關(guān)、工廠、停車場、碼頭、車站、海關(guān)、小區(qū)等管理和安全保衛(wèi)市場。23 / 56公司現(xiàn)有的和正在申請的知識產(chǎn)權(quán)( 專利、商標(biāo)、版權(quán)等 )與項目相關(guān)的專利情況專利號碼 專利名稱 專利類型 專利進(jìn)展情況 專利范圍 專利權(quán)人名稱專利權(quán)人性質(zhì)專利權(quán)人與項目單位關(guān)系2022SR16018聚德汽車牌照自動識別系統(tǒng)計算機軟件著作權(quán)登記證書已頒發(fā)專利證書國內(nèi)專利沈陽聚德視頻技術(shù)有限公司單位 同一單位ZL 2022 2 車輛牌照自動識別系統(tǒng)狀態(tài)檢測控制裝置實用新型已頒發(fā)專利證書國內(nèi)專利沈陽聚德視頻技術(shù)有限公司單位 同一單位受理號碼2022128242聚德高速公路事件檢測系統(tǒng)計算機軟件著作權(quán)登記證書已受理 國內(nèi)專利沈陽聚德視頻技術(shù)有限公司單位 同一單位受理號碼2022128243聚德交通流量檢測系統(tǒng)計算機軟件著作權(quán)登記證書已受理 國內(nèi)專利沈陽聚德視頻技術(shù)有限公司單位 同一單位受理號碼2022128241聚德車輛違章停車自動檢測識別系統(tǒng)計算機軟件著作權(quán)登記證書已受理 國內(nèi)專利沈陽聚德視頻技術(shù)有限公司單位 同一單位受理號碼2022128286聚德移動查車系統(tǒng)計算機軟件著作權(quán)登記證書已受理 國內(nèi)專利沈陽聚德視頻技術(shù)有限公司單位 同一單位目標(biāo)市場: 這里對產(chǎn)品面向的用戶種類要進(jìn)行詳細(xì)說明。因此本企業(yè)對中間商和終端用戶服務(wù)能力強、服務(wù)理念深入聚德員工心中,具有較強的服務(wù)競爭優(yōu)勢。聚德公司堅持用戶至上、服務(wù)為本的市場方針,在智能交通行業(yè)內(nèi)具有良好的聲譽,公司具有沈陽市工商局頒發(fā)的“重合同、守信譽”證書和社會企業(yè)“AAA”級信用證書。本企業(yè)實施本項目及本項目產(chǎn)品的服務(wù)競爭優(yōu)勢本項目產(chǎn)品軟硬件平臺采用最先進(jìn)的美國 TI 公司 DSP 芯片組和穩(wěn)定可靠的 Linux 操作系統(tǒng),將攝像機、微處理器、存儲器、數(shù)字 A/D、智能視覺嵌入式軟件等集成在一起,比以普通 PC 機或 PC104 工控機、 Windows 為基礎(chǔ)平臺的產(chǎn)品集成度更高、穩(wěn)定性更好、故障率極低。公司目前已成為美國德州儀器公司的第三方攜手國際巨人進(jìn)行產(chǎn)品開
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