運(yùn)輸安全月度例會(huì)上的講話-文庫(kù)吧
2025-07-17 20:05 本頁(yè)面
【正文】 業(yè)線施工作業(yè)，吊裝設(shè)備傾斜，所吊裝的發(fā)電機(jī)墜落道心，被K2084次旅客列車撞上。成都局滬昆線新平壩－天龍站間進(jìn)行重傷軌更換作業(yè)，電務(wù)配合人員使用工務(wù)發(fā)電機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)后，沒有將發(fā)電機(jī)抬出線路，被X851次列車刮碰。由于違章施工還導(dǎo)致了多起作業(yè)傷害事故。10月27日，蘭州局蘭新線武威工務(wù)段天窗后擅自安排點(diǎn)外作業(yè)，1名工長(zhǎng)和線路工被列3車碰撞死亡；10月21日，廣鐵集團(tuán)張家界工務(wù)段在焦柳線進(jìn)行車站道岔維修施工時(shí)，擅自變更維修項(xiàng)目，防護(hù)不到位，導(dǎo)致2名勞務(wù)工被列車撞上，造成1人死亡1人重傷。此外，施工損壞設(shè)備的問題沒有得到遏制，發(fā)生了7件施工挖斷電纜的問題，反映出施工單位違章蠻干、設(shè)備管理監(jiān)控不力、監(jiān)理履職不到位等問題仍然很突出。三是職工兩違導(dǎo)致多起事故。特別是涉及動(dòng)車組和旅客列車的違章問題比較突出。10月6日，南寧局機(jī)車乘務(wù)員在南寧動(dòng)車所出庫(kù)時(shí)，沒有撤除動(dòng)車組止輪器，盲目開車導(dǎo)致報(bào)警停車、車輪踏面被擦傷，此后北京局隨車機(jī)械師、北京南動(dòng)車所一級(jí)修時(shí)都沒有發(fā)現(xiàn)車輪異常情況，直至10月8日在擔(dān)當(dāng)G674次交路時(shí)機(jī)車乘務(wù)員聽到異音停車檢查才發(fā)現(xiàn)，暴露出一系列作業(yè)違章問題。10月17日武漢局雇用的動(dòng)車組保潔人員沒有及時(shí)關(guān)閉車內(nèi)照明，設(shè)備無人檢查監(jiān)控，導(dǎo)致動(dòng)車組蓄電池虧電，造成D5222次十堰站開車時(shí)無法升弓。設(shè)備故障救援處置違章操作的問題也時(shí)有發(fā)生。10月14日，西安機(jī)務(wù)段乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)T193次列車值乘任務(wù)，機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致救援，故障機(jī)車在救援中隨列車運(yùn)行時(shí)，司機(jī)違反機(jī)車無動(dòng)力回送作業(yè)流程規(guī)定，機(jī)車在彈停裝置制動(dòng)狀態(tài)抱閘運(yùn)行27公里，被車站助理值班員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并攔停。此外，成都局電務(wù)人員在處理寶成線德陽站信號(hào)故障時(shí)，違反“三不動(dòng)”基本安全制度，在處理人工切換主、副機(jī)設(shè)備時(shí)，對(duì)使用中的行車設(shè)備不聯(lián)系確認(rèn)、不按規(guī)定登記，錯(cuò)誤關(guān)閉4計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電源開關(guān)，造成聯(lián)鎖通信中斷、全站紅光帶，致使出站信號(hào)非正常關(guān)閉，列車冒進(jìn)信號(hào)。四是調(diào)車事故比較頻繁。全月共發(fā)生10件調(diào)車沖脫擠事故，其中成都局就占了5件。從事故原因分析：瞭望不到位冒進(jìn)信號(hào)擠岔2件，作業(yè)辦法不完善導(dǎo)致駝峰溜放油輪車、難行車超速?zèng)_突4件，違章作業(yè)及設(shè)備質(zhì)量不良導(dǎo)致調(diào)車脫軌4件，暴露出專業(yè)管理不力，調(diào)車安全卡控不到位。此外，全月還發(fā)生了19件專用線、專用鐵道內(nèi)調(diào)車事故，其中成都局7件，南寧局4件，太原局3件，北京局2件，上海、蘭州局、青藏公司各1件，反映出鐵路局對(duì)相關(guān)路外企業(yè)的安全檢查指導(dǎo)不到位。五是路外安全有待加強(qiáng)。路外相撞事故多發(fā)，武漢局滬蓉線、西安局包西線、南昌局滬昆線、廣鐵集團(tuán)廣深線先后發(fā)生4起動(dòng)車組撞人事故。蘭州局隴海線還發(fā)生1起路外人員酒后違法翻越柵欄被列車撞上，造成3人死亡、1人重傷的較大事故。站車治安問題也反復(fù)發(fā)生。廣鐵集團(tuán)京廣線株洲～衡陽站間連續(xù)發(fā)生旅客列車電力連接線被盜案件，成都局林新線信號(hào)電纜被人盜割、遂成線動(dòng)車組撞橋梁步行板，哈爾濱局湯林線單機(jī)撞水泥塊，濟(jì)南局膠濟(jì)客專線電纜盒內(nèi)主干電纜被人為剪斷，這些都對(duì)鐵路安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。二、關(guān)于11月份的運(yùn)輸安全工作11月份是運(yùn)輸?shù)狞S金季節(jié)，也是施工高峰季節(jié)，兼顧運(yùn)輸和施工難度大；移動(dòng)設(shè)備秋檢秋鑒、固定設(shè)備防寒越冬整治工作量5大；APEC會(huì)議期間鐵路反恐防暴、維穩(wěn)工作面臨很大壓力。同時(shí)，在前期貨運(yùn)改革基礎(chǔ)上，11月份全路還將在集裝箱、行包運(yùn)輸、管內(nèi)運(yùn)輸?shù)确矫娌扇⌒屡e措，各項(xiàng)任務(wù)很重；新圖、春圖編制也在緊鑼密鼓進(jìn)行中，12月份就要組織實(shí)施，一批新線也將要陸續(xù)開通，時(shí)間非常緊迫。這些工作相互交織，各局要統(tǒng)籌安排，精心組織，有序推進(jìn)。（一）確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定1．進(jìn)一步改進(jìn)完善安全管理。鐵路傳統(tǒng)的安全管理手段側(cè)重負(fù)面警示，比較注重對(duì)事故和
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