【正文】 電力公司 協(xié)商 架 設(shè)專用 10KV 電力干線 至正線附近 ， 沿線“ T”接至施工變壓器 （每公里左右設(shè)置一個“ T”接點） ，位置分別在 DK515+300、 DK516+000～DK524+000（每 公里 /1 個） 、 DK527+200、 DK528+000、 DK529+000、 DK530+000、 DK531+500， 3 施工中可根據(jù)實際情況現(xiàn)場調(diào)整 ； 應(yīng)急備用則考慮柴油發(fā)電機 。 混凝土供應(yīng) 及鋼筋加工 由 16拌和站 （ 120m3/h） 負責 承臺 及明挖基礎(chǔ) 混凝土 生產(chǎn)供應(yīng)， 采用 6m3混凝土攪拌運輸車運輸 混凝土 。 明挖基礎(chǔ) 施工 時段已 提前，而施工便道還沒有全部貫通， 其混凝土供應(yīng)將利用 104國道繞行的方式滿足施工 運輸條件 要求 （實測最大運距約 25km，實測運輸時間約 40min。 ） 混凝土運輸保證措施： ① 調(diào)整 外加劑 凝結(jié)時間 ；②混凝土拌制時與其它部位分開；③保證混凝土從攪拌站出機口 出料到澆筑完成控制在 120min 以 內(nèi) ；通過上述措施可以保證遠距離運輸混凝土時其各項指標滿足相關(guān)規(guī)范要求 。 鋼筋加工廠負責全部承臺 及明挖基礎(chǔ)的 鋼筋加工，采用平板車運至現(xiàn)場拼裝。 施工 前 準備 1） 進場材料檢驗，所有進場材料必須附帶 廠家 出廠合 格證； 經(jīng) 試 驗室 進行機械 、物理性能 檢驗合格后方可投入工程施工。 2） 做好機具設(shè)備的 入場 準備工作 。 3） 由技術(shù)部 門 組織進行 承臺 開挖及 混凝土 澆筑 施工技術(shù)交底。 4） 編制承臺開挖 及 混凝土 澆筑施工技術(shù)方案并上報監(jiān)理 工程師 批復。 5) 試 驗室提前進行承臺 混凝土 施工配合比試驗，試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師批復。目前，配合比試驗正在進行中。 3． 施工 方案 施工總體方案 根據(jù)施工場地條件和 施工 總計劃安排， 泗河特大橋承臺施工總體 方向是 以 曲阜制梁場為中心 （起點） ， 由近到遠， 同時 向 京 、 滬 兩端 延伸 推進。 陸上承臺按照一般承臺施工方法進行施工 。 水中承臺需先施工圍堰，基坑設(shè)鋼板樁護壁，設(shè)集水井集中排水；混凝土 施工同一般承臺施工方法。 承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機放坡開挖，人工清底、鑿除樁頭。 為保 障 便道安 全， 先支護再開挖。 明挖基礎(chǔ)開挖采用挖掘機開挖 為主， 遇 到施工圖示的 600kpa 的砂 巖層挖掘機無法開挖時將采用 風動工具 開挖方式進行開挖。 陸上承臺采用大塊組合鋼模板，鋼管、方木支撐加固體系， 混凝土 入模方式 主要采用 溜槽 +串筒或吊車 +吊斗 （ 基坑 平均 深度在 ～ ） 。為減小 混凝土 內(nèi)外溫差，控制 混凝土 表面裂紋， 承臺混凝土初凝后 表面 覆蓋 養(yǎng)護。 鋼筋在加工 場 加工，平板車運到現(xiàn)場，基底檢查合格后，精確放樣定位，現(xiàn)場綁扎。承臺模板采用廠制大塊 定型 鋼模，面板厚 6mm，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環(huán)向槽鋼加勁肋，分 4～ 6 塊 在現(xiàn)場拼裝，螺栓 連 接 。承臺模板支撐方式為外加固，支撐 4 點放置在基坑和支護模板內(nèi)側(cè)。 陸上 承臺施工 陸上承臺施工工藝流程框圖 陸上承臺施工工藝流程框圖 施工方法 1） 測量放線 根據(jù)導線控制點測設(shè)出樁中心后，放出承臺四周邊樁（外移 50cm），用紅油漆作出標記，同時測出承臺底至該樁頂?shù)母卟??；娱_挖及 C30 墊層 混凝土 澆筑完成后，在其上恢復承臺立模邊線。 2） 基坑開挖 鋼板樁支護示意圖 承臺基坑 開挖采用放坡開挖 ， 基坑底面宜按設(shè)計基礎(chǔ)尺寸放寬不小于50cm， 基坑與便道方向采用支護開挖施工（支護方法見 右 圖 示 ）。 現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)承臺地質(zhì)情況確定開挖放坡坡比，計算出承臺開挖深度，推出最終開挖邊線。 施工前清除雜物，整平場地。 基坑采用挖掘機開挖、人工配合165500基坑底200I22a工字 鋼支護 1:0.33基坑深度h535 50施工便道征地紅線外3m 18m征地 紅線(左 線)300 5 施工，當開挖至離基底 200mm 時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。 完工后鋼板樁拆除重復利用。 （ 1） 基坑坑壁坡度規(guī)定 。 基坑坑壁坡度 表 4 坑壁土 坑壁坡 度 基坑頂緣無載重 基坑頂緣有靜載 基坑頂緣有動載 砂類土 1： 1 1: 1: 碎石類土 1: 1:1 1: 黏性土、粉土 1: 1: 1: 極軟巖、軟巖 1: 1: 1: 較軟巖 1:0 1: 1: 極硬巖、硬巖 1:0 1:0 1:0 注：①挖基通過不同的土層時，邊坡可分層選定，并酌留平臺；②在山坡上開挖基坑，當?shù)刭|(zhì)不良時，應(yīng)防止滑 塌 ；③在既有建筑物旁開挖基坑時，應(yīng)按設(shè)計文件的要求辦理。 （ 2） 在基坑頂緣四周適當距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑?？泳夁吜粲凶o道，靜載距坑緣不少于 ，動載距坑緣不少于 。 （ 3） 基坑開挖自上而下水平分層進行，每層 左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每 3m 左右修一次坡，至設(shè)計標高后，再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施 （臨時支護等） ，確保 施工 安全。 （ 4） 按規(guī)定棄土，不污染環(huán)境。 基坑開挖棄土臨時 堆置在基坑兩旁（京、滬方向），棄土堆坡腳距坑 頂邊緣的距離不宜小于基坑的深度，不得妨礙施工；河道內(nèi)基坑棄土宜 棄在下游指定地點，不得淤塞河道，影響泄洪。 （ 5） 部分棄土用于 承臺 混凝土澆筑完成后回填 （設(shè)計要求原土回填） ， 明挖基礎(chǔ)巖石地層按設(shè)計要求用 C20 混凝土進行回填， 多余棄土由運渣車運至 指定的 棄土場 堆放 。 （ 6）明挖基礎(chǔ)開挖注意采取可靠的降水、防水措施，并保證基底持力層不因施工而擾動。 （ 7）基坑開挖后應(yīng)立即進行基礎(chǔ)施工，盡量減少基坑空置時間?；A(chǔ)施工后應(yīng)及時進行基坑回填，回填時必須分層夯實，確保填筑質(zhì)量，并加強防、排水措施。 （ 8）盡量減小基礎(chǔ)施工與墩 身施工的時間間隔，以防止混凝土收縮不同期引起的墩身混凝土開裂。 3） 超灌樁頭 處理、孔樁檢測 采用手工鑿除和風動工具鑿除的施工方法，首先使用風動工具將樁頭 超灌 混凝土 6 清除至距設(shè)計樁頂 5cm 的位置，然后改為手工鑿除直至設(shè)計樁頂標高。最后將樁身變形的鋼筋整修復原 并 及時 進行樁基無損檢測。 4） 基坑排水 采用匯水井 或井點法排、降水 ，應(yīng)保持基坑底不被水淹。 粉、細砂土質(zhì)的基坑，宜用井點法降低水位。 當用匯水井排水時，應(yīng)采取防止帶走泥砂的措施。 水下挖基時，抽水能力應(yīng)為滲水量的 ～ 2 倍。 基坑排出的水應(yīng)以水管或水槽遠引。 開挖基坑遇有較大滲水時，可采取下列措施： 每層開挖深度不大于 ，匯水坑應(yīng)設(shè)于基坑中心。 基坑抽水應(yīng)引入既有排水系統(tǒng)，不得直接排入農(nóng)田，必要時經(jīng)過濾或沉淀后達標排放。 5） 澆筑素 混凝土 墊層 基坑開挖至比 承臺（明挖基礎(chǔ)） 設(shè)計 底 標高低 10cm 后，即開始澆筑一層 10cm 厚的 C30 素 混凝土 ，作為承臺鋼筋及 混凝土 施工的底模，因此素 混凝土 必須平整。 6） 加工安裝 承臺 及明挖基礎(chǔ) 鋼筋 （ 1） 承臺及明挖基礎(chǔ)的 鋼筋制作在鋼筋加工 廠 內(nèi)進行， 制作好的鋼筋規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求，并做好原材 料抽檢試驗和焊接試驗。 然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場進行綁扎。 （ 2） 承臺及明挖基礎(chǔ)鋼筋的固定采用架設(shè)鋼筋水平架立筋的形式進行固定， 在架立筋上面布置承臺或明挖基礎(chǔ)鋼筋。以 保證鋼筋的位置、間距等滿足設(shè)計施工要求 ，同時必須按照設(shè)計圖綁扎好墩身預(yù)埋筋及接地預(yù)埋筋。 接地鋼筋露出混凝土以外部分進行鋅鉻涂層防銹處理 （ 接地 鋼筋預(yù)先進行鋅鉻涂層 防銹 處理 或購置經(jīng)過 專門 防銹處理的成品鋼筋 ） ，接地 鋼筋及預(yù)埋件在每個橋墩及其基礎(chǔ)上均應(yīng)設(shè)置 。 接地鋼筋網(wǎng)應(yīng)保證各點電氣連續(xù)貫通，混凝土澆筑前應(yīng)逐個測試無誤后方可施工，同時報請監(jiān)理工程師驗 收 。 （ 3） 墩身預(yù)埋鋼筋 接頭 按《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 辦理， 且應(yīng)分散 錯開 布置，且主筋搭接接頭避免設(shè)在基頂以上 3m 范圍內(nèi) （ 《 墩臺施工圖設(shè)計說明 》第“（九）”條） ，墩身預(yù)埋鋼筋的直徑、根數(shù)、間距等技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足 設(shè)計 墩身 鋼筋布置 圖 施工 要求 ， 并采用架立筋等其它方式固定牢靠 。 承臺（明挖基礎(chǔ)）混凝土澆筑完成后，盡快 轉(zhuǎn)入 墩柱鋼筋綁扎 等墩身施工工序 ，若條件不具備，則宜采取 覆蓋保護等方式防止墩身預(yù)埋鋼筋銹蝕。 7） 承臺及明挖基礎(chǔ) 模板安裝 模板采用 廠制 大塊鋼模， 面板厚 6mm，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環(huán)向槽 鋼加 7 勁肋，分 4～ 6 塊在現(xiàn)場拼裝，螺栓聯(lián)結(jié)。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內(nèi)側(cè)。 模板內(nèi)側(cè)用比承臺 混凝土 標號高一級標號預(yù)制 混凝土 墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度；模板接縫應(yīng)嚴密，不漏漿；模板表面涂刷脫模劑。外側(cè)用型鋼或方木與基坑壁撐緊，保證位置準確。在承臺四周用Φ 50 鋼管搭設(shè)腳手架，便于模板安裝及 混凝土 澆筑。 承臺加臺及明挖基礎(chǔ)上部兩臺模板 通過與下層模板支撐體系 連接成整體 固定 。 模板安裝完成后，測量復測校核模板尺寸， 并根據(jù)校核數(shù)據(jù)對模板 尺寸 進行調(diào)整，尺寸 調(diào)整 合格后 報請 監(jiān)理工程師進 行驗收。 8） 承臺 與明挖基礎(chǔ) 混凝土 澆筑 承臺設(shè)計 混凝土 標號等級為 C30 或 C35（抗侵蝕性）高性能 混凝土 ， 承臺 混凝土按大體積 混凝土 施工工藝進行， 混凝土 必須滿足耐久性的要求， 混凝土 工程施工工藝及要求： （ 1） 混凝土 攪拌 ①組成 混凝土 的集料必須按批按量進行相關(guān)試驗，確保滿足規(guī)范要求，特別是碎石的級配與含泥量應(yīng)在批量內(nèi)細化控制。 ②攪拌 混凝土 前，測定粗細骨料的含水率，因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水量每工班抽測 2 次，雨天應(yīng)隨時抽測，并按測定結(jié)果及時調(diào)整 混凝土 施工配合比。 (避免惡劣天氣進行 混凝土 的施工 )。 ③ 混凝土 原材料計量后，宜 先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻和料 至少攪拌30s，攪拌均勻后加水 和外加劑 攪拌 至少 30s， 再向攪拌機投入 全部 粗骨料充分攪拌 至少 60s。 ④炎熱季節(jié)攪拌 混凝土 時，采取在骨料堆場搭設(shè)遮陽棚、采用低溫水攪拌 混凝土等措施降低 混凝土 拌和物的溫度，或盡可能在傍晚和晚上攪拌 混凝土 ，以保證 混凝土的入模溫度不大于 30℃（大體積 混凝土 入模溫度不大于 25℃）。 ⑤冬季攪拌 混凝土 ，采用加熱水的預(yù)熱方法調(diào)整拌和物溫度（水的加熱溫度不高于 80℃），以滿足最低入模溫度 10℃的 要求。 （ 2） 混凝土 運輸 ①運輸 混凝土 過程中，應(yīng)對運輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部 混凝土 溫度升高（夏季）。采取適當措施防止水 分 進入運輸容器或蒸發(fā)，嚴禁在運輸 混凝土 過程中向 混凝土 內(nèi)加水。 ②盡量減少 混凝土 的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。從攪拌機卸出 混凝土 到 混凝土 澆筑完畢的延續(xù)時間 （不超過 2h） 以不影響 混凝土 的各項性能為限。 混凝土從加水拌合到入模的最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并 宜 符合下表規(guī)定。 8 混凝土拌和物運輸時間限值（ min） 表 5 氣溫（℃） 無 攪拌運輸 有攪拌 運輸 20＜ T≤ 30 30 60 10＜ T≤ 20 45 75 5≤ T≤ 10 60 90 ③采用 混凝土 攪拌罐車運輸 混凝土 ，當罐車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)20～ 30s，再將 混凝土 拌和物喂入泵車受料斗或 混凝土 料斗。 （ 3） 混凝土 澆筑 ①澆筑 混凝土 前，指定專人仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及 模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的 緊固程度。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為 4 個 /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。 ②保護層墊塊的尺寸及形狀（宜為工字形或錐形）應(yīng)有利于鋼筋的定位。 ③ 混凝土澆筑采用 6m3 混 凝土攪拌運輸車運輸，混凝土入模根據(jù)現(xiàn)場地形，采用溜槽 +串筒或吊車 +吊斗入模 ， 局部輔以泵送 。 ④ 混凝土 入模前，按規(guī)定測定其溫度、坍落度和含氣量等工作性能；拌和物性能符合