【正文】 械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一個土方機(jī)械作業(yè)班組應(yīng)設(shè)置 2～ 3 個作業(yè)面，保證 每個作業(yè)面長 250～ 500m，日完成土方量 1000m3～ 3000m3 之間，汽車運輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車、會車不受影響，并做好排水工作。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 10 ，以便隨時進(jìn)行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。 、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。 施工便道和平交道口設(shè)置 1) DK122+ 段路塹開挖 在侯西線線路右 側(cè)修建施工 便道，聯(lián)通拓寬既有鄉(xiāng)村小路 。 通向設(shè)計棄土場。 2) 站內(nèi) 車輛進(jìn)入，在既有道口處 做平交道口，道口派專人防護(hù)。 3) 下圖為跨鐵路 運營線道口布置圖 4) 具體道口設(shè)置要求和車站、工務(wù)段協(xié)商后確定。 5) 西安方向眺望條件不好的情況下設(shè)置瞭望聯(lián)絡(luò)員，提 前 預(yù)報西安方向的行駛車輛 。 既有線中心里程DK123+道口原有通道計劃加寬 至 4 米寬排水溝芝陽站方向既有侯西線 DK123+ 道口平面示意圖說明： 1 、此道口為原有農(nóng)用車行駛道口，現(xiàn)我單位計劃利用黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 11 第五章 施工方案及技術(shù)措施 路基基床結(jié)構(gòu)及填料 芝陽站鐵路路段路基基床分為表層及底層，基床底層的頂部設(shè) 4%的人字排水坡或單向排水坡?；脖韺硬捎? 5%場拌水泥改良土（ 5%）， DK121+～DK122+ 段路基表層為 的 A組填料 ， 基床底層頂面鋪設(shè)一層復(fù)合土工 布膜進(jìn)行封閉隔水處理，基床表層以下 范圍內(nèi)挖出原土，利用沖擊碾壓進(jìn)行處理，處理后用二八灰土分層夯實回填，處理范圍路塹為側(cè)構(gòu)平臺外緣，路堤為坡腳外三米。 路基的一般技術(shù)指標(biāo) 區(qū)間直線路基面寬度按《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（ TB1000120xx）國鐵Ⅰ級、重型軌道、電氣化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，詳見表 區(qū)間直線地段路基面寬度 土石種類 路基形式 單、雙線 土質(zhì) 巖石 路堤 路塹 路塹 Ⅰ級重型 單線 雙線 12 路基面形狀設(shè)計為三角型路拱，由線路中心向兩側(cè)設(shè) 4%的人字排水坡。曲線加寬時，路基面仍保持三角形。 ，見下表，曲線加寬在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。 區(qū)間曲線地段的路基面外側(cè)加寬值 鐵路等級 列車設(shè)計行車速度 曲線半徑 (m) 路基面外側(cè)加寬值 (m) Ⅰ級鐵路 120km/h 800≤ R＜ 1200 1200≤ R＜ 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 12 1600 1600≤ R＜5000 R≥ 5000 Ⅰ級鐵路的基床表層、基床底層 的壓實標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（ TB1000120xx） 表執(zhí)行，詳見下表。 基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn) 層位 厚度（ m) 填料類別 壓實標(biāo)準(zhǔn) 改良土 砂類土 （除粉砂） 礫石類 碎石類 塊石類 基床 表層 壓實系數(shù) 地基系數(shù) K30（ Mpa/m) 110 150 150 相對密度 孔隙率 n(%) 28 28 基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn) 層位 厚度（ m) 填料類別 壓實標(biāo)準(zhǔn) 改良土 砂類土 （除粉砂） 礫石類 碎石類 塊石類 基床 底層 壓實系數(shù) 地基系數(shù) K30（ Mpa/m) 110 100 120 130 150 相對密度 孔隙率 n(%) 31 31 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 13 路基的工后沉降量控制標(biāo)準(zhǔn) 一般地段不大于 20cm，路橋過渡段不大于 10cm，沉降速率均不大于5cm/年。 路 塹 K121+～ DK123+ 段主 要 為深 挖 方路 路塹 段。DK122+～ DK123+ 段 基床表層為 的 5%水泥改良土（ DK121+～ DK122+ 段路基表層為 的 A組填料） ，基底為沖擊碾壓處理， 基底 換填 厚的二八灰土。 主要斷面形式如下圖： 1:Ⅰ Ⅱ40 . 3 m 厚 A 組填料 厚二八灰土Ⅰ Ⅱ4 厚 A 組填料 厚二八灰土 3黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 14 路塹施工工藝 施工準(zhǔn)備 測量放線 修筑截水、排水設(shè)施 分段分層開挖、裝運 挖方利用或棄土 基床換填 基床范圍地質(zhì)符合要求 地基處理 地基處理合格 路塹開挖交驗 改良土分層碾壓 否 是 到達(dá)路肩高程 否 否 邊坡修整防護(hù) 開挖砌筑側(cè)溝 修整路基面 逐段逐級加固防護(hù) 路塹施工工藝流程圖 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 15 準(zhǔn)備工作 1) 現(xiàn)場安全質(zhì)量保證體系已建立， 確定 了挖方路基施工負(fù)責(zé)人。 2) 復(fù)測導(dǎo)線和水準(zhǔn)點，資料上報監(jiān)理工程師。增設(shè)臨時水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點、恢復(fù)中樁、加 樁 、并測繪橫斷面圖、資料上報工程師，經(jīng)簽認(rèn)后，進(jìn)行施工測量放樣工作?，F(xiàn)場放出路基邊緣 、坡頂、坡腳、截水溝、護(hù)坡道、取土坑、棄土場等具體位置，并將施工中所有標(biāo)樁做固定性保護(hù)。 3) 修建臨時便道、便橋以及路基外的排水設(shè)施，并通至橋涵或溝渠，以利于排水。避免沖刷邊坡路基。取土坑和棄土場同樣做好排水設(shè)施。 4) 盡可能增加開挖工作面和運輸線，采用高挖高棄，低挖低棄；充分利用地勢高差和，加快裝車速度；運輸?shù)缆芬话悴贾弥剀囅缕?，以利于車輛的運行和路塹開挖時滲水和雨水的排出。 場地清理及拆除 1) 人工配合機(jī)械清除施工范圍內(nèi)的有機(jī)物質(zhì)和腐植土，清除或移植妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等。 2) 拆除不允許保留的 結(jié)構(gòu)物及基礎(chǔ)，保證施工正常進(jìn)行。 土方開挖 1) 用推土機(jī)或挖掘機(jī)按設(shè)計要求自上而下地取土，施工用裝載機(jī)或挖掘機(jī)和自卸汽車配合，按規(guī)定整齊地堆放棄土位置。 2) 土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)格分層開挖，分層開挖時作業(yè)面應(yīng)相互錯開，嚴(yán)禁重疊作業(yè)；開挖坡面一次性成形，且應(yīng)開挖一級防護(hù)一黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 16 級，防止邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生滑坍等災(zāi)害，對有可能產(chǎn)生滑坍等邊坡，應(yīng)先施作錨固等加固措施進(jìn)行防護(hù)，方可進(jìn)行下級邊坡開挖。不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 3) 在高路塹邊坡地段一般山體含水量大，在滲水量大的部位應(yīng)及時有針 對性地按設(shè)計要求設(shè)置泄水管。為確保高路塹地段路基穩(wěn)定應(yīng)在邊溝底設(shè)置復(fù)式滲溝，防止山體水滲入路基，產(chǎn)生隱患。 4) 開挖面高度每 34m 在挖掘機(jī)作業(yè)高度范圍內(nèi)應(yīng)對開挖坡面進(jìn)行一次整修，按設(shè)計坡率、線形及平臺設(shè)置進(jìn)行修整，同時應(yīng)對已開挖邊坡進(jìn)行測量復(fù)測，確保開挖坡面不欠挖或超挖，才可繼續(xù)施工。 5) 現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)配備坡比架、卷尺等隨時對開挖邊坡坡率進(jìn)行檢查，以便指揮機(jī)械操作員進(jìn)行施工。 6) 在制定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，應(yīng)停止開挖，從新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案、提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 7) 沿溪及山坡不能橫 向棄置廢方的開挖路段，應(yīng)選擇可行的措施，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房及用地范圍以外的其它構(gòu)造物。 8) 土方路塹開挖時，若短而深 的 路塹，可采用橫挖法施工；若較長的路塹，可采用縱挖法施工；若路線縱向長度和挖深超過 20 米的路塹，宜采用混合式開挖法。 9) 土方路塹開挖時，應(yīng)設(shè)不少于 3%的縱、橫向排水坡，待開挖貫通后，再從路線較低處起縱向整修路槽。 10） 開挖中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化，應(yīng)及時報告上級單位和監(jiān)理單位，以便修改施工方案及挖方邊坡。 11） 經(jīng)常檢查路基中線位置和標(biāo)高，土方地段的挖方路基應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量 。 12） 雨季開挖路塹時，采取分層開挖，每層底面有不小于 4%黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 17 的縱坡，以利于排水，挖方邊坡面與路基面預(yù)留 50cm 厚待雨季后，再修整到設(shè)計要求。 13） 修筑路拱、整修邊坡、平整路基頂面時，應(yīng)采用機(jī)械作業(yè)，人工配合。開挖接近開挖控制高程時，應(yīng)盡量保護(hù)好下部土層，減少攪動。使用挖土機(jī)開挖時，可在開挖控制高程以上保留 30cm的土層，待基床施工前用小型機(jī)具挖除。 路塹施工技術(shù)指標(biāo)及一般規(guī)定 路塹開挖應(yīng)符合下列要求 1) 路塹開挖應(yīng)保持排水系統(tǒng)通暢。 2) 路塹開挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于 4%。嚴(yán)禁掏 底開挖。 3) 膨脹土路塹不在雨季施工，基床換填、邊坡防護(hù)封閉應(yīng)與開挖緊密銜接。 當(dāng)不能緊跟開挖防護(hù)時應(yīng)預(yù)留厚度不小于 50cm的保護(hù)層。 4) 設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的路塹邊坡應(yīng)分段開挖、分段施工。設(shè)計要求分層開挖、分層防護(hù)的路塹邊坡，應(yīng)自上而下分層開挖、分層施工，支擋工程施工應(yīng)與開挖緊密銜接。如果防護(hù)不能緊跟完成的，應(yīng)預(yù)留厚度不小于 50cm 的保護(hù)層。 5) 路塹開挖、基床處理、排水系統(tǒng)和棄土等，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象、水文實際情況合理安排施工。 6) 路塹開挖施工前應(yīng)核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符時應(yīng)及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。 7) 路塹 開挖應(yīng)根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)境保護(hù)要求，并結(jié)合土石方調(diào)配選用下列方式開挖： a 全斷面開挖適用于平緩地面上短而淺的路塹，用挖裝、車運機(jī)具施工。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 18 b 橫向臺階開挖適用于平緩橫坡上的一般路塹，用挖裝、車運機(jī)具施工；較深路塹宜分層開挖。 c 逐層順坡開挖適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機(jī)械施工。 d 縱向臺階開挖適用于傍山路塹，邊坡較高時宜分級開挖；路塹較長時，可適當(dāng)開設(shè)馬口。對邊坡較高的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)的坡腳預(yù)加固措施。 路塹排水系統(tǒng)施工要求 1) 路塹施 工應(yīng)先做好塹頂截、排水，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層的巖石時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其它防滲措施。 2) 開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)通暢，臨時排水設(shè)施宜與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。 3) 排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田，并不得引起淤積和沖刷。 路塹基床施工技術(shù)指標(biāo) 1) 不易風(fēng)化硬質(zhì)巖石基床，應(yīng)將表面做成向兩側(cè) 4％排水坡，做到表面平順，肩棱整齊，對凹凸 不平處以混凝土補(bǔ)齊。 2) 強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖石、軟質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹基床底層表面應(yīng)做成向兩側(cè) 4%的排水坡，施工時，其上宜保留 ～ 厚土層待基床表層施工之前開挖，并應(yīng)避免對基床底層原地層產(chǎn)生擾動。 3) 土質(zhì)路塹基床底層部位地層土質(zhì)不符合填料條件時，應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行換填。 沖擊壓實與振動碾壓施工 本 K121+～ DK123+陷性，為消除濕陷性，滿足工后沉降要求，對地基采用沖擊碾壓處理方法。 原理 沖擊碾壓是利用沖擊式壓路機(jī)低頻大振幅沖擊力作用于填土 ，并快速連續(xù)周期性地作用，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波向下深層傳播，對路基填土黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 19 進(jìn)行沖擊碾壓，提高填土的密實度，減少工后沉降。 施工準(zhǔn)備 1) 場地平整，清除表層土，