【正文】 需要和現(xiàn)有公車車況，提出留用公務(wù)車數(shù)量和車號建議，經(jīng)集團公司平衡調(diào)劑后決定。公務(wù)車司機按實際留用的車輛數(shù)配置。 總裁辦公室 2020 年 6 月 20 日 篇二：江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補 1690 元江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補 1690 元 江門公車改革迎來實質(zhì)性進展。昨日，記者獲悉，《江門市全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》和《江門市市直機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》已經(jīng)印發(fā)至相關(guān)單位，市直及各市公務(wù)用車制度改革 9 月底前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于 12 月底前完成。 方案中規(guī)定，取消一 般公務(wù)用車，保留一線執(zhí)法執(zhí)勤車，合理確定機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市黨委、人大、政府、政協(xié)機關(guān)保留的車輛待審核確定，市直每個單位則不超過 3 輛，各市直每個單位不超過 2 輛。 公務(wù)員補貼分四個檔次，廳級每人每月 1690 元、處級1040 元、科級 650 元、科員及以下其他人員每人每月 600 元。 對象：在編在崗的市廳級及以下工作人員 這次公車改革，部門所屬行政機構(gòu)和參公管理事業(yè)單位隨本部門機關(guān)一并改革。人員包括在編在崗的市廳級及以下工作人員，而改革的車輛范圍則包括實際使用的一般公務(wù)用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車、單位的通 勤用車，經(jīng)核定的特種專業(yè)技術(shù)用車暫不納入改革范圍。 公車改革取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。 合理確定機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車保留數(shù)量，其中，市及各市黨委、人大、政府、政協(xié)機關(guān)保留用車數(shù)量，由同級公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組審核確定 。市直每個單位不超過 3 輛 。各市直每個單位不超過 2 輛 。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟條件、地理環(huán)境以及人口規(guī)模等因素，分類確定保留車輛，其中一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過 3 輛，較大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過 4 輛，特大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過 5 輛。 改革總體方案允許地方黨委 、人大、政府、政協(xié)機關(guān)適當保留部分調(diào)研、接待用車，保留車輛以中巴車型為主，實行總量控制、集中管理，具體編制數(shù)量由各級公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組審核確定。 補貼：廳級 1690 元 /月，科員 600元 /月 中央規(guī)定，中央和國家機關(guān)車改補貼標準是司局級每人每月1300 元，處級每人每月 800 元，科級及以下每人每月 500 元，地方補貼標準不得高于上述標準的 130%。廣東車改補貼標準為：正廳級1690 元，副廳級 1500 元，正處級 1000 元，副處級 800 元，正科級600 元，副科級 450 元，科員 300 元，科員以下 250 元。 對比而 言，江門方案規(guī)定廳級每人每月 1690 元，處級每人每月 1040 元，科級每人每月 650 元，科員及以下其他人員每人每月 600 元。同一地市實行統(tǒng)一的補貼標準的規(guī)定，公務(wù)交通補貼標準根據(jù)中央和省公務(wù)交通補貼標準的變化適時調(diào)整?？傮w方案也提到，鼓勵市及各市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政主要負責(zé)人參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的，允許以適當幾種形式提供工作用車實物保障，但必須嚴格規(guī)范管理，不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補貼。 篇三：廣東公車改革最新信息：省發(fā)改委解讀廣東推進公車改革方案 圖片已關(guān)閉顯示，點此查看 圖片已關(guān)閉顯示，點 此查看 南方日報訊 我省公務(wù)用車制度改革廣受社會關(guān)注，省發(fā)改委 18 日首次詳細解讀了多項關(guān)注度較高的問題。包括全省各檔次公務(wù)交通補貼上限：廳級每人每月 1690 元，處級 1040元，科級 650 元 。事業(yè)單位、國企和國有金融企業(yè)暫不參加改革。 據(jù)介紹，現(xiàn)行公務(wù)用車制度源自計劃經(jīng)濟時代的供給制，多年以來我省開展了多次公車治理行動，但都未能從根本上破解傳統(tǒng)公務(wù)用車制度所固有的種種弊端。此次公務(wù)用車制度改革旨在徹底實現(xiàn)公務(wù)用車保障由傳統(tǒng)供給制向市場化、社會化的制度轉(zhuǎn)換。 省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、省發(fā)改委主任何 寧卡表示，此次改革以市場化、社會化為方向，從制度上推動公務(wù)用車保障由 “ 實物供給 ” 向“ 社會化提供 ” 轉(zhuǎn)變，可以有效地解決現(xiàn)行公務(wù)用車制度所固有的諸多弊端，使行政運行成本得到有效控制，并且從源頭上消除 “ 以車謀私、公車私用 ” 的隱患。 省發(fā)改委表示，此次改革體現(xiàn)了打破 “ 官本位 ” 的制度設(shè)計。古往今來， “ 出有車 ” 是 “ 官 ” 的一個象征性符號，取消一般公務(wù)用車，實際上體現(xiàn)了官民平等的制度設(shè)計理念。 改革后，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。而公務(wù)交通補貼標準是按照節(jié)約成本、保障公務(wù)的要求 ，充分考慮不同崗位的公務(wù)出行頻率，一切從工作需要出發(fā)來確定的。 在實際操作中存在補貼標準與行政級別重合的現(xiàn)象，主要是因為現(xiàn)行行政體制下公務(wù)出行頻率與公務(wù)人員職級存在著高度正相關(guān)的關(guān)系。 我省作為全國車改先行試點地區(qū)，承擔(dān)率先推進地方公務(wù)用車制度改革的重要使命。目前，《廣東省全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》和《廣東省省直機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》已經(jīng)中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)，這也是首個獲批的地方改革方案。 解讀 時間： 6 月底完成省直機關(guān)公車改革 省發(fā)改委明確，我省本著率先改革、分級分類推進的原則 ，計劃于今年 6 月底前完成省直機關(guān)公務(wù)用車制度改革。 9月底前完成各地級以上市和縣的改革。12 月底前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革，并將先行車改地區(qū)和單位規(guī)范到位，從而確保全省于今年底前完成改革。 范圍：事業(yè)單位和國企暫不參加 我省公務(wù)用車制度改革范圍包括：紀委機關(guān)和黨委各部門，人大機關(guān)，政府各部門，政協(xié)機關(guān)，審判機關(guān)，檢察機關(guān)，各人民團體、群眾團體，各民主黨派機關(guān)、工商聯(lián)，黨委、政府所屬參公管理事業(yè)單位。參改人員包括各級各部門在編在崗的地廳級及以下工作人員。 事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)的改革待中央的改革方案出臺后，再另行 推進。 此外，如果公務(wù)出行保障范圍過小，需要適當調(diào)低公務(wù)交通補貼標準。目前，省直機關(guān)公務(wù)交通補貼的保障范圍包括有廣州市越秀區(qū)、天河區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)、白云區(qū)等劃定區(qū)域，總面積超過 1000 平方公里。 標準：處級上限每人 1040 元 /月 圖片已關(guān)閉顯示，點此查看 全省各檔次公務(wù)交通補貼標準上限，分別為：廳級每人每月 1690 元 。處級上限為每人每月 1040 元 ?？萍壣舷逓槊咳嗣吭?50 元。 在上述檔次上限范圍內(nèi)，允許各地從實際出發(fā)確定本地區(qū)公務(wù)交通補貼檔次和標準。但是各地市補貼標準層級劃分必須在中央和省規(guī)定的上限范圍內(nèi) 確定，而且同一地市必須實行統(tǒng)一的補貼標準，不同