【正文】 電焊工） 40 10 3 混凝土工 （包括普工） 13 ⑶、承臺(tái)、墩身、支承墊石施工人員一覽表（合計(jì) 79 人） 序號(hào) 人員 人數(shù) 備注 1 模板工 25 2 架子工 25 3 鋼筋工 （包括電焊工） 15 4 混凝土工 （包括普工） 20 說(shuō)明： 以上人員安排是按施工進(jìn)度計(jì)劃工程量來(lái)考慮的； 以上人員安排是按 十二 小時(shí)作業(yè)考慮的； 以上人員安排是按可分開(kāi)作業(yè)面而同時(shí)施工考慮的。 機(jī)械設(shè)備配置 施工主要機(jī)械設(shè)備配備 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 鉆機(jī) 旋挖 /沖擊 臺(tái) 2 2 平 板 車(chē) 輛 2 轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋 3 吊 車(chē) 16t、 25t 各4 臺(tái) 2 4 裝 載 機(jī) 50 型 臺(tái) 2 5 發(fā) 電 機(jī) 120KW 臺(tái) 1 6 電 焊 機(jī) 500 型 臺(tái) 11 7 空 壓 機(jī) 臺(tái) 2 8 風(fēng) 鎬 臺(tái) 5 9 切 割 機(jī) 臺(tái) 3 10 截 斷 機(jī) 臺(tái) 4 11 彎 曲 機(jī) 臺(tái) 4 12 調(diào) 直 機(jī) 臺(tái) 4 13 振 搗 器 臺(tái) 8 14 振 搗 棒 根 12 15 混凝土輸送泵 臺(tái) 1 16 電 鉆 臺(tái) 4 17 攪 拌 站 600/900 個(gè) 2 可安裝 1 臺(tái) 900 攪拌機(jī) 18 混凝土運(yùn)輸攪拌車(chē) 輛 3 19 角磨機(jī) 臺(tái) 8 20 11 模板及支架配置 測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃 (見(jiàn)下表 ) 主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器表 序號(hào) 序 號(hào) 儀器設(shè)備名稱(chēng) 規(guī) 格 型 號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 1 砼試模 標(biāo)準(zhǔn) 組 30 2 全站儀 博飛 /拓普康 套 2 3 水準(zhǔn)儀 DSZ31 個(gè) 3 五、既有線施工審批制度及安全措施 （一）施工方案 DK3+ 1232m 跨張集線大橋，其中 9墩間跨越張集線鐵路線。該橋?yàn)榍€大橋與張集鐵路線斜交，兩線中心線交角為 02 度 40 分 00 秒， 9墩為鉆孔樁基礎(chǔ)， 8墩 最大 鉆孔 深度為 22m、 9墩最大鉆孔深度為 27m。 9的承臺(tái)尺寸均為 **2m，最近點(diǎn)距臨近線路中心線均為， 8墩墩高為 、 9墩墩高為 。根據(jù)地質(zhì)資料采用沖擊鉆鉆孔。 鉆孔：鉆機(jī)擺放時(shí)鉆機(jī)的縱向要與線路平行擺放，以防止鉆機(jī)支撐和拆卸時(shí) 侵線，方便出渣和換漿清空。 安裝鋼筋籠：因鋼 筋籠長(zhǎng)需用吊車(chē)起吊墩位兩側(cè)分別有電化接觸網(wǎng)和貫通電力線 ，起吊高度高、擺動(dòng)大，起吊時(shí)用大繩分別從三個(gè)方向拉住鋼筋籠，緩緩起吊，并緩緩放入孔內(nèi)安放鋼筋籠，必須安排在白天并且在晴天進(jìn)行。 灌注水下混凝土：用混凝土罐車(chē)運(yùn)送混凝土到空口，罐車(chē)進(jìn)出路設(shè)置在遠(yuǎn)離鐵路線路的最外邊，空口邊適當(dāng)位置放置一根枕木卡住罐車(chē)防止倒車(chē)超位或溜車(chē)。 承臺(tái)開(kāi)挖：按照設(shè)計(jì)在承臺(tái)兩側(cè)邊離開(kāi)承臺(tái) 50cm 處 用潛孔鉆機(jī) 成孔并序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 工 程數(shù) 量 模板數(shù)量 備注 1 承臺(tái) 13 個(gè) 8 套 采用定型鋼模板 2 墩 11 座 5 套（ 12m） 按平均墩高 （采 用定型鋼模） 3 臺(tái) 2 2 套 按平均墩高 （采用定型鋼模） 4 墩臺(tái)支架 28 座 3 套 φ 48 鋼管 12 插入直徑 100mm 鋼管，間距 400mm 兩排梅花形布置，每根鋼管 6 米，每個(gè)橋墩用62 根鋼管 ， 鋼管打入基底 以下，鋼 管頂端以鋼帶（ 槽鋼 鋼）連為整體，孔內(nèi)灌注細(xì)石混凝土， 30m 范圍內(nèi)路基用草袋裝土做防護(hù)，使用潛孔鉆注意不得侵入回流線水平、垂直 2m 范圍 ，路基防護(hù)好后在開(kāi)挖承臺(tái)基坑。 墩身采用整體鋼模板一次立模，整體澆注 ；用吊車(chē)吊裝模板時(shí)用大繩拉住緩緩起降；搭設(shè)腳手架時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意既有鐵路過(guò)往列車(chē)，腳手架的搭設(shè)不得侵線保證安全施工。 線路邊作業(yè)均設(shè)置專(zhuān)人盯控機(jī)械、設(shè)備與安全，來(lái)車(chē)時(shí)停止一切作業(yè)。 （ 二 ）、施工申報(bào)審批制度 按照鐵道部技術(shù)管理規(guī)程等有關(guān)規(guī)定，在開(kāi)工前向設(shè)備管理部門(mén)及運(yùn)營(yíng)部門(mén)提交施工方案、方法、安全組織措施、 月度施工計(jì)劃，并與其簽訂配合協(xié)議、監(jiān)護(hù)協(xié)議，填報(bào)《既有線施工審批表》，經(jīng)設(shè)備運(yùn)營(yíng)主管單位批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工，并嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的計(jì)劃實(shí)施，施工中對(duì)施工安全情況及時(shí)通過(guò)書(shū)面、電報(bào)、電話等方式逐級(jí)上報(bào)，并進(jìn)行登記。 （ 三 ）、施工注意事項(xiàng)及安全措施 施工前，必須與維管段簽訂安全協(xié)議后，調(diào)查清楚哪根電纜需要停電，在維管段通知已停電可以施工后，要再次確認(rèn)需要停電的電纜是否接地方可動(dòng)工。 施工完畢后，要檢查有無(wú)超限，然后通知維管段配合人員施工已完畢。 在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車(chē)車(chē)輛頂部或翻越車(chē)頂通過(guò)線路 。禁止在支柱上搭掛衣物，攀登支柱或在支柱旁休息。 手持木桿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，必須水平通過(guò)，不準(zhǔn)高舉超過(guò)安全距離。遇有雷電、下雨時(shí)不準(zhǔn)打雨傘通過(guò)接觸網(wǎng)。押運(yùn)、隨車(chē)裝卸、通勤等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車(chē)的煤水車(chē)及坐在車(chē)頂或裝載的貨物上。 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m 范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。接地線損壞時(shí)，禁止與之接觸。 電氣化區(qū)域內(nèi)使用潛孔鉆機(jī)應(yīng)遵守相關(guān)規(guī)范要求，不得侵入回流線水平、垂直 2m 范圍內(nèi)。 嚴(yán)禁爬乘貨車(chē)。以免發(fā)生墜車(chē)及觸電傷亡事故。 為保證人身安全 ，除專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持 2m 以上的距離。 施工過(guò)程中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備 5m 范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”明顯標(biāo)志，并采取有效地防護(hù)措施。 在接觸網(wǎng)帶電時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長(zhǎng)大物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。在接觸網(wǎng)未停電接地時(shí)，禁止吊車(chē)的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動(dòng)。 1施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好充分的通訊設(shè)備，做到通訊暢通。 1在線路附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端 500~1000m 處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 1施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻，有效利用列車(chē)間隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后，方可施工。在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)密切注意來(lái)車(chē)的預(yù)報(bào)、確 13 保等信號(hào)。 1正線或臨線來(lái)車(chē)，防護(hù)員應(yīng)及時(shí)通知施工人員停止作業(yè)，下道避車(chē)。 1開(kāi)工前要對(duì)線路兩側(cè)的光纜進(jìn)行探測(cè)及防護(hù)。 1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人不到位，不允許開(kāi)工。 1堆碼材料及工具不得侵入限界。 1正線或臨線來(lái)車(chē)應(yīng)停止 作業(yè)，及時(shí)避車(chē)。 1要堅(jiān)決按審定的方案進(jìn)行施工，絕不能隨意改變、擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要立即停工。要抓好施工安全管理和現(xiàn)場(chǎng)控制，施工前必須制定切實(shí)可行的安全措施，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位，即人到位、職到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。 施工前要做好充分的準(zhǔn)備，備足材料、機(jī)具和必要的檢測(cè)儀器。準(zhǔn)備作業(yè)必須按《技規(guī)》的有關(guān)規(guī)定辦理，嚴(yán)禁超量超范圍作業(yè)。 2機(jī)具經(jīng)常維修，保持良好，專(zhuān)人保管、使用，進(jìn)行必要的考試合格后方可進(jìn)行操作使用。 2對(duì)全體職工及勞務(wù)工進(jìn)行安全知識(shí)教育，尤其要加強(qiáng) 勞務(wù)工的安全培訓(xùn)，治安管理及法制教育。參加施工的勞務(wù)工必須先進(jìn)行培訓(xùn)后上崗。由于勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)格造成的事故，由施工單位負(fù)責(zé)。 2要按標(biāo)注規(guī)范進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工。 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量回檢制度，要確保工程質(zhì)量達(dá)到《施工規(guī)范》和《工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求。 六 、 主要施工項(xiàng)目的施工工藝和施工方法 橋梁墩柱施工，根據(jù)各施工單元內(nèi)架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行流水方式組織施工。模板采用廠制定型大塊鋼?；驑?biāo)準(zhǔn)模板；鋼筋在加工場(chǎng)集中制作；混凝土在拌和站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土泵車(chē)泵送入模，或吊 車(chē)吊裝入模，機(jī)械振搗密實(shí)；本工程重點(diǎn)施工為 9橋墩。 墩臺(tái)身：實(shí)心墩身采用整體鋼模板一次立模，整體澆注。 （ 一 ） 、墩臺(tái)施工測(cè)量、控制方法 橋墩施工測(cè)量時(shí)，采用全站儀和水準(zhǔn)儀布放基線，在高程控制中采用“兩次高程法”保證精度。 設(shè)置施工控制樁。根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)出橋墩中心，并在橋墩四周測(cè)設(shè)出 4個(gè)施工控制樁。每次測(cè)量放樣完工后，由主管測(cè)量的工程師協(xié)同其他測(cè)量人員進(jìn)行換手測(cè)量、多人復(fù)核，確定無(wú)誤后雙方簽字認(rèn)可，并經(jīng)常進(jìn)行定位檢測(cè)。其中施工控制樁的一條連線垂直于線路方向。 承臺(tái)施 工測(cè)量。以施工控制樁為依據(jù) ，測(cè)設(shè)橋墩基坑邊線及鉆孔樁中心位置。鉆孔樁頂高程及承臺(tái)頂面高程利用施工水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定，兩次測(cè)量的較差小于 10mm。 墩身施工測(cè)量。置全站儀于施工控制樁中互相垂直的四個(gè)端點(diǎn)上指導(dǎo)立 14 模，墩身模板鉛垂度測(cè)量允許偏差控制在 1%以?xún)?nèi)。墩身分段施工時(shí)，分段施工高度從鉆孔樁承臺(tái)面用鋼尺在四個(gè)位置向上量取，四個(gè)高度值的較差小于 10mm。 墩頂帽施工測(cè)量。首先對(duì)施工控制樁平面位置及高程進(jìn)行檢測(cè)、復(fù)核。當(dāng)墩頂帽混凝土灌注到頂面時(shí)，在墩帽的中線上按 規(guī)范要求 埋設(shè) 200mm 100mm 20mm 鋼板標(biāo)志 2 個(gè)，并在墩頂兩側(cè)沿線 路方向的兩側(cè)各埋設(shè) 1 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在橋墩建成后，利用導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)出墩中心標(biāo)志的里程、坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)高程。 （二） 、墩臺(tái)身施工 實(shí)心墩 實(shí)心墩墩臺(tái)身施工見(jiàn)：實(shí)心墩墩臺(tái)身施工工藝流程圖。 ⑴鋼筋 鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場(chǎng)集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。 鋼筋保護(hù)層使用塑料弧形墊塊以保證混凝土表面質(zhì)量。鋼筋的根數(shù)、直徑、長(zhǎng)度、編號(hào)排列、位置等都要符合設(shè)計(jì)的要求。除了做好技術(shù)交底工作以外，項(xiàng)目部技術(shù)主管部門(mén)要編寫(xiě)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 其質(zhì)量要求見(jiàn)：墩 身鋼筋安裝允許偏差表。 墩身鋼筋安裝允許偏差表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng) 177。 10mm 總數(shù)的 30%抽查 2 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 177。 5mm 檢查 5～ 10個(gè)間距 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用 電渣壓力焊焊 接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架無(wú)變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差要求見(jiàn)表333。 15 實(shí)心墩墩臺(tái)身施工工藝流程圖