【正文】 鋼筋作為檢測控制樁，做“十字”標志。根據(jù)現(xiàn)場情況結合設計圖紙施工范圍布控，收取坐標，列好測量臺賬。布置每周三、周六兩次測量的專業(yè)責任人及測量設備。 人員配置 每個工作區(qū)域至少安排一名專職施工員和安全員。具體如下表 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 20xx 年 2017 年 二 季度 三 季度 四 季度 一 季度 管理人員 18 18 18 18 測量工 3 3 3 3 監(jiān)控工 3 3 3 3 機械工 30 40 40 40 砌筑工 30 40 60 40 普工 20 30 40 30 6 合計 104 134 164 134 機械設備 設備名稱 規(guī)格型號 功率、容量、噸位 出產(chǎn)時間 單位 數(shù)量 挖掘機 CAT336D 179。 臺 4 挖掘機 PC220 179。 臺 8 長臂挖掘機 CAT320D 179。 20xx 臺 2 炮機 小松 PC3208 20xx 臺 4 壓路機 SSR260 20T 臺 4 蛙式打夯機 HW60 臺 2 振動壓路機 XSM220 臺 2 裝載機 ZL50 臺 2 裝載機 WL500 臺 2 推土機 XSM220 128 20xx 臺 3 自卸運輸車 HFC3241P1N6E41F 13 輛 20 新型環(huán)保渣土車 C100 8m3 20xx 輛 40 水泵 PKWQ1008020 臺 5 洗車槽 自動 /人工 座 3 六、主要施工技術方法 選 K4+100～ K4+300 段路基填方和 K3+720~3+820 段挖方段作為邊坡施工試驗段。 本工程擋墻絕大多數(shù)設置于新近人工填土上，地基承載力低，設計采用對基底承載力要求較低的墻型：墻高小于 2 米時采用重力式護肩，護肩采用 C20 混凝土澆筑；墻高大于等于 2 米，小于 7 米時采用懸臂式路肩擋土墻，擋土墻采用 C35 鋼筋混凝土澆筑；墻高大于等于 7 米，小于 8 米時采用扶臂式路肩擋土墻，擋土墻采用 C35 鋼筋混凝土澆筑。 對于 K0+920～ K1+ 段為減少挖方量且主線與輔道并行不等高 ， 需設置路肩擋土墻，墻高小于 2 米時采用重力式護肩，護肩采用 C20 混凝土澆筑；墻高大于等于 7 2 米，小于 10 米時采用重力式路肩擋土墻，重力式路肩擋土墻 C20 混凝土澆筑。 墻后回填材料采用 15%含量的礫石土。墻后回填必須均勻攤鋪平整，并設不小 3％的橫坡，以利排水。當墻后回填土的空間不滿足機械碾壓條件時，采用人工夯實，以達到相應的壓實度要求。 共設置各類擋土 墻 24 處。因本工程場地限制及施工需要，場地內(nèi)鋼筋采用集中加工制作，模板使用 1cm 厚鋼模板，鋼筋成品和模板使用 9m 長平板拖車配合 35T 汽車吊轉運至各個施工點?；炷?采用商混，墊層、擋墻等全部使用 45m 汽車泵泵送澆筑。 施工總體方案 （ 1）開挖前，先修好坡頂排水溝。 （ 2）嚴格測定和掌控邊坡的開挖（定位和坡率），臺階法逐級開挖。 （ 3）每開挖至一級臺階后，及時復測，及時修整，及時施工噴播植草防護。 （ 4）邊坡在開挖中和防護過程中，隨時以塑料布覆蓋，防雨水沖刷。 （ 5）提前、充分做好機具和器材的準備。 （ 6）一旦開始防護施工，必須組織足夠的勞力，整個一級的坡面全面施作，供料和運料緊緊跟上（從山下往山上搬運，需要大量人工）。 （ 7）施工至坡底時，做好安全防護，進行擋土墻 施工。 深挖路段路基施工方案 深挖方路段邊坡大多為黃土、卵石土，局部覆蓋層較厚，且 K3+340~K3+650 段和 K3+820~K3+950 段為新回填棄置土。處在施工期間可能出現(xiàn)少量滑塌，故應重視施工期間的坡面及時防護。 根據(jù)設計橫斷面的邊坡坡率、臺階寬度，精確計算路塹塹頂?shù)拈_挖線。采用全站儀放樣，根據(jù)現(xiàn)場坡口標高放出路塹坡口樁。根據(jù)坡口樁放出路塹開挖線，進行清表、清雜等。 開挖前做好施工調(diào)查，遷改地上及地下管線，砍除邊線范圍內(nèi)的樹，挖除樹根，清除施工范圍內(nèi)的草皮、表面土、有機雜物及影響施工的一切雜物和 構筑物。并作好地面截水溝和臨時排水設施，使路塹不積水，在整個施工期間，保證施工路段的排水 8 暢通。 邊坡開挖施工順序：開挖時由上而下，縱向拉槽，橫向分區(qū)、分層開挖。每次分層厚度為 3～ 4m， 每幅寬度控制在 8～ 10m。開挖采用挖掘機，配合自卸車運輸。 開挖應分級進行、完成一級，支護一級，上級未支護完，不得開挖下級。遵循“逐級開挖，逐級加固”的原則，以確保坡體穩(wěn)定和結構安全。 為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡可預留 20cm，采用人工配合機械刷坡，挖掘機斗背壓實。深挖路塹的施工遵守分級開挖，每層開挖深度 2m； 分級防護，保護可采用覆蓋臨時防護網(wǎng)，防止雨水沖刷；或者邊坡形成及時做防護附屬工程的原則。 對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工作業(yè)，采用階梯式進行開挖，按設計要求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。開挖時，邊坡預留 20cm 采用人工配合機械刷坡。 土石方開挖根據(jù)巖石類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定分層開挖。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用炮機作業(yè)開挖。路塹深長段，采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側，使每一層有獨立的出土道路和臨時排 水系統(tǒng)，通道寬度為 10m。 邊坡進行刷坡，采用人工配合機械施工。修整邊坡，達到設計邊坡率和保持坡面平順完整，邊坡開挖應順直、銜接平滑，邊坡上不得有松石、危石等，有利邊坡?lián)踝o施工和降低成本，并保證外觀質(zhì)量。 開挖時沿路線方向開施工便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。 （ 1）平緩地形施工 挖方地段沿線縱向相對地形較平緩，可采用挖掘機配自卸汽車從高至低一層一層往下開挖，每層挖深按 4m 控制。沿路線方向開便道，便道縱坡應保證自卸汽車空 車在正常情況下能順利爬到坡頂，同時因地制宜考慮錯車處。 施工順序如下圖所示。 9 （ 2）陡峭地形施工 若開挖地段沿線方向相對地形太陡，便道無法成型，則利用挖機分層分段開挖。施工順序如下圖。 ⅠⅡⅡ施工說明： 1 、路塹開挖按照圖示從Ⅰ至Ⅳ順序進行分臺階開挖，與橫向臺階相結合。 2 、臺階高度為 4m ，依次由上而下、由外向兩側縱深推進。Ⅳ ⅣⅢ Ⅲ 10 利用上述施工方法和施工機械先施工上層坡段范圍內(nèi)的路塹橫斷面土石方，再進行下層坡段范圍內(nèi)路塹土方施工。最后修整路床，整個路塹土方施工即完成。 高填方路堤 ①、施工方法 a、高填方路堤施工，集中力量連續(xù)快速施工，分層分段完成； b、高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑 厚度壓實厚度，逐樁標高和壓實度等檢測資料報監(jiān)理工程師審查批準后，才能進行下一循環(huán)的施工； c、高填方路堤的基底承受的荷載較大，施工前對路基進行穩(wěn)定性驗算和基底承壓強度驗算檢查。對于軟弱地基如常規(guī)壓實仍不能滿足要求，應對地基進行地基加固處理。 d、高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會產(chǎn)生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變形，這兩個變形的完成都需要較長時間才能完成，并逐步達到穩(wěn)定。因此為保證高填方路堤的工程質(zhì)量，必須優(yōu)先施工。 ②、施工工序 高填方路堤施工的工藝流程為：施工準備 → 運料 → 攤鋪 → 大粒徑石料破碎 → 采用細粒料填空隙 → 局部找平 → 碾壓 → 局部空隙細料找平 → 碾壓 → 檢測 → 下一循環(huán)施工。 ③、路基填筑 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車 11 運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，避免施工干擾、交叉施工。 其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四 區(qū)段”為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；“八流程”為施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽認→路面整形→邊坡修整。 高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標高，分層進行平行攤鋪，壓實方法、虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。 ④、確保高填方路基邊坡穩(wěn)定控制要點 a、 填前碾壓及基底承載力的檢測 地面表層的腐殖土含有有機物質(zhì)容易腐爛，引起路基沉陷。路堤基底原狀土不符合《路基施工技術規(guī)范》要求時，要進行換填處理，換填深度應滿足承載力要求，然后采用水穩(wěn)性好的材料分層回填、 壓實。要對完成填前碾壓的原地面進行承載力試驗，必須達到設計的要求。高填方路基基底壓實質(zhì)量滿足壓實度和承載力雙重控制指標，確保路基的穩(wěn)定性 ，防止因地基 沉陷 引起邊坡坍塌和滑坡。 b、 及時排水 路基強度和穩(wěn)定性同水有密切關系，水是形成路基病害的主要原因之一，地基浸水降低承載力。設計未做出具體方案時，對于影響路基穩(wěn)定的基底地表徑流，也要提出堵截、疏導、隔離等降低地下水位或引導到路基范圍之外的工程措施。控制 4% 左右的橫坡度進行路堤填筑，及時排除地面雨水。填到一定高度時要做臨時排水的急流槽，集中排除路面 雨水，防止沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時排水要與路基同步施工，與運營階段的永久排水相結合，同時邊坡防護工程要及時跟進。應先排水，消除水浸害，質(zhì)量才有保證。 c、 監(jiān)測指導施工 在對于左右幅存在較大高差的路基填筑時，控制左右幅路基的不均勻沉降是施工過程重點，以保證高邊坡的穩(wěn)定。需要通過沉降和穩(wěn)定性觀測來確定左幅路基每層填筑速率。待左幅路基填筑到與右幅地面同高后，進入一段時間的自然沉降期，在此期間加強監(jiān)測工作，進行沉降及穩(wěn)定性分析，當路基沉降趨于穩(wěn)定后， 12 進行左右幅路基同時填筑。 重力式擋 土墻或護肩墻施工 路肩擋土墻采用 C20混泥土澆筑，樁及托梁都采用 C30混凝土澆筑。 當墻高小于，采用 C20混凝土重力式護肩；墻高大于等于 ，采用 C20混凝土重力式擋土墻。重力式擋土墻基底埋深一般不小于 1m。沿墻長每隔 10m左右以及與其它建筑物連接處 ,應設伸縮縫 ,在基底的地層變化處應設沉降縫 ,兩者可合并設置 ,縫寬 ,縫內(nèi)沿墻外頂兩邊填塞瀝青木板 ,埋入深度不小于 。墻前地面線以上 20cm沿墻長方向設置泄水孔 , 泄水孔直徑 5cm,間隔 2～ 3m,泄水孔設置不應使周圍的鋼筋外露 ,墻后滿 鋪 ，反濾層下設 。 (1)、準備工作： 基礎開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后開工。按圖紙設計的平面位置、標高及幾何尺寸進行施工放樣。施工現(xiàn)場用電采用三相五線制由工地配電柜接到施工現(xiàn)場 . 在現(xiàn)場設置“施工須知”牌，標明主要技術負責人、現(xiàn)場質(zhì)量管理員、試驗檢測人、安全負責人；砼、砂漿配合比、主要施工工藝及質(zhì)量標準，來指導施工。 (2)、基坑開挖： 將基坑控制樁延長于基坑外 2 米處加以固定?；娱_挖應保持良好的排水，基坑外設置集水井 ，以利于基底排水。用挖機開挖至設計標高 +20cm 處，然后人工挖除剩余 20cm 土，以免機械擾動原狀土或超挖?；娱_挖后應檢驗基底承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間內(nèi)放樣、裝模，用 30cm 級配碎石墊層再進行 C15 混凝土調(diào)平層澆筑。若承載力達不到設計要求，按重力式擋土墻通用圖進行基底擴大基礎處理。 (3)、施工工藝及流程圖 13 基底處理：該段擋墻 K0+970K1+ 基底鋪設 30cm 厚級配碎石墊層，開挖基坑后，先對基底整平、夯實；再進行碎石填筑，碎石分層填筑壓實，分層壓實，壓路機無法壓實的地方采用小型打夯機進行夯實。 C15 混凝土調(diào)平層：開挖基坑及處理后，檢驗基底尺寸及標高，報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可澆筑基礎。墻身為 C20 砼，沉降縫每隔 10～ 15m 設置一道，當墻頂填土高度漸變時，在漸變段起止處須設置一道。縫寬 2～ 3cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮沿墻內(nèi)、外、頂三邊填塞，填塞深度為 15cm。 模板安裝： 擋墻墻身模板采 用 18mm 厚 竹膠 板（ 2440 1220），木方和鋼管作楞，施工準備 C15 調(diào)平層 反濾層回填 30cm 碎石墊層 監(jiān)理驗收 基槽開挖 墻身 C20 混凝土 模板拆除、養(yǎng)護 墻身放樣 模板安裝 監(jiān)理驗收 監(jiān)理驗收 驗 收 監(jiān)理驗收 14 配套穿墻螺栓使用Φ 16。豎向內(nèi)楞采用 100 100