【正文】 811 路基高邊坡施工事故應急預案 ..................................................................................61 預防措施 .........................................................................................................61 應急救援 .........................................................................................................61 應急演練 .........................................................................................................61附件 支架計算書 .............................................................................................................631 荷載 ..................................................................................................................................632 立桿驗算 .........................................................................................................................633 地基承載力驗算 .............................................................................................................64?？删庉嬓薷? 編制說明 編制依據(jù)（1）寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程第 DSSG01～DSSG05 標段招標文件。（2）寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程兩階段施工圖設計。（3）《公路工程質量驗收評定標準》(JTGF80/12022)。（4）《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTG F902022)。（5）《爆破安全規(guī)程》（GB67222022）。（6）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF102022）。（7）《公路邊坡柔性防護系統(tǒng)》（JT/T5282022）。（8）《巖土錨桿(索) 技術規(guī)程》（CECS22：2022）。（9）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB503302022）。（10）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502022）。 編制原則（1）符合國家有關工程建設法律、法規(guī)和技術標準，符合行業(yè)有關規(guī)范、 規(guī)程、規(guī)定，符合招標文件和工程合同文件中的相關要求與規(guī)定。（2）按照合同要求和工程條件，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，充分利用企業(yè)及社會現(xiàn)有設備資源，合理安排施工進 度。（3）掌握國內(nèi)外相關的施工技術現(xiàn)狀，積極采用新技術、新工藝、新材料、新 設備，實行施工機械化、工廠化、整體化、標準化。（4）從技術、經(jīng)濟、安全、質量、工期、社會效應等方面開展多方案比選，按綜合且最有效方案編制防護工程施工方案。（5）貫徹“因地制宜、就地取材、永臨結合”的原則，充分利用當?shù)?資源，有效利用永久征地，減少臨時用地，凡有條件利用的主體工程內(nèi)容，優(yōu)先安排施工和使用。（6）根據(jù)項目施工特點、地質、水文、氣象、人文環(huán)境制定針對性的環(huán)境保護、水土保持和文物保護措施。 編制目的為了確保深挖路基高邊坡防護工程的施工質量，切實執(zhí)行有關建設工程技術?？删庉嬓薷臉藴?、規(guī)范，加強工程項目安全、 質量管理，有效防止事故發(fā)生，保障人身和財產(chǎn)安全，確保深挖邊坡工程順利施工，特編制本專項施工方案?？删庉嬓薷? 工程概況 路基工程概況本工程主線起于富翅互通與舟甬高速連接，設富翅門大橋跨越富翅門水道，登陸后在漲次村南側設置岺港互通與擬建 329 國道連接，在煙墩設置煙墩互通與鴨東線連接，向北跨越東海農(nóng)場 ，蟹浜灣后在斧雙 頭山入海，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，并在海中設置長白互通與長白島連接，于岱山雙合登陸后設臨時主線收費站，以匝道形式連接魚山支線段。圖 本項目位置示意 圖 深挖路基高邊概況根據(jù)地質詳勘資料，整改合同段中主線路基有兩處路基高邊坡防護工程，一處位于 K3+245～K3+470 段右側， 長約 225m，最大挖方高度為 ，挖方約 23 萬方。該路基段附近有鴨東線 可達線位區(qū)附近， 鄉(xiāng)村土路可達工點附近。另一處位于 K11+250～K12+064 段左側， 長約 123m，最大挖方高度 為 ，挖方約 6 萬方，該路基段位于岑港鎮(zhèn)馬路社區(qū)， 總體地貌屬海島丘陵地貌，地形起伏較大， 該路基段附近有鄉(xiāng) 村土路可達線位附近，交通條件一般。可編輯修改圖 路基高邊坡防護工程 設計圖 氣象地質情況 氣象條件工程區(qū)位于浙江東北部沿海海域，氣候上屬亞熱帶季風氣候，溫暖濕潤，光照充足，冬無嚴寒、夏無酷暑；夏秋臺風、冬季大 風、春季海霧和連陰雨等氣象災害時有發(fā)生。工程區(qū)域天氣復雜 多變，災害性天氣 類型多、 發(fā)生頻繁。其他主要災害性天氣有颮、冰雹、 龍卷、雷暴和雪等。 地質條件K3+245～K3+470 段右側， 該路基段位于岑港鎮(zhèn)漲次村西北側，總體地貌屬海島丘陵地貌，中線地面標高 ~，上覆第四紀地層厚度較薄。表層為殘坡積粉質黏土，厚度約 2m，下部為晚侏羅系組流紋斑巖，厚度＞38m。巖土層特征分部如下：全分化流紋斑巖（11）1：青灰色，原巖結構基本被破壞，巖心呈砂土狀，厚度 ~，局部上覆坡洪積碎石土，土石工程等級為Ⅳ級。強分化流紋斑巖（11）2：褐黃色，斑狀結構，塊狀構造，基巖裂隙 較發(fā)育，巖芯風化強烈，巖芯砂土狀，偶見少量碎石狀，厚度 左右，土石工程等級為Ⅳ級。中風化流紋斑巖（11）3：灰褐色，斑狀結構，塊狀構造，基巖裂隙一般 發(fā)育，巖芯多呈短柱狀，少量碎塊狀，一般節(jié)長 5~10cm，最長 20cm，土石工程等級為Ⅴ級。K11+250～K12+064 段左側， 該路基段位于岑港鎮(zhèn)馬路社區(qū)，總體地貌屬海島。可編輯修改丘陵地貌，地面坡度 3040176。左右，中線地面標高 ~，上覆第四 紀地層厚度較薄。表層為殘坡積粉質黏土，碎石土，厚度約 0~1m，下部為侏羅系上統(tǒng)西山頭組凝灰?guī)r，厚度＞20m。巖土層特征分部如下：含碎石粉質黏土⑨2：灰褐色，密實，潮濕，粉質黏土及礫砂充填。土石工程等級為Ⅲ級。全分化凝灰?guī)r⑩1：青灰色，原巖結構基本被破壞，巖芯呈砂土狀。土石工程等級為Ⅳ級。 強風化凝灰?guī)r⑩2：褐黃色，凝灰質結構，塊狀構造，基巖裂隙 較發(fā)育，巖芯風化強烈，巖芯砂土狀，偶 見少量碎塊狀。土石工程等級為Ⅳ級。中 風化凝灰?guī)r⑩3：灰褐色，凝灰質結構，塊狀構造，基巖裂隙一般發(fā)育，巖芯多呈短柱狀，少量碎 塊 狀，一般節(jié)長 5~10cm，最長20cm，土石工程等級為Ⅴ級。 主要工程數(shù)量表 主要工程數(shù)量表編號 名稱 單位 數(shù)量 備注1 C20 混凝土 m3 272 C25 混凝土 m3 3793 B16 kg 52634 B12 kg 44085 A8 kg 102616 B25 kg 40357 B32 kg 52988 柔性防護網(wǎng) m2 25169 厚層基材 m2 1281510 攀藤植物 株 30011 鍍鋅鋼管 m 240212 掛網(wǎng)噴錨 m2 696注：表中數(shù)量不作為計量依據(jù)?？删庉嬓薷? 施工部署 施工準備 技術準備（1）對路基設計圖紙進行審閱、研究和核對，邀 請施工隊伍進行設計技術交底，并參加現(xiàn)場交底，了解領會 設計意圖和設計要求。（2）針對高邊坡施工特點進行施工技術方案的研究討論，從技術上確保其施工方案無缺陷，安全可靠。（3）施工前，編制合理、安全的施工技術方案和安全方案，通過專家評審論證后上報監(jiān)理業(yè)主審批。（4）制定技術崗位責任制和技術、質量、安全管理網(wǎng)絡；擬定技術創(chuàng)新和技術研發(fā)課題，以便在工程實施過 程中對重大技術難點問題進行攻關。（5）根據(jù)施工項目現(xiàn)場實際特點，對技術人員和施工隊伍進行技術培訓及技術交底工作，以避免施工的盲目性。 測量準備（1）針對高邊坡施工特點，測量控制較為嚴格，前期先對控制點進行合理規(guī)劃，及時組織測量人員對工程的控制點進行復測及導線布設。（2）由總工對測量組針對高邊坡施工測量進行技術交底，保證測量人員對高邊坡施工要求及安全風險充分認識，以更好的進行現(xiàn)場施工測量及監(jiān)控工作。（3）施工前對所有測量儀器進行全面檢測、校正，對于無法滿足測量精度的儀器進行淘汰更換，減少測量 過程中的儀器誤差。 人員設備準備（1）人員配備根據(jù)施工需求，主要人員配備見下表。表 主要施工人員計劃表序號 工種 施工隊伍 項目部1 施工負責人 2 12 普工 42 /3 自卸車駕駛員 20 /4 挖機駕駛員 8 /5 其他機械駕駛員 24 /6 施工員 2 2?？删庉嬓薷? 技術員 2 28 質檢員 2 29 安全員 2 210 測量 6 411 試驗員 6 5合計 116 18（2）機械設備配備各路基施工班組詳細機械設備配置見下表。表 主要機械設備配備 表序號 機械名稱 規(guī) 格、型號 單位 數(shù)量1 挖掘機 臺 62 推土機 180KW 臺 43 自行式平地機 132KW 臺 44 裝載機 ZL50 臺 45 壓路機 YZ20 臺 46 破碎錘 cat320 臺 47 自卸車 18t 臺 208 灑水車 10t 臺 2 總體施工要求本項目挖方邊坡處理是重點考慮的問題之一，從本項目“ 美麗公路”的要求出發(fā)，首先 應做好坡面形狀的 處理，避免出 現(xiàn)刀削似的痕跡，挖方邊坡的坡面與地面的結合部應采用變化的坡率并盡可能做成弧形。挖方路段的高邊坡防護采取“ 一級一護”，即路基挖一級邊坡形成作業(yè)面后， 邊坡防護施工隊伍開始進行防護施工，當該級邊坡防護施工完成后，路基施工隊開始施工下一級邊坡路基，依次循環(huán)。 工期安排路基高邊坡防護工程開工時間為 2022 年 11 月 20 日，結束時間為 2022 年 8月 20 日。可編輯修改4 主要施工工藝流程及施工方法 路基高邊坡土石方開挖施工準備測量放線修建臨時截、排水溝采用推土機集料，側卸式裝載機與挖掘機裝土，自卸汽車運輸邊坡整修路床壓實或處理現(xiàn)場清理路基加固及防護工程施工路基排水設施施工地質資料調查根據(jù)現(xiàn)場條件、地質資料和機械配置情況確定施工方案土質路基高邊坡防護工程石質路基高邊坡防護工程土質單邊坡路基高邊坡防護工程采用多層橫向全寬挖掘法開挖土質雙邊坡路基高邊坡防護工程采用分層縱挖法和通道縱挖法開挖單邊坡石質路基高邊坡防護工程采用淺孔梯段控制爆破法開挖雙邊坡石質路基高邊坡防護工程采用縱向挖掘法施工，分層、分段采用深孔或淺孔控制爆破邊坡成型采用光面爆破或預裂爆破符合路基填料標準的土石方，運至填方區(qū)作為路基填料用。不符合路基填料標準的土石方，運至棄碴場。圖 路基高邊坡防護工程施工流程 圖?？删庉嬓薷?路基高邊坡開挖施工 場地清理無論是土質挖方還是石質挖方，均應先進行清表處理，即清除樹根、 雜草和覆蓋土（石質地段），避免其混入填料中。將清表土集中堆存?zhèn)溆谩?深挖方路塹施工（1）土方路塹的開挖已開挖的適用于種植草皮或其他用途的表土應集中堆放儲存于棄土場范圍內(nèi)或路基紅線內(nèi)路基邊坡以外。土方開挖應自上而下的進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。①準確放出開挖線，清理表土。做好截水及 臨時排水，并與永久排水設施相結合，使施工場地始終處于良好的排水狀態(tài)。②深挖方路塹 土方開挖，采用挖掘機配合自卸 車裝運，把合格的土料直接進行填方地段填筑路基，不合格的土方棄至棄渣場。當設計挖高≤5m 時采用單層橫向全寬挖掘法施工；當設計挖高5m 時采用自上而下分 層橫向全寬挖掘法施工，分 層厚度一般為 3～4m，應考 慮設計圖邊坡臺階高度。不得超挖、亂挖，不 撓動邊坡及影響邊坡穩(wěn)定。③深挖方路塹 開挖時如發(fā)現(xiàn) 土層性質有變化，及時通知試驗人員取土進行相關的試驗檢測。修改開挖方案并報項目工程管理部及監(jiān)理組同意后再行組織施工。④深挖方路塹 挖土方路段施工加 強測量監(jiān)控，嚴格控制邊坡率，邊開挖邊修整、防護 ，防止雨水沖刷而影響邊坡的穩(wěn)定性。⑤雨季開挖路塹時，每層底面留設 2～4%的縱坡便于排水。挖方邊坡面及路基頂面預留 30cm 厚，待雨季后邊坡用人工整修到設計要求，路基頂面用挖掘機挖到路槽標高后，翻松路槽以下 30cm，碾 壓至壓實度 ≥95%，彎沉檢測符合設計規(guī)范要求。⑥土質路塹挖方挖至上路床底面，對其下部 50cm 的下路床進行 CBR 值檢驗，如不符合設計及規(guī)范要求進行更換；CBR 值檢驗合格后再進行壓實度檢測，如果達不到 96%，用重型壓路機壓實。（2）石方路塹開挖完整性較好的巖質路塹必須采用光面、預裂爆破技術，光面