【正文】 .................................. 80 撓度計(jì)算 ........................................................... 80 三、縱向水平桿的計(jì)算 ...................................................... 80 荷載值計(jì)算 ......................................................... 80 強(qiáng)度計(jì)算 ........................................................... 81 撓度計(jì)算： ......................................................... 81 四、扣件抗滑力的計(jì)算 ...................................................... 82 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 五、立桿穩(wěn)定性計(jì)算 ........................................................ 82 第十章 錨索張拉計(jì)算書(shū) ....................................................... 84 一、張拉計(jì)算所用常量： .................................................... 84 二、計(jì)算所用公式： ........................................................ 84 預(yù)應(yīng)力張拉端的張拉力 P的計(jì)算： ..................................... 84 張拉控制力 P的計(jì)算： ............................................... 85 三、鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算 ...................................................... 85 錨索參數(shù)： ......................................................... 85 回歸方程計(jì)算 ....................................................... 86 四、張拉數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) .......................................................... 87 千斤頂標(biāo)定證書(shū)： ............................................................. 88 路塹高邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告： ......................................... 89 相關(guān)圖紙： ................................................................... 96 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 澄高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 5 第一章 工程概況 一、項(xiàng)目概述 澄江至江川高速公路位于云南省玉溪市澄江縣、江川縣境內(nèi)，是云南省高速公路網(wǎng) S29 昆建高速 （昆明 通海 建水）中的一段，是連接昆明繞城高速公路東南段與紅塔區(qū)至江川至通海高速公路的快速通道，同時(shí)也是澄江與江川兩縣之間直接的高速走廊和旅游通道，是滇中地區(qū)尤其是玉溪市域公路網(wǎng)布局的主骨架之一。項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)均屬于玉溪市，地理坐標(biāo)為東經(jīng) 102176。 45′～ 103176。 000′，北緯24176。 15′～ 24176。 45′，路線全長(zhǎng) ，總體走向自東北向西南，項(xiàng)目地理位置如圖 1 所示。 澄江至江川高速公路一工區(qū)起于起于昆明繞城高速東南段 C標(biāo)（右幅 K98+800處）山?jīng)_新村附近，設(shè)置 T 形仙湖立交與東南繞城高速相銜接，止于澄江縣立昌村附近立昌隧道出口 K12+750。主線長(zhǎng) ，并設(shè)置設(shè)有互通式立交 2處即 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 6 （仙湖立交、祿充立交），主要工程數(shù)量，路基 米（按單幅計(jì)列）；分離式隧道 6座；其中特長(zhǎng)隧道 2座 。隧道長(zhǎng) 12260米（按單幅計(jì)列）；橋梁 34座；橋梁總長(zhǎng) 4656米（按單幅計(jì)列）。全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 80km/h，整體式路基寬 ，分離式路基寬 米，橋涵設(shè)計(jì)的汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路 Ⅰ級(jí)，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/300；大、中、小橋及其它構(gòu)造物設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/100，其余技術(shù)指標(biāo)均符合部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020）的規(guī)定值。 本工區(qū)合同路基挖土石方 萬(wàn)立方（不含仙湖立交及祿沖立交）， 共設(shè)橋 （單幅） /14 座（不含仙湖立交及祿沖立交）；互通式立交 2 座；分離式隧道 12260m（雙幅） /3 座。 表 21 主要技術(shù)指標(biāo)表 指標(biāo)名稱 單位 規(guī)范指標(biāo) 采用值 公路等級(jí) 高速公路 高速公路 設(shè)計(jì)速度 km/h 80 80 路基寬度 整體式 m 分離式 m 行車(chē)道寬 m 4 4 圓曲線最小半徑 (最大超高按 8%計(jì) ) m 400 720 最大縱坡 % 5 最小坡長(zhǎng) m 200 460 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 澄高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 7 二、地質(zhì)概況 K1+～ K1+530 右側(cè)路塹邊坡 概況： （ 1）路塹邊坡分布及規(guī)模 該路塹邊坡屬于巖質(zhì)邊坡，長(zhǎng)度約為 316m，最大坡高為 。 （ 2）地質(zhì)條件及周邊環(huán)境 依據(jù)《澄江至江川高速公路（澄江至張官營(yíng)段）兩階段施工圖設(shè)計(jì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告》 ： 該段橫向穿越小山脊，地表覆蓋褐、褐紅色粉質(zhì)粘土（含角礫夾碎石） 1～ 6m 不等，下伏侏羅系（ J1f）泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，屬典型紅層軟巖分布區(qū)，巖質(zhì)軟、風(fēng)化厚度大、巖體很破碎，巖層呈全風(fēng)化土狀（淺部）、強(qiáng)風(fēng)化碎石狀不均，巖層開(kāi)挖后易風(fēng)化崩解、遇水易 軟化，工程地質(zhì)條件較差。 該段邊坡傾向約 135176。 ，巖層產(chǎn)狀 190176?！?41176。 ，巖層傾向與邊坡傾向呈大角度斜交。 邊坡開(kāi)挖后，上半部多呈土質(zhì)邊坡（土、角礫夾碎石松散堆積結(jié)構(gòu)），下半部分多呈碎石狀石質(zhì)邊坡（較破碎、碎石鑲嵌結(jié)構(gòu)），工程狀態(tài)下容易產(chǎn)生崩塌或局部坍塌，如開(kāi)挖及防護(hù)不當(dāng)可能出現(xiàn)工程滑坡。該深挖地段地勢(shì)較高，橫坡較緩大，坡頂以上地表匯流面積較小，地表水、地下水不發(fā)育，僅雨季降雨時(shí)稍大的地表匯流可對(duì)坡面存在一定的沖刷和軟化作用，水文地質(zhì)條件較好。 路線經(jīng)過(guò)的山區(qū)地帶，系構(gòu)造剝蝕低中山區(qū)，溝谷以 “ V” 型谷 為主，因受水系的切割和構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的制約，逐漸演化成一系列的低中山、嶺谷地形，海拔高度一般都在 1700m以上，切割深度約 50m～ 580m。 根據(jù)《澄江至江川高速公路（澄江至張官營(yíng)段）兩階段施工圖設(shè)計(jì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，邊坡地下水按其賦存型式有基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水兩大類型，主要接受地表水、大氣降 水補(bǔ)給。 基巖裂隙水：風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙弱含水巖組由路線區(qū)分布的侏羅系中統(tǒng)的張河 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 8 組、下統(tǒng)馮家河組的粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖等為主。地下水賦存于強(qiáng)風(fēng)化帶分布的網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙、層面裂隙、構(gòu)造裂隙中，受風(fēng)化裂隙發(fā)育程度、充填狀況影響，其滲透性、富水性極不均一。 受強(qiáng)風(fēng)化層厚度制約，地下水富水性屬貧～弱，泉水流量很小，流量?jī)H ～ 。 區(qū) 域 內(nèi)網(wǎng)狀裂隙水雖然水量有限，但對(duì)巖體強(qiáng)風(fēng)化與弱風(fēng)化界面、特別是外傾結(jié)構(gòu)面的斜坡、邊坡穩(wěn)定性影響突出。 構(gòu)造裂隙水：路線區(qū)斷裂構(gòu)造十分發(fā)育 ， 分布的構(gòu)造巖、碎裂巖沿?cái)嗔褬?gòu)造呈帶狀分布，由于其構(gòu)造裂隙發(fā)育，巖體的完整性差，有利于地下水的徑流排泄 ，該含水巖組的富水性強(qiáng)，地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄條件好，對(duì)地下水的富集十分有利；該含水巖組的地下水主要接受大氣降水及其它類型地下水的補(bǔ)給，沿?cái)嗔褬?gòu)造發(fā) 育方向地下徑流，向地形低洼溝谷出露地表，形成地表徑流向區(qū)內(nèi)的最低侵蝕基準(zhǔn)面滇池、星云湖排泄；該類地下水類型為低礦化的 、+Na 型。構(gòu)造巖、碎裂巖含水巖組的富水性一般較強(qiáng)。 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 澄高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 9 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 10 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 澄高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 11 三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果 四、施工平面圖 K1+~K1+530 路塹邊坡平面圖 五、渣土堆放及運(yùn)輸 路塹邊坡施工時(shí)，開(kāi)挖的渣、土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離，嚴(yán)禁將挖出的渣土在邊坡堆放，造成嚴(yán)重的安全隱患。匯集的渣土用挖掘機(jī)鏟入渣土運(yùn)輸車(chē)，由渣土運(yùn)輸車(chē)將渣土 運(yùn)至棄土場(chǎng)，平均運(yùn)距 公里。運(yùn)輸線路圖如下圖所示： 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 12 六、高邊坡施工要求 在邊坡開(kāi)挖前作好坡頂截水溝 ,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。 開(kāi)挖前應(yīng)將表土植被清理干凈，便于放線定位與開(kāi)闊機(jī)械視野。 開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。 當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開(kāi)挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面 1m范圍以內(nèi)應(yīng)采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 澄高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 13 七、技術(shù)保證條件 高邊坡 施工原則：“分級(jí)開(kāi)挖，分級(jí)防護(hù)”，自上而下，開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，工序銜接緊湊，嚴(yán)禁先開(kāi)挖后防護(hù)。 對(duì)高邊坡地下水足夠重視，完善綜合排水設(shè)施。 施工開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，對(duì)邊坡（滑坡）穩(wěn)定性進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，或地質(zhì)有異常變化時(shí)，立即通報(bào)有關(guān)部門(mén)。 開(kāi)挖后的邊坡如不能及時(shí)防護(hù)，在坡面上覆蓋塑料薄膜，避免雨水沖刷坍塌。 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 14 第二章 編制依據(jù) 一、編制依據(jù) 為規(guī)范高邊坡安全施工，切實(shí)保障施工人員及設(shè)備安全， 防止安全事故發(fā)生。根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條和建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》的規(guī)定，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定本高邊坡工程專項(xiàng)方案。 高邊坡工程施工前，技術(shù)人員向施工隊(duì)，作業(yè)人員進(jìn)行書(shū)面交底，雙方簽字，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行監(jiān)督。 二、采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第 393號(hào)） 住建部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì) [2020]87號(hào)文 《云南省公路建設(shè) 工區(qū)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案安全管理辦法 （試行）》 《云南省公路建設(shè)工區(qū)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案安全管理辦 法》 云交基建〔 2020〕 200號(hào) 《云南省公路投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司關(guān)于印發(fā)安全生產(chǎn)掛牌督辦管理 辦法的通知》 云路投