【正文】 續(xù)表3216根據(jù)表32作出影響線，、。 (a) 1號(hào)板橫向分布影響線 (b) 2號(hào)板橫向分布影響線 (c) 3號(hào)板橫向分布影響線 (d) 4號(hào)板橫向分布影響線 (e) 5號(hào)板橫向分布影響線 (f) 6號(hào)板橫向分布影響線 1號(hào)板至6號(hào)板車輛荷載位置圖 根據(jù)各板的橫向分布影響線圖，在上加載求得各種作用下的橫向分布系數(shù)如下，見表33。表33 各種作用下的橫向分布系數(shù)表板號(hào)橫向分布系數(shù)123456由上表可知1板在荷載作用下的橫向分布系數(shù)最大，為設(shè)計(jì)和施工簡(jiǎn)便，各板設(shè)計(jì)成同一規(guī)格，并以1板進(jìn)行設(shè)計(jì)。而支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù)，則按杠桿法計(jì)算，由圖14得1板的支點(diǎn)荷載橫向分布系數(shù)如下： m汽==表34 1板的荷載橫向分布系數(shù) 作用位置跨中至L/4處支點(diǎn)汽車荷載 支點(diǎn)處荷載橫向發(fā)布影響線及最不利布載圖 汽車荷載沖擊系數(shù)計(jì)算《橋規(guī)》規(guī)定汽車荷載的沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)。按結(jié)構(gòu)基頻f的不同而不同,對(duì)于簡(jiǎn)支板橋: (31)當(dāng)f, =。當(dāng)f14Hz時(shí), =。當(dāng)時(shí), (HZ) (32)代入數(shù)據(jù)得: 所以, 可變作用效應(yīng)計(jì)算跨中截面()彎矩: （不計(jì)沖擊時(shí)） (33)兩車道荷載：不計(jì)沖擊 計(jì)入汽車沖擊 四車道荷載：不計(jì)沖擊 計(jì)入沖擊 剪力: （不計(jì)沖擊時(shí)） (34)兩車道荷載：不計(jì)沖擊 計(jì)入沖擊 = =(kN)四車道荷載：不計(jì)沖擊 計(jì)入沖擊 l/4截面彎矩: （不計(jì)沖擊時(shí)） (33)兩車道荷載：不計(jì)沖擊 計(jì)入汽車沖擊四車道荷載：不計(jì)沖擊 不計(jì)沖擊 剪力:兩車道荷載：不計(jì)沖擊 = = (kN)計(jì)入沖擊 = =(kN)四車道荷載： 不計(jì)沖擊 = （KN） 計(jì)入沖擊 =（KN）支點(diǎn)截面剪力計(jì)算支點(diǎn)截面由于車道荷載產(chǎn)生的效應(yīng)時(shí)，考慮橫向分布系數(shù)沿空心板跨長(zhǎng)的變化，同樣均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利的同號(hào)影響線上，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線的峰值處。兩車道荷載：不計(jì)沖擊 (34)代入數(shù)據(jù)有： =(kN)計(jì)入沖擊 (35) ===( kN)不計(jì)沖擊 =（KN） 計(jì)入沖擊 （尺寸單位：m）可變作用效應(yīng)匯總表35中：表35可變作用效應(yīng)匯總 跨中彎矩M（）剪力V（kN）跨中L/4處跨中L/4處支點(diǎn)車道荷載兩行汽車不計(jì)沖擊系數(shù)計(jì)入沖擊系數(shù)車道荷載四行汽車不計(jì)沖擊 系數(shù)計(jì)入沖擊系數(shù)按《橋規(guī)》公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行效應(yīng)組合，并用不同的計(jì)算項(xiàng)目。按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的基本組合表達(dá)式為： (36)式中： ——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，本橋?qū)俅髽颍?； ——效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ——永久作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； ——汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力）的標(biāo)準(zhǔn)值。按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用以下兩種效應(yīng)組合:作用短期效應(yīng)組合表達(dá)式： (37)式中： ——作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ——永久作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； ——不計(jì)沖擊的汽車荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值。作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合表達(dá)式： (38)式中：各符號(hào)意義見上面說明。《橋規(guī)》還規(guī)定結(jié)構(gòu)構(gòu)件當(dāng)需要彈性階段截面應(yīng)力計(jì)算時(shí)，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)組合，即此時(shí)效應(yīng)組合表達(dá)式為： (39)式中： ——標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ，——永久作用效應(yīng)，汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力）的標(biāo)準(zhǔn)值。根據(jù)計(jì)算得到的作用效應(yīng)，按《橋規(guī)》各種組合表達(dá)式可求得各效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值，現(xiàn)將計(jì)算匯總于表中。表36空心板作用效應(yīng)組合計(jì)算匯總序號(hào)作用種類彎矩M(kNm)剪力V(kN)跨中L/4跨中L/4支點(diǎn)作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值永久作用效應(yīng)000可變作用效應(yīng)車道荷載不計(jì)沖擊承載能力極限狀態(tài)基本組合 (1)0 (2)=(1)+ (2)正常使用極限狀態(tài)作用短期效應(yīng)組合 (3)0 (4)=(3)+ (4)使用長(zhǎng)期效應(yīng)組合 (5)0 (6)=(5)+ (6)彈性階段截面應(yīng)力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)組合 (7)0 (8)=(7)+ (8)短期效應(yīng)組合下的彎矩包絡(luò)圖見下圖正常使用狀態(tài)下作用短期效應(yīng)組合彎矩包絡(luò)圖圖 正常使用狀態(tài)下作用短期效應(yīng)組合彎矩包絡(luò)圖（橫坐標(biāo)表示位置，豎坐標(biāo)表示彎矩值）4 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及布置 本橋采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板構(gòu)造形式。設(shè)計(jì)時(shí)他應(yīng)滿足不同設(shè)計(jì)狀況下規(guī)范規(guī)定的控制條件要求，例如承載力、抗裂性、裂縫寬度、變形及應(yīng)力等要求。在這些控制條件中，最重要的是滿足結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)下的使用性能要求和保證結(jié)構(gòu)在達(dá)到承載能力極限狀態(tài)時(shí)具有一定的安全儲(chǔ)備。因此，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，一般情況下，首先根據(jù)結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)正截面抗裂性或裂縫寬度限值確定預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量，在由構(gòu)件的承載能力極限狀態(tài)要求確定普通綱紀(jì)的數(shù)量。本示例以部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)，首先按正常使用極限狀態(tài)正截面抗裂性確定有效預(yù)加力Npe。按《公預(yù)規(guī)》，A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件正截面抗裂性是控制混凝土的法向拉應(yīng)力，并符合以下條件：在作用短期效應(yīng)組合下，應(yīng)滿足要求。式中: —— 在作用短期效應(yīng)組合Msd作用下，構(gòu)件抗裂性驗(yàn)算邊緣混凝土的法向拉應(yīng)力；在初步設(shè)計(jì)時(shí)，和可按公式近似計(jì)算： (41) (42)式中: A,W——構(gòu)件毛截面面積及對(duì)毛截面受拉邊緣的彈性抵抗矩； ——預(yù)應(yīng)力綱紀(jì)重心對(duì)毛截面重心軸的偏心矩，,可預(yù)先假定。代入即可求得滿足部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件正截面抗裂性要求所需的有效預(yù)加力為： (43)式中：——混凝土抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 本預(yù)應(yīng)力空心板橋采用C40，=,由表26得，空心板的毛截面換算面積假設(shè)則代入得：則所需的預(yù)應(yīng)力鋼筋截面面積Ap為： (44)式中： ——預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉控制應(yīng)力； ——全部預(yù)應(yīng)力損失值，按張拉控制應(yīng)力的20%估算。本橋采用15（75）鋼絞線作為預(yù)應(yīng)力鋼筋，公稱截面面積165mm，=1860Mpa，Ep=10Mpa.按《公預(yù)規(guī)》 現(xiàn)取預(yù)應(yīng)力損失總和近似假定為張拉控制應(yīng)力來估算，則= 采用12根，15鋼絞線，單根鋼絞線公稱面積165,=1980預(yù)應(yīng)力空心板選用12 根15鋼絞線布置在 空心板下緣， =40mm，沿空心板跨長(zhǎng)直線布置 ，即沿跨長(zhǎng)=40mm保持不變，《公預(yù)規(guī)》的要求，鋼絞線凈距不小于25mm,端部設(shè)置長(zhǎng)度不小于150mm的螺旋鋼筋 空心板跨中截面預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置(尺寸單位：cm)在預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量已經(jīng)確定的情況下，可 由正截面承載能力極限狀態(tài)要求的條件確定普通鋼筋的數(shù)量，暫不考慮在受壓區(qū)配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，也暫不考慮普通鋼筋的影響?？招陌褰孛婵蓳Q算成等效工字形截面來考慮。 空心板換算等效工字形截面（尺寸單位：mm）估算普通鋼筋時(shí)，可先假定,則由下列可求得受壓區(qū)的高度設(shè), x說明按受力計(jì)算不需要配置縱向普通鋼筋。普通鋼筋選用HRB335。按《公預(yù)規(guī)》，普通鋼筋采用620，普通鋼筋620布置