【正文】 受教育程度、收入、婚姻狀態(tài)、對全球變暖的關(guān)注、風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、對汽車采用新能源的感知、新技術(shù)的早期接受者、高汽車性能的重要性、家庭擁有汽車的數(shù)量（后四個(gè)因素的影響為負(fù)面影響）會(huì)對混合電動(dòng)汽車支付意愿產(chǎn)生顯著影響。與其假設(shè)部分相反。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類羋。等（）的定性研究指出影響居民對氫燃料電池接受度的因素包括產(chǎn)品感知、個(gè)人價(jià)值觀、個(gè)人需要，而個(gè)人的經(jīng)濟(jì)背景和經(jīng)驗(yàn)將會(huì)影響這三個(gè)因素。 和 （）在等（）的研究基礎(chǔ)之上，利用實(shí)證研究的方法進(jìn)一步探討了影響韓國居民對氫燃料電池汽車這一創(chuàng)新產(chǎn)品的接受度的各類因素及因素間的關(guān)系。該研究認(rèn)為這些因素包括：感知風(fēng)險(xiǎn)、感知收益、消費(fèi)者個(gè)人需要、消費(fèi)者價(jià)值觀、產(chǎn)品感知、產(chǎn)品經(jīng)歷、個(gè)人價(jià)值觀（對環(huán)境的關(guān)注、相信個(gè)人努力會(huì)帶來好結(jié)果）。該研究結(jié)果表明：政府參與技術(shù)研發(fā)和推廣并不能激發(fā)潛在消費(fèi)者的購買意圖；個(gè)人價(jià)值觀、對氫燃料電動(dòng)汽車的乘坐舒適性和駕駛性能的感知、個(gè)人需求對氫燃料汽車的接受度具有正向影響。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈極。等()的研究表明：行駛距離、充電時(shí)間、能源成本的節(jié)約、污染的降低、性能是影響消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車的主要因素。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫麩。（）的研究指出影響顧客購買高科技產(chǎn)品的因素除了個(gè)人需要之外，還包括：社會(huì)文化因素（國籍、宗教、種族）、社會(huì)心理因素（如家庭、鄰居、朋友和同事此類參照群體的影響）、個(gè)人因素（如經(jīng)濟(jì)狀況、生活方式），以及個(gè)人心理因素（如動(dòng)機(jī)和情感）。該研究同樣指出以下觀點(diǎn)：過去經(jīng)歷會(huì)影響消費(fèi)者的購買決策過程。過去購買一高科技產(chǎn)品的消極經(jīng)歷會(huì)使得顧客拒絕接受類似的創(chuàng)新性產(chǎn)品。這些過去的個(gè)人經(jīng)歷可以包括生活經(jīng)歷、相關(guān)問題的知識(shí)相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)、實(shí)際產(chǎn)品的使用經(jīng)歷，將影響消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)感知和利益感知。（轉(zhuǎn)引自 ., ，）。因此，不難假定新能源汽車的推廣過程中，相關(guān)知識(shí)的傳播、培訓(xùn)將會(huì)影響消費(fèi)者對該汽車的感知。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺遞。 （）就人際關(guān)系是否對購車者的混合電動(dòng)汽車感知造成影響進(jìn)行了探討。該研究中將人際關(guān)系影響定義為個(gè)人（或家庭）感知和行為通過直接溝通的方式被其他人所影響的過程。該研究結(jié)果表明：人際關(guān)系影響在購車者對混合電動(dòng)汽車技術(shù)的評估中起到很大的作用，且關(guān)系越近近，影響越大；當(dāng)混合電動(dòng)汽車的社會(huì)意義被凸顯、影響者是此方面的專家、影響者和被影響者間關(guān)系親近的情況下，社會(huì)關(guān)系對被試家庭就的評估影響就越大。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁絛。 等（）指出即插式混合電動(dòng)汽車（）的購買價(jià)格、汽油價(jià)格、汽車消費(fèi)者能夠正確評估即插式混合電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車、汽油汽車的能源成本的能力、的行駛距離、向選擇新技術(shù)的消費(fèi)者提供各種幫助將有助于混合電動(dòng)汽車的市場推廣。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒。， ，（）則對個(gè)人消費(fèi)者購買高能效汽車的行為從心理學(xué)角度進(jìn)行了解釋，該研究綜合理論和理論，給出該研究的模型框架。根據(jù)理論，行為是被個(gè)人實(shí)施該行為的意圖所影響。而意圖則有三個(gè)因素所確定：）個(gè)人對該行為的態(tài)度，及對其可能結(jié)果的全面評估；）主觀規(guī)范，涉及到其他重要群體的感知期望；）感知的行為控制力，即個(gè)人認(rèn)為他可以實(shí)施該行為的能力（）。而是用框架的研究則認(rèn)為環(huán)保行為由幾個(gè)因素所影響：）個(gè)人的生態(tài)規(guī)范（個(gè)人認(rèn)為自己有義務(wù)實(shí)施某種行為）；）對環(huán)境問題的關(guān)注；）對可緩解此類問題的行為有效性的認(rèn)知（ ）；）自身能力的認(rèn)知；）社會(huì)規(guī)范感知；）行為的非道德含義；）對個(gè)人行為及其結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)瑞士居民的調(diào)查結(jié)果表明，態(tài)度和行為控制力對購買意愿有顯著影響；且對環(huán)境問題的關(guān)注、對可緩解此類問題的行為有效性的認(rèn)知對購買意愿產(chǎn)生間接影響；傳統(tǒng)的 對態(tài)度產(chǎn)生負(fù)面影響，從而對購買意愿產(chǎn)生間接的負(fù)向影響。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃。 （）通過與英國豐田公司合作，就英國購車者購買混合電動(dòng)汽車的動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)查研究。該研究就已有關(guān)于個(gè)人消費(fèi)者購買混合電動(dòng)汽車的購買意圖的實(shí)證研究進(jìn)行了較為詳細(xì)的綜述?，F(xiàn)有研究中將影響居民新能源汽車購買意愿的因素可分為五類：）經(jīng)濟(jì)利益或其他政策優(yōu)勢，如改善汽車能效并節(jié)約汽油開支（ ，；， ）、可開入專用道以避免交通擁堵的機(jī)會(huì)（，）、汽油價(jià)格的上升和政府的鼓勵(lì)政策（ ，）。消費(fèi)者會(huì)選擇購買車型較小、成本較低的混合電動(dòng)汽車以期降低降低總成本（ ，；，）；）混合電動(dòng)汽車的象征意義（ ），即環(huán)保主義，如想要被視為開著“綠色”汽車（ ，）、欣賞混合電動(dòng)汽車所傳達(dá)的綠色理念（，）、環(huán)保意識(shí)（，； ，）；）對群體規(guī)范的遵守。綠色消費(fèi)者會(huì)形成一綠色團(tuán)體，認(rèn)為擁有混合電動(dòng)汽車是對團(tuán)體價(jià)值觀和規(guī)范的一種響應(yīng)（，）；）對新技術(shù)的積極態(tài)度使其更有可能接受該技術(shù)（ ，）；）通過減少汽油使用量，減少對汽油生產(chǎn)商的依賴性（ ，）。在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，該研究歸結(jié)出現(xiàn)有研究中所廣泛討論的新能源汽車購買動(dòng)機(jī)包括以下幾個(gè)部分：消費(fèi)者購買混合電動(dòng)汽車的動(dòng)機(jī)可分為經(jīng)濟(jì)利益、環(huán)境利益及其與綠色價(jià)值觀的一致性、對新技術(shù)的興趣、承擔(dān)責(zé)任以及消費(fèi)者個(gè)人遵從其所屬群體規(guī)范的意愿、其他。此外，該研究通過開放式問題得到一些已有研究尚未討論的影響因素，包括：舒適性、對新技術(shù)的積極態(tài)度、對社會(huì)群體規(guī)范的遵從以及自我表達(dá)、生產(chǎn)商的品牌或聲譽(yù)、款式、政策利益、燃料的經(jīng)濟(jì)型、環(huán)境意識(shí)、經(jīng)濟(jì)利益、車型。通過對份調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)分析，結(jié)果表明：）經(jīng)濟(jì)利益，如能源成本的降低、政府政策利益（如較低稅率、免費(fèi)停車）、總運(yùn)轉(zhuǎn)成本的降低。可見，政府政策在混合電動(dòng)汽車擴(kuò)散過程中起到重要作用；）環(huán)境利益、與綠色價(jià)值觀的一致性；）社會(huì)規(guī)范和群體壓力；）車型等實(shí)用性指標(biāo)；）自我表達(dá)；）其他感性因素，如舒適性、駕駛樂趣、廠商品牌與聲譽(yù)等；）對新技術(shù)的積極態(tài)度和試駕經(jīng)歷等七個(gè)因素是消費(fèi)者購買混合電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)訖C(jī)?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)。等（）就南京私家車主的調(diào)查顯示，選擇生物燃料汽車的主要驅(qū)動(dòng)因素在購買壓力和產(chǎn)品吸引力上。且不同的消費(fèi)群體對生物燃料的認(rèn)識(shí)不同，客車車主關(guān)注的是生物燃料的價(jià)格和性能，而貨車車主關(guān)注的是生物燃料的可得性。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類礙。4） 消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車的哪些屬性？ （）的研究指出購車者主要關(guān)注能源價(jià)格、可替代能源的可得性、車輛可行駛里程。等（）的研究指出購買新能源汽車的消費(fèi)者更多的關(guān)注的是新能源汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。. （）指出紐約出租車車主選擇混合動(dòng)力汽車時(shí)所看重的主要因素為車輛購置成本、維護(hù)成本。等人（）以愛爾蘭購車者為調(diào)查對象，研究購車者對新能源汽車的偏好，驗(yàn)證能源成本的降低、車輛購置稅的降低、或溫室氣體排放會(huì)鼓勵(lì)個(gè)體消費(fèi)者購買新能源汽車。該研究表明：溫室氣體排放或車輛購置稅并不是購車者考慮的關(guān)鍵因素，他們更關(guān)注可靠性、安全性、能源成本、購買價(jià)格。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧。等（）對消費(fèi)者選擇電動(dòng)車所關(guān)注的屬性進(jìn)行了很好的歸納，如表 所示：表 已有研究總結(jié)研究消費(fèi)者所關(guān)注的電動(dòng)車屬性 ()價(jià)格、能源成本、行駛距離、最高時(shí)速、座位數(shù)、售后保證、加速性能、空調(diào)裝置()價(jià)格、運(yùn)行成本、距離、最高時(shí)速、座位數(shù)量 ()價(jià)格、能源成本、距離、加速性能、能源的可得性、排放物的降低 （）； （）價(jià)格、距離、在家重新加燃料的時(shí)間及成本、在服務(wù)站點(diǎn)重新加燃料的時(shí)間及成本、服務(wù)站點(diǎn)的可得性、加速性能、最高時(shí)速、排氣裝置、車輛尺寸、車型、行李空間 （，）價(jià)格、能源成本、修理和維護(hù)成本、 、加速性能、距離、充電時(shí)間 （）價(jià)格、能源成本、距離、最高時(shí)速 等（）以德國居民為調(diào)研對象，指出購車者所關(guān)注的電動(dòng)車屬性主要包括：價(jià)格、行駛里程、性能、耐用程度、環(huán)境性能和便利性。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁。等（）以南京市民為調(diào)研對象，指出購車所關(guān)注的生物燃料汽車的屬性包括引擎的改裝費(fèi)用、能源的可得性、環(huán)境影響、能源供應(yīng)商、客戶習(xí)慣、能源性能、維護(hù)成本和能源價(jià)格。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐。5） 政府政策是否能促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？當(dāng)前，越來越多的學(xué)者開始探究政府政策是否能促進(jìn)新能源汽車市場發(fā)展。等（）則以瑞士居民為調(diào)查樣本，探討了居民對發(fā)展新能源汽車政策的支持度。該研究中指出：消費(fèi)行為由內(nèi)部因素和外部因素所驅(qū)動(dòng)。內(nèi)部因素可以通過一些立法因素和經(jīng)濟(jì)政策來補(bǔ)充。外部政策的制定則需要注重公平性。當(dāng)補(bǔ)貼額度降低時(shí)，銷量會(huì)降低。但稅收補(bǔ)貼并不僅僅從經(jīng)濟(jì)角度起作用。 等（）則證實(shí)了如果有折扣、退稅等措施，消費(fèi)者將會(huì)改變其購車選擇，且基于能效比的政策措施要更好。 ()則進(jìn)一步證實(shí)了政策的有效性，即該策略可以帶來使得二氧化碳排放量和能源使用量顯著降低，但不會(huì)帶來汽車市場的波動(dòng)。 （）研究能效標(biāo)簽和補(bǔ)貼對新西蘭居民購買混合動(dòng)力汽車的影響。該研究指出稅收補(bǔ)貼可以提升混合動(dòng)力汽車的銷量。同樣， ()也得出相同的結(jié)論。（）則就美國政府為激勵(lì)人們選擇混合電動(dòng)汽車所采取的政策有效性進(jìn)行了研究。等（）則進(jìn)一步分析了加拿大政府所采用的稅費(fèi)減免政策對混合電動(dòng)汽車銷量的影響，研究結(jié)果表明這一減免政策可使得混合電動(dòng)汽車的市場份額明顯增加。 .（）的研究指出：汽車企業(yè)在新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新上缺乏積極性，因此，政府必須在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期制定一些臨時(shí)性支持策略，以激發(fā)汽車生產(chǎn)商在環(huán)保汽車上進(jìn)行創(chuàng)新。此外，對于政府支持新能源汽車的發(fā)展所提出的稅費(fèi)減免、補(bǔ)貼等多項(xiàng)措施，是否會(huì)鼓勵(lì)消費(fèi)者更多的使用新能源汽車而導(dǎo)致總體能耗增高，即政策的反跳效應(yīng)是否存在這一問題進(jìn)行了深入探討。 ，()、 ，（）的研究均證實(shí)了政府相關(guān)激勵(lì)政策并不具有反跳效應(yīng)。，（）利用美國年間混合電動(dòng)汽車的銷售數(shù)據(jù)，驗(yàn)證美國聯(lián)邦政府、州政府、地方政府為鼓勵(lì)消費(fèi)者購買混合電動(dòng)汽車所制定的各種激勵(lì)政策是否有效。分析結(jié)果表明：州政府所提出的諸如營業(yè)稅免征或所得稅減免的稅費(fèi)政策都有效促進(jìn)了混合電動(dòng)汽車的銷量，且營業(yè)稅減免的效果更為顯著。美元的稅費(fèi)優(yōu)惠政策可以使得混合電動(dòng)汽車銷量增加。且該研究進(jìn)一步得出，不斷上漲的汽油價(jià)格也使得混合電動(dòng)汽車的銷量有所增加。（可見，政策選擇應(yīng)有側(cè)重點(diǎn)）。，（）則就加拿大政府提出的稅費(fèi)減免政策對混合電動(dòng)汽車銷量的影響進(jìn)行了研究，研究結(jié)果表明：這一稅費(fèi)減免政策大大刺激了混合電動(dòng)汽車銷量的增加，美元額度的稅費(fèi)減免可以刺激混合電動(dòng)汽車市場的銷量增加。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈。 等（）的研究指出：優(yōu)化生物燃料行業(yè)鏈和形成有效的利益機(jī)制以降低成本；協(xié)調(diào)原材料供應(yīng)、制造、銷售以形成以有效的生物燃料供應(yīng)鏈；就生物燃料的使用給予補(bǔ)貼等三個(gè)政策可以促進(jìn)生物燃料汽車行業(yè)的發(fā)展。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華?？梢姡瑖鈱W(xué)者就新能源汽車購買意愿及其影響因素已進(jìn)行了廣泛的討論。但現(xiàn)有實(shí)證研究大多是基于美國或瑞士居民的調(diào)查結(jié)果，這一結(jié)果是否具有普遍性令人質(zhì)疑，因此，有必要以我國為背景展開調(diào)查研究。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘。國內(nèi)有關(guān)消費(fèi)者汽車購買的研究大多數(shù)集中于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。目前，現(xiàn)有研究將居民傳統(tǒng)汽車購買意愿的影響因素歸納為以下四個(gè)方面：鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵。）個(gè)人因素：消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)狀況，即消費(fèi)者收入、存款與資產(chǎn)、借貸能力等因素將會(huì)對購車行為造成影響。而地區(qū)、收入、受教育程度等因素將會(huì)影響消費(fèi)者對家庭汽車消費(fèi)認(rèn)知（胡小軍，張希良，何建坤，；朱莉妍，）。文化程度與居民購車行為成正比關(guān)系（劉琛敏，）。且消費(fèi)者個(gè)人的生活方式將會(huì)其購車行為產(chǎn)生影響（劉金平，張松鶴，；王卿，）。不同生活方式的消費(fèi)者在轎車主要“購買目的”、主要“信息來源”、重視的“產(chǎn)品屬性”、“購買價(jià)格”、“購買渠道”、“購買車型”上均有顯著差異（王卿，）。稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶。稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶欏。）社會(huì)影響因素：人生活在社會(huì)之中，消費(fèi)行為會(huì)受到諸多社會(huì)因素的影響，如社會(huì)文化的差異、相關(guān)團(tuán)體、廣告效應(yīng)等多個(gè)方面的因素都會(huì)對消費(fèi)者產(chǎn)生影響（朱莉妍，）。現(xiàn)有研究證實(shí)相關(guān)團(tuán)隊(duì)（雷欲倩，），特別是由家人、朋友、同事、鄰居所組成的主要群體（何小洲，雷欲倩，）將會(huì)對購車者的購買意向產(chǎn)生顯著影響。而消費(fèi)者教育程度和職業(yè)的不同，其受相關(guān)群體的影響會(huì)存在顯著差異（雷欲倩，）。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗。）產(chǎn)品本身因素：隨著居民收入的升高，汽車消費(fèi)越來越多的擺在大眾家庭面前。消費(fèi)者在買車所考慮的更多的轉(zhuǎn)移為該車的價(jià)格、質(zhì)量、品牌及售后服務(wù)、外觀款式、舒適性等方面的問題（邵世風(fēng)，）。顏色對消費(fèi)者的影響特別是對女性消費(fèi)者的影響不可輕視（殷志揚(yáng)，范金，）。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)釵。）政策因素：政府的各種稅收、財(cái)政政策（如燃油稅）（李晶，；嚴(yán)軍生，錢永坤，艾剛，）和銀行的汽車消費(fèi)信貸（邵世風(fēng)，）引導(dǎo)大眾汽車消費(fèi)行為。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺締。國內(nèi)學(xué)者也開始就新能源汽車產(chǎn)業(yè)展開相應(yīng)研究。國內(nèi)大多數(shù)研究局限于政府在新能源汽車發(fā)展過程中的作用及相關(guān)政策（張經(jīng)天，公靜，；洪凱，朱珺，；陳柳欽，；李紅利，；方海洲，胡研，）、新能源汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及主要障礙（王氣良，；徐梟，王巧鳳，周榮，）、新能源汽車的競爭策略（邢洪金，汪波，；吳勇，）的定性探討、新能源園汽車的發(fā)展瓶頸（ ，，）。而關(guān)于我國消費(fèi)者購買新能源汽車行為的相關(guān)問題卻缺乏實(shí)證研究。因此，要解決新能源汽車在中國叫好不叫座的問題，有必要深入了解中國消費(fèi)者購買新能源汽車的購買意愿，以及影響這一意愿的關(guān)鍵因素。懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮。懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮揚(yáng)。本課題將在上述研究的基礎(chǔ)上，借鑒前人的研究框架，對杭州市居民的新能源汽車購買意愿展開調(diào)查研究，檢驗(yàn)影響居民新能源汽車購買意愿的因素，并探討各要素對居民新能源汽車購買意愿的內(nèi)在作用機(jī)理，從消費(fèi)者角度為政府各方推動(dòng)杭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出可行性建議。謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘。謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘鯽。 研究設(shè)計(jì)本課題以個(gè)人訪談和問卷調(diào)查相結(jié)合，以定性和定量相結(jié)合的研究方法，從消費(fèi)者購買意愿的角度研究杭州市居民新能源汽車的消費(fèi)行為，探討當(dāng)前杭州市居民對新能源汽車的購買意愿及其影響因素，以期為相關(guān)政府部門提供決策建議