【正文】 底板的良好連接。在灌注過(guò)程中，混凝土表面不得有超過(guò)50mm厚的積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把積水排除，才能繼續(xù)灌注混凝土?；炷翍?yīng)邊灌注邊插實(shí)，宜采用插入式震動(dòng)器和人工插實(shí)相結(jié)合的方法，以保證混凝土的密實(shí)度。當(dāng)滲水量過(guò)大（1m3h）時(shí)，可考慮采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。灌注樁身混凝土?xí)r應(yīng)留置試塊，每根樁不得少于一組。（1）邊跨橋面系附屬工程拆除，拆除伸縮縫、防撞護(hù)欄、橋面鋪裝等拆除。用裝載機(jī)將廢渣裝上汽車(chē)，運(yùn)至制定地點(diǎn)堆放。（2）邊跨翼墻板切割：采用金剛石蝶式鋸片切割。 ①切割翼緣板橫縫，順橋向平均3m每道；②沿箱梁翼緣板根部，用碟片切割機(jī)將懸臂翼板切割，割斷后立即用裝載機(jī)將廢渣裝上汽車(chē)，運(yùn)至制定地點(diǎn)堆放。（1）提前制作工字鋼墊塊及接長(zhǎng)鋼管立柱；（2）在安裝千斤頂之前將梁底采用鋼板找平并用膨脹螺栓固定牢固；（3）拆除既有橋梁墊石、支座等附屬設(shè)施。（4）千斤頂及油泵校驗(yàn)，為了滿(mǎn)足頂升同步的要求，千斤頂宜采用統(tǒng)一型號(hào)。為了保證頂升時(shí)梁體受力均勻，在千斤頂?shù)紫聣|30mm鋼板，千斤頂必須支頂在腹板或橫梁上，千斤頂安放必須平穩(wěn)。所有千斤頂及油泵進(jìn)場(chǎng)前均應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。（5）千斤頂務(wù)必保證梁底水平及位移的同步。，待工字鋼墊塊穩(wěn)定后千斤頂回落2cm，底層工字鋼墊塊與墩頂鋼筋焊接牢固，每層工字鋼墊塊上下采用螺栓連接，橫橋向采用雙排16@150mm鋼筋連接并布置500mm*500mmΦ10掛鉤連接一體，每頂起60cm澆筑一層C20混凝土；工字鋼墊塊16b工字鋼加上下兩層20mm厚鋼板焊接而成，縱橫交錯(cuò)布置；。頂升工程中必須保證工字鋼墊塊與梁底無(wú)縫隙，可采用薄鋼板或型鋼做臨時(shí)支撐，待一次頂程達(dá)到22cm后更換工字鋼墊塊。（1）將臨時(shí)支墩找平到設(shè)計(jì)高程，采用大噸位汽車(chē)吊將三排I56c工字鋼橫梁吊放在相應(yīng)位置采取措施將橫梁安裝到位，橫梁與鋼管支墩焊接牢固，支架防護(hù)工作范圍為既有橋拆橋、新橋及便道架設(shè)投影范圍，并預(yù)留了新橋橋下頂出工字鋼的作業(yè)范圍。（2）提前拼接56c工字鋼分配梁，既有橋兩頭各站一臺(tái)大噸位汽車(chē)吊將工字鋼吊裝到既有橋兩側(cè)，形成工作平臺(tái)，并形成安全防護(hù)網(wǎng)；（3）工字鋼通過(guò)滑軌鋪裝到位；在工字鋼安裝過(guò)程中掛防電板，整個(gè)施工過(guò)程接觸網(wǎng)必須處于停電狀態(tài)；（4）I56C工字鋼橫梁上鋪設(shè)10mm厚鋼板，鋼板上鋪設(shè)防水板，形成工作平臺(tái)。施工單位須做好防水措施避免平臺(tái)上積水流入鐵路范圍內(nèi)。（5）由于受工作空間限制，部分I56C工字鋼橫梁無(wú)直接吊裝條件，需進(jìn)行頂入或頂出等橫移操作，為防止工字鋼橫移過(guò)程中墜落，需設(shè)置限位措施，具體限位措施可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在制定具體施工組織方案時(shí)確定。（1）解除體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線，利用千斤頂對(duì)體外束進(jìn)行放張后切除。（2）翼緣板切割：采用金剛石蝶式鋸片切割。①切割翼緣板橫縫，橫縫間距詳見(jiàn)平面圖；②沿箱梁翼緣板根部，用碟片切割機(jī)將懸臂翼板切割，割斷后立即用平板車(chē)運(yùn)出鐵路范圍外粉碎。（3）箱梁切割：①解除箱梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在中跨跨中切斷鋼絞線。②采用切割機(jī)將每片梁分割成塊，每塊重量控制在510t，用吊車(chē)從中間向兩頭運(yùn)輸，將混凝土碎塊運(yùn)輸出場(chǎng)地。（4）箱梁縱向切割順序：縱向鑿除順序?yàn)閺闹虚g向兩邊切割。、運(yùn)輸、吊裝及焊接施工方案（1）鋼箱梁板材采用Q345qE，鋼材的力學(xué)性能符合《橋梁用鋼結(jié)構(gòu)》（GB/T7142015）的要求。鋼梁加工所用鋼板不得使用熱卷及開(kāi)平板。鋼箱梁連接構(gòu)造中的銷(xiāo)釘和螺母采用45CrNiMo。高強(qiáng)螺栓應(yīng)符合GB/T 1228—2006的要求，螺母應(yīng)符合GB/T 1229—2006的要求，墊圈應(yīng)符合GB/T 1230—2006的要求。不小于6mm的鋼板及焊后板材應(yīng)做夏比沖擊試驗(yàn)，要求40176。C沖擊功不小于47J，焊后焊縫及其熱影響區(qū)域40176。C沖擊功也不得小于47J，180176。冷彎試驗(yàn)d(彎心直徑)當(dāng)板厚≤16mm時(shí)為2a、當(dāng)板厚＞16mm時(shí)為3a (a板厚), 要求無(wú)裂紋、斷裂或分層。（2）鋼箱梁臨時(shí)連接用高強(qiáng)螺栓應(yīng)符合GB1228的要求，螺母應(yīng)符合GB1229的要求，墊圈應(yīng)符合GB1230的要求。（3）焊接材料焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條，焊接材料應(yīng)符合《碳鋼焊條》（GB/T51171995）、《氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》（GB/T81102008）、《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》（GB/T 52931999）之技術(shù)規(guī)定。%。鋼箱梁為雙箱單室，。梁高變化采用二次拋物線形式變化，具體公式及構(gòu)造尺寸詳見(jiàn)相關(guān)圖紙。橫向分兩幅橋，兩幅橋之間有1m寬空隙，％。（1）頂板及其U形加勁肋頂板選用20mm厚的鋼板。頂板采用U形加勁肋，上口寬300mm，高度310mm，U形加勁肋厚度取8mm，標(biāo)準(zhǔn)間距600mm。頂板橫向兩側(cè)端部采用板肋加勁，板厚18mm，高度210mm。（2）底板及其加勁肋根據(jù)受力需要，底板在順橋向采用了20mm厚度的鋼板，底板采用板肋加勁，板厚18mm，高度210mm，標(biāo)準(zhǔn)間距582mm。（3）腹板鋼箱梁腹板采用16mm厚度的鋼板。（4）橫隔板為避免搭接偏心、提高受力性能，在連續(xù)梁中支點(diǎn)墩處采用正橫隔板。在邊支點(diǎn)處采用斜橫隔板。，同時(shí)于大橫隔板之間設(shè)置小橫隔板。（5）工地連接構(gòu)造橋面板U形加勁肋節(jié)段間采用螺栓連接；橋面板、腹板、底板以及底板板肋采用焊接連接。（6）鋼箱梁涂裝鋼箱梁涂裝根據(jù)部位的不同，分為鋼箱梁外表面（除橋面）、鋼箱梁內(nèi)表面、橋面三部分：（除橋面外）系指除橋面車(chē)行道以外的、所有直接暴露于大氣中的鋼箱梁外表面部分，其防腐壽命要求為20 年以上。，該部分處于封閉環(huán)境中，其防腐壽命要求為 30 年以上。箱梁內(nèi)U 肋在與頂?shù)装搴附忧?，其?nèi)側(cè)應(yīng)涂車(chē)間底漆一道。為保證防腐涂裝的涂裝質(zhì)量，在梁段制造完成時(shí)，需將鋼箱梁所有外露鋼板（包括頂板、腹板、底板等）切邊倒2mm 圓角， 圓角。系指車(chē)行道鋪裝下的鋼橋面部分，要求涂裝體系能夠適應(yīng)橋面鋪裝實(shí)施期間的高溫環(huán)境，并與橋面鋼板和鋪裝粘結(jié)層都具有足夠的附著力，防腐壽命與鋪裝層壽命相同。鋼箱梁安裝就位后應(yīng)盡快施工橋面鋪裝，鋪裝前確保橋面清潔，橋面板與鋪裝層結(jié)合良好。（7）涂裝方案本橋鋼箱梁涂裝面積大、維修工作量大、養(yǎng)護(hù)成本高，防腐涂裝方案應(yīng)滿(mǎn)足《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》( JT/T 722－2008 )的要求，首選耐腐蝕壽命長(zhǎng)的方案，以降低維護(hù)費(fèi)用。鋼箱梁外表面涂裝顏色根據(jù)景觀設(shè)計(jì)要求確定。各項(xiàng)指標(biāo)詳見(jiàn)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》( JT/T 722－2008 )的要求。單幅橋橫橋向劃分為3個(gè)節(jié)段，縱橋向節(jié)段劃分具體劃分方法詳見(jiàn)下圖。加工吊裝單位亦可根據(jù)自身的加工、運(yùn)輸及吊裝能力對(duì)各梁段長(zhǎng)度進(jìn)行分割，原則上鋼箱梁應(yīng)盡量采用長(zhǎng)節(jié)段，減少焊縫，分割長(zhǎng)度不宜小于5m，且分割部位應(yīng)避開(kāi)墩頂、跨中等應(yīng)力集中部位。附圖4 鋼箱梁縱向分段平面圖鋼箱梁制造應(yīng)制定適宜本橋的廠內(nèi)制作及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，研究?jī)?yōu)化焊接工藝、組拼工藝技術(shù)要求，細(xì)化工藝流程，并嚴(yán)格執(zhí)行。（1）圖中所標(biāo)注的鋼箱梁尺寸，均為10℃基準(zhǔn)溫度下的尺寸，未計(jì)入焊縫收縮和施工過(guò)程中梁段的壓縮量。（2）鋼箱梁支點(diǎn)處主要受力方向?yàn)闄M橋向，跨中主要受力方向?yàn)轫槝蛳?。端橫梁附近局部加厚的頂板和底板的軋制方向橫橋向設(shè)置，其余段落的頂板、底板、腹板以及縱向加勁肋的軋制方向均按順橋向設(shè)置。（3）定貨時(shí)，板單元鋼板盡可能采用大定尺規(guī)格，以減少拼接焊縫的數(shù)量。（4）圖中尺寸參考系統(tǒng)均為鋼箱梁控制尺寸，下料時(shí)要充分考慮豎曲線、預(yù)拱度、橫坡、縱坡等因素對(duì)構(gòu)件尺寸的影響，實(shí)際尺寸以施工放樣為準(zhǔn)。鋼箱梁制作、安裝允許偏差均需嚴(yán)格按照現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF502011）中有關(guān)規(guī)定辦理。（5）梁段制造時(shí)，接口按等縫寬處理。（6）為提高橋面系抗疲勞性能，頂板U 形加勁肋與頂板間的組裝間隙全長(zhǎng)范圍內(nèi)不得大于1mm，U 形加勁肋與頂板間采用坡口角焊縫，焊縫熔深不得小于80%板厚；橫隔板與頂板及U ，兩者之間應(yīng)采用角焊縫焊接，從頂板到U 肋應(yīng)連續(xù)施焊至弧形切口端部，在U 肋與頂板交接處80mm 范圍內(nèi)不得起熄弧，焊縫在弧形切口端部應(yīng)圍焊，同時(shí)應(yīng)打磨勻順。對(duì)橫隔板與U 肋相交處的弧形缺口棱邊應(yīng)打磨倒圓角，半徑≥，弧形切口不得有凸凹等缺口，否則應(yīng)打磨勻順。（7）加勁肋在一個(gè)梁段長(zhǎng)度內(nèi)不允許有工廠拼接縫；頂?shù)装逶谝粋€(gè)梁段內(nèi)不得有沿橫向的工廠拼接縫。（8）圖中， 系指熔透坡口貼角焊縫，且分為兩種情況，尾標(biāo)注明熔透者，則必須按熔透焊接及檢驗(yàn)；尾標(biāo)未注明熔透者，工藝上按熔透焊接，檢驗(yàn)時(shí)可允許中間有4mm 未焊透。（9）圖中標(biāo)示開(kāi)坡口焊縫的坡口詳細(xì)尺寸由焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定。（10）縫端部應(yīng)圍焊，角焊縫轉(zhuǎn)角處要連續(xù)繞角施焊，起落弧點(diǎn)距焊縫端部20mm 以上。（11）制定工地橫向環(huán)焊縫的焊接工藝時(shí)，應(yīng)能保證容許的焊縫間隙可在一定范圍內(nèi)調(diào)整，以幫助消化部分制造、安裝誤差。（12）本橋鋼結(jié)構(gòu)中各部位焊縫的焊接檢驗(yàn)應(yīng)滿(mǎn)足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011） 條的要求。不合格焊縫要進(jìn)行返修，且返修次數(shù)不宜多于2 次；第二次返修后，若仍不合格，應(yīng)查明原因，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行第三次返修。返修部位及補(bǔ)焊受影響區(qū)域應(yīng)按原焊縫要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。（13）高強(qiáng)螺栓與摩擦面處理應(yīng)滿(mǎn)足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF502011） 條的要求。采用2臺(tái)330t大型汽車(chē)吊逐段吊裝施工。吊車(chē)極限站位如下圖所示。鐵路正上方鋼箱梁段即跨中梁段為本工程吊車(chē)吊裝最遠(yuǎn)位置，可事先使用一臺(tái)汽車(chē)吊將鋼箱梁吊至本吊極限位置后，再利用兩臺(tái)吊車(chē)共同將此段箱梁吊至設(shè)計(jì)位置。鋼箱梁落梁前將支墊木方或枕木放置在對(duì)接焊縫的兩側(cè)，通過(guò)計(jì)算變截面梁高段方程使用千斤頂調(diào)整其設(shè)計(jì)高度，根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)拱度調(diào)整梁體線形，調(diào)整完成后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接。鋼箱梁吊裝極限位置示意圖確保上部結(jié)構(gòu)在架設(shè)期間的安全性，鋼結(jié)構(gòu)加工廠應(yīng)結(jié)合施工方案，對(duì)臨時(shí)吊點(diǎn)等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，并對(duì)鋼箱梁進(jìn)行必要的加強(qiáng)，報(bào)設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。（1）鋼箱梁制造的焊接工藝是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，所有類(lèi)型的焊縫在施焊前應(yīng)做焊接工藝評(píng)定，根據(jù)評(píng)定的結(jié)果編制焊接工藝。評(píng)定的指導(dǎo)原則是工藝評(píng)定的試驗(yàn)條件，必須與本橋的構(gòu)造連接相對(duì)應(yīng)，焊縫金屬的力學(xué)性能不低于母材的標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)鋼箱梁的焊接還應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范及國(guó)內(nèi)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求。圖中標(biāo)示開(kāi)坡口焊縫的坡口詳細(xì)尺寸由焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定。（2）鋼箱梁梁段自身為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過(guò)程中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量采用焊接變形小、焊縫收縮小的工藝，要求盡量采用氣體保護(hù)焊。（3）底板及腹板的縱橫向?qū)雍缚p均為Ⅰ級(jí)熔透焊縫，并應(yīng)采用熔敷金屬量少、焊后變形小的坡口。（4）加勁肋采用冷加工制作前，應(yīng)進(jìn)行工藝試驗(yàn)，要求圓角外邊緣不得有裂紋。U 形加勁肋與橋面板焊接前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)完成涂裝，所有手工自由切割處均要打磨平整。（5）對(duì)接引弧板施焊的邊緣焊縫、臨時(shí)吊點(diǎn)與頂板焊接的焊縫均需打磨平整。（6）用臨時(shí)螺栓孔洞在施工結(jié)束后都要用螺栓封堵，并盡量減小對(duì)橋面鋪裝的影響。（7）拼裝時(shí)要充分考慮鋼梁自重、焊接收縮等影響，合理確定縱橫向預(yù)拱度的大小，保證滿(mǎn)足梁體橫坡及線形要求。下雨天嚴(yán)禁焊接操作。（8）組拼方案設(shè)計(jì)中，橫隔板與頂板及U 肋不允許采用仰角焊接，腹板與頂板不允許采用仰角焊接。（9）梁段間預(yù)留焊接間隙（還需計(jì)入焊接收縮量），相鄰梁段斷面匹配應(yīng)滿(mǎn)足公差要求。整體組焊完成后，按精度要求檢測(cè)梁段幾何尺寸，將匹配成套的臨時(shí)匹配件施焊于梁段縫口兩側(cè)，然后進(jìn)行涂裝等后續(xù)作業(yè)。（10）拼裝只有在頂板與底板之間的溫差小于177。2℃的溫度條件下才應(yīng)進(jìn)行；如試裝過(guò)程中溫度偏離標(biāo)準(zhǔn)溫度，則應(yīng)得出和標(biāo)準(zhǔn)溫度的相互關(guān)系。吊裝梁段拼裝及預(yù)拼過(guò)程中應(yīng)采取措施，克服溫差帶來(lái)的影響。（11）拼裝時(shí)要充分考慮鋼梁自重、焊接收縮等影響，合理確定橫向預(yù)拱度的大小，保證滿(mǎn)足梁體橫坡要求。（12）梁段均應(yīng)精確測(cè)量梁體長(zhǎng)度，全橋鋼梁總長(zhǎng)度的累積誤差要求小于6mm。（13）梁段上均應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度、標(biāo)高、軸線測(cè)量控制點(diǎn)，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久。（14）梁段應(yīng)單層堆放，支點(diǎn)必須位于橫隔板及直腹板下，盡量使各點(diǎn)受力均勻，不允許出現(xiàn)支點(diǎn)脫空的情況。堆放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固可靠，不允許堆放地基出現(xiàn)不均勻沉降；梁體與支撐間應(yīng)設(shè)置厚度不小于150mm 的木塊。（15）梁段的運(yùn)輸包括工廠與施工現(xiàn)場(chǎng)間的板單元運(yùn)輸，拼裝場(chǎng)地和橋位之間的梁段運(yùn)輸，所有運(yùn)輸過(guò)程起吊時(shí)只能利用臨時(shí)吊點(diǎn)。（16）梁段場(chǎng)內(nèi)堆放、運(yùn)輸過(guò)程的支點(diǎn)、臨時(shí)吊點(diǎn)等需結(jié)合梁段運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)安裝方案共同設(shè)計(jì)，并對(duì)梁體相應(yīng)部位進(jìn)行必要的加強(qiáng)，報(bào)監(jiān)理工程師后實(shí)施。（17）在堆放與運(yùn)輸過(guò)程中，梁端部采用有效措施，將U 形加勁肋口封住，以防雨水侵入。（18）要求鋼箱梁節(jié)段放置在胎架上，若引橋上放置鋼箱梁節(jié)段則單孔引橋上荷載不大于50 噸，且應(yīng)避免集中荷載。（19）制造商應(yīng)嚴(yán)格控制制造過(guò)程中的容許誤差，以確保實(shí)現(xiàn)成橋狀態(tài)最終誤差的要求。（20）確保上部結(jié)構(gòu)在架設(shè)期間的安全性，承包商應(yīng)結(jié)合施工方案，對(duì)臨時(shí)吊點(diǎn)等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，并對(duì)鋼箱梁進(jìn)行必要的加強(qiáng)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。（21）施工階段都必須作永久性的記錄。記錄包括測(cè)量記錄、日期、時(shí)間和環(huán)境溫度、橋面實(shí)際荷載、橋面線形、橋梁軸線以及施工過(guò)程的調(diào)整情況。（22）應(yīng)在氣溫及梁體溫度較為恒定的狀態(tài)下完成，以盡量減少溫度變化對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。（23）鋼箱梁安裝必須設(shè)置預(yù)拱度，起拱值