【正文】 ，以及大氣影響急劇 范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)松散。勘察路線內(nèi)紅粘土分布于第四系殘坡極地層中，巖溶垅崗?fù)莸氐孛簿徠碌貛?，地位水埋深及幅度變化相對大，土層中?脹裂隙發(fā)育。 (四 )氣象資料 昆明市地處云貴高原，四季如春，氣候溫和，雨量充沛，陽光充足。根據(jù)昆明市氣象站統(tǒng)計資料，昆明市區(qū)多年平均氣溫 度。極端最高 度，極端最低 度，最熱 7 月份平均氣溫 度，最冷的一月份平均氣溫 度，平均日照 ，無霜期 227d，平均風速 每秒，常年風向西南風偏多，最大風速 19m 每秒，據(jù)流域內(nèi)各水文站資料統(tǒng)計分析，滇池流域多年平均降雨量 ，降雨年內(nèi)分配不均，干季（ 11 月 次年 4 月）占全年雨量的 15%左右，其中最小月雨量多出 現(xiàn)在 2 月，其量僅占年降雨量的 1%~2%；濕季（ 5 月 10 月）占 85%左右，其中 8 月又集中了全年降雨量的 40%左右連續(xù)最大四個月（ 69 月）降雨量占全年降雨量的 60%左右。 中 鐵十八局集團公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計 9 橋梁 樁基 布置 基礎(chǔ) 為 均為 φ 125 鉆孔灌注 樁 ， 本橋墩臺基礎(chǔ)均按摩擦樁設(shè)計， 2號橋墩基礎(chǔ)施工前應(yīng)補鉆，待設(shè)計方取得地質(zhì)資料調(diào)整樁長后方可施工 。 樁基礎(chǔ) ： C35 混凝土 。 工程量 全橋總長度為 延米， 為兩臺 4 墩， 依次為 0臺， 1～ 4墩， 5臺， 總砼 C35用 量為 ，鋼筋 用量為 Ⅰ級鋼筋 ，Ⅱ級鋼筋 。 鉆孔樁 基礎(chǔ) 施工 金馬村 大橋 共有 鉆孔灌注樁 27 根 ， 直徑 為 125cm， 0臺樁長 為 米 ， 1墩 樁長為 23 米， 2墩 樁長 等待地勘 后確定 ， 3墩 樁長為 米， 4墩樁長為 米 ， 5礅 樁長為 24 米， 均為 摩擦 樁， 部分樁基穿越中風化粉砂巖， 因此樁基主要采用沖擊 鉆 成孔。 4． 施工方法及工藝 鉆孔樁施工工藝 施工工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程見 圖 。 場地準備 施工前先對橋址處的場地進行平整 ，并根據(jù)地表、地質(zhì)情況進行處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩(wěn)，發(fā)生安全事故，影響工程質(zhì)量。 鉆孔前在樁位處先進行超前地質(zhì)鉆探，根據(jù)鉆探結(jié)果，采取相應(yīng) 中 鐵十八局集團公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計 10 的處理措施，以保證施工安全和施工質(zhì)量。 鉆孔 鉆孔前，先埋置導(dǎo)向護筒，灌入護壁泥漿。護筒采用 6mm 厚 鋼板卷制， 高度 ≥ 4m，其直徑比樁徑大 25cm。 泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見圖 示。 在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防 泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。 鉆孔樁泥漿采用膨潤土拌制，造漿配合比見表 示。配比中摻加劑的用量，要先進行試配，檢驗配合液的各項性能指標是否符合表中所列指標要求。各種摻加劑宜先制成小劑量溶劑，按循環(huán)周期加入，并經(jīng)常測定泥漿指標，防止摻加劑過量，攪拌好的新鮮泥漿其性能必須適合于地基條件和施工條件。 表 膨潤土造漿配合比 （單位： kg） 原料名稱 淡水 膨潤 土 CMC 純堿 FCI PHP 加重劑 配合比 100 8～ 4 ～ ～ ～ 試驗確定 為滿足環(huán)保要求，采用泥漿分離器分離從樁內(nèi)循環(huán)出來的泥漿，并通過調(diào)整膨潤土、分散劑的摻量，使循環(huán)泥漿能再次利用。 開始鉆進時，以泥漿正循環(huán)方式開孔，鉆至護筒底時，采用反循環(huán)方式鉆進。鉆進時在覆蓋土層中用回轉(zhuǎn)鉆進，進入巖層后改用沖擊反循環(huán)鉆進，以加快鉆進速度。 中 鐵十八局集團公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計 11 圖 鉆孔樁施工工藝流程圖 鉆進過程中隨時撈取鉆渣，判斷地層并檢驗?zāi)酀{指標，根據(jù)地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時調(diào)整泥漿性能，不同地層的泥漿性能指標要求 見表 ,并始終保持孔內(nèi)液面高于孔外水位～ ，加強護壁，保持孔壁穩(wěn)定。 鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，當遇到特殊情況需停鉆時，提出鉆頭，補足孔內(nèi)泥漿，始終保持孔內(nèi)規(guī)定的水位和泥漿的相對密度、粘度。在砂土層中鉆進時，要及時開啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進速度和技術(shù)準備埋設(shè)護筒 護筒制作、準備鉆機準備 鉆機就位、校正泥漿制作 鉆孔 鉆孔記錄填寫清孔 超聲波檢測孔形鋼筋籠制作 安放鋼筋籠 檢查記錄填寫導(dǎo)管試拼、準備 吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺、安裝漏斗二次清孔N檢查沉碴厚度 Y澆筑混凝土樁檢測截樁頭 砼強度測試進行下道工序澆筑記錄、制作試塊 中 鐵十八局集團公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計 12 孔壁的穩(wěn)定；在粘土層中鉆進時應(yīng)采用改造過的鉆頭，鉆頭上設(shè)射水管，通過高壓射水等措施，及時清除糊鉆的粘土，同時要控制鉆進速度，加強觀察，防止因糊鉆而扭斷鉆桿。 表 不同地層下泥漿的性能指標要求表 地質(zhì)情況 泥漿指標 相對密度 （ g/cm3） 粘度（ s） 膠體率（ %） 失水率 （ ml/30min） 含砂率（ %） 泥皮厚（ mm/30min） 靜切力 （ Pa） 酸堿度 （ pH） 亞砂土 ～ 19～ 28 ≥ 96 ≤ 15 ≤ 4 ≤ 2 3～ 5 9～ 11 淤泥質(zhì)亞粘土 ～ 19～ 28 ≥ 96 ≤ 15 ≤ 4 ≤ 2 3～ 5 9～ 11 粘土 ～ 18～ 28 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 4 ≤ 3 1～ 9～ 11 亞粘土 ～ 18～ 28 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 4 ≤ 3 1～ 9～ 11 細砂 ～ 18～ 28 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 4 ≤ 3 1～ 9～ 11 粘土、亞粘土 ～ 18～ 28 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 4 ≤ 3 1～ 9～ 11 圖 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖 泥漿泵排漿地溝進漿管進漿管造漿池泥漿池泥漿凈化器泥漿泵 閥門 閥門 沉淀池鉆孔樁鉆孔樁排漿地溝鉆孔樁 鉆孔樁鉆孔樁 鉆孔樁 鉆孔樁 鉆孔樁 鉆孔中采取以下措施防止塌孔： 護筒的埋設(shè)深度要確保穿透淤泥質(zhì)軟土層，并做好護筒底部密封。 中 鐵十八局集團公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計 13 現(xiàn)場鉆孔操作人員，要仔細檢測泥漿比重及粘度，尤其是泥漿比重的檢測，不同地層必須按要求進行相應(yīng)調(diào)整 ,以保證泥漿護壁的穩(wěn)定。 控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時，需對準鉆孔中心豎直插入，嚴禁觸及 孔壁。 緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔，減少空孔時間，盡早灌注水下混凝土。 當出現(xiàn)災(zāi)害性天氣無法施工時，需提起鉆頭，調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)灌滿泥漿。 清孔 當鉆孔深度達到設(shè)計要求時，應(yīng)立即用超聲波樁孔檢測儀（ K400型側(cè)壁儀）對孔深、孔徑、孔形和孔底沉渣量進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，報請監(jiān)理工程師批準，監(jiān)理工程師認可后，立即進行清孔。清孔利用鉆機的反循環(huán)系統(tǒng)，采用鉆頭空轉(zhuǎn)不進尺進行循環(huán)換漿清孔，在清孔的同時，將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈。清孔應(yīng)達到以下標準： 孔內(nèi)排出的泥漿手摸無 2～３ mm 顆粒 ，泥漿比重不大于 ，含砂率 2％，粘度 17～ 20s；灌注混凝土以前，孔底沉 碴 厚度 群樁 不應(yīng)大于 10cm。第二次清孔經(jīng)報監(jiān)理工程師檢驗合格后 ,立即灌筑水下混凝土。 嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。 鋼筋籠和導(dǎo)管安放完畢后、澆筑水下混凝土前，檢測樁底沉渣厚度。若沉渣超標，要立即進行第二次清孔，第二次清孔利用導(dǎo)管安裝 中 鐵十八局集團公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計 14 風管，氣舉反循環(huán)法清孔。 當?shù)貙痈缓凵邦愅?，終孔后粉砂、粉細砂快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淤采取以下措施： 采用雙泥漿泵并聯(lián)供應(yīng)泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強泥漿攜帶鉆渣的 能力。用優(yōu)質(zhì)膨潤土和化學(xué)外加劑提高泥漿粘度，以減緩砂粒沉淀速度。嚴格控制鉆桿接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回。及時排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，不斷補充優(yōu)質(zhì)泥漿。當鉆進砂層時及時開啟泥漿分離器，降低含砂率。加快成孔與成樁速度，縮短從成孔到成樁的作業(yè)時間。二次清孔完成后，立即澆筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。 鋼筋籠加工與吊放 鋼筋籠加工采用長線法施工。鋼筋籠 長度 不大于 12m 時 ， 采用 一節(jié) 加工成型，鋼筋籠長度大于 12m 時，采用分節(jié)加工成型，但分節(jié)長度不大于 12m。 鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平 板車運至現(xiàn)場，在孔口利用 25t 汽車吊吊放。下放前檢查鋼筋籠垂直度， 鋼筋籠 就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固 定，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。 水下砼澆筑 澆筑水下混凝土必須做好充分的準備工作，配置足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料， 以防發(fā)生意外情況影響灌注樁質(zhì)量。 導(dǎo)管采用專用的卡口式導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)徑 30cm，分節(jié)長 3m，最下節(jié)長 4m。導(dǎo)管制作要堅固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸。各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差≧177。 2mm。 下放過程中應(yīng)保持導(dǎo)管位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡 中 鐵十八局集團公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計 15 掛鋼筋籠和碰撞孔壁 。澆筑首盤混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底距離控制在 35～ 40cm。 澆筑水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度大于 5cm（柱樁）或 10cm（摩擦樁）時，必須對孔內(nèi)進行二次清孔，確?？椎壮猎穸确弦?guī)定要求。澆筑前，先射水或壓氣 3～ 5min，將孔底沉渣沖翻攪動。 采用砍球法澆筑水下混凝土，首盤混凝土需用量由計算確定，保證首批混凝土澆筑后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度 不小于 1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙。在整個砼澆筑時間內(nèi)，導(dǎo)管口應(yīng)埋入先前澆筑的混凝土內(nèi)至少 2m，防止泥漿沖入管內(nèi)，但不得大于 6m。 汽車泵完成首批封 底混凝土后， 6m3儲料斗換成 2m3儲料斗，采用砼輸送車直接澆筑砼，以加快水下砼的澆筑速度，砼澆筑速度≦50m3/h。 澆筑過程中經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時緩慢平穩(wěn)逐級快速拆卸導(dǎo)管，并在每次起升導(dǎo)管前，探測一次管內(nèi)混凝土面高度。 混凝土澆筑開始后，應(yīng)快速連續(xù)進行，不得中斷。最后拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。 混凝土澆筑標高比設(shè)計標高高出 1m 以上，多余部分在承臺施工前鑿除，確保樁頭無松散層。 樁身質(zhì)量保證措施 除嚴格按以上工藝要求施工外，鉆孔樁正式開工前還必須進行試 中 鐵十八局集團公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計 16 樁，驗證鉆 孔樁設(shè)計承載力，優(yōu)化鉆孔樁設(shè)計長度，選擇合適的成孔工藝和壓漿工藝，指導(dǎo)全線施工，確保橋梁鉆孔樁的施工質(zhì)量。 成孔垂直度控制 擴大鉆機支承面積 ,增加錨固 ,確保鉆機穩(wěn)定； 檢校鉆架水平，檢查鉆桿鉛直及連接可靠； 檢查鉆機移位、轉(zhuǎn)盤水平、鉆桿鉛直狀態(tài)； 檢查動力頭、轉(zhuǎn)盤中心、樁位中心三點一線； 接長鉆桿時檢測孔斜并及時糾偏； 鉆頭配重、全程減壓鉆進； 采用扶正器，減小鉆桿自由長度。 樁身質(zhì)量檢測 鉆孔樁除進行靜載試樁外，還要按下述要求進行樁身質(zhì)量檢測： 所有鉆孔樁身混凝土質(zhì)量均作無損低應(yīng)變檢測 ； 地質(zhì)條件較差、樁長超過 40m 的鉆孔樁均要進行超聲波檢測； 每根鉆孔樁混凝土強度試件不少于五組； 對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗； 柱樁樁底沉渣厚度，按柱樁總數(shù)的 3～ 5%鉆孔取芯檢驗； 鉆孔到達設(shè)計高程后，復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，用檢孔器檢查樁孔孔深、施工偏差要符合表所示要求。 表 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號 項目名稱 允許偏差 檢驗方法 1 護筒 頂面位置 50mm 測量檢查 傾斜度 1% 2 孔位中心 50mm 3 傾斜度 小于等于 1%且不大于 20cm 計劃 中 鐵十八局集團公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計 17 為了保證業(yè)主制定的大工期 20xx 年 5月 30日， 根據(jù)到位圖紙情況 。 施工準備： 20xx年 1月 10 日～ 20xx 年 1 月 20 日； 樁基礎(chǔ)施工： 20xx 年 1 月 20 日～ 20xx年 2月 15日 。 61 表 61 主要施工設(shè)備配置表 序 號 名 稱 規(guī) 格 型 號 單 位 數(shù) 量 備 注 一、起重運輸設(shè)備 1 自卸汽車 1