運輸企業(yè)風險評價報告-文庫吧
2025-07-05 06:11 本頁面
【正文】 、充分、全面有詳實、完善的操作規(guī)程，但偶爾不執(zhí)行勝任，但偶然出差錯防范控制措施有效、全面、充分，偶爾失去作用或出差錯1從未發(fā)生或從未出現(xiàn)按檢查標準檢查、檢查手段先進、充分、全面有詳實、完善的操作規(guī)程，而且嚴格執(zhí)行高度勝任（培訓(xùn)充分，經(jīng)驗豐富，安全意識強）防范控制措施有效、全面、充分。（預(yù)防性控制措施和恢復(fù)性控制措施）風險是發(fā)生特定危害事件的可能性及后果的結(jié)合。即：風險度R=可能性L后果嚴重性S風險的等級判定準則及控制措施如下：風險等級判定準則及控制措施風險度等級應(yīng)采取的行動/控制措施實施期限20 ~ 25巨大風險在采取措施降低危害前，不能繼續(xù)作業(yè)，對改進措施進行評價立即15 ~ 16重大風險采取緊急措施降低風險，建立運行控制程序，定期檢查、測量及評價立即或近期整改9 ~ 12中等可考慮建立目標、建立操作規(guī)程，加強培訓(xùn)及溝通2年內(nèi)治理4 ~ 8可接受可考慮建立操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書，但需定期檢查有條件、有經(jīng)費時治理 4輕微或忽略的風險無需采用控制措施，但需保存記錄 危險、有害因素識別和評價的程序危險、有害因素識別和評價的程序為：評價前的準備、危險、有害因素識別與風險、評價單元的劃分、定性評價、提出對策措施、形成風險評估結(jié)論及建議、列出危害因素清單，編制風險評價報告。 評價單元的劃分 為了便于風險評價工作的開展，提高風險評價工作的準確性，本次風險評價分別為以道路旅客運輸作業(yè)活動和機動車輛技術(shù)性能為兩個評價單元，從一動一靜兩方面對道路旅客運輸企業(yè)存在的安全風險進行評價。 評價結(jié)果本次危險、有害因素識別和風險評價，每一個危害的分析過程都按：發(fā)生的可能性（L）嚴重性（S）=風險度（R）進行了分析、評價，根據(jù)風險度（R）的大小來判定是否為重大危害，判定危害大小的標準時風險度（R）在20 ~ 25的為巨大風險、風險度（R）在15 ~ 16的為重大風險、風險度（R）在9 ~ 12的為中等風險、風險度（R）在4 ~ 8的為可接受風險、風險度（R）小于4的為輕微或忽略的風險。從評價結(jié)果來看，大部分危害的風險度（R）在1 ~ 15之間，風險度在15 ~ 16之間的共有（2）項，風險度在20 ~ 25的沒有。根據(jù)公司風險評價判據(jù)標準，確定公司重大風險由（2）項，分別是：駕駛員操作錯誤導(dǎo)致的交通事故；車輛技術(shù)狀況不良導(dǎo)致的事故。此次評價未評價處巨大風險。通過評價可知，公司的安全器材、設(shè)施和勞動防護用品及公司各種規(guī)章制度、規(guī)定、標準能夠符合國家及運輸行業(yè)安全要求。本報告根據(jù)危險、有害因素識別和風險評價評出的危險度，確定了重大風險，提出了相應(yīng)的安全控制措施、改進措施。導(dǎo)致事故的因素雖然很多，但只要嚴格執(zhí)行安全管理制度和安全操作規(guī)程，并采取相應(yīng)的技術(shù)措施，預(yù)防和減少事故是安全可以做到的。 建議通過危害識別和風險評價的結(jié)果可以看出，違反安全操作規(guī)定。違章駕駛市導(dǎo)致違法行為和安全事故的主觀因素，車輛技術(shù)狀況不良，帶病作業(yè)、不及時排除故障等是導(dǎo)致事故的客觀原因，任何一項隱患如果不及時消除，都有可能釀成不可挽救的損失，道路旅客運輸關(guān)系著廣大人們?nèi)罕姷纳敭a(chǎn)安全，是民生的重要大事。如果做不好，導(dǎo)致群死群傷的道路交通事故，對企業(yè)、對職工、對群眾都是巨大的損失，我們企業(yè)要肩負好自己的職責，把安全運輸作為頭等大事，一定要抓好、做好，為維護和諧、平安的出行環(huán)境盡一份力量。 西安西漢
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