【正文】 。 2）、右側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3個垂直天窗點，同時完成左側(cè)錨桿、錨管施工。 3）、右側(cè)錨桿、錨管施工，需 2個垂直天窗點。 4）、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需 4個垂直天窗點。 5）、槽內(nèi)空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需 1個垂直天窗點。 3： 花園灣隧道 1 1 1 20，營盤上隧道 1 117鋼軌拱架施工 : 1）、左側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3個垂直天窗點。 南昌鐵路局 京九線隧道病害整治 花園灣、營盤上 隧道整治施工組織設(shè)計 8 中鐵十七局二公司京九線隧道 整治項目 部 2）、右側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3個垂直天窗點，同時完成左側(cè)錨桿、錨管施工。 3）、右側(cè)錨桿、錨管施工，需 2個垂直天窗點。 4）、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需 4個垂直天窗點。 5）、槽內(nèi)空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需 1個垂直天窗點。 4： 花園灣隧道 1 1 18，營盤上隧道 1 15 鋼軌拱架施工 : 1）、左側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3個垂直天窗點。 2）、右側(cè)鑿槽作業(yè)，需 3個垂直天窗 點，同時完成左側(cè)錨桿、錨管施工。 3）、右側(cè)錨桿、錨管施工，需 2個垂直天窗點。 4）、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需 4個垂直天窗點。 5）、槽內(nèi)空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需 1個垂直天窗點。 5： 分段 拆除臨時支護鋼拱架，需 2個垂直天窗點。 6：掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，需 2 個垂直天窗點。 7：噴射鋼纖維混凝土，需 4 個垂直天窗點。 花園灣隧道與營盤上隧道 鋼軌拱架 加 鋼筋網(wǎng)錨噴加固 襯砌合計 37m， 共計 51個垂直天窗點。 二、 錨噴網(wǎng)加鋼帶合計 ， 營盤上隧道進口 231m～ 248m， 采用錨噴網(wǎng)加鋼帶加固襯砌 結(jié)構(gòu)， 鑿槽寬 30cm，深 5cm， 需 17 條鋼帶 。營盤上隧道安排一個施工隊伍，利用兩組移動式臺車作業(yè)，共 42 人，開槽 10 人，鉆孔 8 人，安裝鋼帶 8 人，焊接固定 8 人 ，搬運材料 4 人，應(yīng)急 4 人 。 結(jié)構(gòu)具體工期安排如下： 1:營盤上隧道 1 16鋼帶施工： 1）、襯砌環(huán)向人工開槽需 3個天窗點。 2）、 鋼帶安裝需 2個天窗點。 3）、 錨桿加固及注漿需 2個天窗點。 2:營盤上隧道 1 1 17鋼帶施工： 1）、襯砌環(huán)向人工開槽需 3個天窗點。 2）、 鋼帶安裝需 2個天窗點。 3）、 錨桿加固及注漿需 2個 天窗點。 3:營盤上隧道 1 15鋼帶施工： 1）、襯砌環(huán)向人工開槽需 3個天窗點。 2）、 鋼帶安裝需 2個天窗點。 3）、 錨桿加固及注漿需 2個天窗點。 4： 掛鋼筋網(wǎng)需 4個天窗點。 5： 噴錨需 2個天窗點。 營盤上隧道進口 231m～ 248m錨噴網(wǎng)加鋼帶加固襯砌結(jié)構(gòu)需 27 個天窗點 。 三、 花園灣隧道 錨桿加固 襯砌結(jié)構(gòu) 30 處，共計 327m， 錨桿量為 17340m，共需 3853 根錨桿 ；營盤上隧道錨桿加固 襯砌結(jié)構(gòu) 27 處，共計 169m，錨桿量為 4946m，共需 1099 根錨桿 。花園灣隧道安排兩個施工隊，分為進出口作業(yè)， 共利用移動式臺車兩組，進口施工隊利用一組移動式臺車，共 34 人，鉆孔 8 人，安裝錨桿 6 人，南昌鐵路局 京九線隧道病害整治 花園灣、營盤上 隧道整治施工組織設(shè)計 9 中鐵十七局二公司京九線隧道 整治項目 部 錨桿注漿 6 人，焊接固定 5 人，搬運材料 5 人，應(yīng)急 4 人；出口施工隊 利用一組移動式臺車，共 34 人，鉆孔 8 人，安裝錨桿 6 人，錨桿注漿 6 人，焊接固定 5 人，搬運材料 5 人，應(yīng)急 4 人。營盤上隧道安排兩個施工隊，分為進出口作業(yè)，共利用移動式臺車兩組，進口施工隊利用一組移動式臺車，共 34 人，鉆孔 8 人，安裝錨桿 6 人，錨桿注漿 6 人，焊接固定 5 人，搬運材料 5 人，應(yīng)急 4 人；出口施工隊利用一組移動式臺車，共 34 人，鉆孔 8 人，安裝錨桿 6 人，錨桿注漿 6 人， 焊接固定 5 人，搬運材料 5 人，應(yīng)急 4 人。 兩隧道進出口四個施工隊同時開工，以花園灣隧道出口段計算，每個天窗天安裝 40 根錨桿，安裝 1927 根需 48 個天窗點。 具體工期安排如下： 1：錨桿打孔 :需 48 個天窗點。 2：錨桿注漿需 48個天窗點。 3：錨桿及墊板安裝需 48 個天窗點。 57處 左右拱錨桿加固 根共 需 48個天窗點 （按照花園灣隧道進口一個隊伍折合計算。 ） 四、 花園灣隧道錨噴網(wǎng)加固襯砌結(jié)構(gòu) 26 處，共計 317m；營盤上隧道錨噴網(wǎng)加固襯砌結(jié)構(gòu) 19 處，共計 67m。 兩個隧道共計 45 處， 384m。 花園灣隧道安排兩個施工隊，利用 三 組移動式臺車，進口安排一個施工隊伍，利用一組移動式臺車，共 42 人，鉆孔 6 人，安裝錨桿 6 人，固定鋼筋網(wǎng)片 6 人，焊接固定 4 人，運料 8人，拌料 5 人，噴砼 3 人，應(yīng)急 4 人 ；出口安排一個施工隊伍，利用一組移動式臺車，共 42 人，鉆孔 6 人，安裝錨桿 6 人，固定鋼筋網(wǎng)片 6 人，焊接固定 4 人，運料 8 人，拌料 5 人，噴砼 3 人，應(yīng)急 4 人。營盤上隧道安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共 42 人，鉆孔 6 人，安裝錨桿 6 人，固定鋼筋網(wǎng)片 6 人，焊接固定 4 人，運料 8 人，拌料 5 人，噴砼 3 人，應(yīng)急 4 人。以花園灣隧道進口 28m～38m段 1 處錨噴網(wǎng)加固襯 砌結(jié)構(gòu) 為例， 結(jié)構(gòu)具體工期安排如下 ： 掛鋼筋網(wǎng)需 2個天窗點。 噴射混凝土需 2 個天窗點。 花園灣隧道進口 28m～ 38m處 10m 錨噴網(wǎng) 加固襯砌結(jié)構(gòu) 共需 4 個天窗點， 以花園灣隧道出口 159m 錨噴網(wǎng) 加固襯砌結(jié)構(gòu) 折算 ，兩個隧道 共需 64 個天窗點（其中錨噴網(wǎng)的錨桿量含在上面錨桿加固里） 五、 花園灣隧道襯砌后 回填注漿 加固 及注漿堵水 61 處， 410m，注漿量 857m3；營盤上隧道襯砌后回填注漿 61處， 450m，注漿量 1167m3。 花園灣隧道安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共 28人，鉆孔 3 人，安裝注漿管 3 人，運料 6人，拌 料 8 人，注漿 4 人，應(yīng)急 4 人；營盤上隧道安排兩個施工隊，利用兩組移動式臺車，進口安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共 28人，鉆孔 3 人，安裝注漿管 3 人，運料 6 人，拌料 8 人，注漿 4 人，應(yīng)急 4 人。出口安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共 28 人，鉆孔 3人，安裝注漿管 3人，運料 6 人，拌料 8人，注漿 4人，應(yīng)急 4人。 以 營盤上隧道 312322m 處 10m 為例， 結(jié)構(gòu)具體工期安排如下 ： 打注漿孔及注漿鋼管安裝共需 1個天窗點。 南昌鐵路局 京九線隧道病害整治 花園灣、營盤上 隧道整治施工組織設(shè)計 10 中鐵十七局二公司京九線隧道 整治項目 部 注漿約需 2 個天窗點。 營盤上隧道 312322m 處 10m 注漿共需 3 個天窗點 ，以營盤上隧道出口 190m襯砌后回填注漿加固折算，兩個隧道 共需 57個天窗點 。 六、 花園灣隧道 滲漏水整治 鑿槽埋管 84 處， 650m；營盤上隧道 滲漏水整治 鑿槽埋管 12 處， 114m?；▓@灣隧道安排一個施工隊，共 23 人，開槽 4 人，埋管 4人，填堵漏劑 4 人， 涂滲克寶 4 人，運料 2 人，拌料 2 人，應(yīng)急 3 人；營盤上隧道安排一個施工隊，共 23 人，開槽 4 人，埋管 4 人，填堵漏劑 4 人，涂滲克寶 4人，運料 2 人，拌料 2 人，應(yīng)急 3 人。 以 花園灣隧道 395405m處 10m為例， 結(jié)構(gòu)具體工期安排如下 ： 鑿槽及沖洗 1個天窗點。 埋槽、填堵漏劑及涂滲克寶 1 個天 窗點。 花園灣隧道 395405m處 10m 滲漏水整治 鑿槽埋管 共需 2 個天窗點， 以花園灣隧道 650m 折算 共需 130 個天窗點 。 七、 花園灣隧道 涂滲克寶快修堵漏劑 12 處，計 78m；營盤上隧道 涂滲克寶快修堵漏劑 29處，計 336m?；▓@灣隧道安排一個施工隊，利用移動式臺車 1 組，共30人，沖洗襯砌面 4人，涂滲克寶 4 人，供料 2人，應(yīng)急 4 人。營盤上隧道安排一個施工隊，利用移動式臺車 1組，共 30 人，沖洗襯砌面 4 人，涂滲克寶 4人，供料 2人，應(yīng)急 4人。 以 營盤上隧道 530580m處 50m 為例， 結(jié)構(gòu)具體工期安排如下 ： 沖洗襯砌 1 個天窗點。 涂滲克寶 2 個天窗點。 以營盤上隧道 530580m處 50m 涂滲克寶快修堵漏劑 為例 需 3 個天窗點， 以營盤上隧道 336m 的涂滲克寶快修堵漏劑 折算，兩隧道 共需 20個天窗點 。 以上天窗點安排 鋼軌拱架鋼筋網(wǎng)錨噴加固 、 錨噴網(wǎng)加鋼帶 、錨桿加固、 錨噴網(wǎng)、注漿堵水、回填注漿、涂滲克寶快修堵漏劑、滲漏水整治 鑿槽埋管 同時進行，共需人工 280 人，天窗點 85 個。 施工流程 隧道病害整治施工均在天窗時間內(nèi)進行，嚴格按照既有線施工程序辦理施工作業(yè)手續(xù)。在施工過程中采取先結(jié)構(gòu)再治水、先拱部再邊墻，拱部以堵為主，邊墻以 排為主的方針進行現(xiàn)場查看后進行隧道病害整治做到拱部不滲水、邊墻不漏水的效果。在進行下段隧道時，現(xiàn)場工程師要經(jīng)常回看隧道病害整治情況，及時修補。 施工作業(yè)流程如下： 施工準備→駐站防護員通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工→列車調(diào)度員下達給點命令 →施工負責人下達作業(yè)命令→工程列車進入作業(yè)地點→防護員進入指定地點布置響墩等防護措施→施工人員在隧道洞口拼裝移動式拆裝簡易平臺→推入作業(yè)地點并加固穩(wěn)定→進行病害整治施工作業(yè)→天窗時間最后 30分鐘開始南昌鐵路局 京九線隧道病害整治 花園灣、營盤上 隧道整治施工組織設(shè)計 11 中鐵十七局二公司京九線隧道 整治項目 部 準備撤場 → 移動式拆裝簡易平臺移出隧道口拆卸→作業(yè)人員、設(shè)備撤出洞內(nèi)、下道→工務(wù)、設(shè)備管理單位和施工單位檢查各自設(shè)備→各配合施工的運營單位現(xiàn)場負責人確認各自設(shè)備達到開通條件后，向施工現(xiàn)場負責人報告→施工現(xiàn)場負責人根據(jù)各配合單位的報告和確認施工現(xiàn)場達到開通線路條件后，向駐站防護員發(fā)布可以開通線路指令→駐站防護員根據(jù)現(xiàn)場施工負責人的指令，在確認可以恢復線路后，在運統(tǒng) 46上登記銷點，開通線路。 滲漏水 及裂縫 整治施工 工藝 隧道滲漏水整治采取拱部以堵，邊墻以排為主，防、堵、排、截相結(jié)合的原則，隧道的滲漏水應(yīng)結(jié)合隧道襯砌裂損、襯砌背后注漿等進行綜合治理。 寬度＞ 5mm 的 滲漏水施工縫和裂縫 “ 滲克寶 ”快速堵漏劑用于縫寬＞ 5mm 的滲漏水施工縫和裂縫鑿槽堵漏處理。 具體施工方法為：先清除滲漏部位的灰塵、油垢和松動的雜物；其次在施工縫和裂縫周圍鑿寬 4— 6cm、深 5cm 的楔形槽，然后用清水清洗槽及周圍，再將調(diào)好的“ 滲克寶 ” 快修堵漏劑 填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平，并保持 15 分鐘的濕潤，最后在槽及周圍刮涂“ 滲克寶 ” 滲透結(jié)晶 防水涂料兩層防水。 流程圖如下： 作業(yè)注意事項： （ 1）、裂縫或漏洞周圍鑿槽不允許開成 V型槽和淺坑， 且必須清除所有灰塵、油垢和松動的雜物，清洗干凈。 （ 2）、“ 滲克寶 ” 快修堵漏劑 每次備料量不要超過 3分鐘的使用量，根據(jù)經(jīng)驗，1公斤“ 滲克寶 ” 快修堵漏劑 可以填充 600cm3體積的裂縫。 （ 3）、施工后一般不用保養(yǎng)，如環(huán)境過于干燥要適當淋水濕潤。 （ 4）、“ 滲克寶 ” 滲透結(jié)晶 防水涂料為高效防水劑，為保證表面涂刷均勻、平整，一般由上至下涂刷。如果在涂刷過程中墻體表面變干或涂刷比較費力時，應(yīng)隨時用清水滋潤墻面，而不要過分稀釋優(yōu)止水。第一遍涂完后，讓其干燥一夜，再刷第二遍，以達到最佳防水效果，第二遍按每平米 公斤涂刷 ，涂層總厚度為 1mm 左右。嚴重漏水情況，兩邊均按每平米 1公斤量涂刷。 鑿出合適大小的槽 調(diào)和“立止 水“ 水” 將“ 滲克寶 ” 快修堵漏劑 填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平 槽及周圍刮涂“ 滲克寶 ” 滲透結(jié)晶防水涂料 兩層 準備注漿材料 確定裂縫深度、寬度、位置 南昌鐵路局 京九線隧道病害整治 花園灣、營盤上 隧道整治施工組織設(shè)計 12 中鐵十七局二公司京九線隧道 整治項目 部 寬度≤ 5mm 的滲漏水施工縫和裂縫 對于寬度≤ 5mm 的滲漏水施工縫和裂縫堵水采用灌注 AB 型雙組份灌漿樹脂的處理措施。 具體方法為：先把裂縫兩邊各 3cm 寬范圍內(nèi)襯砌表面刷洗干凈，清除松動混凝土塊，沿裂縫間隔 20— 30cm 貼一處膠帶，然后刮涂 J1快干型封縫膠兩道，封縫膠固化后揭除膠帶，再安設(shè)灌漿嘴灌注 AB型雙組份灌漿樹脂，待樹脂固化后，拆除灌漿嘴并清理表面封縫膠。 流程圖如下： 作業(yè)注意事項： （ 1）、使用灌漿樹脂的環(huán)境溫度為 5℃～ 32℃。