【正文】 解釋通則 》 的主要內容 ? （一） E組術語 EXW（工廠交貨） 買方從這時 (EXW)起承擔將貨物從交貨地亦賣方工廠或倉庫運至目的地的一切風險、責任和費用，其中包括但不限于：辦理貨物的出口和進口手續(xù)、支付進口／出口關稅、簽訂運輸合同和保險合同、支付運費和保險費、貨物裝運前的檢驗費用等。此外，買方還應償付賣方在自己的義務范圍外應買方的請求并為其所做的工作而支付的費用。 二、 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 的主要內容 ? 交貨： ； ； ? 收貨： （受）貨物； ； 二、 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 的主要內容 ? （二） F組術語 F組術語中共包括 3種術語，即 FCA、 FAS和FOB，分別述之如下： 二、 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 的主要內容 ? l． FCA（貨交承運人） 該術語全稱為 FREE CARRIER（ … named place），其中文意為：貨交承運人 (… 指定地點）。 l． FCA（貨交承運人） ? 貨物的風險亦從此時從賣方轉移至買方。但是，如果由于買方未能及時指定或選定承運人或其他接貨人，或者其所指定或選定的承運人或其他接貨人未能按約定時間接收貨物；或者，如果由于買方未能及時向賣方發(fā)出適當的裝運通知，從而致使賣方不能履行其交貨義務，則從約定的交貨期限屆滿之日起，買方即須承擔貨物的一切風險。不過，這須以有關的貨物已正式劃歸于合同項下為條件。 l． FCA（貨交承運人） ? 在裝貨與卸貨義務上，該術語簡明地規(guī)定：若賣方在其所在地交貨，則賣方應當負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，則賣方不負責卸貨。這是 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 對 《 1990年國際貿易術語解釋通則 》 做出的重大修改之一。 l． FCA（貨交承運人） 該術語指賣方須自負風險和費用辦理貨物的海關出口手續(xù)，并在合同規(guī)定的時間將貨物交至合同指定地點由買方指定或選定的承運人或其他人照管，即履行了其交貨義務 。 該術語可以適用于包括多式聯運在內的任何運輸方式。 二、 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 的主要內容 ? 2. FAS（ 船邊交貨 ） 該術語全稱為 FREE ALONGSIDE SHIP（ … named port of shipment） ， 其中文意為：船邊交貨 （ … 指定裝運港 ） 。 2. FAS（船邊交貨） ? 該術語指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船，在合同規(guī)定的時間將貨物交至買方指定船只的船邊，即履行其交貨義務，這意味著買賣雙方各自所應承擔的責任、費用和風險，均以船邊為界。 2. FAS（船邊交貨） ? 在辦理海關清關手續(xù)的義務上，該術語要求買方辦理進口清關手續(xù)，而賣方辦理出口清關手續(xù)。這是 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 對 《 1990年國際貿易術語解釋通則 》 做出的重大修改之二。 ? 該術語僅適用于海運或內河運輸． 國際經濟法 劭景春 北京大學經濟學院 l． FCA（貨交承運人） ? 貨物的風險亦從此時從賣方轉移至買方。但是，如果由于買方未能及時指定或選定承運人或其他接貨人，或者其所指定或選定的承運人或其他接貨人未能按約定時間接收貨物；或者，如果由于買方未能及時向賣方發(fā)出適當的裝運通知，從而致使賣方不能履行其交貨義務，則從約定的交貨期限屆滿之日起，買方即須承擔貨物的一切風險。不過，這須以有關的貨物已正式劃歸于合同項下為條件。 二、 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 的主要內容 ? （船上交貨） 該術語全稱為 FREE ON BOARD(… named port of shipment)，其中文意為：船上交貨（ … 指定裝運港）。 （船上交貨） ? 該術語指賣方在指定的裝運港，在合同規(guī)定的時間將貨物裝到買方指定的船上；一俟貨物越過船舷，賣方即履行了其交貨義務。這意味著買賣雙方各自的責任、費用和風險均以船舷為界。 （船上交貨） ? 該術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。 ? 該術語僅適用于海運或內河運輸。在船舷無實際意義的情況下，如在滾裝／滾卸或集裝箱運輸的場合，使用 FCA術語更為合適。 二、 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 的主要內容 ? （ 三 ） C組術語 C組術語中共包括 4種術語 ， 即 CFR、CIF、 CPT和 CIP， 分別述之如下： （三） C組術語 ? l． CFR（成本加運費） 該術語全稱為 COST AND FREIGHT（ … named port of destination），其中文意為：成本加運費（ … 指定目的港）。在 《 l980年國際貿易術語解釋通則 》 中，該術語為 C＆ F。 l． CFR（成本加運費） ? 該術語指賣方必須支付貨物的成本并將貨物運至指定的目的港所需的運費。但是，貨物裝船后滅失或損壞的風險及貨物裝船后所發(fā)生的任何額外費用，則自貨物于裝運港越過船舷時起從賣方轉由買方承擔。 l． CFR（成本加運費） ? 該術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。 ? 該術語僅適用于海運和內河運輸。但是，在船舷無實際意義時，如在滾裝／滾卸或集裝箱運輸等情況下，使用 CPT術語更為適宜。 （三） C組術語 ? 2． CIF（成本、保險費加運費） 該術語全稱為 COST， INSURANCE AND FREIGHT（ … named port of destination），其中文意為：成本、保險費加運費（ …… 指定目的港）。 2． CIF（成本、保險費加運費） ? 該術語指賣方除必須負有與 CFR術語相同的義務外，還必須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞的風險的保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。買方應注意根據 CIF術語，只能要求賣方投保最低的保險險別。貨物裝船后滅失或損壞的風險及貨物裝船后所發(fā)生的任何額外費用，則自貨物于裝運港越過船舷時起從賣方轉由買方承擔。 （三） C組術語 ? 3． CPT（運費付至） 技術語全稱為 CARRIAGE PAID TO（ … named place of destination），其中文意為：運費付至（ …… 指定目的地）。在 《 1980年國際貿易術語解釋通則 》 中，該術語稱 DCP。 3． CPT（運費付至） ? 該術語指賣方支付將貨物運至指定目的地的運費，并負責將貨物在合同規(guī)定的時間交由承運人照管。貨物交至承運人后的滅失或損壞的風險及所發(fā)生的任何額外費用，均自貨物交至承運人時起，從賣方轉由買方承擔． 3． CPT（運費付至） ? 在該術語中 ， “ 承運人 ” 指在運輸合同中 ， 承擔履行鐵路 、 公路 、 海上 、 航空 、內河或這些方式聯合運輸或承擔辦理運輸業(yè)務的任何人 。 ? 在貨物由多個承運人先后聯合承運的情況下，如果由后繼承運人將貨物運至目的地，則風險自貨物交付第一承運人時起由賣方轉移至買方． 3． CPT（運費付至） ? 該術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù) 。 ? 該術語可適用于包括多式聯運在內的各種運輸方式。 （三） C組術語 ? （運費和保險費付至） 該術語全稱為 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(… named place of (… destination)，其中文意為：運費和保險費付至（ …… 指定目的地）。 （運費和保險費付至） ? 該術語指賣方除必須負有與 CPT術語相同的義務外，還必須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的保險。由賣方簽訂保險合同并支付保險費。不過，買方應注意，根據 CIP術語，只能要求賣方以最低的保險險別投保。 （運費和保險費付至） ? 該術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù) 。 ? 該術語可適用于包括多式聯運在內的任何運輸方式。 國際經濟法 劭景春 北京大學經濟學院 二、 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 的主要內容 ? （四） D組術語 D組術語中共包括 5種術語，即 DAF、DES、 DEQ、 DDU和 DDP，分別述之如下： （四） D組術語 ? 1． DAF（邊境交貨） 該術語全稱為 DELIVERED AT FRONTIER（ … named place），其中文意為：邊境交貨（ …… 指定地點）。 1． DAF（邊境交貨） ? 該術語指賣方必須在合同規(guī)定的時間備妥貨物，辦理貨物的出口清關手續(xù)，在貨物進入毗鄰國家海關關境之前，將貨物運至邊境上的指定地點。貨物風險從賣方將貨物交至邊境指定地點時起，即從賣方轉移至買方。 1． DAF（邊境交貨） ? 在該術語中 ， “ 邊境 ” 一詞可用于包括出口國邊境在內的任何邊境 。 因此 ， 在該術語中 ， 用指定地點明確地規(guī)定所指的過境是非常重要的 。 ? 該術語主要適用于貨物通過鐵路或公路運輸，也可適用于其他任何運輸方式。 （四） D組術語 ? 2． DES（目的港船上交貨） 該術語全稱為 DELIVERED EX SHIP(… named port of destination)，其中文意為：船上交貨（ …… 指定目的港）。在 《 1980年國際貿易術語解釋通則 》 中，該術語稱 EXS。 2． DES（目的港船上交貨） ? 該術語指賣方必須將貨物交至在指定目的港的船上，但不辦理貨物的進口清關手續(xù)。賣方必須承擔將貨物交至指定目的港船上的一切風險和費用。但此后的一切風險和費用均由買方承擔。 2． DES（目的港船上交貨） ? 該術語僅適用于海運或內河運輸 。 ? 應當注意的是，該術語所要求的是實際交貨而非象征性交貨。因此，賣方必須在指定的目的港船上把貨物交付給買方，而不得以向買方交付提單或其他單證代替貨物的交付。 （四） D組術語 ? 3． DEQ（目的港碼頭交貨） 該術語全稱為 DELIVERED EX QUAY(DUTY PAID） (… named port Of destination），其中文意為：碼頭交貨（關稅已付）（ …… 指定目的港）。在《 1980年國際貿易術語解釋通則 》 中，該術語稱為 EXQ。 3． DEQ（目的港碼頭交貨） ? 該術語指賣方必須在合同規(guī)定的時間，在指定的目的港碼頭辦理進口清關，將貨物交付買方，以履行其交貨義務，賣方必須承擔因交貨而產生的一切風險和費用，包括關稅、捐稅及其他費用。 3． DEQ（目的港碼頭交貨） ? 該術語要求由買方辦理貨物進口清關手續(xù) ， 而由賣方辦理貨物出口手續(xù) 。 這是《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 對《 1990年國際貿易術語解釋通則 》 做出的重大修改之三 。 ? 該術語僅適用于海運或內河運輸． （四） D組術語 ? 4. DDU（未完稅交貨） 該術語全稱為 DELIVERED DUTY UNPAID（ … named place of destination)，其中文意為：未完稅交貨（ …… 指定目的地）。該術語是 《 1990年國際貿易術語解釋通則 》 新增加的。在先前的任何版本 《 國際貿易術語解釋通則 》 中均無此術語。 4. DDU（未完稅交貨） ? 該術語指賣方將貨物運至進口國的指定地點，履行其交貨義務。賣方必須承擔貨物運至指定地點的一切費用及風險但不包括進口關稅、捐稅及進口時應支付的其他費用），以及辦理海關手續(xù)的費用和風險。買方必須承擔因其未能及時辦理貨物進口清關而引起的額外費用和風險。 4. DDU（未完稅交貨） ? 該術語適用于各種運輸方式。 （四） D組術語 ? 5． DDP（完稅后交貨） 該術語全稱為 DDELIVERED DUTY PAID（ … named place of destination），其中文意為：完稅后交貨（ …… 指定目的地）。 5． DDP（完稅后交貨） ? 該術語指賣方將貨物運至進口國的指定地點，國行其交貨義務。賣方必須承擔風險及費用，包括關稅、捐稅、交付貨物的其他費用，并辦理進口清關。如果當事人希望買方辦理貨物進口清關并支付關稅，則應使用 DDU術語。 5． DDP（完稅后交貨） ? 應當指出的是，在 《 2022年國際貿易術語解釋通則 》 所規(guī)定的各術語中， DDP術語表示賣方承擔的義務最大，而 EXW術語表示賣方承擔的義務最小。 ? 該術語可適用于各種運輸方式。 使用國際貿易術語的注意事項：