卡羅拉abs故障燈亮的檢修與排除-文庫(kù)吧
2025-06-22 13:08 本頁(yè)面
【正文】 感器線(xiàn)束和電磁調(diào)節(jié)閥線(xiàn)束等組成。如圖1輪速傳感器由電磁感應(yīng)式傳感頭和磁性齒圈組成。傳感頭由永久磁芯和感應(yīng)線(xiàn)圈組成，齒圈由鐵磁性材料制成。圖2 輪速傳感器的工作原理當(dāng)齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂與齒隙輪流交替對(duì)向磁芯，當(dāng)齒圈轉(zhuǎn)到齒頂與傳感頭磁芯相對(duì)時(shí)，傳感頭磁芯與齒圈之間的間隙最小，由永久磁芯產(chǎn)生的磁力線(xiàn)就容易通過(guò)齒圈，感應(yīng)線(xiàn)圈周?chē)拇艌?chǎng)就強(qiáng)；而當(dāng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)到齒隙與傳感磁芯相對(duì)時(shí)，傳感頭磁芯與齒圈之間的間隙最大，由永久磁芯產(chǎn)生的磁力絲就不容易通過(guò)齒圈，感應(yīng)線(xiàn)圈周?chē)拇艌?chǎng)就弱，如圖2所示。此時(shí)，磁通迅速交替變化，在感應(yīng)線(xiàn)圈中就會(huì)產(chǎn)生交變電壓，交變電壓的頻率將隨車(chē)輪速成正比例變化。電子控制單元可以通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器輸入的電壓脈沖頻率進(jìn)行處理來(lái)確定車(chē)輪的轉(zhuǎn)速、汽車(chē)的參考速度等來(lái)工作。此外，各個(gè)零部件根據(jù)不同車(chē)型的要求有不同要求的安裝方式和工作環(huán)境。例如：齒圈安裝在輪轂上，齒圈安裝要采用過(guò)盈配合。安裝方式有加熱裝配和壓力裝配兩種?！白詣?dòng)防抱死剎車(chē)”的原理并不難懂，在遭遇緊急情況時(shí)，未安裝ABS系統(tǒng)的車(chē)輛來(lái)不及分段緩剎只能立刻踩死導(dǎo)致車(chē)輪抱死。由于車(chē)輛沖刺慣性，瞬間可能發(fā)生側(cè)滑、行駛軌跡偏移與車(chē)身方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS系統(tǒng)的車(chē)輛在車(chē)輪即將達(dá)到抱死臨界點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車(chē)、放松，即相似于機(jī)械自動(dòng)化的“點(diǎn)剎”動(dòng)作。此舉可避免緊急剎車(chē)時(shí)方向失控與車(chē)輪側(cè)滑，同時(shí)加大輪胎摩擦力，使剎車(chē)效率達(dá)到90%以上。 從微觀(guān)上分析，在輪胎從滾動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)的臨界點(diǎn)時(shí)輪胎與地面的摩擦力達(dá)到最大。在汽車(chē)起步時(shí)可充分發(fā)揮引擎動(dòng)力輸出（縮短加速時(shí)間），如果在剎車(chē)時(shí)則減速效果最大（剎車(chē)距離最短）。ABS系統(tǒng)內(nèi)控制器利用液壓裝置控制剎車(chē)壓力在輪胎發(fā)生滑動(dòng)的臨界點(diǎn)反復(fù)擺動(dòng)，使在剎車(chē)盤(pán)不斷重復(fù)接觸、離開(kāi)的過(guò)程而保持輪胎抓地力最接近最大理論值，達(dá)到最佳剎車(chē)效果?！【C上所述，ABS 系統(tǒng)的工作原理：在車(chē)輛行駛時(shí)，安裝在車(chē)輪軸上的齒圈隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得傳感器線(xiàn)圈的磁通量發(fā)生周期性變化，產(chǎn)生頻率與輪速成正比的交流感應(yīng)電壓，感應(yīng)電壓信號(hào)（輪速信號(hào)）傳送給ECU（電子控制器）處理；當(dāng)車(chē)輛在實(shí)施制動(dòng)時(shí)，ECU 對(duì)接收到的各車(chē)輪輪速電壓信號(hào)進(jìn)行處理、計(jì)算，并發(fā)送控制指令到電磁調(diào)節(jié)閥；電磁調(diào)節(jié)閥根據(jù)ECU（電子控制器）發(fā)送的指令對(duì)制動(dòng)氣室的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)（增壓、保壓、減壓），盡可能利用輪胎與路面的附著力進(jìn)行制動(dòng)
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