汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設(shè)計-文庫吧
2025-06-15 06:08 本頁面
【正文】 逐步形成規(guī)模，開始有專業(yè)的倉儲和運輸企業(yè)，但主要負(fù)責(zé)整車物流一塊，而且主要是由整車制造企業(yè)自身或總經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。由于整車制造企業(yè)在核定汽車零部件價格時已經(jīng)將運費、包裝費、工位器具等費用包含在內(nèi)，故國內(nèi)汽車零部件基本上是由零部件供應(yīng)商自行負(fù)責(zé)零部件的運輸、倉儲、包裝等工作，整車制造企業(yè)或總經(jīng)銷商一般提供一個較大規(guī)模的零部件總庫作為供應(yīng)商入廠或售后物流集散地。由此造成了如下弊端： 零部件供應(yīng)企業(yè)各自擁有獨立的零部件物流體系，使用自己的運輸工具、倉庫或向社會租用，難免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、投資較大，資源利用率不足的現(xiàn)象； 采用自身能力運輸與專業(yè)的物流公司相比，物流的成本較高； 產(chǎn)品的倉儲、運輸質(zhì)損較高 目前國內(nèi)還沒有專業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)汽車制造企業(yè)的全部入廠或售后物流，只有一部分物流公司開始承接零部件企業(yè)的運輸或倉儲業(yè)務(wù)，以解決零部件企業(yè)自身能力的不足。 二、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設(shè)計原則 對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)而言，設(shè)計的重要內(nèi)容包括：運輸路線的規(guī)劃、運輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設(shè)計等方面。為保證整個供應(yīng)鏈高效、
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