【正文】 裹運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、港口業(yè)、第三方物流業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)、包裝業(yè)等”?！吨袊?guó)現(xiàn)代物流大全》(2003)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)是這樣定義的：“物流產(chǎn)業(yè)是指鐵路、公路、水路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施，以及工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)批發(fā)零售和第三方倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸及綜合物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)商品的實(shí)體位移所形成的產(chǎn)業(yè)”。汪鳴和馮浩(2003)從復(fù)合性的角度指出，“物流既具有從提供服務(wù)的經(jīng)營(yíng)角度的獨(dú)立服務(wù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，又具有從產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理角度的非獨(dú)立產(chǎn)業(yè)形態(tài)，還具有因物流技術(shù)的使用而通過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)物流服務(wù)外部化的供應(yīng)鏈管理的一體化所體現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)利益共享現(xiàn)象，據(jù)此認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)（2004）曾提出這樣一種意見(jiàn)：物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。其中，物流資源包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。同時(shí)，這些物流資源也分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的服務(wù)業(yè)，即物流服務(wù)業(yè)。它是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)。楊春河等(2005)認(rèn)為，“現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是以整合分立和分散的物流資源、有機(jī)集成和協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管、信息、配送、加工等企業(yè)物流職能形成專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)活動(dòng)和不可或缺的支持性活動(dòng)的所有企業(yè)的集合。從狹義的角度講，它特指第三方物流企業(yè)。從廣義的角度講，它指第三方物流企業(yè)為主體的多層次的產(chǎn)業(yè)群，由從傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)過(guò)渡的各種組織(包括第三方物流企業(yè))的集合。”以上關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)定義的理論，解釋了物流在如今經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用和地位，但是并沒(méi)有將物流產(chǎn)業(yè)完全的從原有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中劃分出來(lái)并給出明確的經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)實(shí)意義的解釋。（2）物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指各產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成及各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系和比例關(guān)系。各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的構(gòu)成及相互之間的聯(lián)系、比例關(guān)系不盡相同，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)大小也不同。因此，把包括產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成、各產(chǎn)業(yè)之間的相互關(guān)系在內(nèi)的結(jié)構(gòu)特征概括為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。許多學(xué)者也對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一系列的理論研究，主要有配第克拉克定律、庫(kù)茲涅茨的人均收入影響論、羅斯托主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)論和經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)階段論、錢(qián)納里的工業(yè)化階段論和赤松要雁行形態(tài)理論等。這些理論是以特殊分工產(chǎn)生的各個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的具體行業(yè)間的關(guān)系為主要研究對(duì)象的，而對(duì)具體某一個(gè)行業(yè)本身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則研究甚少。對(duì)物流這一新興行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的理論研究更是少之又少。隨著分工的深化，在物流產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，物流業(yè)與其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切，相互依賴(lài)性越來(lái)越強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)間的界限日趨模糊。一方面，物流業(yè)雖然屬于服務(wù)業(yè)的范疇，但其不能離開(kāi)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和其它流通服務(wù)業(yè)而獨(dú)立存在。其次，物流配送所需要的各種裝備，包括交通工具等，都是現(xiàn)代制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品；另一方面，物流業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)部門(mén)對(duì)其依賴(lài)性也大大加強(qiáng)。物流業(yè)和其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)之間，不僅在人力、資金、資源方面存在一般意義上的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，而且還在生產(chǎn)技術(shù)上存在較為密切的投入產(chǎn)出關(guān)系，物流業(yè)內(nèi)部企業(yè)間還存在著相互支持與協(xié)調(diào)的合作關(guān)系。何朝平（2005）認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)有五個(gè)主要部分組成：物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、物流裝備制造產(chǎn)業(yè)、物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、第三方物流產(chǎn)業(yè)和貨主物流產(chǎn)業(yè)。 產(chǎn)業(yè)集群理論基礎(chǔ)按照克林斯簡(jiǎn)明辭典，集群(ctuster)就是“一定數(shù)量的緊密生長(zhǎng)在一起的同類(lèi)事物，人或者事物的聚集”。最早用“cluster”來(lái)描述產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象的是哈佛商學(xué)院的波特教授，他指出“集群即指在某一特定區(qū)域下的一個(gè)特別領(lǐng)域，存在這一群相互關(guān)聯(lián)的公司、供應(yīng)商，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和專(zhuān)門(mén)化的制度和協(xié)會(huì)”115]。產(chǎn)業(yè)集群的英文為 loealelustersofente印rises或 industrialelusters，國(guó)內(nèi)則有“企業(yè)集群”、“產(chǎn)業(yè)群”、“產(chǎn)業(yè)集聚”等稱(chēng)謂。由于研究學(xué)者的背景不同，所以對(duì)產(chǎn)業(yè)集群有著不同的理解，理論界中關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵可分為以下幾類(lèi)第一，強(qiáng)調(diào)由于聚集帶來(lái)外部經(jīng)濟(jì)性而形成地理上的集聚。代表人物有馬歇爾(1920)在《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中認(rèn)為專(zhuān)門(mén)機(jī)械、原材料提供、運(yùn)輸便利及技術(shù)擴(kuò)散等“一般發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)”所造就的“外部經(jīng)濟(jì)”促使企業(yè)聚集從而形成產(chǎn)業(yè)集群 。SchmitZ(1950)將產(chǎn)業(yè)集群定義在強(qiáng)調(diào)了聚集的基礎(chǔ)上更強(qiáng)調(diào)了專(zhuān)業(yè)化的分工和創(chuàng)新。胡佛(1975)著眼于勞動(dòng)力市場(chǎng)外部性對(duì)產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生的重要影響，認(rèn)為集群是具有“集聚體”規(guī)模效應(yīng)的企業(yè)群體。第二，強(qiáng)調(diào)集群內(nèi)部相互協(xié)作而集聚。Bergsman等(1972)將產(chǎn)業(yè)集群定義為基于同一地方的一組經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就業(yè)人數(shù)之間是否相關(guān)作為判定產(chǎn)業(yè)集群的標(biāo)準(zhǔn)。仇保興 (1999)認(rèn)為小企業(yè)集群是一種自主獨(dú)立相關(guān)聯(lián)系的企業(yè)依據(jù)專(zhuān)業(yè)化分工和協(xié)作建立起來(lái)的組織。在產(chǎn)業(yè)集群的研究中，被廣泛認(rèn)同的是波特對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的定義。波特認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群是在一個(gè)既競(jìng)爭(zhēng)又合作的特定領(lǐng)域內(nèi)，一群在地理上集中且有關(guān)聯(lián)性的企業(yè)、專(zhuān)業(yè)化的供貨商、服務(wù)的供應(yīng)商以及政府和其它相關(guān)機(jī)構(gòu)(如大學(xué)、規(guī)則制定機(jī)構(gòu)、智囊團(tuán)、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及行業(yè)協(xié)會(huì)等)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)空間組織。本文以波特的定義來(lái)界定產(chǎn)業(yè)集群，由定義可以引申出產(chǎn)業(yè)集群的一般特性:一是集群是在一定空間上形成的。二是形成集群的產(chǎn)業(yè)主體屬于某一特別的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。三是集聚的企業(yè)是相互關(guān)聯(lián)的，包括產(chǎn)業(yè)鏈的大部分環(huán)節(jié)。四是產(chǎn)業(yè)集群不僅僅是企業(yè)的集聚，還包括一些中介機(jī)構(gòu)、軟硬件的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，比如相關(guān)的制度和行業(yè)協(xié)會(huì)。 產(chǎn)業(yè)集群特征產(chǎn)業(yè)集群具有以下幾方面的特征：第一，地理集聚特征。產(chǎn)業(yè)集群具有明顯的空間集聚特征。從地域分布看，產(chǎn)業(yè)集群是大量專(zhuān)業(yè)化企業(yè)和機(jī)構(gòu)在大城市的近郊區(qū)或中小市(鎮(zhèn))集聚成群，它們按市場(chǎng)原則進(jìn)行平等交易，地理上的接近使其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)高度密集。第二，地方根植性。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)不僅在地理上接近，更重要的是他們之間具有的很強(qiáng)的本地聯(lián)系性。集群內(nèi)企業(yè)具有相同或相近的社會(huì)文化背景和制度環(huán)境。企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為根植于或嵌入于共同的圈內(nèi)交易規(guī)則，語(yǔ)言，因而具有可靠性、可預(yù)見(jiàn)性，避免了陌生人之間進(jìn)行交易是可能產(chǎn)生的問(wèn)題，從而為正常的市場(chǎng)交易提供便利。地方根植性的存在會(huì)逐步孕育區(qū)域社會(huì)資本，增強(qiáng)區(qū)域的凝聚力和歸屬感，使已有的企業(yè)深深地扎根于當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，并驅(qū)使外來(lái)企業(yè)本地化。第三，專(zhuān)業(yè)化的特征。從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式來(lái)看，產(chǎn)業(yè)集群具有專(zhuān)業(yè)化的特征。通過(guò)沿產(chǎn)業(yè)鏈縱向?qū)I(yè)化分工，以及橫向經(jīng)濟(jì)協(xié)作，群內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，大量專(zhuān)業(yè)化企業(yè)聚集在一定區(qū)域，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。大量專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)集聚在一個(gè)具有相互信任的文化氛圍內(nèi)，降低了群內(nèi)企業(yè)之間交易的不確定性，減少了交易成本，增加了合作機(jī)會(huì)，使區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)。第四，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)特征。這種特征表現(xiàn)在集群內(nèi)存在前向、后向和水平的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售代理商、顧客之間，企業(yè)與當(dāng)?shù)卣⒋髮W(xué)或研究機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、中介服務(wù)組織等相關(guān)支撐體系之間經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的聯(lián)系形成本地化網(wǎng)絡(luò)。與一般的社會(huì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)不同，企業(yè)間的結(jié)網(wǎng)行為不是通過(guò)契約進(jìn)行，而是以非正式的關(guān)系，如人際信任、信用和社會(huì)根植等相聯(lián)系，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行著商品、服務(wù)、信息、勞動(dòng)力等貿(mào)易性或非貿(mào)易性的交易、交流和互動(dòng)，相互學(xué)習(xí)，密切合作，推動(dòng)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。集群經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)這種無(wú)形與非正式的組織，在形式上沒(méi)有強(qiáng)約束力，但事實(shí)上卻產(chǎn)生了凝聚力和網(wǎng)絡(luò)效率第五，知識(shí)溢出與創(chuàng)新特征。產(chǎn)業(yè)集群之所以具備持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)學(xué)習(xí)型的區(qū)域組織。集群是一種非正式的企業(yè)和個(gè)人結(jié)成的網(wǎng)絡(luò)，在集群內(nèi)部企業(yè)和個(gè)人在與集群機(jī)構(gòu)的頻繁接觸的過(guò)程中，獲得一些隱性的知識(shí)。在集群內(nèi)部隱性知識(shí)可以有效而迅速的傳播，使得很多隱性知識(shí)在集群內(nèi)部變成公開(kāi)的秘密。這種非正式的交流學(xué)習(xí)，使得技術(shù)、信息在集群內(nèi)快速流動(dòng)，使集群具備了快速應(yīng)對(duì)外部變化的能力。產(chǎn)業(yè)集群所具備的良好的知識(shí)轉(zhuǎn)移機(jī)制，使的企業(yè)間的學(xué)習(xí)變得容易和低成本。集群企業(yè)間的知識(shí)共享，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)特有的產(chǎn)業(yè)文化氛圍，為企業(yè)間進(jìn)行有效的協(xié)同創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)和條件。產(chǎn)業(yè)集群主體間直接的聯(lián)系性和學(xué)習(xí)性，為協(xié)同創(chuàng)新提供了有利條件。 物流產(chǎn)業(yè)集群理論基礎(chǔ)由于對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群還沒(méi)有統(tǒng)一的定義，根據(jù)邁克爾波特對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的定義，邁克爾波特(1998)認(rèn)為集群是指在某一特定區(qū)域中內(nèi)(通常以某一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心)，密切聯(lián)系的企業(yè)及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上聚集，并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象[15]。按照波特的理論，一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的集群類(lèi)別從產(chǎn)業(yè)鏈的角度可以分為上游產(chǎn)業(yè)、功能與支持產(chǎn)業(yè)、最終消費(fèi)商品和勞務(wù)產(chǎn)業(yè)。由于物流產(chǎn)業(yè)具有較長(zhǎng)的價(jià)值鏈，涉及諸多環(huán)節(jié)。物流的各個(gè)功能環(huán)節(jié)差異較大，同一家企業(yè)要控制所有物流過(guò)程比較困難。因此，不同企業(yè)進(jìn)行協(xié)作，分別專(zhuān)注于不同的流程，將有利于整合物流資源、實(shí)施物流現(xiàn)代化作業(yè)、建立一體化運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享與高度信息化的物流市場(chǎng)載體[9J。由于對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群還沒(méi)有統(tǒng)一的定義，根據(jù)邁克爾波特對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的定義，邁克爾波特(1998)認(rèn)為集群是指在某一特定區(qū)域中內(nèi)(通常以某一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心)，密切聯(lián)系的企業(yè)及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上聚集，并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象[15]。按照波特的理論，一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的集群類(lèi)別從產(chǎn)業(yè)鏈的角度可以分為上游產(chǎn)業(yè)、功能與支持產(chǎn)業(yè)、最終消費(fèi)商品和勞務(wù)產(chǎn)業(yè)。由于物流產(chǎn)業(yè)具有較長(zhǎng)的價(jià)值鏈，涉及諸多環(huán)節(jié)。物流的各個(gè)功能環(huán)節(jié)差異較大，同一家企業(yè)要控制所有物流過(guò)程比較困難。因此，不同企業(yè)進(jìn)行協(xié)作，分別專(zhuān)注于不同的流程，將有利于整合物流資源、實(shí)施物流現(xiàn)代化作業(yè)、建立一體化運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享與高度信息化的物流市場(chǎng)載體[9]。結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)的特性，本文認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)集群是在特定區(qū)域中，一群以物流產(chǎn)業(yè)(包括運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等)為主導(dǎo)的相關(guān)企業(yè)與單位，以交通運(yùn)輸樞紐設(shè)施(如港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨運(yùn)站、公路樞紐等)、科研開(kāi)發(fā)組織、管理部門(mén)為依托，以服務(wù)的制造業(yè)、流通業(yè)等聯(lián)系密切的企業(yè)為重要組成部分，相互依存、相互競(jìng)爭(zhēng)又相互促進(jìn)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的現(xiàn)象物流產(chǎn)業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其存在與是以其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)的，這是因?yàn)槲锪餍枨笫且环N引致性需求，是在生產(chǎn)和交換中間接產(chǎn)生的，它與流通活動(dòng)緊密相連，物流的這種特性決定了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與制造業(yè)、流通業(yè)相輔相成。因此物流產(chǎn)業(yè)集群往往與其他工業(yè)園區(qū)或產(chǎn)業(yè)相伴而生。物流產(chǎn)業(yè)集群是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，物流園區(qū)是集群發(fā)展的有效載體，但并不是只要是物流園區(qū)就一定是產(chǎn)業(yè)集群，只有當(dāng)物流園區(qū)具備了現(xiàn)代物流所有功能環(huán)節(jié)、企業(yè)之間分工合作清晰、聯(lián)系緊密，存在管理部門(mén)與科研開(kāi)發(fā)組織，并且呈現(xiàn)一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，物流園區(qū)才可以稱(chēng)得上是真正的物流產(chǎn)業(yè)集群。物流產(chǎn)業(yè)除了具有一般服務(wù)業(yè)的特性，還有自己特有的性質(zhì)，比如對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的根植性，服務(wù)的派生性等。物流產(chǎn)業(yè)集群也具有與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群不同的屬于自己的特性，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一，區(qū)位選擇性。物流產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)位選擇特征就是形成物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)所需要的合適的空間地點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)的特殊性決定了物流產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)獨(dú)特的空間特點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)一般選擇在城市邊緣地區(qū)，因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)不同于金融業(yè)等其他服務(wù)業(yè)，對(duì)空間的要求較高，城市邊緣地區(qū)土地資源開(kāi)發(fā)較好，用地充足，成本較低，還要是在交通樞紐地帶，物流集聚區(qū)是貨物中轉(zhuǎn)場(chǎng)所，其銜接不同地區(qū)和城市內(nèi)外貨物交流的樞紐地位和作用，所以物流集聚區(qū)一般在交通較便利的地方，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接。第二，區(qū)域產(chǎn)業(yè)依賴(lài)性。物流業(yè)的本質(zhì)是為進(jìn)一步的生產(chǎn)活動(dòng)做準(zhǔn)備，本身并不能創(chuàng)造價(jià)值。物流業(yè)的職能是按需求方的要求，將所需的產(chǎn)品按時(shí)、按地、按量、按要求從始點(diǎn)送到終點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)的這種職能特性決定了其生存是以其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)的，這就要求物流產(chǎn)業(yè)的集聚要以市場(chǎng)需求的空間分布相適應(yīng)。第三，集群網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放性。物流服務(wù)的特殊性決定了物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性。物流服務(wù)本身就是一個(gè)多環(huán)