【正文】 協(xié)同物流是為了降低企業(yè)的成本，提高物流效率，滿足客戶需求和企業(yè)自身升級，多個部門之間，企業(yè)與企業(yè)之間共享信息平衡資源的需要，以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)為依托，通過共享物流信息、物流流程再造為手段，在整個企業(yè)內(nèi)部或者企業(yè)與企業(yè)之間，進行物流節(jié)點和節(jié)點之間的再規(guī)劃，最終建立一種敏捷反應(yīng)的企業(yè)關(guān)系，達到物流資源充分利用的目的。目前，對于協(xié)同物流的理論尚處于研究階段，缺乏系統(tǒng)性的理論支持。盡管存在現(xiàn)代物流協(xié)同化的趨勢，物流研究呈現(xiàn)出多企業(yè)層面的融合趨勢，越來越多的學(xué)者開始注意到企業(yè)協(xié)同物流整體物流活動的合理化問題。這種理論的研究相對落后，使得協(xié)同物流容易在具體實踐中出現(xiàn)觀念誤導(dǎo)，因此，構(gòu)建協(xié)同物流理論體系十分必要。協(xié)同物流是以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟地理學(xué)等多學(xué)科綜合應(yīng)用的知識體系，支持研究物流業(yè)的共性和差異，找到連接點和相應(yīng)的共同因素，研究制造業(yè)與物流企業(yè)協(xié)同范圍內(nèi)，制造企業(yè)經(jīng)濟如何支持物流經(jīng)濟發(fā)展，物流經(jīng)濟如何流入制造業(yè)經(jīng)濟活動中，如何實現(xiàn)高效組織優(yōu)化管理等等。在協(xié)同的時代里，人們開始意識到各個環(huán)節(jié)協(xié)同操作的關(guān)鍵性，全球化的時代里，協(xié)同物流要如何運作，作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)，這需要在理論研究上向縱深拓展，在研究方法上要從不同角度來探討問題。既然協(xié)同物流是未來企業(yè)物流的主要組織形式，那么首先應(yīng)該從其形成機理、運作方式、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面著手，從而系統(tǒng)的闡釋未來企業(yè)協(xié)同物流的發(fā)展。 協(xié)同和協(xié)同物流的概念協(xié)同（synergy）一詞源于希臘文sunergia，意為“共同工作”，所謂協(xié)同就是指企業(yè)通過其各個部門的相互協(xié)作，流程的再優(yōu)化，使企業(yè)整體價值遠超獨立單元價值的簡單加總，達到“1+12”的效果。為實現(xiàn)系統(tǒng)總體優(yōu)化的目標，子系統(tǒng)之間，各元素相互配合，形成良性循環(huán)，協(xié)同物流正成為經(jīng)濟全球化時代經(jīng)濟運行的最大趨勢。良久以來，市場經(jīng)濟所強調(diào)的競爭促進生產(chǎn)的單一模式將發(fā)生略微改變，協(xié)同作為另外一種發(fā)展生產(chǎn)力的模式的作用也將被逐漸突顯出來，將是企業(yè)求生存、促發(fā)展的另外一種重要的行為模式，成為推進制造業(yè)發(fā)展的有力機制?？梢岳斫鉃樯鷳B(tài)環(huán)境中物種之間相互選擇、相互協(xié)調(diào)的現(xiàn)象和演進過程，也體現(xiàn)在生態(tài)環(huán)境中的選擇的多樣性和復(fù)雜性，區(qū)別于單一的“物競天擇”理論。協(xié)同物流體現(xiàn)在以web為基礎(chǔ)的主機軟件服務(wù)，它使生產(chǎn)企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)、運輸企業(yè)用更低的成本解決整個供應(yīng)鏈的物流問題。協(xié)同物流是供應(yīng)鏈上的成員為了共同的利益來為客戶服務(wù)，為達到目標而相互調(diào)和、約束和共享資源來建立一種穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系而采取的以物流為紐帶的一種合作模式。協(xié)同物流具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的低廉成本優(yōu)勢，將控制力延伸至供應(yīng)鏈的各個節(jié)點上面從而更加容易的達到高效、集約、敏捷的生產(chǎn)目標。物流產(chǎn)業(yè)自身的普遍性決定了她是涵蓋資源開發(fā)、商品生產(chǎn)、運輸和倉儲、廢棄物的回收的整個社會經(jīng)濟循環(huán)過程，是一個龐大復(fù)雜的工程。協(xié)同物流也強調(diào)競爭只是區(qū)別于傳統(tǒng)物流價格最低的唯一判斷標準，著重于服務(wù)客戶的目標的實現(xiàn)，體現(xiàn)一種綜合價值，包括價格、服務(wù)、品牌、時間窗、共同成長關(guān)系、自適應(yīng)化的企業(yè)間調(diào)整等等價值元素。協(xié)同物流強調(diào)合作，最終目標的實現(xiàn)依賴于各個物流環(huán)節(jié)相互配合，物理上的接點相互支持和依賴，強調(diào)協(xié)調(diào)是因為物流實體在承擔各自的生產(chǎn)、運輸、搬運的物流任務(wù)時會存在不確定性的時間、資源、目標等各個方面的沖突或者約束，這些問題則需要即時性的信息溝通和強大的中央控制能力以及現(xiàn)場執(zhí)行能力，使整個物流行為配合、和諧，這種物流實體所組成的協(xié)同物流系統(tǒng)是一種開放式的系統(tǒng)，通過“競爭—合作—協(xié)同”的方式，使系統(tǒng)內(nèi)部自行演進，實現(xiàn)架構(gòu)功能性的充足，具備自組織能力。選擇標準發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展計劃供應(yīng)商選擇供應(yīng)商評價供應(yīng)商開發(fā)合作評價合作供應(yīng)商戰(zhàn)略供應(yīng)商物流關(guān)系伙伴關(guān)系備選供應(yīng)商 協(xié)同物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系構(gòu)成 Collaborative logistics strategic partnership constitutes協(xié)同物流所關(guān)注的是把成本控制在合理的范圍之內(nèi)來提高能好的服務(wù)，關(guān)注信息流與供應(yīng)商、制造商、銷售商的接入，并從中創(chuàng)造價值，避免浪費。協(xié)同物流不僅僅是簡單地將生產(chǎn)、采購、營銷系統(tǒng)集成應(yīng)用，更加注重供應(yīng)鏈式企業(yè)間商務(wù)系統(tǒng)的融合，形成具有整個供應(yīng)鏈優(yōu)勢，以制造業(yè)為核心，以物流為紐帶的商務(wù)大系統(tǒng)，促進商流、資金流、信息流、物流多流合一。協(xié)同物流與傳統(tǒng)物流有一些差別，總體而言，協(xié)同物流所研究的內(nèi)容主要包括以下幾個方面。（1） 協(xié)同物流建模（2） 物流供應(yīng)商的評價和選擇（3） 協(xié)同物流系統(tǒng)規(guī)劃（4） 物流調(diào)運優(yōu)化（5） 協(xié)同品牌價值（6） 價值多元化企業(yè)規(guī)模和影響研發(fā)能力市場占有率產(chǎn)品結(jié)構(gòu)商業(yè)信譽經(jīng)營思想和規(guī)劃影響力擴展力可參與度信任感吸納力新引力協(xié)同戰(zhàn)略 協(xié)同戰(zhàn)略伙伴形成的影響因素 Collaborative strategic partnership formed by impact factor協(xié)同學(xué)亦稱協(xié)同論或者協(xié)和學(xué)，是從系統(tǒng)演化的角度，研究各個子系統(tǒng)從無序向有序演化，各個內(nèi)部要素、層面及子系統(tǒng)之間，如何通過協(xié)同效應(yīng)來組成一個協(xié)同系統(tǒng)的內(nèi)部有效機制和運行規(guī)律。協(xié)同學(xué)是一套新的運行理念，將科學(xué)的研究方法作為方法論的基礎(chǔ)，對制造企業(yè)的持續(xù)跟蹤調(diào)研，來研究先進制造業(yè)企業(yè)物流協(xié)同的基本原理和協(xié)同管理的操作方法。協(xié)同學(xué)通過序參量和系統(tǒng)相變等概念的引入，通過建立系統(tǒng)的序列協(xié)同模型，揭示序參量支配協(xié)同系統(tǒng)的規(guī)律。（1） 協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的有序性協(xié)同學(xué)以系統(tǒng)為平臺，以系統(tǒng)間的元素及子系統(tǒng)所發(fā)生的內(nèi)外聯(lián)系的耦合鹽變進化來研究問題，系統(tǒng)往往是相對復(fù)雜的而且同時在于外界發(fā)生著各式各樣不斷變化卻又有統(tǒng)一性、規(guī)則性的聯(lián)系。為了描述這種復(fù)雜對象德國科學(xué)家哈肯引入序參量的概念。（2） 協(xié)同學(xué)的自組織機制 自組織機制是多個合作伙伴在市場的需求下，對自身未來規(guī)劃上各方達成戰(zhàn)略妥協(xié)，成為一種意義上更為寬泛的虛擬企業(yè),以最終用戶為中心，以市場為導(dǎo)向，在內(nèi)部協(xié)同外部競爭的環(huán)境下，達到物流總體效益的提升。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)主要研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟績效和競爭行為，為企業(yè)高管針對行業(yè)特征制訂經(jīng)營戰(zhàn)略提供理論依據(jù)和分析手段。研究產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)可以促進物流產(chǎn)業(yè)的合理布局。例如：物流產(chǎn)業(yè)的主體問題，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題等等。此外經(jīng)濟學(xué)里的戰(zhàn)略選擇理論認為，企業(yè)建立合作關(guān)系的原因是多種多樣的，出于多方面考慮，但最終目的都是為了提高自己的競爭能力或市場營銷能力。 物流協(xié)同系統(tǒng)建立后能否能實現(xiàn)目標，很大程度上都取決于物流中央處理對節(jié)點的控制，換句話說就是對組織的管理是否能有足夠的執(zhí)行能力。物流管理是從政府組織的角度考慮物流系統(tǒng)的組織、效率、政策推進等等問題。它與企業(yè)的管理不盡相同但又具有其獨特性和規(guī)律性。定性的研究主要是探討協(xié)同管理的特殊性，研究協(xié)同管理的方式，方法以及管理中應(yīng)該注意的問題；定量的研究主要是建立相關(guān)模型，來描述組織穩(wěn)定性、成員的利益分配和獎勵機制問題。 協(xié)同物流系統(tǒng)的實施關(guān)鍵在于各個微觀物流環(huán)節(jié)中的物流過程能否實現(xiàn)有效的管理和控制，提升服務(wù)質(zhì)量，降低總成本。這些目標的達成，不僅需要管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)的理論指導(dǎo)，更需要物流工程學(xué)知識的支持。例如具體的運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)等工學(xué)知識；又如倉庫的建設(shè)、節(jié)點的選擇、仿真技術(shù)的應(yīng)用都需要工程學(xué)領(lǐng)域的交匯運用。3先進制造業(yè)協(xié)同物流系統(tǒng)的構(gòu)建制造業(yè)物流是集運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性物流工程，是以制造商為核心以物流為紐帶將原料供應(yīng)商、制造生產(chǎn)商、物流公司以及最終用戶的鏈式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。對于制造企業(yè)來說，企業(yè)物流包括生產(chǎn)計劃的制訂、采購訂單下放、物料跟蹤、物料清單維護、入廠物流廠商的管理、倉儲管理、整車的發(fā)運等等。制造業(yè)成品及其零配件的物流配送各個環(huán)節(jié)是最復(fù)雜的領(lǐng)域，在制造行業(yè)的物流過程中最具代表性。制造行業(yè)的未來趨勢是加強行業(yè)內(nèi)部分工，零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將從制造企業(yè)中剝離出來，把物流管理的部分功能交給第三方物流系統(tǒng)管理，以降低作業(yè)成本，減免投資，將資源集中配置在核心研發(fā)上，促進新產(chǎn)品的開發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量的提高。因此，第三方物流將成為未來的主導(dǎo)型制造行業(yè)物流結(jié)構(gòu)形式，即制造企業(yè)將主要物流業(yè)務(wù)委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。第三方制造業(yè)戰(zhàn)略伙伴物流企業(yè)有其自身的專業(yè)化物流運作技術(shù)，有專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、專業(yè)化的物流管理人才和先進的物流信息系統(tǒng)，有利于促進供應(yīng)鏈整體的競爭能力及物流效益的提升。生物圈的協(xié)同進化是相互制約和相互受益的兩個過程，正在進化的生物之間，雙方的每一方都是另外一方的選擇力量，因而在進化上發(fā)展了相互適應(yīng)雙重選擇的特性。在集成化物流系統(tǒng)中，企業(yè)進行協(xié)同是為了追求利潤和增強企業(yè)競爭力的，任何的不協(xié)同性或者說是存在沖突的部分最終都會反映到整個系統(tǒng)的競爭力水平上來，協(xié)同進化是存在風(fēng)險的，系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同是一個不斷的試錯過程和進化過程，協(xié)同演進是指物種間通過相互關(guān)聯(lián)的適應(yīng)度進化達到更加適應(yīng)環(huán)境競爭的狀態(tài)。競爭對于行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)都是一種強有力的選擇力，企業(yè)競爭對手的每一點進步和改變都會作為一種選擇壓力促進自身做出相應(yīng)改變提高競爭能力，這就是生態(tài)型行業(yè)協(xié)同圈的競爭型協(xié)同進化。物流系統(tǒng)的協(xié)同演化可以分為兩個階段，即在原有學(xué)習(xí)能力中的負反饋過程和新舊學(xué)習(xí)能力交替時表現(xiàn)出來的正反饋過程：（1）負反饋過程是指在原有供應(yīng)能力規(guī)定下的協(xié)同活動，通過信息共享將供貨、生產(chǎn)、銷售這些實實在在卻又難以度量的產(chǎn)品價值增加過程表現(xiàn)在同一時間軸線上，并轉(zhuǎn)化為讓客戶滿意的服務(wù)的過程。進取型企業(yè)為了生存，不斷地加強核心能力，通過與市場上的競爭企業(yè)交互作用下的搜尋、選擇和學(xué)習(xí)活動，不斷優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)同因素，使之趨于成熟和完善。原有學(xué)習(xí)能力形成的流程和規(guī)則提供了協(xié)同過程中諸因素相互作用的穩(wěn)定模式，影響協(xié)同的行為參數(shù)，明確哪些行為是可以接受的和可能的，降低了非協(xié)同性。系統(tǒng)中是以制造企業(yè)為核心的，制造業(yè)本身的屬性，例如自身的硬件投資比較大，不易更換，在系統(tǒng)中企業(yè)在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上，橫向聯(lián)合，實現(xiàn)競爭協(xié)同，以適應(yīng)制造企業(yè)的要求。在整個協(xié)同制造供應(yīng)鏈企業(yè)不斷地發(fā)展下，系統(tǒng)利潤不斷漲落，若集成化物流系統(tǒng)利潤的漲落低于臨界狀態(tài)，由于資產(chǎn)專用和路徑依賴，一些剛性的參數(shù)無法在短期內(nèi)有較大的改變，如節(jié)點企業(yè)的服務(wù)能力、合作態(tài)度、信用等級、信息平臺的硬件投入等，產(chǎn)生漲落回歸，系統(tǒng)內(nèi)各個企業(yè)被迫按照現(xiàn)有的有序態(tài)行事，但是企業(yè)原有學(xué)習(xí)能力得到增強，系統(tǒng)協(xié)同性提高。（2）正反饋過程是指新舊學(xué)習(xí)能力交替下的協(xié)同活動，隨著集成化物流系統(tǒng)內(nèi)的企業(yè)不斷適應(yīng)外部環(huán)境，進取型企業(yè)發(fā)展了新的競爭能力，集成化物流系統(tǒng)才能遠離平衡點，當核心企業(yè)開發(fā)出新的競爭能力，顯示可以獲得超額利潤而吸引大批跟進者后，開始新一輪擴張和競爭，最終潛力大、能力強的企業(yè)留在系統(tǒng)中，系統(tǒng)得以打破原有的資源分配與路徑依賴，走向有序程度更高的協(xié)同系統(tǒng)，通過不斷的選擇過程來實現(xiàn)物流系統(tǒng)向更高層次協(xié)同有序演化。在競爭環(huán)境下，行業(yè)協(xié)同圈協(xié)同元之間的關(guān)系往往更復(fù)雜，它們之間一般不只是單純的競爭關(guān)系，也不僅僅是單純的互利共生，體現(xiàn)在多元的價值觀，往往是在競爭的同時有合作、合作中帶有競爭的復(fù)雜相互關(guān)系。這種競爭和合作是一種雙向選擇力，促進雙方核心競爭力的提高，一方面需在競爭中取得優(yōu)勢，另一方面又要合作自己的競爭對手以取得“共贏”，這就是協(xié)同進化。在日益激烈的市場競爭條件下，市場的主要驅(qū)動力是占據(jù)主導(dǎo)地位的客戶的購買意向。國際上各個大型制造業(yè)集團紛紛改變各自的經(jīng)營策略，把主要資源和人力投入到核心制造研發(fā)業(yè)務(wù)上，同時采取物流外包，與物流公司合作構(gòu)造新型專業(yè)物流體系。美國通用汽車公司，、每年物流業(yè)務(wù)量高達60億美元