【正文】 護(hù)系統(tǒng)SRS在汽車發(fā)生碰撞時(shí)能夠起到安全防護(hù)的作用，因此人們一直都普遍將其稱為安全氣囊系統(tǒng)。據(jù)美國(guó)General汽車公司在1989年做的一項(xiàng)研究表明：因安全氣囊系統(tǒng)是座椅安全帶的輔助控制裝置，安全氣囊系統(tǒng)與安全帶只有在共同使用的條件下保護(hù)效果才最佳，可使駕駛員和乘員的傷亡程度減少至43%~46%。由此可見，為了充分發(fā)揮SRS的保護(hù)作用，確保汽車駕駛員和乘員的人身安全，在汽車行駛時(shí)一定要系好安全帶。 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶會(huì)將乘員“綁”在座椅上，由于巨大的拉力，會(huì)使其身體被“束縛”而不至于撞到儀表板、方向盤和風(fēng)窗玻璃上，從而有效地避免了乘員發(fā)生二次碰撞；同時(shí)，在汽車發(fā)生翻滾等情況下，也會(huì)避免乘員被拋離座位而發(fā)生更危險(xiǎn)的后果。 安全氣囊的大體保護(hù)原理是：當(dāng)汽車遭受一定的碰撞強(qiáng)度后，安全氣囊系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)類似爆炸的化學(xué)反應(yīng)，在車體內(nèi)部隱藏的氣囊就會(huì)瞬間充氣而彈出，在碰撞之前使乘員身體與車內(nèi)硬件設(shè)備間起到緩沖鋪墊作用，減輕身體遭受更強(qiáng)大的沖擊力，從而乘員所受傷害程度會(huì)被大大地減輕。 愛麗舍安全氣囊系統(tǒng)的類型按總體結(jié)構(gòu)的不同，安全氣囊系統(tǒng)可分為機(jī)械控制式和電子控制式兩大類。機(jī)械控制式氣囊系統(tǒng)早在20世紀(jì)90年代就已被淘汰，目前在汽車上所裝備的安全氣囊均為電子控制式，故本文所論述的愛麗舍轎車安全氣囊采用的是電子控制式。按氣囊的數(shù)量，愛麗舍轎車采用的是雙氣囊系統(tǒng)，駕駛員和副駕駛（前排乘員）處各有一個(gè)氣囊，而后排則沒有安裝，如下圖11所示。在駕駛位的氣囊安裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部，因此在意外發(fā)生的瞬間，這兩個(gè)氣囊可以有效的保護(hù)駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部。 圖11愛麗舍轎車引爆后的安全氣囊當(dāng)汽車遇到突發(fā)事故而發(fā)生碰撞時(shí)，其速度將會(huì)急劇下降，首先發(fā)生的必然是汽車與汽車(或障礙物)之間的碰撞，我們將其稱為一次碰撞；而在汽車外部發(fā)生碰撞的同時(shí)，其內(nèi)部將在慣性力的作用下，會(huì)使車內(nèi)乘員急劇向前運(yùn)動(dòng)，則乘員將與內(nèi)部硬件設(shè)備之間發(fā)生二次碰撞，這正是造成乘員傷亡最主要的原因。在二次碰撞中為有效地避免乘員受到傷害，汽車在發(fā)生一次碰撞后，同時(shí)又在二次碰撞之前，首先迅速引爆預(yù)張緊裝置，安全帶便會(huì)立即收緊，此刻氣囊又會(huì)引爆，迅速在乘員和車內(nèi)構(gòu)件之間充起一個(gè)氣囊，讓乘員撲在氣囊上，從而乘員受到的沖擊會(huì)被緩和并吸收碰撞能量，在此過程中人體因慣性力而產(chǎn)生的動(dòng)能，會(huì)利用安全氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收，從而人體遭受傷害的程度會(huì)被減輕，安全氣囊膨脹時(shí)的狀態(tài)如圖12所示。圖12 安全氣囊膨脹后2 愛麗舍轎車安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理做為車身被動(dòng)安全性的輔助裝置，愛麗舍轎車的安全氣囊系統(tǒng)主要包括駕駛位和副駕駛位安全氣囊、電控單元（氣囊電腦ECU）、前排座椅安全帶預(yù)緊裝置、中央傳感器及控制器、報(bào)警指示燈、前排乘員安全氣囊控制開關(guān)等，以下將分類敘述其主要的零部件。中央傳感器及控制器控制安全氣囊和座椅安全帶預(yù)緊裝置，前排乘員安全氣囊控制開關(guān)主要用來開啟和關(guān)閉安全氣囊，當(dāng)單人駕駛或兒童安全座椅被安置在副駕駛位時(shí)，前排乘員安全氣囊系統(tǒng)的關(guān)閉便用到了此功能。前排安全氣囊的結(jié)構(gòu)如圖21所示，前排座椅安全帶的預(yù)緊裝置的結(jié)構(gòu)如圖22所示。圖21 前排安全氣囊的結(jié)構(gòu) 圖22 前排座椅安全帶預(yù)緊裝置的結(jié)構(gòu)駕駛員位置處的安全氣囊結(jié)構(gòu)，主要由氣囊、氣體生成器、氣囊蓋板、氣囊固定板、氣囊室殼體等構(gòu)成，如圖23所示。圖23 駕駛員氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖前排乘員安全氣囊，即副駕駛位處的安全氣囊，是由一個(gè)特殊結(jié)構(gòu)的單元?dú)怏w發(fā)生器、頂蓋、氣囊固定板、氣囊、氣囊室殼體等構(gòu)成，如圖24所示。由于其容量要比駕駛員處的氣囊大，因此其火花系統(tǒng)就設(shè)計(jì)的更大，以便使氣囊在需要膨脹時(shí)更迅速、更到位。圖24 前排乘員氣囊安全氣囊氣體發(fā)生器又可稱為充氣器，其主要作用是電雷管引爆后迅速點(diǎn)燃充氣劑（普遍采用疊氮化鈉片狀合劑來作為安全氣囊的充氣劑），產(chǎn)生氮?dú)夂笙驓饽页錃?，氣囊因此而膨脹起來。愛麗舍轎車安全氣囊的氣體發(fā)生器，其結(jié)構(gòu)主要由導(dǎo)流板、導(dǎo)流孔、外殼、防護(hù)罩、點(diǎn)火火藥、電雷管、防護(hù)罩等構(gòu)成，如圖25所示。 圖25 安全氣囊氣體發(fā)生器愛麗舍轎車的預(yù)張緊裝置是用來做安全帶補(bǔ)充裝置的，當(dāng)汽車發(fā)生強(qiáng)烈碰撞沖擊時(shí)，預(yù)張緊裝置便會(huì)立即啟動(dòng)，因此便會(huì)將乘員“綁緊”在車輛上，縮短乘員與安全帶之間的距離，從而駕駛員或乘員向前沖擊的時(shí)間被延緩，減輕甚至是避免了駕駛員和乘員的頭部及上身與轉(zhuǎn)向盤或儀表盤發(fā)生碰撞，更加有效地提高了安全氣囊的作用。預(yù)張緊裝置主要由加固板、滑輪、管道、密封件、氣體生成器、安全帶鎖扣及拉鎖等部件構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)及愛麗舍轎車上的安裝位置如圖27所示。 圖27 預(yù)張緊裝置的結(jié)構(gòu)及其安裝位置在愛麗舍轎車座艙的中央通道內(nèi)裝有中央傳感器及控制器(圖28a)。愛麗舍轎車的中央傳感器及控制器主要包括安全傳感器、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)裝置、能量?jī)?chǔ)藏器、電子加速表、診斷及診斷輸出裝置等部件，其各部件的功用分別如下所述：（1）安全傳感器用來確認(rèn)碰撞是否確實(shí)發(fā)生，以避免系統(tǒng)意外點(diǎn)火；（2）電子加速表用于測(cè)量車輛在碰撞后的減速度；（3）能量?jī)?chǔ)藏器儲(chǔ)存能量，以保證在碰撞時(shí)可靠點(diǎn)火，滿足工作；（4）當(dāng)需要分析和處理加速表提供的數(shù)據(jù)、存諸診斷參數(shù)、控制點(diǎn)火、進(jìn)行內(nèi)部和外部診斷、存儲(chǔ)及管理、信號(hào)顯示故障等工作時(shí)就用到了診斷、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)裝置；（5）診斷輸出裝置用于對(duì)存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取和清除。圖28 中央傳感器及控制器愛麗舍轎車安全氣囊中的中央傳感器及控制器是AC4型號(hào)的，控制盒有AC4(標(biāo)準(zhǔn)型)和AC41(帶有乘客氣囊功能)2個(gè)不同的版本。中央傳感器及控制器共有如圖28b所示的18個(gè)端子，其中各端子的功能如表21所示。表21 中央傳感器及控制器端子的功能安全氣囊系統(tǒng)的電控單元，也就是普遍所說的氣囊電腦（簡(jiǎn)稱SRS ECU），是用來作安全氣囊系統(tǒng)的核心部件。電控單元的功用是監(jiān)測(cè)與判斷汽車減速信號(hào)的閾值