【正文】 this Bill of Lading, including those on the back hereof.”(托運(yùn)人、收貨人和本提單持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免責(zé)事項(xiàng)條件)?！　　　、?簽署條款。如：“In witness whereof, the Carrier or his Agents has signed Bills of Lading all of this tenor and date, one of which being acplished, the others to stand void. Shippers are requested to note particularly the exceptions and conditions of this Bill of Lading with reference to the validity of the insurance upon their goods. (為證明以上各項(xiàng)，承運(yùn)人或其代理人已簽署各份內(nèi)容和日期一樣的正本提單，其中一份如果已完成提貨手續(xù)，其余各份均告失效。要求發(fā)貨人特別注意本提單中關(guān)于該貨保險(xiǎn)效力的免責(zé)事項(xiàng)和條件)?！　?. 提單的背面條款　　　　提單的背面印有各種條款，一般分為兩類：一類屬于強(qiáng)制性條款，其內(nèi)容不能違背有關(guān)國(guó)家的海商法規(guī)、國(guó)際公約或港口慣例的規(guī)定，違反或不符合這些規(guī)定的條款是無(wú)效的。一類是任意性條款，即上述法規(guī)、公約和慣例沒(méi)有明確規(guī)定，允許承運(yùn)人自行擬訂的條款。所有這些條款都是表明承運(yùn)人與托運(yùn)人以及其他關(guān)系人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款，是解決他們之間爭(zhēng)議的依據(jù)。各船公司的提單背面條款繁簡(jiǎn)不一，有些竟達(dá)三、四十條，但內(nèi)容大同小異，現(xiàn)將主要條款內(nèi)容介紹如下：　　　　(1) 定義(Definition): 各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對(duì)作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人一方的“貨方”(merchant)的含義和范圍作出規(guī)定，將“貨方”定義為“包括托運(yùn)人、受貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人”。 　　　　(2) 首要條款(Paramount clause): 說(shuō)明提單所適用的法律依據(jù)，即如果發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)按哪一國(guó)家的法律和法庭裁決。這一條款一般印刷在提單條款的上方，通常列為第一條?！　　　?3) 承運(yùn)人責(zé)任條款(Carrier’s responsibility clause): 說(shuō)明簽發(fā)本提單的承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。由于提單的首要條款都規(guī)定了提單所適用的法規(guī)，而不論有關(guān)提單的國(guó)際公約或各國(guó)的海商法都規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任，凡是列有首要條款或類似首要條款的提單都不再以明示條款將承運(yùn)人的責(zé)任列記于提單條款中。如果首要條款規(guī)定海牙規(guī)則適用于本提單，那么，海牙規(guī)則所規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任，也就是簽發(fā)本提單的承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。 　　　　(4) 承運(yùn)人責(zé)任期間條款(Carrier’s period of responsibility clause): 各船公司的提單條款中都列有承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的開始和終止時(shí)間的條款。根據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人從裝船開始到卸船為止的期間對(duì)貨物負(fù)責(zé)，也即通常所稱的“鉤至鉤”(Tackle to Tackle)責(zé)任，具體指貨物從掛上船上吊機(jī)的吊鉤到卸貨時(shí)下吊鉤為止。但這種規(guī)定與普通班輪運(yùn)輸現(xiàn)行的“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”和“集中卸貨、倉(cāng)庫(kù)交付”的貨物交接做法不相適應(yīng)，一些船公司為了爭(zhēng)攬貨載，也常將責(zé)任期間向兩端延伸，并將延伸了的責(zé)任期間列記于提單條款之中。因此，針對(duì)這種情況以及集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)之后的實(shí)際情況，漢堡規(guī)則將承運(yùn)人的責(zé)任期間擴(kuò)大至“包括在裝貨港、在運(yùn)輸途中以及在卸貨港、貨物在承運(yùn)人掌管下的全部時(shí)間”。這與海牙規(guī)則比較起來(lái)，無(wú)疑是延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間，加重了承運(yùn)人的責(zé)任?！　　　?5) 免責(zé)條款(Exception clause): 由于提單的首要條款都規(guī)定了提單所適用的法規(guī)，而不論有關(guān)提單的國(guó)際公約或各國(guó)的海商法都規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)，所以不論提單條款中是否列有免責(zé)事項(xiàng)條款的規(guī)定，承運(yùn)人都能按照提單適用法規(guī)享受免責(zé)權(quán)利。譬如海牙規(guī)則有17項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)，如地震、海嘯、雷擊等天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、武裝沖突和海盜襲擊，檢疫或司法扣押、罷工停工、觸礁擱淺、在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)，因托運(yùn)人過(guò)失如包裝不良、貨物的自然特性或者固有缺陷如容積或重量的“正常損耗”等免責(zé)事項(xiàng)。　　　　(6) 索賠條款(Claim clause): 包括損失賠償責(zé)任限制(Limit of liability)，即指已明確承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失和損壞負(fù)有賠償責(zé)任應(yīng)支付賠償金時(shí)，承運(yùn)人對(duì)每件或每單位貨物支付的最高賠償金額；索賠通知(Notice of claim)，亦稱為貨物滅失或損害通知(Notice of loss damage)；訴訟時(shí)效(time bar)，即指對(duì)索賠案件提起訴訟的最終期限，等等?！　　　?7) 包裝與嘜頭(標(biāo)志)條款(Packing and mark clause): 要求在起運(yùn)之前，托運(yùn)人對(duì)貨物加以妥善包裝、貨物嘜頭必須確定明顯，并將目的港清楚地標(biāo)明在貨物外表，在交貨時(shí)仍要保持清楚?！　　　?8) 運(yùn)費(fèi)條款(Freight clause): 預(yù)付運(yùn)費(fèi)應(yīng)在起運(yùn)時(shí)連同其他費(fèi)用一并支付。如裝運(yùn)易腐貨物、低值貨物、動(dòng)植物、倉(cāng)面貨等，其運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用必須在起運(yùn)時(shí)全部付清。到付費(fèi)用在目的港連同其他費(fèi)用一起支付。另外，承運(yùn)人有權(quán)對(duì)貨物的數(shù)量、重量、體積和內(nèi)容等進(jìn)行查對(duì)，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與提單所列情況不符，而且所付運(yùn)費(fèi)低于應(yīng)付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人有權(quán)收取罰金，由此而引起的一切費(fèi)用和損失應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。 　　　　(9) 留置權(quán)條款(Lien clause): 如果貨方未交付運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)、滯期費(fèi)、共同海損分?jǐn)偟馁M(fèi)用及其他一切與貨物有關(guān)的費(fèi)用，承運(yùn)人有權(quán)扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承運(yùn)人仍有權(quán)向貨方收回差額?！　　　?10) 轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船條款(Transshipment clause): 如果需要，承運(yùn)人有權(quán)將貨物轉(zhuǎn)船或改用其他運(yùn)輸方式或間接運(yùn)至目的地。由此引起的費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由貨方負(fù)擔(dān)。承運(yùn)人的責(zé)任只限于其本身經(jīng)營(yíng)船舶所完成的運(yùn)輸?！　　　?11) 卸貨和交貨條款(Discharging and delivery clause): 船到卸貨港后，收貨人應(yīng)及時(shí)提貨，否則承運(yùn)人有權(quán)將貨物卸到岸上或卸在其他適當(dāng)場(chǎng)所，一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由貨方承擔(dān)。　　　　(12) 動(dòng)植物和艙面貨條款(Animals, plants and on deck cargo clause): 根據(jù)海牙規(guī)則，這些貨物不包括在“貨物”的范圍之內(nèi)，因此承運(yùn)人對(duì)這些貨物的滅失或損壞不負(fù)賠償責(zé)任。但是只有對(duì)運(yùn)輸合同載明并且實(shí)際裝艙面(甲板上)的“艙面貨”，承運(yùn)人才可免責(zé)?！　　　?13) 危險(xiǎn)品條款(Dangerous cargo clause): 危險(xiǎn)品的裝運(yùn)必須由托運(yùn)人在裝船時(shí)聲明，如不聲明可標(biāo)明，承運(yùn)人有權(quán)將該貨卸下、拋棄或消滅而不予賠償?！　　　〕艘陨辖榻B的提單正背面的內(nèi)容外，需要時(shí)承運(yùn)人還可以在提單上加注一些內(nèi)容，也就是批注。　　三、提單的類型 　　　　　　　　　　(1) 已裝船提單(on board B/L or shipped B/L)　　　　是指整票貨物已全部裝進(jìn)船艙或裝在艙面甲板上后承運(yùn)人才簽發(fā)的提單。提單是買方憑以提貨的依據(jù)，為了確保能在目的地提貨，一般都要求賣方提供已裝船提單，以證明貨物確已裝船。同時(shí)，使用已裝船提單對(duì)買賣雙方的責(zé)任劃分均有利，具體說(shuō)來(lái)，在FOB、CIF、CFR價(jià)格條件下，貨物裝船是承運(yùn)人“鉤至鉤”責(zé)任的起點(diǎn)，如果在裝船過(guò)程中承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以在提單上加一批注以修改托運(yùn)人申報(bào)貨物的內(nèi)容，只有在貨物表面狀況與托運(yùn)人的申報(bào)一致時(shí)，承運(yùn)人方才注明“已裝船”文句，因此，“已裝船”是賣方按照合同交貨的標(biāo)志。貨物裝船后，承運(yùn)人始對(duì)提單上描述的貨物負(fù)責(zé)，承擔(dān)貨物在運(yùn)輸中的滅失和損壞之責(zé)，因而對(duì)買方來(lái)說(shuō)，減少了收貨的風(fēng)險(xiǎn)。故雙方都愿意在信用證中規(guī)定提單上有已裝船字樣。由于信用證中一般均要求提供已裝船提單，銀行也因此只接受表明貨已裝船，或已裝具名船只的提單?！　　　”硎矩浺蜒b船或已裝具名船只的方法有兩種。一種是由提單上印就的“貨已裝船”或“貨已裝具名船只”這類詞表示。在這種情況下，提單出單日就是裝船日或發(fā)貨日。另一種是由提單上加批的詞語(yǔ)證明貨已裝具名船只。批注必須表明貨已裝船的日期，這一日期即是發(fā)貨日期。如果提單表明“預(yù)期船只”，也就是貨物有可能裝上這只船，提單上的已裝船批注除了要表明貨已裝船外，還要寫明貨實(shí)際已裝的船只的船名。如果貨實(shí)際所裝的船只就是當(dāng)初預(yù)期要裝的船只，這一說(shuō)明也不能免?！　　　∝浳镅b載在船只上，可分為置于艙面(即甲板上，loaded on deck)與置于艙內(nèi)(即甲板下，loaded under deck)。若在提單中載有on deck，loaded on deck或stowed on deck等批注，這類提單稱為甲板貨提單(On deck B/L)，它表示貨物裝載于甲板上。一般收貨人都不喜歡其貨物置于甲板上，因甲板上之貨物易遭雨淋水浸，或卷入海中等損失，比甲板下貨物有較大的危險(xiǎn)性，對(duì)買方不利。除非發(fā)貨人同意，承運(yùn)人將不屬于甲板貨(deck cargo)的普通貨物裝載于甲板上，以致發(fā)生毀損或滅失，必須承擔(dān)賠償責(zé)任。如果提單上載有上述批注，表示該項(xiàng)裝載已獲托運(yùn)人同意。根據(jù)UCP500第31條，銀行將不予接受有這類批注的提單?！　　　∮捎谪浳锉旧淼男再|(zhì)，例如具有危險(xiǎn)性的貨物，或體積過(guò)于龐大的貨物，如整部重型車輛等，非裝載于甲板上不可，或按一般商業(yè)習(xí)慣可以不必裝載于甲板之下者，如原木之類，則信用證應(yīng)加注“on deck shipment acceptable”或類似字樣的特別條款，也就是說(shuō)必須具有信用證特別授權(quán)?！　　　〉?，根據(jù)海運(yùn)的慣例，即使運(yùn)輸條款沒(méi)有規(guī)定，承運(yùn)人也有權(quán)將貨物裝載于甲板上，只要他對(duì)貨物的滅失負(fù)責(zé)。為了說(shuō)明他的這種權(quán)利，提單條款中往往有承運(yùn)人有權(quán)將貨裝甲板的內(nèi)容。這種提單不算是甲板貨提單。若提單只是表明貨可裝甲板(the goods may be carried on deck)，而并沒(méi)有明確注明已裝或?qū)⒀b甲板(the goods are or will be loaded on deck)，銀行可以接受。　　　　(2) 收貨待運(yùn)提單(received for shipment B/L)　　　　簡(jiǎn)稱待運(yùn)提單。是在托運(yùn)人已將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人已接管等待裝船的貨物后，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。有時(shí)船公司因船期問(wèn)題，指定倉(cāng)庫(kù)預(yù)收貨物，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)收據(jù)簽發(fā)收妥待運(yùn)提單，準(zhǔn)備交由日后到港船只裝運(yùn)。特別是隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，因集裝箱船航運(yùn)公司大都在內(nèi)陸收貨站收貨，而收貨站是不能簽發(fā)已裝船提單的。通常此種待運(yùn)提單上記載“received for shipment in apparent good order and condition…”等文句，表示簽發(fā)提單時(shí)，承運(yùn)人僅將貨物收管(take in charge)準(zhǔn)備于不久后裝船，而實(shí)際當(dāng)時(shí)還未裝船。由于這些貨物尚未裝船，所以提單上并未載明裝運(yùn)船舶的船名和裝運(yùn)日期。有時(shí)提單上雖有船名，也多屬擬裝船名，該船能否如期到達(dá)將貨運(yùn)出，船公司并不負(fù)責(zé)。正因?yàn)榇耍M(jìn)口商一般不歡迎這種提單，如果進(jìn)口商付款后取得的提單對(duì)貨物能否及時(shí)裝船并沒(méi)有確切的保證，萬(wàn)一貨物不能順利裝船，進(jìn)口商無(wú)貨可提。所以信用證項(xiàng)下銀行一般不愿意接受這種提單。 　　　　收妥待運(yùn)提單雖表示貨物尚未裝船，但如在簽發(fā)待運(yùn)提單后，貨物已經(jīng)裝載于船只上，則承運(yùn)人可在待運(yùn)提單上加注“已裝船”(On board)字樣，注明船名和裝運(yùn)日期并由承運(yùn)人簽署，這時(shí)待運(yùn)提單便轉(zhuǎn)化為已裝船提單。在此種情況下，貨物的裝運(yùn)日期是加注的裝船日期，而不是待運(yùn)提單的出單日期?！　　　∫灿谐羞\(yùn)人在待運(yùn)提單上加注“I certify the goods described herein are loaded on board the vessel named herein at the port specified in the bill of lading on or before the date of this endorsement dated…”等語(yǔ)，并加簽署，使這張待運(yùn)提單具有已裝船提單的效力?！　　　∪绻芤嫒颂峤坏氖谴\(yùn)提單，銀行將審查是否轉(zhuǎn)化為已裝船提單，也就是查看是否有已裝船批注。這一項(xiàng)是銀行審單的重點(diǎn)。如果信用證要求已裝船提單而提單內(nèi)無(wú)已裝船說(shuō)明或批注，銀行不會(huì)接受?！　?. 按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良的批注劃分：　　　　(1)清潔提單(clean B/L)　　　　這是指貨物裝船時(shí)，貨物的外表狀況良好，對(duì)提單上所印就的“外表狀況明顯良好”(in apparent good order and condition) 沒(méi)有作相反的批注(Superimposed Clause)或附加條文的提單。信用證要求的提單均為清潔提單。銀行審單時(shí)應(yīng)注意審核是否為清潔提單。　　　　如果提單上沒(méi)有打上“clean”字樣或原先印就的“clean”字樣被承運(yùn)人刪除，并不影響提單成為清潔提單。也就是說(shuō)，提單清潔與否，不依提單上是否有“清潔”字樣，根據(jù)UCP500第32條的定義，只要“是不帶有明確宣稱貨物及/或包裝缺陷狀況的附加條文可批注的運(yùn)輸單據(jù)”就是清潔單據(jù)，因此提單上有無(wú)“清潔”字樣并無(wú)意義。不能因?yàn)闆](méi)有此字樣就構(gòu)成單據(jù)不符點(diǎn)?！　　　?2)不清潔提單(foul B/L)　　　　這是指承運(yùn)人在提單上加注了有關(guān)貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。承運(yùn)人簽發(fā)提單給托運(yùn)人，要對(duì)托運(yùn)人，收貨人或其他提單持有人承擔(dān)提單上所載的責(zé)任。提單上記載了“received(或shipped )from the shipper herein named in apparent good order and condition, unless 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