【正文】 by Sample：憑樣品買賣，是指買賣雙方按約定的足以代表實際貨物的樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)的交易。.：Fair Average Quality的簡稱，意即良好平均品質(zhì)，一般是指中等貨的品質(zhì)。在國際貿(mào)易中，對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，有時會采用“良好平均品質(zhì)”來表示商品的品質(zhì)。： Quality Latitude，是指允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標可以在一定的幅度范圍內(nèi)的差異，只要賣方所交貨物的品質(zhì)沒有超出機動幅度的范圍，買方就無權拒收貨物，但可根據(jù)合同規(guī)定調(diào)整價格。：Quality，即商品的質(zhì)量，是指商品的內(nèi)在因素和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途、滿足用戶需要的各種特性。：Reference Sample，以介紹商品為目的所提供的樣品，使對方通過它對商品的品質(zhì)有一個大致的了解，以便考慮是否可能談成交易，它必須注明“僅供參考（For Reference Only）”的字樣，以示質(zhì)量僅供參考，而不作為交貨的最終品質(zhì)依據(jù)：在國際貨物買賣中，賣方對以買方樣品成交的合同往往持謹慎態(tài)度，為避免日后的交貨品質(zhì)與買方樣品不符而招致糾紛，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品供買方確認，經(jīng)確認后的樣品，就是對等樣品（Counter Sample），也稱作回樣（Return Sample）或確認樣（Confirming Sample）。：是指出口商品及其內(nèi)外包裝上都不注明原產(chǎn)地和出口廠商名稱的包裝。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。：Original Equipment Manufacturer的簡稱，俗稱貼牌生產(chǎn)。品牌所有者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是通過合同訂購的方式委托他人生產(chǎn)，承接加工任務的制造商按照委托方的要求生產(chǎn)產(chǎn)品，貼上委托方指定的商標和牌號并交由委托方。五、簡答，由于所涉及的商品種類繁多、特點各異，故表示品質(zhì)的方法也有多種。歸納起來，主要分為兩大類：一類是以實物表示；另一類是以文字說明表示。以實物表示商品品質(zhì)的方法，是指以作為交易對象的實際商品或以代表商品品質(zhì)的樣品來表示商品的品質(zhì)，包括看貨買賣和憑樣品買賣兩種；憑樣品買賣是指買賣雙方按約定的足以代表實際貨物的樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)的交易，又可分為憑賣方樣品買賣、憑買方樣品買賣和憑對等樣品買賣三種。2.（1）根據(jù)商品特點選擇恰當?shù)钠焚|(zhì)表示方法。（2）品質(zhì)條款要明確具體，具有合理性。（3）出口商品質(zhì)量應符合進口國的有關法令規(guī)定和要求。（4）簽訂品質(zhì)條款應視實際情況靈活掌握。3.（1）為避免因賣方實際交貨不足或超過合同規(guī)定而引起的法律責任方便合同的履行，對于一些數(shù)量難以嚴格限定的商品，如大宗的農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、煤炭以及一些工業(yè)制成品，通常在合同中規(guī)定，交貨數(shù)量允許有一定范圍的機動幅度，并明確溢短裝部分由誰選擇和該部分的作價原則，這種條款稱為溢短裝條款。（2）凡是做出這類規(guī)定的合同，賣方的交貨數(shù)量只要在增減幅度范圍之內(nèi)，即為按合同規(guī)定交貨，買方不得以交貨數(shù)量與合同不符為由而拒收貨物或提出索賠。（3）在合同規(guī)定有機動幅度的條件下，一般是由賣方行使多交或少交的選擇權，有時也可由買方選擇。如果涉及海洋運輸，由于交貨量的多少與承載貨物的船只的艙容關系非常密切，交貨的機動幅度一般由安排艙容和裝載貨物的一方根據(jù)具體情況做出選擇。（4）對多裝或少裝部分的計價結算，一般按合同價格結算。也可在合同中規(guī)定多裝或少裝部分按裝船日的行市或目的地的市場價格計算。 4.（1）當委托方提供的商標是第三者商標時，應要求委托方提供合法的商標擁有權或使用權證書。（2）未經(jīng)委托方同意，加工方不能擅自在市場上銷售定牌加工的產(chǎn)品。（3）對于委托方提出假冒的要求，加工方不能接受，可建議對方使用定牌中性包裝。六、論述1.（1）由于國際貿(mào)易的商品種類繁多，即使是同一種商品，在品質(zhì)方面也可能因自然條件、技術和工藝水平以及原材料的使用等因素的影響而存在著種種差異，這就要求買賣雙方在商定合同時必須就品質(zhì)條件做出明確規(guī)定。（2）合同中的品質(zhì)條件是構成商品說明的重要組成部分，是買賣雙方交接貨物的主要依據(jù)。按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關規(guī)定，賣方的貨物必須與合同規(guī)定的品質(zhì)、規(guī)格相符。如果賣方交貨品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符，不論價款是否已付，買方都有權要求賣方修理、減價、或交付替代貨物并主張賠償損失，甚至可以拒收貨物或撤銷合同。（3）在實際業(yè)務中，因品質(zhì)問題而產(chǎn)生貿(mào)易糾紛的案件和事例最多。為了減少和避免爭議，在進出口合同中約定品質(zhì)條件和寫明品質(zhì)條款，不論從法律或從實踐的角度而言，都是非常重要的。2.（1）商品的包裝是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，大部分商品只有經(jīng)過包裝，才能進入流通和消費領域，才能實現(xiàn)商品的價值和使用價值，并增加商品價值；經(jīng)過適當包裝的商品，不僅便于運輸、裝卸、搬運、儲存、保管、清點、陳列和攜帶，而且不易丟失或被盜，為各方面提供了便利；良好的包裝，不僅可以保護商品，而且還能宣傳和美化商品，提高商品身價，吸引顧客，擴大銷路，增加售價。（2）在國際貨物買賣中，包裝還是貨物說明的重要組成部分，包裝條件是買賣合同中的一項主要條件。按照《公約》第35條規(guī)定，賣方交付的貨物須按合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。如果合同中沒有相關約定，則“貨物按照同類貨物通用的方式裝箱或包裝，如果沒有此種通用方式，則按照足以保全和保護貨物的方式裝箱或包裝”。否則，貨物即為與合同不符，賣方要根據(jù)實際情況承擔相應的違約責任。因此，買賣合同中一般都明確規(guī)定商品的包裝。七、案例分析（1）憑樣品買賣是指交易雙方約定以樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)的買賣。這種約定既可以是明示的，也可以是默示的。本案中，我方簽約前寄交了樣品，簽約后又電報確認了貨物品質(zhì)與樣品相似，所以可以理解為，這筆交易是既憑規(guī)格又憑樣品的買賣。（2）根據(jù)國際貿(mào)易有關法律規(guī)定：凡是既憑樣品又憑規(guī)格達成的交易，賣方所交貨物必須既與樣品一致，又要符合規(guī)格的要求。否則買方有權拒收貨物，并可提出索賠要求。（3）如果交易貨物的品質(zhì)能夠以規(guī)格確定，我方就不需要再寄送樣品，更不能輕易地確認交貨品質(zhì)與樣品相似。為了進行商品宣傳也可以寄送樣品，但應明確表示該樣品僅供參考，即參考樣品。如果是以憑樣品成交的合同，我方應該妥善保存復樣，一旦發(fā)生爭議，可對復樣進行重新檢驗，以便對比，從而分清責任。第三章 國際貨物運輸一、填空題（交貨期） （裝貨港）、目的港（卸貨港） 、不允許 、租船運輸、租船運輸 、固定的港口、固定的船期和相對固定的運費率 、附加費、中國遠洋運輸集團第1號、高 、船方、一半 10.《國際貨約》、《國際貨協(xié)》 、零擔、大噸位集裝箱 、40英尺、20英尺 （FCL）、拼箱裝（LCL） 、FCS包箱費率、FCB包箱費率 、新亞歐大陸橋、北美大陸橋 、東 18.“空白抬頭、空白背書” 、《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》 20.“Original for the Shipper”、托運人、“Original for the Issuing Carrier”、 航空公司、“Original for the Consignee”、收貨人二、判斷題1.√ 2.√ 3. 4.√ 5.√ 6. 7. 8. 9.√ 10. 11.√ 12.√ 13.√ 14. 15. 16.√ 17. 18. 19. 20. 21. 22.√ 23. 24. 25.√ 26. 27. 28.√ 29.√ 30. 三、單項選擇題 18．B 四、多項選擇題 五、名詞解釋：又稱定期船運輸，指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行，并按相對固定的運費率收取運費的運輸方式。2. 計費噸：按貨物重量或體積計收，取其中較高者作為計費噸，運價表中用“W/M”表示。通常以積載系數(shù)來確定按重量還是按體積計收運費。積載系數(shù)大于1，即1重量噸貨物的體積超過1M3，是輕貨，按尺碼噸收費；積載系數(shù)小于1，即1重量噸貨物的體積小于1M3，則是重貨，按重量噸收費。：指船方不提供船員，只把一條船及船上的機器和設備交租船人使用，由租船人自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。在租賃期間，租船人實際上對船舶有著支配權和占有權。：是定程租船運輸中規(guī)定裝卸費用負擔的方法之一，其全稱是“船方不管裝卸、理艙和平艙”（Free in and out，Stowed and Trimmed，F(xiàn)IOST，即船方既不負責裝卸貨和費用，也不負責理艙和平艙的責任和費用，全部由租船人負擔。：是指非由于船東的原因，租船人在許可的裝卸時間內(nèi)未能完成裝卸作業(yè)，給船方延誤了船期，按合同規(guī)定向船方支付的款項。：是指使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，由鐵路部門負責經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運輸，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加的運輸形式。：是Less Than Container Load，意思是拼箱裝。承運人接受貨主托運的貨量不足一整箱的貨物后，根據(jù)貨物的類別、性質(zhì)和目的地等進行分類后將不同貨主的少量貨物拼在一個集裝箱內(nèi)。：是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。：是指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，以集裝箱作為媒介，將大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。：是指通過EDI技術將紙面提單的全部內(nèi)容與條款以電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進行傳送的有關海上貨物運輸合同證明的電子數(shù)據(jù)。六、簡答題：國際貨物買賣合同中運輸條款的基本內(nèi)容包括交貨時間、裝運地和目的地、分批裝運與轉運、裝運通知、運輸單據(jù)等。除此之外，其具體內(nèi)容根據(jù)運輸方式的不同會有所差異，例如程租船運輸方式下還會包括裝卸時間、滯期和速遣費等內(nèi)容。同時，運輸條款的內(nèi)容還應當與合同中所使用的價格術語相協(xié)調(diào)。2. 答：確定交貨期的方法有：（1）明確規(guī)定具體裝運期。主要有以下兩種規(guī)定方法：限于某月或某幾個月內(nèi)裝運和限于某時間以前裝運。（2）規(guī)定在收到信用證后某期限內(nèi)裝運。（3）采用某裝運術語，例如“立即裝運”（immediate shipment）、“即期裝運” （prompt shipment）、“盡快裝運”（shipment as soon as possible）等。擬訂交貨期條款應注意的以下問題：（1）應根據(jù)實際情況適度規(guī)定，不宜太短也不宜太長。（2）應明確規(guī)定但不應過于具體，以免因不能及時租船訂艙等原因而無法按時交貨。（3）應考慮貨源、商品特性和港口等具體情況。3. 答：規(guī)定裝運港和目的港的方法有：（1）明確規(guī)定一個裝運港/目的港；（2）規(guī)定兩個或兩個以上裝運港/目的港；（3）規(guī)定可選擇的裝運港/目的港；確定裝運港和目的港的注意事項（1）出口貿(mào)易中，一般以接近貨源地的港口（地點）作為裝運港（地）。如我方租船訂艙安排運輸，要考慮裝運港在裝運期間是否有所需船舶或足夠的船舶，港口是否擁擠等；如果買方租船訂艙，要考慮買方所派船舶是否能夠及時順利地駛入國內(nèi)裝運港口；進口貿(mào)易中，首先要考慮如果國外是否有重名港（地），應在確定裝運港（地）時要加上國別名。如果我方負責租船訂艙，要考慮到我方所派船舶是否能夠及時順利地駛入國外裝運港口，因此要充分了解裝運港才能確定。（2）進口貿(mào)易中，對目的港（地）的規(guī)定應選擇接近買方所在地和適合運輸船舶駛入的港口；出口貿(mào)易中，對國外目的港（地）的規(guī)定必須明確具體，一般不要使用“歐洲主要港口”等籠統(tǒng)的字句；不要選擇我國政府不允許進行貿(mào)易的國家或地區(qū)的港口（地點）；必須是船舶可以安全停泊的港口。4. 答：分批裝運（Partial Shipment）是指一個合同項下的貨物分若干批裝運交付。合同中常見的規(guī)定方法有三種：（1）只規(guī)定“允許分批裝運”；（2）規(guī)定分若干批裝運；（3）定期定量分批裝運。：海運集裝箱貨物的交接貨地點有工廠或倉庫（Door），集裝箱堆場（Container Yard，CY）和集裝箱貨運站（Container Freight Station，CFS）。常用的集裝箱貨物交接方式主要有：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）；（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）；（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）。6. 答：國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。在國際貨運中，構成國際多式聯(lián)運必須具備以下特征或基本條件：（1）必須有一份多式聯(lián)運合同。該運輸合同是多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人訂立的，是雙方之間權利、義務、責任與豁免的合同關系和運輸性質(zhì)的確定。（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運單證。該單證應滿足不同運輸方式的需要，并按單一運費率計收全程運費。（3）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?。多式?lián)運經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人。（4）必須涉及至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸。 （5）必須是運輸全程單一運費費率，其中包括全程