【正文】 緒 論一、填空題1. 貨物 服務(wù) 技術(shù)2. 貨物貿(mào)易 交易條件 合同條款 國(guó)際貿(mào)易慣例和法律3. 逐筆售定的國(guó)際貨物貿(mào)易 其他貿(mào)易4. 貨物買(mǎi)賣(mài)合同 5. 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》6. 法律手段 經(jīng)濟(jì)手段 行政手段7. 禁止 限制 自由8. 已征稅額 9. 商務(wù)部 10. 備案登記二、判斷題1. √ 2. 3. 4. 5. 6. √ 7. 8. 9. 10. 三、單選題 四、名詞解釋: 是指世界各國(guó)（地區(qū)）之間進(jìn)行的貨物、服務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。: 是指在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的，為某一地區(qū)、某一行業(yè)的人們所廣泛接受和遵循的，具有較為明確、固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法。3. 出口退稅: 是指國(guó)家對(duì)出口商品在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和流通過(guò)程中所繳納的間接稅退還出口企業(yè)。五、問(wèn)答題，按照貿(mào)易方式劃分主要包括兩部分：一是逐筆售定的國(guó)際貨物貿(mào)易方式；二是其他貿(mào)易方式。逐筆售定的國(guó)際貨物貿(mào)易是指買(mǎi)賣(mài)雙方以貨物買(mǎi)賣(mài)合同為中心，以貨幣進(jìn)行結(jié)算，逐筆成交的單邊進(jìn)口或出口的交易行為。除了逐筆售定的國(guó)際貨物貿(mào)易以外的其他貿(mào)易方式，主要包括經(jīng)銷(xiāo)、代理、寄售、拍賣(mài)、招標(biāo)投標(biāo)、加工貿(mào)易、對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易、期貨交易、電子商務(wù)等。2. （1）普遍接受性。國(guó)際貿(mào)易慣例必須是被一定范圍內(nèi)的人們一貫地、經(jīng)常地、反復(fù)地采用，并經(jīng)不斷完善而被貿(mào)易界所普遍遵守和接受。（2）確定性。國(guó)際貿(mào)易慣例都有明確的內(nèi)涵與外延，從而對(duì)貿(mào)易活動(dòng)有規(guī)范作用。（3）任意性。國(guó)際貿(mào)易慣例不是法律，不具有強(qiáng)制性，只有合同當(dāng)事人約定援引某一慣例時(shí)，該慣例才對(duì)當(dāng)事人具有法律約束力。3. 國(guó)際貿(mào)易是以國(guó)際貨物貿(mào)易合同為中心來(lái)進(jìn)行的，依法成立的國(guó)際貨物貿(mào)易合同中的條款，是交易雙方交易行為的基本規(guī)范；若合同中未規(guī)定或規(guī)定不明確的事項(xiàng)，應(yīng)遵循合同適用法律的規(guī)定；若合同與適用法律都未規(guī)定或規(guī)定不明確，致使當(dāng)事人雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議的，而合同中沒(méi)有排除引用慣例的條款，則可援引國(guó)際貿(mào)易慣例。4. 中國(guó)對(duì)外貿(mào)易管理的內(nèi)容主要包括：對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者的管理、進(jìn)出口貨物的管理、海關(guān)管理、外匯管理、進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫管理、進(jìn)出口商品原產(chǎn)地管理、加工貿(mào)易管理、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)管理。5. 逐筆售定的國(guó)際貨物貿(mào)易大體包括交易磋商前的準(zhǔn)備、交易磋商、合同的訂立、合同的履行四個(gè)基本業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。第一章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、填空題1. 《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 DDP 買(mǎi)方指派的承運(yùn)人 ALONG SIDE，運(yùn)輸工具旁邊交貨，DAF、DEQ、DES、DDU、DDP 、水上 9. CIF FOB 10. 裝船費(fèi)誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題 卸貨費(fèi)誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題、13 ﹑FAS 、FOB,買(mǎi)方 ﹑CIF﹑CPT ﹑CIP14. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB包括理艙平艙 2000通則、CFR、CIF，F(xiàn)CA 、 CPT 、 CIP 16. 象征性交貨17. 按時(shí)交貨，按時(shí)到貨18. 交貨地點(diǎn) 、風(fēng)險(xiǎn)劃分，進(jìn)口 19. 賣(mài)方20. 買(mǎi)方 買(mǎi)方 賣(mài)方 買(mǎi)方21. 賣(mài)方 駁船費(fèi)22. DDP、EXW二、判斷題1. √ 2.√ 3. 4.√ 5. 6. 7. 8.√ 9. 10. 11.√ 12. 13. 14.√ 15. 16.√ 17. 18. 19. 20.√ 21.√ 22. 23. 24. 25. 26. 27. 三、單選題 四、多選題 五、名詞解釋?zhuān)菏侵赣靡粋€(gè)簡(jiǎn)短的英文縮寫(xiě)來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成和交易雙方有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分的一種專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。2.《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》：是國(guó)際商會(huì)在最初的《1936年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)多次的修正和完善而制定出來(lái)的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效。《2000通則》的公布和實(shí)施，使《通則》更適應(yīng)當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐，這不僅有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標(biāo)志著國(guó)際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。如今，作為一種重要的國(guó)際貿(mào)易慣例，《2000通則》已成為國(guó)際貿(mào)易雙方當(dāng)事人簽約、履行及解決業(yè)務(wù)糾紛的主要依據(jù)。3. FOB Liner Terms: 即FOB 班輪條件。它是為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法來(lái)辦，即由船方或買(mǎi)方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。 Delivery：象征性交貨。是指賣(mài)方只要在約定的裝運(yùn)港完成裝運(yùn)，向買(mǎi)方提交了符合合同規(guī)定的相關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。：即將貨物清楚地劃出或以其他方式確定為本合同項(xiàng)下，稱(chēng)為貨物特定化。六、問(wèn)答題：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本作用有兩方面：一方面，它是用來(lái)確定交貨條件，明確交易雙方在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限；另一方面，它又是用來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成，兩者是緊密相關(guān)的。正是有了以上兩方面的基本作用，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中被廣泛運(yùn)用，使復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易交易問(wèn)題處理得以簡(jiǎn)化，具體表現(xiàn)為：簡(jiǎn)化了交易手續(xù)，有利于交易達(dá)成；有利于買(mǎi)賣(mài)雙方核算價(jià)格和成本；有利于解決履約中的爭(zhēng)議。2. 答：在實(shí)際業(yè)務(wù)中，人們習(xí)慣上稱(chēng)CIF為“到岸價(jià)”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣(mài)方要承擔(dān)將貨物運(yùn)到目的港的所有責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，按CIF條件成交時(shí)，但賣(mài)方仍然在裝運(yùn)港完成交貨，賣(mài)方雖然辦理保險(xiǎn)，但不承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷為界。貨物裝船后產(chǎn)生的除運(yùn)費(fèi)、 保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買(mǎi)方承擔(dān)。3. 答：因?yàn)镃FR條件下，賣(mài)方能否及時(shí)發(fā)出裝船通知是買(mǎi)方投保的前提，也會(huì)影響到風(fēng)險(xiǎn)的正常轉(zhuǎn)移時(shí)間。在實(shí)踐中，根據(jù)有關(guān)買(mǎi)賣(mài)合同適用的法律，賣(mài)方要對(duì)因遺漏或不及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致買(mǎi)方?jīng)]有及時(shí)辦妥貨運(yùn)保險(xiǎn)的后果承擔(dān)違約責(zé)任。因此，賣(mài)方應(yīng)根據(jù)約定或習(xí)慣做法及時(shí)采用適當(dāng)?shù)姆绞?，例如電傳、傳真或Email向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。4. 答：相同點(diǎn)：（1）交貨地點(diǎn)相同，都是在出口國(guó)指定裝運(yùn)港船上交貨；（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限相同，都是在貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方；（3）進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用負(fù)擔(dān)相同，賣(mài)方承擔(dān)出口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用，買(mǎi)方承擔(dān)進(jìn)口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用。（4）運(yùn)輸方式相同，都是僅適用于水上運(yùn)輸方式；（5）裝運(yùn)通知相同，賣(mài)方裝船后都必須向買(mǎi)方及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知。區(qū)別：（1）辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任以及運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方自擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)辦理運(yùn)輸事宜，并承擔(dān)裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。CFR和CIF條件下，賣(mài)方自擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)辦理運(yùn)輸事宜，并承擔(dān)裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。（2）辦理保險(xiǎn)的責(zé)任以及保險(xiǎn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同。FOB和CFR條件下，買(mǎi)方自行辦理保險(xiǎn)事宜，并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)。CIF條件下，賣(mài)方辦理保險(xiǎn)并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)。：（1）交貨地點(diǎn)不同。前一組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在出口國(guó)指定裝運(yùn)港交貨，后一組是在出口國(guó)內(nèi)地或港口指定地點(diǎn)交貨；（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同。前一組以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為界，后一組以貨交承運(yùn)人為界；（3）運(yùn)輸方式不同。前一組適合水運(yùn)，后一組適合任何運(yùn)輸方式。：（1）貨物是沒(méi)有劃歸本合同項(xiàng)下的貨物；（2）買(mǎi)方?jīng)]有及時(shí)派船接貨，超過(guò)規(guī)定的裝船日期，雖然貨物未裝船，但由此造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失，仍可在貨越船舷前轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方；（3）賣(mài)方?jīng)]有及時(shí)備好貨物，使得貨物沒(méi)有及時(shí)裝船，雖然超過(guò)規(guī)定的裝船日期，但由此造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失，仍由賣(mài)方承擔(dān)。7. 答：變形是由于卸貨費(fèi)用的劃分引起的，CFR和CIF賣(mài)方負(fù)責(zé)派船，在指定裝運(yùn)港完成交貨，因此對(duì)裝船費(fèi)用雙方不會(huì)產(chǎn)生分歧，一般由賣(mài)方承擔(dān)。但是貨物抵達(dá)目的港后，卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)就成為主要問(wèn)題，變形就是由此而產(chǎn)生的。如果賣(mài)方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用一般選擇CFR/CIF Ex Ship’s Hold（艙底交貨）或者CFR/ CIF Ex tackle（吊鉤下交貨）兩種變形。七、案例分析題1．本案中賣(mài)方A公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，其引用國(guó)際貿(mào)易慣例，以貨物越過(guò)風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方B公司為由而拒絕賠償是沒(méi)有道理的。理由是，雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致買(mǎi)方損失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸途中，即越過(guò)船舷之后，但損失是由于包裝不良造成的，這就說(shuō)明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣(mài)方履約中的過(guò)失，應(yīng)構(gòu)成違約。而根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的解釋?zhuān)绻局杏捎谕蝗话l(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買(mǎi)方承擔(dān)。本案所說(shuō)的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣(mài)方A公司拒賠是沒(méi)有道理的。2．從交貨方式上來(lái)看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款。只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的港，買(mǎi)方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方履行其交單義務(wù)只是得到買(mǎi)方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買(mǎi)方提出的要求是合理的，賣(mài)方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買(mǎi)方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣(mài)方提出索賠。 3．本案例主要涉及到FCA術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問(wèn)題。按照《2000通則》的解釋?zhuān)贔CA術(shù)語(yǔ)下，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，交貨在以下時(shí)候才算完成：(1)若指定的地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，或代表買(mǎi)方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；(2)若指定的地點(diǎn)不是賣(mài)方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣(mài)方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣(mài)方選定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)。(3)若在指定的地點(diǎn)沒(méi)有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣(mài)方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。本案例中賣(mài)方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車(chē)后交付給買(mǎi)方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)，所以賣(mài)方并未完成交貨義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)由此造成的損失。4．本案涉及到CIF合同的性質(zhì)，即CIF術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的劃分。按《2000年通則》的規(guī)定，采用CIF術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)賣(mài)雙方以裝運(yùn)港船舷為界劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)，凡貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點(diǎn)是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣(mài)方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，即使貨物已在運(yùn)輸途中損壞或丟失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。因此在本案中，我方不應(yīng)同意對(duì)方的要求，應(yīng)由對(duì)方持我方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠。5．不屬于CIF合同。因?yàn)镃IF合同中賣(mài)方是憑單交貨，而不保證將貨物送達(dá)買(mǎi)方手中，若對(duì)方要我方保證到貨時(shí)間，在其他條件不變下，最好選擇DES貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。因?yàn)镈ES中賣(mài)方要保證將貨物完好及時(shí)地送達(dá)目的港買(mǎi)方控制下才算真正完成交貨義務(wù)。6．這是美方根據(jù)《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》提出的合理要求，該慣例規(guī)定在FOB Vessel New York條件下，出口手續(xù)費(fèi)用是由買(mǎi)方承擔(dān)，所以本案例中美方要求我方在開(kāi)來(lái)的信用證增加金額，這樣就把出口手續(xù)費(fèi)用交由我方承擔(dān)。所以在與美洲國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)要注意其對(duì)術(shù)語(yǔ)應(yīng)用的具體內(nèi)容。7．這是涉及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題，如果提交仲裁貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由賣(mài)方即美國(guó)出口商承擔(dān)。因?yàn)楦鶕?jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用，任何一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)要實(shí)現(xiàn)在正常條件下轉(zhuǎn)移，必須要滿(mǎn)足貨物特定化的前提。本案例中賣(mài)方交貨時(shí)沒(méi)有把給每個(gè)買(mǎi)主的貨物進(jìn)行標(biāo)示，即貨物沒(méi)有實(shí)現(xiàn)特定化，因此雖然CFR是在裝運(yùn)港貨越船舷時(shí)起風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，但因?yàn)闆](méi)有實(shí)現(xiàn)貨物特定化，所以風(fēng)險(xiǎn)不能轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，仍然由賣(mài)方承擔(dān)。8．我方應(yīng)該要求買(mǎi)方按期履行合同。因?yàn)镕OB租船由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，本案例中買(mǎi)方委托我方代辦租船，在我方不能租到合適船舶并告知買(mǎi)方后，那么租船責(zé)任仍然由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。否則造成不能及時(shí)裝運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。9．我方?jīng)]有做好船貨銜接，因?yàn)楸景咐写皼](méi)有到港，所以貨物提前放在港口倉(cāng)庫(kù)等船就存在一定風(fēng)險(xiǎn)。10．本案中賣(mài)方?jīng)]有完成合同規(guī)定的按時(shí)按量交貨，屬于違約。因?yàn)榘凑誅AF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同，賣(mài)方必須在約定的時(shí)間和地點(diǎn)（邊境車(chē)站）將貨物交給買(mǎi)方方可完成交貨義務(wù)，而案中賣(mài)方在約定的滿(mǎn)洲里交貨地點(diǎn)，不僅貨量上有短少現(xiàn)象，而且部分貨物沒(méi)有按時(shí)抵達(dá)滿(mǎn)洲里完成交貨，因此賣(mài)方違約。11．該出口公司地處內(nèi)陸，因此選擇交貨地點(diǎn)最好是接近貨源地點(diǎn)，不僅方面賣(mài)方交貨節(jié)約內(nèi)陸運(yùn)輸成本，更重要的是交貨地點(diǎn)越接近賣(mài)方，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限也會(huì)更接近賣(mài)方所在地，賣(mài)方可以提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。本案中如果把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB新港變?yōu)镕CA某內(nèi)陸地市（貨運(yùn)站），賣(mài)方承擔(dān)的甘草膏火焚的風(fēng)險(xiǎn)就可大大避免。第二章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、填空 文字說(shuō)明 憑樣品買(mǎi)賣(mài) 質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度條款 （或溢短裝） 1050 950 英制 美制 國(guó)際單位制 銷(xiāo)售包裝 EAN 二、判斷1. 2.√ 3. 4. 5.三、單選 四、名詞解釋