【正文】 緒 論一、填空題1. 貨物 服務 技術2. 貨物貿(mào)易 交易條件 合同條款 國際貿(mào)易慣例和法律3. 逐筆售定的國際貨物貿(mào)易 其他貿(mào)易4. 貨物買賣合同 5. 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》6. 法律手段 經(jīng)濟手段 行政手段7. 禁止 限制 自由8. 已征稅額 9. 商務部 10. 備案登記二、判斷題1. √ 2. 3. 4. 5. 6. √ 7. 8. 9. 10. 三、單選題 四、名詞解釋: 是指世界各國（地區(qū)）之間進行的貨物、服務和技術的交換活動。: 是指在長期的國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的，為某一地區(qū)、某一行業(yè)的人們所廣泛接受和遵循的，具有較為明確、固定內(nèi)容的貿(mào)易習慣和一般做法。3. 出口退稅: 是指國家對出口商品在國內(nèi)生產(chǎn)和流通過程中所繳納的間接稅退還出口企業(yè)。五、問答題，按照貿(mào)易方式劃分主要包括兩部分：一是逐筆售定的國際貨物貿(mào)易方式；二是其他貿(mào)易方式。逐筆售定的國際貨物貿(mào)易是指買賣雙方以貨物買賣合同為中心，以貨幣進行結(jié)算，逐筆成交的單邊進口或出口的交易行為。除了逐筆售定的國際貨物貿(mào)易以外的其他貿(mào)易方式，主要包括經(jīng)銷、代理、寄售、拍賣、招標投標、加工貿(mào)易、對銷貿(mào)易、期貨交易、電子商務等。2. （1）普遍接受性。國際貿(mào)易慣例必須是被一定范圍內(nèi)的人們一貫地、經(jīng)常地、反復地采用，并經(jīng)不斷完善而被貿(mào)易界所普遍遵守和接受。（2）確定性。國際貿(mào)易慣例都有明確的內(nèi)涵與外延，從而對貿(mào)易活動有規(guī)范作用。（3）任意性。國際貿(mào)易慣例不是法律，不具有強制性，只有合同當事人約定援引某一慣例時，該慣例才對當事人具有法律約束力。3. 國際貿(mào)易是以國際貨物貿(mào)易合同為中心來進行的，依法成立的國際貨物貿(mào)易合同中的條款，是交易雙方交易行為的基本規(guī)范；若合同中未規(guī)定或規(guī)定不明確的事項，應遵循合同適用法律的規(guī)定；若合同與適用法律都未規(guī)定或規(guī)定不明確，致使當事人雙方產(chǎn)生爭議的，而合同中沒有排除引用慣例的條款，則可援引國際貿(mào)易慣例。4. 中國對外貿(mào)易管理的內(nèi)容主要包括：對外貿(mào)易經(jīng)營者的管理、進出口貨物的管理、海關管理、外匯管理、進出口檢驗檢疫管理、進出口商品原產(chǎn)地管理、加工貿(mào)易管理、中國對外貿(mào)易促進管理。5. 逐筆售定的國際貨物貿(mào)易大體包括交易磋商前的準備、交易磋商、合同的訂立、合同的履行四個基本業(yè)務環(huán)節(jié)。第一章 國際貿(mào)易術語一、填空題1. 《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》 DDP 買方指派的承運人 ALONG SIDE，運輸工具旁邊交貨，DAF、DEQ、DES、DDU、DDP 、水上 9. CIF FOB 10. 裝船費誰負擔的問題 卸貨費誰負擔的問題、13 ﹑FAS 、FOB,買方 ﹑CIF﹑CPT ﹑CIP14. 貿(mào)易術語 FOB包括理艙平艙 2000通則、CFR、CIF，F(xiàn)CA 、 CPT 、 CIP 16. 象征性交貨17. 按時交貨，按時到貨18. 交貨地點 、風險劃分，進口 19. 賣方20. 買方 買方 賣方 買方21. 賣方 駁船費22. DDP、EXW二、判斷題1. √ 2.√ 3. 4.√ 5. 6. 7. 8.√ 9. 10. 11.√ 12. 13. 14.√ 15. 16.√ 17. 18. 19. 20.√ 21.√ 22. 23. 24. 25. 26. 27. 三、單選題 四、多選題 五、名詞解釋：是指用一個簡短的英文縮寫來表示商品的價格構(gòu)成和交易雙方有關責任、費用、風險劃分的一種專門用語。2.《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》：是國際商會在最初的《1936年國際貿(mào)易術語解釋通則》的基礎上經(jīng)過多次的修正和完善而制定出來的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效。《2000通則》的公布和實施，使《通則》更適應當代國際貿(mào)易的實踐，這不僅有利于國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。如今，作為一種重要的國際貿(mào)易慣例，《2000通則》已成為國際貿(mào)易雙方當事人簽約、履行及解決業(yè)務糾紛的主要依據(jù)。3. FOB Liner Terms: 即FOB 班輪條件。它是為了解決裝船費用的負擔問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。這一變形是指裝船費用按照班輪的做法來辦，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。 Delivery：象征性交貨。是指賣方只要在約定的裝運港完成裝運，向買方提交了符合合同規(guī)定的相關單證，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。：即將貨物清楚地劃出或以其他方式確定為本合同項下，稱為貨物特定化。六、問答題：貿(mào)易術語的基本作用有兩方面：一方面，它是用來確定交貨條件，明確交易雙方在交接貨物時各自承擔的費用、責任和風險的劃分界限；另一方面，它又是用來表示商品的價格構(gòu)成，兩者是緊密相關的。正是有了以上兩方面的基本作用，貿(mào)易術語在國際貿(mào)易實踐中被廣泛運用，使復雜的國際貿(mào)易交易問題處理得以簡化，具體表現(xiàn)為：簡化了交易手續(xù)，有利于交易達成；有利于買賣雙方核算價格和成本；有利于解決履約中的爭議。2. 答：在實際業(yè)務中，人們習慣上稱CIF為“到岸價”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔將貨物運到目的港的所有責任、費用和風險。其實，按CIF條件成交時，但賣方仍然在裝運港完成交貨，賣方雖然辦理保險，但不承擔貨物在運輸途中的風險，風險轉(zhuǎn)移以裝運港貨物越過船舷為界。貨物裝船后產(chǎn)生的除運費、 保險費以外的費用也要由買方承擔。3. 答：因為CFR條件下，賣方能否及時發(fā)出裝船通知是買方投保的前提，也會影響到風險的正常轉(zhuǎn)移時間。在實踐中，根據(jù)有關買賣合同適用的法律，賣方要對因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知，導致買方?jīng)]有及時辦妥貨運保險的后果承擔違約責任。因此，賣方應根據(jù)約定或習慣做法及時采用適當?shù)姆绞?，例如電傳、傳真或Email向買方發(fā)出裝船通知。4. 答：相同點：（1）交貨地點相同，都是在出口國指定裝運港船上交貨；（2）風險轉(zhuǎn)移界限相同，都是在貨物在裝運港越過船舷后，風險由賣方轉(zhuǎn)移到買方；（3）進出口報關的責任及費用負擔相同，賣方承擔出口通關的責任和費用，買方承擔進口通關的責任和費用。（4）運輸方式相同，都是僅適用于水上運輸方式；（5）裝運通知相同，賣方裝船后都必須向買方及時發(fā)出裝運通知。區(qū)別：（1）辦理運輸?shù)呢熑我约斑\費的負擔不同，F(xiàn)OB條件下，買方自擔費用和風險辦理運輸事宜，并承擔裝運港到目的港的正常運費。CFR和CIF條件下，賣方自擔費用和風險辦理運輸事宜，并承擔裝運港到目的港的正常運費。（2）辦理保險的責任以及保險費的負擔不同。FOB和CFR條件下，買方自行辦理保險事宜，并承擔保險費。CIF條件下，賣方辦理保險并承擔保險費。：（1）交貨地點不同。前一組貿(mào)易術語是在出口國指定裝運港交貨，后一組是在出口國內(nèi)地或港口指定地點交貨；（2）風險轉(zhuǎn)移界限不同。前一組以貨物在裝運港越過船舷為界，后一組以貨交承運人為界；（3）運輸方式不同。前一組適合水運，后一組適合任何運輸方式。：（1）貨物是沒有劃歸本合同項下的貨物；（2）買方?jīng)]有及時派船接貨，超過規(guī)定的裝船日期，雖然貨物未裝船，但由此造成的風險和損失，仍可在貨越船舷前轉(zhuǎn)移給買方；（3）賣方?jīng)]有及時備好貨物，使得貨物沒有及時裝船，雖然超過規(guī)定的裝船日期，但由此造成的風險和損失，仍由賣方承擔。7. 答：變形是由于卸貨費用的劃分引起的，CFR和CIF賣方負責派船，在指定裝運港完成交貨，因此對裝船費用雙方不會產(chǎn)生分歧，一般由賣方承擔。但是貨物抵達目的港后，卸貨費用由誰承擔就成為主要問題，變形就是由此而產(chǎn)生的。如果賣方不愿意承擔卸貨費用一般選擇CFR/CIF Ex Ship’s Hold（艙底交貨）或者CFR/ CIF Ex tackle（吊鉤下交貨）兩種變形。七、案例分析題1．本案中賣方A公司應承擔賠償責任，其引用國際貿(mào)易慣例，以貨物越過風險已轉(zhuǎn)移給買方B公司為由而拒絕賠償是沒有道理的。理由是，雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導致買方損失的情況是發(fā)生在運輸途中，即越過船舷之后，但損失是由于包裝不良造成的，這就說明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣方履約中的過失，應構(gòu)成違約。而根據(jù)國際貿(mào)易慣例對FOB的風險轉(zhuǎn)移的解釋，如果途中由于突然發(fā)生的意外事件導致貨物的損失由買方承擔。本案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣方A公司拒賠是沒有道理的。2．從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對實際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。 3．本案例主要涉及到FCA術語中風險轉(zhuǎn)移地點的問題。按照《2000通則》的解釋，在FCA術語下，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，交貨在以下時候才算完成：(1)若指定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人，或代表買方的其他人提供的運輸工具時；(2)若指定的地點不是賣方所在地，而是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人，或由賣方選定的承運人或其他人的處置時。(3)若在指定的地點沒有約定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。本案例中賣方公司應負責在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運輸代理人，才算完成交貨義務，所以賣方并未完成交貨義務，應承擔由此造成的損失。4．本案涉及到CIF合同的性質(zhì)，即CIF術語達成的合同對買賣雙方承擔風險的劃分。按《2000年通則》的規(guī)定，采用CIF術語，買賣雙方以裝運港船舷為界劃分貨物風險，凡貨物在裝船后發(fā)生的風險，應當由買方負責。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，即使貨物已在運輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務。因此在本案中，我方不應同意對方的要求，應由對方持我方轉(zhuǎn)讓的保險單據(jù)向保險公司索賠。5．不屬于CIF合同。因為CIF合同中賣方是憑單交貨，而不保證將貨物送達買方手中，若對方要我方保證到貨時間，在其他條件不變下，最好選擇DES貿(mào)易術語。因為DES中賣方要保證將貨物完好及時地送達目的港買方控制下才算真正完成交貨義務。6．這是美方根據(jù)《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》提出的合理要求，該慣例規(guī)定在FOB Vessel New York條件下，出口手續(xù)費用是由買方承擔，所以本案例中美方要求我方在開來的信用證增加金額，這樣就把出口手續(xù)費用交由我方承擔。所以在與美洲國家進行貿(mào)易時要注意其對術語應用的具體內(nèi)容。7．這是涉及貿(mào)易術語的風險轉(zhuǎn)移問題，如果提交仲裁貨物損失的風險應該由賣方即美國出口商承擔。因為根據(jù)貿(mào)易術語的應用，任何一個貿(mào)易術語的風險要實現(xiàn)在正常條件下轉(zhuǎn)移，必須要滿足貨物特定化的前提。本案例中賣方交貨時沒有把給每個買主的貨物進行標示，即貨物沒有實現(xiàn)特定化，因此雖然CFR是在裝運港貨越船舷時起風險轉(zhuǎn)移給買方，但因為沒有實現(xiàn)貨物特定化，所以風險不能轉(zhuǎn)移給買方，仍然由賣方承擔。8．我方應該要求買方按期履行合同。因為FOB租船由買方負責，本案例中買方委托我方代辦租船，在我方不能租到合適船舶并告知買方后，那么租船責任仍然由買方負責。否則造成不能及時裝運的風險由買方負責。9．我方?jīng)]有做好船貨銜接，因為本案例中船舶沒有到港，所以貨物提前放在港口倉庫等船就存在一定風險。10．本案中賣方?jīng)]有完成合同規(guī)定的按時按量交貨，屬于違約。因為按照DAF貿(mào)易術語成交的合同，賣方必須在約定的時間和地點（邊境車站）將貨物交給買方方可完成交貨義務，而案中賣方在約定的滿洲里交貨地點，不僅貨量上有短少現(xiàn)象，而且部分貨物沒有按時抵達滿洲里完成交貨，因此賣方違約。11．該出口公司地處內(nèi)陸，因此選擇交貨地點最好是接近貨源地點，不僅方面賣方交貨節(jié)約內(nèi)陸運輸成本，更重要的是交貨地點越接近賣方，風險轉(zhuǎn)移界限也會更接近賣方所在地，賣方可以提早轉(zhuǎn)移風險。本案中如果把貿(mào)易術語FOB新港變?yōu)镕CA某內(nèi)陸地市（貨運站），賣方承擔的甘草膏火焚的風險就可大大避免。第二章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、填空 文字說明 憑樣品買賣 質(zhì)量機動幅度條款 （或溢短裝） 1050 950 英制 美制 國際單位制 銷售包裝 EAN 二、判斷1. 2.√ 3. 4. 5.三、單選 四、名詞解釋