【正文】 潤率或潛在的利潤率等市場目標(biāo)。企業(yè)競爭優(yōu)勢是適應(yīng)外部環(huán)境的變化而形成的，也是企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)創(chuàng)新的結(jié)果。3 戰(zhàn)略聯(lián)盟對于第三方物流企業(yè)增強(qiáng)競爭優(yōu)勢的促進(jìn)作用戰(zhàn)略聯(lián)盟對分散的物流資源，如車輛、貨站、倉儲、設(shè)備、人員重新組織優(yōu)化，實行分工協(xié)作，長期交易，從而有效地利用資源，提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。也就是說，把各個物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢、本土化優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、信息優(yōu)勢等有效的結(jié)合起來，形成一張功能全面、分布廣泛的網(wǎng)絡(luò)，其優(yōu)勢是顯而易見的。 培養(yǎng)和增強(qiáng)第三方物流企業(yè)的核心能力聯(lián)盟之前，各個物流企業(yè)己經(jīng)從事自己的核心業(yè)務(wù)若干年，擁有豐富的經(jīng)驗和獨特的核心競爭力。隨著客戶對物流服務(wù)的廣度和深度的需要，企業(yè)可能需要去陌生的領(lǐng)域擴(kuò)展新的業(yè)務(wù)，如果僅靠自己的力量貿(mào)然進(jìn)入新領(lǐng)域是不明智的。而通過聯(lián)盟，可以把這些非本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)交給熟悉該業(yè)務(wù)的聯(lián)盟企業(yè)去做，各企業(yè)要做的僅是把原有的核心業(yè)務(wù)做精做細(xì)，進(jìn)而提高競爭能力。 給原有的客戶提供范圍更廣的縱橫一體化服務(wù)在聯(lián)盟之前，物流企業(yè)可能只為客戶提供單一或范圍有限的服務(wù)，其他的服務(wù)，客戶可能要自己尋找另外的物流企業(yè)來完成。而且這兩者之間的銜接不是很順暢，容易出問題。通過聯(lián)盟，物流企業(yè)可以在更廣的領(lǐng)域、更深的層次來承諾多方面的服務(wù)，不僅解決了客戶的后顧之憂，而且還加強(qiáng)了企業(yè)和客戶之間合作的緊密性和客戶對企業(yè)的依賴程度。 提高第三方物流企業(yè)的專業(yè)化水平第三方物流企業(yè)通過締結(jié)聯(lián)盟，可促使企業(yè)有效地實現(xiàn)規(guī)模重組和相互間的分工協(xié)作，通過深化企業(yè)在聯(lián)盟的分工，從而提高企業(yè)的專業(yè)化水平。 提高第三方物流企業(yè)的國際競爭力第三方物流企業(yè)通過締結(jié)聯(lián)盟，可充分發(fā)揮物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。通過合作創(chuàng)建的網(wǎng)絡(luò)可以以較低的費用擴(kuò)大市場，使各企業(yè)有機(jī)會在全范圍內(nèi)更有效地利用聯(lián)盟資源，從而提高自身競爭力。 互補(bǔ)與聚合資源第三方物流企業(yè)通過締結(jié)聯(lián)盟，能連接互補(bǔ)的技術(shù)與市場，有效地聚合國內(nèi)外物流資源，促進(jìn)第三方物流企業(yè)之間構(gòu)建合作創(chuàng)新機(jī)制，增強(qiáng)物流服務(wù)創(chuàng)新能力，從而提高競爭力。 降低物流服務(wù)成本通過對資源的有效整合，聯(lián)盟企業(yè)間信息的快速傳遞，可以提高運(yùn)輸工具的裝載率，減少不必要的空駛，提高倉庫的利用率，加快周轉(zhuǎn)速度，通過擴(kuò)大物流規(guī)模來減少不必要的工作人員和運(yùn)輸工具等等，必將有效地降低服務(wù)成本，從而帶給客戶更大的實惠，提高物流企業(yè)的競爭力。總之，第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟是在最短的時間內(nèi)，以最低的資金成本，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營范圍，降低風(fēng)險，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢的最有效措施。4 我國第三方物流企業(yè)在構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟方面存在的問題分析戰(zhàn)略聯(lián)盟對于第三方物流企業(yè)增強(qiáng)競爭優(yōu)勢具有促進(jìn)作用，但由于我國第三方物流業(yè)才剛剛起步，大多數(shù)第三方物流企業(yè)在構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟時存在著不同類型的問題，主要體現(xiàn)在以下幾點： 戰(zhàn)略聯(lián)盟中的利益分配問題對企業(yè)來說，收益的多少始終是企業(yè)最看重的一個指標(biāo)，盈利是企業(yè)最終的目標(biāo)。當(dāng)多個企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟后，戰(zhàn)略聯(lián)盟的整體盈利將直接影響著各個企業(yè)的單獨盈利，因為聯(lián)盟的整體盈利中包括了各企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟后成本降低、效率提高或是造成了相對壟斷而形成的那部分利潤，聯(lián)盟的利益分配方式就成為了各個企業(yè)關(guān)心的問題，也是最容易產(chǎn)生沖突的問題。在第三方物流企業(yè)聯(lián)盟結(jié)盟期，從利益分配方式上來分析，不論何種聯(lián)盟，因為聯(lián)盟而投入的專用性資產(chǎn)而產(chǎn)生的收益由聯(lián)盟企業(yè)均占。對投入專用性資產(chǎn)的企業(yè)，由于資產(chǎn)的專用性和資產(chǎn)收益率的遞減，如果聯(lián)盟期需要追加投資過大，導(dǎo)致利益的減少，投入專用性資產(chǎn)的企業(yè)理性選擇不聯(lián)盟。同時，企業(yè)收益是專用性資產(chǎn)的減函數(shù)，越少的專用性資產(chǎn)投資會使第三方企業(yè)在聯(lián)盟中獲得更大的聯(lián)盟收益，第三方物流企業(yè)缺乏對聯(lián)盟進(jìn)行專用性資產(chǎn)投資的激勵，使其喪失可能的聯(lián)盟收益。 第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟具有一定的盲目性在現(xiàn)代經(jīng)營理念的影響下，我國第三方物流企業(yè)己經(jīng)逐漸擺脫了某些傳統(tǒng)觀念的影響，認(rèn)識到了企業(yè)間的合作對自身發(fā)展的重要性。但是在聯(lián)盟實踐中，很多國內(nèi)第三方物流企業(yè)往往只是忙于建立聯(lián)盟，而忽略了聯(lián)盟只是企業(yè)發(fā)展的一種方式，而不是企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。這種盲目性使得國內(nèi)第三方物流企業(yè)只看重聯(lián)盟的數(shù)量，對聯(lián)盟的質(zhì)量和內(nèi)容則不甚關(guān)心。這導(dǎo)致一些第三方物流企業(yè)在選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴時不夠慎重，沒有根據(jù)企業(yè)發(fā)展的具體情況選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇椤Ａ硗猓覈谌轿锪髌髽I(yè)在結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的過程中往往愿意尋求強(qiáng)大的合作伙伴，但對其他聯(lián)盟的研究表明，強(qiáng)、弱聯(lián)盟的成功率一般只有30%左右，而弱、弱聯(lián)盟的成功率卻接近40%[D].:南京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,2007:32。 聯(lián)盟雙方缺乏對彼此的信任聯(lián)盟雙方缺乏對彼此的信任主要表現(xiàn)在兩個方面：物流需求方的管理人員存在抵觸情緒和第三方物流企業(yè)承諾過高而不能履行。第三方物流合作協(xié)議一般由公司高層領(lǐng)導(dǎo)決定，但在具體操作中，公司生產(chǎn)、營銷、財務(wù)、人力資源等部門的管理人員可能從合作初期就產(chǎn)生抵觸情緒，這種抵觸情緒對第三方物流合作的影響不可低估；不信任的另一個表現(xiàn)在于，在雙方洽商物流合作協(xié)議時，物流服務(wù)提供者為了獲得物流業(yè)務(wù)、迎合購買方的物流需求，往往會夸大物流能力，導(dǎo)致承諾過高而不能履行。這對第三方物流聯(lián)盟的合作也會產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。5 我國第三方物流企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟的對策建議針對我國第三方物流企業(yè)在構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟方面存在的問題，本文提出以下對策： 樹立正確的利益分配指導(dǎo)思想和分配的原則 公平兼顧效益的原則聯(lián)盟是作為一個整體開展相關(guān)物流活動的，需要各成員企業(yè)的相互協(xié)作，公平有助于第三方物流企業(yè)間的團(tuán)結(jié)精神，避免第三方物流企業(yè)間過度競爭和隔閡，從而影響整個聯(lián)盟的績效。但對這個問題也要辯證的看待，因為過分的公平可能會挫傷聯(lián)盟中最優(yōu)秀企業(yè)的積極性，所以必須在公平和效益之間找一個平衡，即公平也兼顧效益。 互惠互利的原則所謂的互惠互利是指在第三方物流企業(yè)合作過程中，要保證每個成員企業(yè)都能從成功后的聯(lián)盟中獲取相應(yīng)的利益，否則將會損害成員企業(yè)的積極性。要保證聯(lián)盟的穩(wěn)定性，必須保證加入第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后企業(yè)從聯(lián)盟中獲取的利益要大于不加入聯(lián)盟的利益，否則成員企業(yè)就不會加入。只有互惠互利才能謀求長久、穩(wěn)定的共同發(fā)展，無原則的侵占其它企業(yè)應(yīng)得的利益，會損壞信任關(guān)系的發(fā)展，最終會使合作關(guān)系破裂。 利益與風(fēng)險掛鉤原則一般而言，在第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟中，成員企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險越大，其所獲的利益也應(yīng)該越多，如果不考慮利益與風(fēng)險的相關(guān)性，企業(yè)將會缺乏動力去承擔(dān)風(fēng)險。目前，有學(xué)者采用模糊綜合評判方法來進(jìn)行合作伙伴市場、技術(shù)、合作等各類風(fēng)險系數(shù)的測算，據(jù)此求出伙伴總的風(fēng)險系數(shù)，并在計算各伙伴的總投資額的基礎(chǔ)上，利用風(fēng)險系數(shù)來確定各伙伴的收益分配比例。 民主決策原則第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)的利益分配方案制定的過程是一個由眾多聯(lián)盟成員企業(yè)群體決策的過程。在決策過程中成員企業(yè)可以從自身的角度提出初始的利益分配方案，而聯(lián)盟主導(dǎo)方則引導(dǎo)成員企業(yè)對所有初始方案進(jìn)行選擇或修改。聯(lián)盟企業(yè)利益分配方案的群體決策過程充分體現(xiàn)了決策的民主性，使得最后制定的利益分配方案更容易讓成員企業(yè)接受，對成員企業(yè)更具有鼓勵性。 科學(xué)分配原則制定第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)利益分配方案是以科學(xué)的合作利益分配理論為基礎(chǔ)，而不是完全憑主觀判斷。以科學(xué)的理論為基礎(chǔ)制定的虛擬企業(yè)利益分配方案將更能讓成員企業(yè)接受。 信息透明原則信息溝通問題通常是引起矛盾的原因，因此，為了減少因信息溝通而造成的誤會和矛盾，第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)起方在利益分配過程中應(yīng)及時披露利益分配的方案、計算方法等方面信息。另外，對利益分配應(yīng)該有廣義的認(rèn)識，利益分配不僅是指合作產(chǎn)品及其利潤的分配，而且還應(yīng)該包括聯(lián)盟所產(chǎn)生的專利權(quán)、技術(shù)訣竅、商標(biāo)、商譽(yù)等，也應(yīng)該對這些無形資產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)的評估，為利益分配提供依據(jù)。 建立第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇的標(biāo)準(zhǔn)第三方物流企業(yè)在結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟對伙伴的選擇問題上由于評價指標(biāo)體系往往難以定量化、規(guī)范化和條理化，最后決策只能是定性地、綜合地加以判斷。為了避免評定過程中的主觀隨意性，以提高其科學(xué)性和準(zhǔn)確性，采用層次分析法就成為了較好的一種選擇。聯(lián)盟伙伴選擇主要通過建立評價指標(biāo)，選擇企業(yè)最合適的戰(zhàn)略伙伴。下面我們通過國際上通用的3C原則作為選擇標(biāo)準(zhǔn)建立伙伴的評價模型。3C原則就是兼容性(Compatibility)、能力(Capability)和投入(Commitment)。 兼容性兼容是一個成功的聯(lián)盟所必須具備的最重要的條件之