【正文】 (MPa)： ≥1176(120)伸長(zhǎng)率 δ5 (％)： ≥9斷面收縮率 ψ (％)： ≥45沖擊韌性值 αkv (J/cm2)： ≥78(8)試樣尺寸： 試樣尺寸為15mm熱處理規(guī)范：淬火,第一次溫度為880177。20℃,第二次溫度為790177。20℃,油冷。回火,溫度為150～200℃,空冷。金相組織：馬氏體。[6]機(jī)床產(chǎn)業(yè)為機(jī)械制造業(yè)提供了制造裝備，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)，機(jī)床產(chǎn)業(yè)對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)綜合國(guó)力和發(fā)展高新技術(shù)起到重要的作用。[16]我國(guó)機(jī)床產(chǎn)業(yè)的總體設(shè)計(jì)制造水平與工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，還有較大的差距，其主要表現(xiàn)為現(xiàn)在的設(shè)計(jì)方法落后，設(shè)計(jì)資料老化，以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不能和國(guó)際上的發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。在我國(guó)加入WTO之后，為了使我國(guó)的機(jī)械生產(chǎn)行業(yè)得以高速發(fā)展并且和國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)和國(guó)力上接軌，我國(guó)對(duì)機(jī)械行業(yè)的制造裝備（機(jī)床產(chǎn)品）給予了高度關(guān)注，加快促進(jìn)我國(guó)機(jī)床設(shè)計(jì)制造水平的提高，增強(qiáng)機(jī)床產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，力求在機(jī)床設(shè)計(jì)方面做到：為機(jī)床設(shè)計(jì)人員提供正確的設(shè)計(jì)思想，開(kāi)發(fā)科學(xué)的方法，提高資料的標(biāo)準(zhǔn)。本淬火壓床為半自動(dòng)淬火壓床，除了工件裝卸外，其它操作都是自動(dòng)的。機(jī)床的傳動(dòng)全部采用電氣、液壓控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作循環(huán)。這樣有助于被淬火零件的精度控制和質(zhì)量的穩(wěn)定，又可減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本機(jī)床上下模均采用液壓傳動(dòng)，可在上料位置與工作位置間移動(dòng)。先把一批淬火零件加熱至淬火溫度，然后逐個(gè)放入本壓床，在壓床內(nèi)冷卻，進(jìn)而完成淬火工序。液壓運(yùn)動(dòng)控制裝置：該裝置與電氣配合以保證機(jī)床自動(dòng)循環(huán)的完成。控制站板：通過(guò)該控制站板，集中操縱機(jī)床的的全部動(dòng)作。冷卻油量控制裝置：通過(guò)三個(gè)不同通徑電磁閥的相互結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)冷卻油量的控制。[2]2鐵路貨車(chē)軸承外圈淬火壓床總體設(shè)計(jì)首先，要滿足用戶的各種需求，確定機(jī)床的加工范圍、工件淬火精度和生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性等因素。其次，應(yīng)合理的安排工件的傳動(dòng)位置，盡量用較短的傳動(dòng)鏈，以簡(jiǎn)化機(jī)床的結(jié)構(gòu)，并提高傳動(dòng)精度和傳動(dòng)效率。最后，通用機(jī)床必須滿足各種參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)于機(jī)床布局的規(guī)定，要求機(jī)床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本淬火壓床主體結(jié)構(gòu)主要由機(jī)床床身、控制箱、淬火模具、工作臺(tái)、開(kāi)合油池、液壓操縱板、冷卻油集配箱等結(jié)構(gòu)構(gòu)成。淬火壓床床身采用板焊結(jié)構(gòu)，是全機(jī)床的承載框架。封閉油罩內(nèi)冷卻油液采用自下而上的浸沒(méi)循環(huán)流動(dòng)冷卻方式，垂直于工件入油，且在整個(gè)冷卻過(guò)程中冷卻油定向流 動(dòng)，冷卻效果好，被淬件硬度均勻，變形小。模具采用液壓脫料，脫模可靠，裝卸件容易且便于工人操作。工件內(nèi)外周同時(shí)浸油冷卻，模具材料采用GCr15鋼淬硬，耐磨壽命長(zhǎng)，工件形狀保持性好， 淬火件的尺寸穩(wěn)定。 機(jī)床的液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的主要作用是儲(chǔ)油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱時(shí)首先要考慮其容量，一般的移動(dòng)式設(shè)備取泵最大流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍；其次考慮油箱的油位，當(dāng)系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，當(dāng)油缸回縮以后油面不得高于最高油位；最后考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起到沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個(gè)垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進(jìn)油和回油之間的距離保持最遠(yuǎn)，從而使液壓油箱多起到一些散熱的作用。[4] 3鐵路貨車(chē)軸承外圈淬火壓床工藝分析鐵路貨車(chē)軸承外圈淬火壓床主要由加壓、淬火、退料等部分組成。該機(jī)床是一種封閉油浸沒(méi)式的流動(dòng)油液冷卻、自動(dòng)脫料式固定模具壓淬的自動(dòng)淬火壓床。工作的時(shí)候壓床的工作臺(tái)向外伸出，停在待料位置。加熱后的工件放入工作臺(tái)后，開(kāi)合油池打開(kāi)，淬火循環(huán)開(kāi)始。動(dòng)橫梁快速向下移動(dòng)，在接近工作臺(tái)面時(shí)減速，使油罩下沿與工作臺(tái)面密封，與油罩下移同步，上模具插入工件，定心并用事先調(diào)定的力使上下模具同時(shí)壓緊工件，此力既不能使紅熱工件變形，又要有足夠的支撐力阻止工件淬火過(guò)程中的收縮。淬火上下模具加壓后，冷卻油液按最大的流量接通，此時(shí)冷卻油液經(jīng)過(guò)配油箱、工作臺(tái)、模具內(nèi)腔、工件內(nèi)、外周等，并以很快的速度浸沒(méi)冷卻工件并形成液流，當(dāng)油面高出旁溢口時(shí)，溢油經(jīng)過(guò)機(jī)身立柱流向底座，再經(jīng)過(guò)泄油管道流回油池。自冷卻開(kāi)始，電控系統(tǒng)就進(jìn)入冷卻倒記時(shí)，到總冷卻時(shí)間的某一中段，如 3min， 由計(jì)時(shí)器發(fā)令關(guān)閉配油閥，使最大油流減弱以維持冷卻油流，直到預(yù)置的冷卻時(shí)間為0（采用倒計(jì)時(shí)法），冷卻油夜關(guān)閉，停止冷卻供油，回流泄油閥開(kāi)啟，延時(shí)數(shù)秒后，使油罩內(nèi)的余油回流干凈，發(fā)出信號(hào)使動(dòng)橫梁上升，此時(shí)油罩提起，脫模油缸工作使工件與模具分離。油罩上升到位后發(fā)出信號(hào)， 使工作臺(tái)移出并由人工或機(jī)械手取出淬火后的工件并送入清洗輥道，一個(gè)淬火過(guò)程循環(huán)就結(jié)束了，工作臺(tái)最后停留在移出待料位置。[3]工件淬火完成后，冷卻油回流入油箱，上下淬火模具分別退回，淬火模具的外芯在彈簧收縮力的作用下向中心收縮，使外圈易于脫模。由于液壓缸工作時(shí)浸在油中及液壓膠圈許用溫度的限制，則淬火介質(zhì)的溫度需控制在60℃以?xún)?nèi)。這就要求淬火介質(zhì)的容積應(yīng)盡量大，并且選用較大換熱面積的換熱器用以冷卻淬火介質(zhì)。工件加熱時(shí)表面形成氧化皮，淬火時(shí)沉浮在油中，因此液壓缸在油中工作需加防塵結(jié)構(gòu)。壓模淬火冷卻時(shí)發(fā)生冷卻不充分，只有將冷卻油液通入到模具內(nèi)部，由內(nèi)向外噴流，這樣才能使其冷卻能力成倍增加，使工件內(nèi)部同時(shí)冷卻。內(nèi)部通油不僅可以冷卻模具和工件，還可以將粘附在模具上的氧化皮沖掉，從而保證工件淬火后尺寸的穩(wěn)定性。[7]經(jīng)壓床淬火后，工件心部硬度達(dá)到35—45HRC，表面硬度達(dá)到60—64HRC。心部組織達(dá)到23級(jí)（13級(jí)為合格）。淬火后無(wú)裂紋，同一端面硬度差不超過(guò)1HRC，可見(jiàn)淬火壓床的冷卻均勻性好。采用本淬火壓床及解決了變形問(wèn)題，又使冷卻速度快，冷卻均勻性好。使工件既能淬透淬硬，又不產(chǎn)生裂紋，因此大幅度提高了軸承套圈的淬火質(zhì)量。[8]液壓傳動(dòng)控制是工業(yè)中經(jīng)常用到的一種控制方式，它采用液壓完成傳遞能量的過(guò)程。因?yàn)橐簤簜鲃?dòng)控制方式的靈活性和便捷性，液壓控制在工業(yè)上受到廣泛的重視。液壓傳動(dòng)是研究以有壓流體為能源介質(zhì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械和自動(dòng)控制的學(xué)科。液壓傳動(dòng)利用這種元件來(lái)組成所需要的各種控制回路，再由若干回路有機(jī)組合成為完成一定控制功能的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成能量的傳遞、轉(zhuǎn)換和控制。從原理上來(lái)說(shuō)，液壓傳動(dòng)所基于的最基本的原理就是帕斯卡原理，就是說(shuō)，液體各處的壓強(qiáng)是一致的，這樣，在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過(guò)液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達(dá)到一個(gè)變換的目的。我們所常見(jiàn)到的液壓千斤頂就是利用了這個(gè)原理來(lái)達(dá)到力的傳遞。該設(shè)備采用液壓傳動(dòng)控制，用三個(gè)液壓缸分別控制壓模、起模和淬火油池的開(kāi)合，即將軸承外圈在加熱設(shè)備中加熱到800～810℃，再裝入壓床中，通過(guò)模具控制其變形，在通入40～60℃的淬火油進(jìn)行淬火冷卻。因此，淬火壓床中的油路設(shè)計(jì)特別是油缸設(shè)計(jì)在本設(shè)備中是非常重要的，由于其特殊的工作環(huán)境，要求對(duì)工作的活塞、鋼筒、有效的工作距離及油路的流量等都要做特別的考慮。[9]液壓系統(tǒng)主要由：動(dòng)力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。 （1）能源裝置（或稱(chēng)動(dòng)力元件）：液壓動(dòng)力元件是為液壓系統(tǒng)產(chǎn)生動(dòng)力的部件，主要包括各種液壓