【正文】 31日竣工。使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時(shí)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 （三）進(jìn)度計(jì)劃安排的總思路首先完成施工便橋，便橋施工分別從解放東路和自由路分頭并進(jìn)，在k0+529處預(yù)留22M寬通航航道，同時(shí)施工四組5T纜索吊，纜索吊先完中間2組，再完成兩側(cè)，便橋完成后分別施工水上作業(yè)平臺(tái)和臨時(shí)支墩，鉆孔樁施工，分兩部分進(jìn)行。即（P3→P4－A5）和（P2→P1－A0），2000年3月底以前利用枯水期搶出主跨墩PP3基礎(chǔ)工程，下部工程于2000年5月底完成。橋墩完成后利用纜索吊和施工便橋，從橋墩向兩側(cè)對(duì)稱搭設(shè)鋼拱架，澆注PP3拱腳段砼，施工臺(tái)后填土，待拱架合攏后，縱向分節(jié)對(duì)稱澆注拱腳砼和岸跨縱梁砼，先邊跨后中跨至2001年2月，全部完成主拱圈合攏。腹拱圈與主拱圈分節(jié)段搭接進(jìn)行，計(jì)劃2001年3月20日前完成，縱梁于2001年4月20日完成，橋面工程及附屬工程確保2001年7月31日竣工。（四）施工順序1. 下部工程下部工程施工順序?yàn)椋合榷蘸笈_(tái)，其中水中墩與岸邊墩搭接進(jìn)行。PP4墩→P2，P3墩→A0A5臺(tái)。其中P1～P4鉆孔樁施工順序?yàn)椋海ㄈ鐖D）5?！?5?！?4?！?＃→13?！?＃→12?！??！?＃→16?！??！??！??！?＃→11?！?7?！?0?！?8＃A0A5橋臺(tái)鉆孔樁施工順序?yàn)椋海ㄈ鐖D）4?！?1?！?2?！??！??！?0?！?3?！??！??！??！?4?！??！??！??！?5＃2. 上部工程上部工程施工順序詳見(jiàn)施工步驟圖：（五） 進(jìn)度計(jì)劃 1999年12月1日～2000年1月20日 (PP3)墩1999年12月30日～2000年5月31日3. 兩岸(PP4)墩1999年12月1日～2000年5月15日4. 橋臺(tái)A0A5 2000年2月1日～2000年6月10日5. 推力基礎(chǔ) 2000年5月1日～2000年7月31日6. 主拱圈 2000年4月1日～2001年3月31日7. 腹拱圈 2000年9月1日～2001年2月28日8. 縱梁岸跨 2000年12月1日～2001年2月28日9. 縱梁其余各段 2000年9月30日～2001年3月31日 2001年4月1日～2001年6月30日11．引道及附屬工程2000年6月15日～2001年6月30日（通車前準(zhǔn)備）2001年7月1日～2001年7月31日（六） 工程進(jìn)度控制1. 施工準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知書后，應(yīng)抓緊時(shí)間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場(chǎng)地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完成大臨設(shè)施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。2. 分階段進(jìn)度控制在施工過(guò)程中采用網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計(jì)劃，利用現(xiàn)代化管理手段（計(jì)算機(jī)）隨時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，確保關(guān)鍵工序，特殊過(guò)程的工程進(jìn)度，使其按原計(jì)劃順利完成。詳見(jiàn)工程管理曲線表，和分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表。 、施工方法 （一）施工方案 、P3水中墩，鉆孔樁施工采用水上作業(yè)平臺(tái)就位鉆機(jī)，鋼護(hù)筒采用震動(dòng)錘下沉法。鉆機(jī)選用QJ－250及ZJ－150回轉(zhuǎn)鉆機(jī)及咸陽(yáng)HGJ－15型沖擊鉆。 ，現(xiàn)澆砼施工法，縱梁的施工采用縱向?qū)ΨQ分段現(xiàn)澆法。 ，機(jī)械選用SF60型多頭鉆機(jī)。內(nèi)隔墻采用逆作法施工。 ，砼澆注用砼泵輸送。 、材料的運(yùn)輸，出碴、棄漿等采用4組5噸跨漓江纜索吊完成。 （二）施工方法1. 施工便橋及纜吊施工便橋設(shè)在該橋下游側(cè)3米處，基礎(chǔ)采用φ80cm的鋼管樁，系梁采用I55工鋼，縱梁采用6m寬的六四式軍用梁四拼而成，上鋪方木及木板。纜吊可根據(jù)本橋橫向?qū)挾却蟮奶攸c(diǎn)，在橫橋向布置4組5t纜索吊。具體分布位置為機(jī)動(dòng)車道橋兩組，非機(jī)動(dòng)車道及人行道橋上、下游側(cè)各一組，用于吊裝施工所用的機(jī)具、材料、設(shè)備以及出碴、棄漿的吊裝外運(yùn)等。2. 臨時(shí)墩及支架主拱圈施工采用鷹架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆法施工。鷹架基礎(chǔ)采用鋼管樁，支墩、系梁、縱梁均采用萬(wàn)能桿件及縱梁上部用I55作為分配梁，其上用自制鋼拱架，形成主拱圈曲線。然后用鋼木結(jié)構(gòu)形成拱形底模。3. 水上作業(yè)平臺(tái)見(jiàn)有關(guān)說(shuō)明書及施工方案圖。河中主墩PP3每墩搭設(shè)一平面尺寸47mx10m的作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)由鋼管樁，型鋼縱、橫梁，分配梁及方木、木板組成，順橋向鋼管樁兩根中心距10米，樁頂企口內(nèi)安放I55工字鋼橫梁，上置I45工字鋼縱梁，縱梁上為I22工字鋼分配梁，分配梁留出護(hù)筒空檔，其上鋪放20cm方木并加板，平臺(tái)位于便橋上游并與便橋相連。平臺(tái)鋼管樁施工與便橋鋼管樁相同，即可利用便橋運(yùn)送水上平臺(tái)縱、橫梁等構(gòu)件，并可使吊機(jī)站在便橋上起吊構(gòu)件，拼裝作業(yè)平臺(tái)。平臺(tái)總體布置圖詳見(jiàn)附圖。4. 鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚12mm鋼板制成，平均長(zhǎng)8m；護(hù)筒制成整體。整體每節(jié)高為4m，兩端用10mm鋼板焊成法蘭盤以備連接，，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳，拼縫處加墊橡皮防止漏水。護(hù)筒下沉采用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及振動(dòng)沉入法，即在平臺(tái)處設(shè)置不少于4m高度范圍的導(dǎo)向架，以確保護(hù)筒位置的精度。然后把鋼護(hù)筒吊至孔位，位置準(zhǔn)確后，吊裝震動(dòng)錘與護(hù)筒法蘭盤聯(lián)結(jié)。設(shè)置好導(dǎo)向裝置后，開始震動(dòng)下沉。當(dāng)下沉困難時(shí)，應(yīng)停止振動(dòng)，從管柱內(nèi)用專用抓斗清除卵石等雜物，盡量消除卵石或土對(duì)管柱刃腳及內(nèi)壁的磨擦力后，方可繼續(xù)下沉。5. 鉆孔樁 (1)鉆孔樁選用QJ－250及ZJ－150回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，采用反循環(huán)鉆孔。平臺(tái)上設(shè)置制漿池，儲(chǔ)漿池及沉淀池并用循環(huán)膠管連接。泥漿選用新鮮紅土，輔以膨潤(rùn)土制成，～。表層至卵石層采用三翼鉆頭，宜用I、II檔轉(zhuǎn)速嚴(yán)格控制進(jìn)尺，可采用鉆進(jìn)一段稍停止片刻再鉆進(jìn)的方法，以免抽吸鉆碴過(guò)多，發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。如遇大量的地下水和易坍的粗細(xì)砂土?xí)r，宜低檔慢速鉆進(jìn)，減少對(duì)粉細(xì)砂土的攪動(dòng)，同時(shí)提高水頭，加大泥漿比重，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔。進(jìn)入灰?guī)r層，進(jìn)尺緩慢時(shí)，改用牙輪鉆頭，鉆進(jìn)時(shí)，可根據(jù)巖質(zhì)均勻程度，巖層層次標(biāo)高，巖石抗壓強(qiáng)度以及鉆進(jìn)與排碴情況，調(diào)整鉆壓及轉(zhuǎn)速，選擇最優(yōu)參數(shù)，以達(dá)到較快進(jìn)尺。在巖質(zhì)不均勻或巖層交接層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)減小鉆壓和轉(zhuǎn)速，減慢給進(jìn)速度。鉆進(jìn)進(jìn)尺達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，把鉆頭略微提起，轉(zhuǎn)速由高變低。空轉(zhuǎn)5～20min，將孔底清洗干凈，經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，吊安鋼筋籠。鋼筋籠入孔后，頂端與護(hù)筒要用撐拉桿牢固定位，防止在灌注水下砼過(guò)程中下落或被砼頂托上升。 灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。?dǎo)管使用前均應(yīng)調(diào)直、試拼組裝、試壓、編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度。漏斗和儲(chǔ)料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后。灌注前，應(yīng)二次清孔，消除沉碴，～。水下混凝土的坍落度以18～22cm為宜，并宜有一定的流動(dòng)度，灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過(guò)厚。每根樁灌注時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)，盡量在8h內(nèi)灌注完畢，以防止頂層砼失流動(dòng)性，提升導(dǎo)管困難，增加事故的可能性。導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)控制在2～4m內(nèi)?！?，以便清除浮漿和消除測(cè)量誤差。在灌注水下砼前和灌注過(guò)程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄。(2)不良地質(zhì)情況的處理 ①本橋的鉆孔樁分成兩種情況第一種情況穿過(guò)第四系堆積層進(jìn)入基巖的鉆孔樁采用泥漿護(hù)壁法施工。第二種情況穿過(guò)第四系堆積層進(jìn)入溶洞最后座于基巖。溶洞分為兩種，一種為有充填物的溶洞，對(duì)于此種情況仍采用泥漿護(hù)法施工。另一種為空溶洞，采用護(hù)筒跟進(jìn)法施工。以上情況要根據(jù)所提供的地質(zhì)鉆探資料認(rèn)真分析后確定具體鉆孔方案。護(hù)筒跟進(jìn)法是在鉆孔時(shí)將樁徑擴(kuò)大10～15cm，當(dāng)鉆進(jìn)距空溶洞頂面標(biāo)高3米左右，為了避免溶洞或裂隙漏漿造成鉆孔時(shí)塌孔、埋鉆。此時(shí)，提出大鉆頭，吊機(jī)配合，分節(jié)下沉跟進(jìn)護(hù)筒。下至鉆進(jìn)位置時(shí)停止，然后換小鉆頭繼續(xù)鉆進(jìn)。要求跟進(jìn)護(hù)筒要隨著鉆孔的進(jìn)尺而下沉。下沉方法采用250t振動(dòng)錘。當(dāng)溶洞鉆穿，泥漿漏進(jìn)空溶洞時(shí)，應(yīng)立即提出鉆頭等情況穩(wěn)定后應(yīng)繼續(xù)振動(dòng)下沉跟進(jìn)護(hù)筒，繼續(xù)鉆進(jìn)，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。②在鉆孔過(guò)程中若出現(xiàn)地層軟、硬不均勻，鉆頭偏斜時(shí)，應(yīng)提出鉆頭，拋填適量的片石后再繼續(xù)鉆進(jìn)，即可消除鉆頭跑偏的現(xiàn)象。（此時(shí)的鉆機(jī)應(yīng)由迥轉(zhuǎn)鉆機(jī)更換為沖擊鉆，其效果更佳）。③在鉆孔過(guò)程中若出現(xiàn)巖質(zhì)堅(jiān)硬，壓輪鉆機(jī)進(jìn)尺不理想時(shí)，應(yīng)提出鉆頭，用取芯機(jī)在巖層取芯，增加空隙，改用沖擊鉆鉆進(jìn)，這樣能加快進(jìn)尺。6. 承臺(tái)施工本橋承臺(tái)施工分為水中墩承臺(tái)施工和岸上承臺(tái)施工，岸上承臺(tái)施工為常規(guī)作業(yè)，此處不再作敘述，水中墩PP3承臺(tái)施工采用單壁拆裝式有底鋼套箱修筑承臺(tái)。鋼套箱分片制造，現(xiàn)場(chǎng)組裝，組裝及結(jié)構(gòu)尺寸詳見(jiàn)附圖。鋼套箱施工方案：（PP3墩）采用鋼套箱建造底樁承臺(tái)的施工步驟如下：(1)應(yīng)事先在鉆孔平臺(tái)上探測(cè)承臺(tái)（鋼套箱）底河床標(biāo)高，并用撈土斗或高壓射水等手段將其清理掃平。(2)利用鉆孔工作平臺(tái)，拼裝有底鋼套箱。(3)在每個(gè)護(hù)筒內(nèi)的樁頂上拼裝鋼結(jié)構(gòu)支架。(4)在沿順橋向相鄰兩護(hù)筒內(nèi)支架安放I45a工字鋼用作吊裝下沉鋼套箱的上橫梁。(5)每個(gè)支架上安放20t以上千斤頂一臺(tái)（各備用一臺(tái)）。(6)依靠千斤頂、導(dǎo)鏈同步、均勻、緩慢下沉鋼套箱。(7)，并準(zhǔn)確測(cè)量、調(diào)平。(8)潛水工在鋼套箱內(nèi)填封護(hù)筒周邊空隙，達(dá)到阻水。(9)，待達(dá)到強(qiáng)度后抽水。(10)清基、找平、割護(hù)筒。(11)綁扎承臺(tái)鋼筋及墩身插入鋼筋。(12)澆注承臺(tái)砼。7. 推力基礎(chǔ)施工推力基礎(chǔ)位于A0～P1之間，P4～A5之間兩處。施工方法為： (1)推力基礎(chǔ)外墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，按地下連續(xù)墻方法施工。其具體施工方法為：① 平整場(chǎng)地、定位、放線。② 修筑導(dǎo)墻。③ 泥漿護(hù)壁。④ 深槽挖掘。⑤ 鋼筋籠加工和吊放。⑥ 砼澆筑。其中修筑導(dǎo)墻要嚴(yán)格控制誤差，一般修成“Г”形鋼筋砼導(dǎo)墻。深槽挖掘是地下連續(xù)墻施工中的關(guān)鍵工序，選用多頭鉆機(jī)挖掘。挖掘時(shí)應(yīng)事先對(duì)是否有坍方的危險(xiǎn)進(jìn)行詳盡地研究并采取縮小單元槽段長(zhǎng)度，改善泥漿質(zhì)量，盡量減少施工對(duì)土體的擾動(dòng)，保證泥漿在安全位以上，減少地面荷載，防止附近的車輛和機(jī)械造成地面振動(dòng)等措施加以預(yù)防。當(dāng)出現(xiàn)壁面坍塌的跡象時(shí)，應(yīng)首先將成槽機(jī)械提高地面，避免發(fā)生機(jī)械埋入地下的事故，然后迅速采取補(bǔ)漿提高江面，回填等以控制事故發(fā)展。挖槽成槽后澆筑砼用導(dǎo)管法作業(yè)，導(dǎo)管的間距為34m。且始終保證導(dǎo)管的埋置深度≥。地下連續(xù)墻的施工工藝見(jiàn)附圖。連續(xù)墻的施工接頭采用接頭管法，結(jié)構(gòu)接頭采用預(yù)埋鋼筋法。(2)內(nèi)墻采用分層逆作法施工。在標(biāo)高143米以上，采用大面積開挖，干筑隔墻。在標(biāo)高143～138米間。由于外護(hù)結(jié)構(gòu)與地下連續(xù)墻已經(jīng)施工完畢，地下水被阻隔，水量不大，采用分隔倉(cāng)，分段、跳槽施工法，砼澆筑采用不排水水下作業(yè)。分倉(cāng)施工封底及回填。挖隔倉(cāng)內(nèi)的土、卵石等用自制龍門架提升，并用翻斗車外運(yùn)。8. 墩身施工，所以施工墩身時(shí)鋼套箱不能拆除。 (1)墩身模型－－為保證本橋達(dá)到精品工程目標(biāo)的要求，墩身的模型采用大塊鋼模，面積大、剛度大、平整度誤差小，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷干凈的柴機(jī)油或滌刷脫模劑。以確保墩身質(zhì)量，內(nèi)實(shí)外美。(2)砼澆注采用腳手架承臺(tái)，砼泵輸入，插入振搗器振搗。為保證墩身的外觀質(zhì)量，砼用水泥要用同一廠家生產(chǎn)的且顏色要一致。9. 上部結(jié)構(gòu)施工 (1)上部結(jié)構(gòu)的施工采用鷹架法現(xiàn)澆砼施工，施工順序?yàn)椋胡椉茕摴軜痘A(chǔ)→PP3墩兩側(cè)鷹架搭設(shè)及墩上穩(wěn)定塔架，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)搭設(shè)?！鷿沧P3墩兩側(cè)拱腳段砼并預(yù)計(jì)出最高洪水位，同時(shí)施工PP4兩側(cè)鋼管樁基礎(chǔ)及鷹架。推力基礎(chǔ)施工完后搭拼A0－PP4－A5跨碗扣腳手架支架?！诤蠑n后的拱架上縱向分節(jié)段對(duì)稱澆注拱腳混凝土同時(shí)澆注岸跨縱梁混凝土?！F(xiàn)澆拱段砼同時(shí)合攏兩側(cè)岸跨拱梁，主拱圈合攏順序?yàn)椋合葍蓚?cè)邊跨，后中跨?！钤O(shè)支架，澆注墩頂段腹拱砼?！钇炊枕敹沃Ъ茕佋O(shè)底模，現(xiàn)澆墩頂段縱梁砼?！F(xiàn)澆拱頂段縱梁，在完成東、西岸跨預(yù)應(yīng)力穿束、張拉后先后澆注縱梁合攏段砼。→節(jié)段縱向合攏后、等強(qiáng)、鋼拱架脫架，橫向移動(dòng)鋼拱架，至兩側(cè)人行及非機(jī)動(dòng)車道橋，重復(fù)上述施工步驟，直到全橋合攏。→拆除施工支架及施工便橋，清理河道及其施工設(shè)備。施工橋面面及橋上附屬設(shè)施。作通車準(zhǔn)備。(2)主拱圈施工方法采用鷹架法現(xiàn)澆施工，鷹架由鋼管樁，萬(wàn)能桿件支墩聯(lián)系梁，縱梁分配由自行制作的鋼拱架（頂部形成拱曲線）等組成。施工順序：先機(jī)動(dòng)車道橋，后兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車和人行道橋。為保證拱曲面在橫向的精度，機(jī)動(dòng)車道橋的鷹架要一次搭拼夠?qū)挘?