【正文】 育形式要多樣化，如看錄像、設(shè)講座、開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、辦學(xué)習(xí)班等。 (5)各施工單位在執(zhí)行各項(xiàng)安全制度和措施時(shí)，要做到“四個(gè)一樣”，即：施工數(shù)量多少一樣遵守操作規(guī)程；施工時(shí)間長(zhǎng)短一樣遵守施工要領(lǐng)；人多人少一樣執(zhí)行安全制度；領(lǐng)導(dǎo)在與不在一樣重視安全生產(chǎn)。 (4)以“TQC”方法推行全員、全面、全過(guò)程的安全管理，健全安全保證體系，堅(jiān)決做到?jīng)]有安全目標(biāo)、安全措施和安全內(nèi)容的生產(chǎn)計(jì)劃不下達(dá)，生產(chǎn)合同不成立，工程項(xiàng)目不開(kāi)工。經(jīng)理部對(duì)各單位的安全目標(biāo)要定期考核，從月抓起，以月保季、以季保年，確保全年和整個(gè)工程安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。主管生產(chǎn)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，要切實(shí)負(fù)責(zé)的抓好安全工作。嚴(yán)格執(zhí)行上述安全工作十二項(xiàng)制度，用系統(tǒng)學(xué)的原理分工序制定技術(shù)措施和崗位責(zé)任制，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 本工程規(guī)定每周四為安全活動(dòng)日，任何其它活動(dòng)不得擠占晚上二小時(shí)活動(dòng)時(shí)間。 （10）交接班制度。 (8)班前安全講話制度。 (6)安全設(shè)計(jì)制度針對(duì)施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的安全設(shè)計(jì)，預(yù)防事故發(fā)生。重大問(wèn)題要發(fā)安全通知書(shū)和指令書(shū)，并填寫《對(duì)策表》，將安全問(wèn)題納入全面質(zhì)量管理P、D、C、A循環(huán)之中。(4)安全生產(chǎn)檢查制度經(jīng)理部每月一次，項(xiàng)目隊(duì)半月一次，班（組）日檢查（三檢制）。 (3)安全技術(shù)交底制度 經(jīng)理部和各項(xiàng)目隊(duì)在編制施工計(jì)劃方案時(shí)，要針對(duì)性的編制安全措施，并在開(kāi)工前向有關(guān)人員進(jìn)行交底。 。 (2)安全生產(chǎn)教育制度 、班（組）各級(jí)安全教育，以師帶徒，邊教邊學(xué)。 (1)安全生產(chǎn)責(zé)任制度項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理、工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、班（組）長(zhǎng)和干部、工人按局頒規(guī)定逐級(jí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。 ，實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”、 “兩控制” (1)實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”：即無(wú)職工死亡、無(wú)重大行車事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)重大質(zhì)量火災(zāi)事故。 ，經(jīng)常檢查其車輛，嚴(yán)格禁止帶病作業(yè)。并按有關(guān)的安全操作要求進(jìn)行作業(yè)。 ，對(duì)大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。 、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過(guò)程。本工程的主要檢查部位有：；(包括每根管樁的沉樁施工檢查)； ； ； ； 。 ⑥認(rèn)真做好檢查憑證的簽證工作。 ④推行先進(jìn)的施工工藝，墩臺(tái)身、拱圈和縱梁用大塊鋼模拼縫墊海棉帶，加強(qiáng)墩身橫豎帶剛度，拱圈縱梁符合規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求。 ②橋梁、承臺(tái)、墩身嚴(yán)格按建筑尺寸放樣施工，并根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)量測(cè)和復(fù)測(cè)，圬工材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，砂漿及混凝土要嚴(yán)格按施工配合比計(jì)量拌和，并廣泛采用新技術(shù)、新工藝。 ⒁建立質(zhì)量保證體系，充分發(fā)揮各個(gè)部門、環(huán)節(jié)的保證作用，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 ，要及時(shí)組織質(zhì)量檢查評(píng)比，進(jìn)行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下部工序不得開(kāi)始，并根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。 ⑿在施工中，對(duì)每道工序，每個(gè)工種，每個(gè)操作工人，作到質(zhì)量工作“三個(gè)落實(shí)”即： ，施工管理人員必須對(duì)施工班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，每個(gè)操作人員，明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。 ⑾做好分部分項(xiàng)工程評(píng)定工作。 ⑩質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)定以《驗(yàn)標(biāo)》為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。監(jiān)測(cè)檢查工作，以專職為主，群專結(jié)合，確保工程質(zhì)量符合“驗(yàn)標(biāo)”規(guī)定。堅(jiān)持砼開(kāi)盤申請(qǐng)制。 ⑥在施工全過(guò)程中，實(shí)行全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行施工質(zhì)量保證措施，認(rèn)真做好施工原始記錄和質(zhì)量評(píng)定資料的簽認(rèn)整理，歸檔工作，完善質(zhì)量責(zé)任追蹤檔案。（簽證、變更、檢查記錄、各類報(bào)表等）。對(duì)施工草圖、鋼筋表、鐵件加工單等，都必須復(fù)核無(wú)誤后再下發(fā)。施工前認(rèn)真核對(duì)本標(biāo)段計(jì)劃文件和資料，切實(shí)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)施工區(qū)域的水文、地質(zhì)、氣象認(rèn)真調(diào)查，詳盡周密地編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃和質(zhì)量計(jì)劃，針對(duì)特殊過(guò)程的關(guān)鍵工作，要編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 ③樹(shù)立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)，強(qiáng)化群眾質(zhì)量意識(shí)，明確各項(xiàng)目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實(shí)行全員、全面、全過(guò)程的質(zhì)量控制，廣泛認(rèn)真地開(kāi)展QC小組活動(dòng)，針對(duì)質(zhì)量通病和難題開(kāi)展攻關(guān)，擬定對(duì)策，制定全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。 ②完善質(zhì)量管理責(zé)任制，針對(duì)本項(xiàng)目實(shí)際，制訂各級(jí)、各崗質(zhì)量工作崗位責(zé)任制，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。 ①對(duì)項(xiàng)目主要管理人員選配水平高,經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。試驗(yàn)結(jié)果同時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師。 ②如果是對(duì)甲方提供的主要材料，也要檢驗(yàn)附件，明確生產(chǎn)廠家，材料品種、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，分項(xiàng)進(jìn)行抽樣檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。砂、石等地材嚴(yán)格按設(shè)計(jì)指定料源采購(gòu)并進(jìn)行嚴(yán)格篩選，嚴(yán)格進(jìn)貨質(zhì)量。 （如鋼鉸線、鋼材、水泥、瀝青、伸縮縫）的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、使用、檢驗(yàn)關(guān)。 ⑥嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對(duì)作業(yè)人員堅(jiān)持進(jìn)行定期質(zhì)量教育和考核。 ④推行我局以往行之有效的《技術(shù)管理?xiàng)l例》和分級(jí)《技術(shù)負(fù)責(zé)制》，使技術(shù)工作規(guī)范化。 ②嚴(yán)格落實(shí)雙檢制，復(fù)核簽認(rèn)制，按公路技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織施工。以局、處為堅(jiān)實(shí)的后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整各項(xiàng)工程施工順序，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進(jìn)行。嚴(yán)格實(shí)行和落實(shí)責(zé)任承包制，確立分崗負(fù)責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動(dòng)全員積極性。對(duì)工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問(wèn)題要超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證施工的連續(xù)性和均衡性?！　。愫谜{(diào)整性方案　　根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見(jiàn)性的調(diào)整施工方案，使工程有序不間斷的進(jìn)行。發(fā)揮我處行動(dòng)迅速，半軍事化的作風(fēng)，一旦中標(biāo)，快速進(jìn)場(chǎng)，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)部署方案，確保重點(diǎn)工程及早開(kāi)工。 、質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施（一） 確保工期的措施 為確保按期完成工程施工，及早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：　 　　選派懂管理、懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場(chǎng)行使指揮職能，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標(biāo)段施工任務(wù)的按期完成。②橋面系的施工順序?yàn)橄劝惭b事先預(yù)制好的分隔帶，人行道板預(yù)制件→綁扎橋面鋼筋→澆注橋面砼→等強(qiáng)→澆注橋面瀝青砼。確保橋面鋪裝和橋面板連成整體。壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風(fēng)沖干，從拌合水泥漿到開(kāi)始向孔道壓漿間隔時(shí)間不超過(guò)30分鐘，孔管壓漿要自下而上的順序進(jìn)行?？梢灾匦逻M(jìn)行校頂和測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。錨固時(shí)也要作記號(hào)，防止滑絲。 待砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉采用油表讀數(shù)與伸長(zhǎng)量雙控制的方法，先將預(yù)應(yīng)力筋拉到控制預(yù)應(yīng)力的10%，在預(yù)應(yīng)力筋上刻劃記號(hào)，接著開(kāi)動(dòng)油泵，兩端同時(shí)拉到105%的控制應(yīng)力σk時(shí)測(cè)量伸長(zhǎng)量，持續(xù)5min后，回到σk再量此時(shí)的伸長(zhǎng)量，看是否與計(jì)算相符，其張拉程序?yàn)?—10%σk—105%σk—σk錨固。油泵、油頂必須進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與油表相對(duì)應(yīng)。②預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必須有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，必要時(shí)需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)，（孔道內(nèi)徑分φ80mm和φ90mm兩種）。 ①施工腹拱圈縱梁時(shí)主拱圈的鷹架結(jié)構(gòu)已基本拆除，所以要特別注意縱梁加載縱向的對(duì)稱和橫向的對(duì)稱。 ④頂板封預(yù)留下內(nèi)模口的鋼筋要加工成網(wǎng)片，以便于安裝。② 為內(nèi)模拆除方便，橫隔板位置要留天窗，以后澆注。主拱圈的砼澆注工藝為：先澆注底板砼→安裝合頁(yè)式內(nèi)模→澆注腹板砼→綁扎預(yù)留下內(nèi)?？陧敯宓匿摻睢鷿沧㈨敯屙拧葟?qiáng)→拆除合頁(yè)式內(nèi)?！鈾M隔板。為保證拱曲面在橫向的精度，機(jī)動(dòng)車道橋的鷹架要一次搭拼夠?qū)?，鋼筋一次綁扎夠?qū)捛铱v向?qū)ΨQ，砼的澆注也要注意縱向和橫向的對(duì)稱性。(2)主拱圈施工方法采用鷹架法現(xiàn)澆施工，鷹架由鋼管樁，萬(wàn)能桿件支墩聯(lián)系梁，縱梁分配由自行制作的鋼拱架（頂部形成拱曲線）等組成。施工橋面面及橋上附屬設(shè)施。→節(jié)段縱向合攏后、等強(qiáng)、鋼拱架脫架，橫向移動(dòng)鋼拱架，至兩側(cè)人行及非機(jī)動(dòng)車道橋，重復(fù)上述施工步驟，直到全橋合攏?！钇炊枕敹沃Ъ茕佋O(shè)底模，現(xiàn)澆墩頂段縱梁砼?！F(xiàn)澆拱段砼同時(shí)合攏兩側(cè)岸跨拱梁，主拱圈合攏順序?yàn)椋合葍蓚?cè)邊跨，后中跨。推力基礎(chǔ)施工完后搭拼A0－PP4－A5跨碗扣腳手架支架。9. 上部結(jié)構(gòu)施工 (1)上部結(jié)構(gòu)的施工采用鷹架法現(xiàn)澆砼施工，施工順序?yàn)椋胡椉茕摴軜痘A(chǔ)→PP3墩兩側(cè)鷹架搭設(shè)及墩上穩(wěn)定塔架，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)搭設(shè)。(2)砼澆注采用腳手架承臺(tái)，砼泵輸入，插入振搗器振搗。 (1)墩身模型－－為保證本橋達(dá)到精品工程目標(biāo)的要求，墩身的模型采用大塊鋼模，面積大、剛度大、平整度誤差小，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷干凈的柴機(jī)油或滌刷脫模劑。挖隔倉(cāng)內(nèi)的土、卵石等用自制龍門架提升，并用翻斗車外運(yùn)。由于外護(hù)結(jié)構(gòu)與地下連續(xù)墻已經(jīng)施工完畢，地下水被阻隔，水量不大，采用分隔倉(cāng)，分段、跳槽施工法，砼澆筑采用不排水水下作業(yè)。在標(biāo)高143米以上，采用大面積開(kāi)挖，干筑隔墻。連續(xù)墻的施工接頭采用接頭管法，結(jié)構(gòu)接頭采用預(yù)埋鋼筋法。且始終保證導(dǎo)管的埋置深度≥。當(dāng)出現(xiàn)壁面坍塌的跡象時(shí)，應(yīng)首先將成槽機(jī)械提高地面，避免發(fā)生機(jī)械埋入地下的事故，然后迅速采取補(bǔ)漿提高江面，回填等以控制事故發(fā)展。深槽挖掘是地下連續(xù)墻施工中的關(guān)鍵工序，選用多頭鉆機(jī)挖掘。⑥ 砼澆筑。④ 深槽挖掘。② 修筑導(dǎo)墻。施工方法為： (1)推力基礎(chǔ)外墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，按地下連續(xù)墻方法施工。(12)澆注承臺(tái)砼。(10)清基、找平、割護(hù)筒。(8)潛水工在鋼套箱內(nèi)填封護(hù)筒周邊空隙，達(dá)到阻水。(6)依靠千斤頂、導(dǎo)鏈同步、均勻、緩慢下沉鋼套箱。(4)在沿順橋向相鄰兩護(hù)筒內(nèi)支架安放I45a工字鋼用作吊裝下沉鋼套箱的上橫梁。(2)利用鉆孔工作平臺(tái)，拼裝有底鋼套箱。鋼套箱分片制造，現(xiàn)場(chǎng)組裝，組裝及結(jié)構(gòu)尺寸詳見(jiàn)附圖。③在鉆孔過(guò)程中若出現(xiàn)巖質(zhì)堅(jiān)硬，壓輪鉆機(jī)進(jìn)尺不理想時(shí)，應(yīng)提出鉆頭，用取芯機(jī)在巖層取芯，增加空隙，改用沖擊鉆鉆進(jìn)，這樣能加快進(jìn)尺。②在鉆孔過(guò)程中若出現(xiàn)地層軟、硬不均勻，鉆頭偏斜時(shí)，應(yīng)提出鉆頭，拋填適量的片石后再繼續(xù)鉆進(jìn)，即可消除鉆頭跑偏的現(xiàn)象。下沉方法采用250t振動(dòng)錘。下至鉆進(jìn)位置時(shí)停止，然后換小鉆頭繼續(xù)鉆進(jìn)。護(hù)筒跟進(jìn)法是在鉆孔時(shí)將樁徑擴(kuò)大10～15cm，當(dāng)鉆進(jìn)距空溶洞頂面標(biāo)高3米左右，為了避免溶洞或裂隙漏漿造成鉆孔時(shí)塌孔、埋鉆。另一種為空溶洞，采用護(hù)筒跟進(jìn)法施工。第二種情況穿過(guò)第四系堆積層進(jìn)入溶洞最后座于基巖。在灌注水下砼前和灌注過(guò)程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄。導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)控制在2～4m內(nèi)。水下混凝土的坍落度以18～22cm為宜，并宜有一定的流動(dòng)度，灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過(guò)厚。漏斗和儲(chǔ)料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后。 灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊??？辙D(zhuǎn)5～20min，將孔底清洗干凈，經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，吊安鋼筋籠。在巖質(zhì)不均勻或巖層交接層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)減小鉆壓和轉(zhuǎn)速，減慢給進(jìn)速度。如遇大量的地下水和易坍的粗細(xì)砂土?xí)r，宜低檔慢速鉆進(jìn)，減少對(duì)粉細(xì)砂土的攪動(dòng)，同時(shí)提高水頭，加大泥漿比重，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔。泥漿選用新鮮紅土，輔以膨潤(rùn)土制成，～。5. 鉆孔樁 (1)鉆孔樁選用QJ－250及ZJ－150回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，采用反循環(huán)鉆孔。設(shè)置好導(dǎo)向裝置后，開(kāi)始震動(dòng)下沉。護(hù)筒下沉采用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及振動(dòng)沉入法，即在平臺(tái)處設(shè)置不少于4m高度范圍的導(dǎo)向架，以確保護(hù)筒位置的精度。4. 鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚12mm鋼板制成，平均長(zhǎng)8m；護(hù)筒制成整體。平臺(tái)鋼管樁施工與便橋鋼管樁相同，即可利用便橋運(yùn)送水上平臺(tái)縱、橫梁等構(gòu)件，并可使吊機(jī)站在便橋上起吊構(gòu)件，拼裝作業(yè)平臺(tái)。3. 水上作業(yè)平臺(tái)見(jiàn)有關(guān)說(shuō)明書(shū)及施工方案圖。鷹架基礎(chǔ)采用鋼管樁，支墩、系梁、縱梁均采用萬(wàn)能桿件及縱梁上部用I55作為分配梁，其上用自制鋼拱架，形成主拱圈曲線。具體分布位置為機(jī)動(dòng)車道橋兩組，非機(jī)動(dòng)車道及人行道橋上、下游側(cè)各一組，用于吊裝施工所用的機(jī)具