【正文】 D、~35．使用小滑板分線車削多線螺紋時，比較方便但(　D　)精度不高。 A、導(dǎo)程 B、齒厚 C、中徑 D、螺距36．在車床上車削減速器箱體上與基準(zhǔn)面平行的孔時，應(yīng)使用(　A　)進(jìn)行裝夾。 A、花盤角鐵 B、花盤 C、三爪自定心卡盤 D、液壓卡盤37．車削減速器箱體以(　C　)表面作為定位基準(zhǔn)時，可使其全部或大部與角鐵平面相接觸，其接觸面積不受限制。 A、待加工 B、加工 C、已加工 D、毛坯38．車削(　A　)時，應(yīng)先加工底平面，再以它作為定位基準(zhǔn)加工孔。 A、減速器箱體 B、套類零件 C、偏心套 D、蝸桿套39．車削減速器箱體時，夾緊裝置(　C　)的基本要求是操作簡便，安全省力，夾緊迅速。 A、簡 B、正 C、快 D、牢40．機(jī)床夾具夾緊力的(　A　)應(yīng)盡可能垂直于工件的主要定位基準(zhǔn)面。 A、方向 B、作用點(diǎn) C、大小 D、位置41．當(dāng)工件以兩個平行孔與跟其相互垂直的平面作為定位基準(zhǔn)時，如果減小圓柱銷的直徑，會產(chǎn)生(　D　)。 A、尺寸誤差 B、形狀誤差 C、位置誤差 D、轉(zhuǎn)角誤差42．車削差速器殼體時，應(yīng)先加工基準(zhǔn)面，再以它作為(　B　)加工其它部位。 A、裝配基準(zhǔn) B、定位基準(zhǔn) C、測量基準(zhǔn) D、工藝基準(zhǔn)43．最大的雙柱式立式車床的加工直徑超過(　A　)mm。 A、25000 B、20000 C、15000 D、1000044．立式車床的(　C　)可以車削圓錐。 A、側(cè)刀架 B、五角刀架 C、立刀架 D、以上均可45．車削對開箱體同軸內(nèi)孔時，應(yīng)將兩個箱體(　C　)。 A、分別加工 B、加工后組裝 C、組裝后加工 D、以上均可46．車削被加工表面與基準(zhǔn)面(　C　)的工件，應(yīng)使用花盤裝夾。 A、同軸 B、平行 C、垂直 D、偏心47．車削兩半箱體同心的孔，(　C　)將影響工件的位置精度。 A、孔的尺寸精度 B、孔的位置精度 C、定位元件精度 D、不能判斷48．對于薄壁類的箱體類工件，夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)作用在工件(　A　)的表面。 A、剛性好 B、靠近加工 C、方便裝夾 D、光整49．對于深孔件的尺寸精度，可以用(　A　)進(jìn)行檢驗(yàn)。 A、內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表 B、塞規(guī)或內(nèi)徑千分尺 C、塞規(guī)或內(nèi)卡鉗 D、以上均可50．使用(　B　)可以測量深孔件的圓度精度。 A、測微儀 B、游標(biāo)卡尺 C、塞規(guī) D、內(nèi)徑百分表51．使用(　C　)不可以測量深孔件的圓柱度精度。 A、圓度儀 B、內(nèi)徑百分表 C、游標(biāo)卡尺 D、內(nèi)卡鉗52．深孔件(　D　)最常用的測量方法是比較法。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、位置精度 D、表面粗糙度53．偏心距較大的工件，不能采用直接測量法測出(　C　)，這時可用百分表和千分尺采用間接測量法測出。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、偏心距 D、以上均可54．雙偏心工件是通過偏心部分最高點(diǎn)之間的距離來檢驗(yàn)(　D　)軸線間的關(guān)系。 A、外圓與內(nèi)孔 B、外圓與外圓 C、內(nèi)孔與內(nèi)孔 D、偏心部分與基準(zhǔn)部分55．使用分度頭檢驗(yàn)軸徑夾角誤差的計算公式是sin△θ=△L/R。式中△L是兩曲軸軸徑的(　A　)。 A、中心高度差 B、直徑差 C、角度差 D、半徑差56．使用量塊檢驗(yàn)軸徑夾角誤差時，量塊高度的計算公式是(　A　)。 A、h=M—（D+d）—Rsinθ B、h=M—（D—d）—Rsinθ C、h=M+（D+d）—Rsinθ D、h=M—（D+d）+Rsinθ57．檢驗(yàn)箱體工件上的立體交錯孔的垂直度時，先用直角尺找正(　A　)，使基準(zhǔn)孔與檢驗(yàn)平板垂直，然后用百分表測量測量心棒兩處，其差值即為測量長度內(nèi)兩孔軸線的垂直度誤差。 A、基準(zhǔn)心棒 B、基準(zhǔn)孔 C、基準(zhǔn)平面 D、測量棒58．檢驗(yàn)箱體工件上的立體交錯孔的垂直度時，在基準(zhǔn)心棒上裝一百分表，測頭頂在測量心棒的圓柱面上，旋轉(zhuǎn)(　C　)后再測，即可確定兩孔軸線在測量長度內(nèi)的垂直度誤差。 A、60176。 B、360176。 C、180176。 D、270176。59．使用齒輪游標(biāo)卡尺可以測量蝸桿的(　C　)。 A、分度圓 B、軸向齒厚 C、法向齒厚 D、周節(jié)60．以下(　B　)不是車削軸類零件產(chǎn)生尺寸誤差的原因。 A、量具有誤差或測量方法不正確 B、振動 C、沒有進(jìn)行試切削 D、看錯圖紙61．車削軸類零件時，如果毛坯余量不均勻，切削過程中背吃刀量發(fā)生變化，工件會產(chǎn)生(　D　)誤差。 A、圓柱度 B、尺寸 C、同軸度 D、圓度62．車削軸類零件時，如果車床(　C　)，滑板鑲條太松，傳動零件不平衡，在車削過程中會引起振動，使工件表面粗糙度達(dá)不到要求。 A、精度低 B、導(dǎo)軌不直 C、剛性差 D、誤差大63．鉸孔時為了保證孔的尺寸精度，鉸刀的制造公差約為被加工孔公差的(　B　)。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/564．鉸孔時，如果車床尾座偏移，鉸出孔的(　A　)。 A、孔口會擴(kuò)大 B、圓度超差 C、同軸度超差 D、表面粗糙度大65．車孔時，如果車孔刀已經(jīng)磨損，刀桿振動，車出的孔(　B　)。 A、同軸度超差 B、表面粗糙度大 C、圓度超差 D、精度超差66．用一次安裝方法車削套類工件，如果工件發(fā)生移位，車出的工件會產(chǎn)生(　A　)誤差。 A、同軸度、垂直度 B、圓柱度、圓度 C、尺寸精度、 同軸度 D、表面粗糙度大、同軸度67．用偏移尾座法車圓錐時產(chǎn)生錐度（角度）誤差的原因是(　B　)。 A、車刀裝高 B、尾座偏移量不正確 C、車刀裝低 D、切削用量不當(dāng)68．用仿形法車圓錐時產(chǎn)生錐度（角度）誤差的原因是(　D　)。 A、頂尖頂?shù)倪^緊 B、工件長度不一致 C、車刀裝的不對中心 D、靠模板角度調(diào)整不正確69．用寬刃刀法車圓錐時產(chǎn)生(　A　)誤差的原因是裝刀不正確。 A、錐度（角度） B、形狀 C、位置 D、尺寸70．用鉸刀鉸圓錐孔時，為防止產(chǎn)生錐度（角度）誤差，可用百分表和試棒調(diào)整(　A　)軸線。 A、尾座套筒 B、主軸 C、滑板 D、刀架71．車削圓錐時如果車刀不對中心，會產(chǎn)生(　D　)誤差。 A、錐度不正確 B、尺寸 C、粗糙度