綜合課程設(shè)計(jì)二—臥式升降臺(tái)銑床17級(jí)轉(zhuǎn)速主系統(tǒng)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧
2025-06-10 03:31 本頁(yè)面
【正文】 定，一般根據(jù)轉(zhuǎn)速圖，先按傳動(dòng)副的傳動(dòng)比擬定一個(gè)主傳動(dòng)系統(tǒng)草圖。待裝配圖完成后再修改草圖為證實(shí)系統(tǒng)傳動(dòng)圖，傳動(dòng)軸上的出路軸向位置大致展開(kāi)圖相對(duì)應(yīng)，畫(huà)出軸承符號(hào)，標(biāo)上軸號(hào)，齒輪齒數(shù)及模數(shù)，皮帶輪直徑，電動(dòng)機(jī)型號(hào)，功率和轉(zhuǎn)速。2. 要有利降低齒輪變速箱的噪聲（1）主軸高轉(zhuǎn)速范圍的傳動(dòng)比排列，可采用先降速后升速的傳動(dòng)，使總轉(zhuǎn)速和減小，以期降低噪聲。這種高速傳動(dòng)采用先降后升，可使同一變速組的傳動(dòng)比有升速有降速，有利于減小齒數(shù)和，齒輪線速度及中心距。（2）主軸高速傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)縮短傳動(dòng)鏈，以減小傳動(dòng)副數(shù)。（3）不采用噪聲大的錐齒輪傳動(dòng)副。（4）前邊的變速組中的降速傳動(dòng)比不宜采用極限值，以避免增加徑向尺寸。最末變速組中可采用最小傳動(dòng)比，特別是銑床以增加主軸的飛輪效應(yīng)。 確定變速組齒輪傳動(dòng)副的齒數(shù)由傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式可知，變速組有3個(gè)傳動(dòng)副，其傳動(dòng)比分別是。傳動(dòng)比小于1時(shí)取其倒數(shù)，由參考文獻(xiàn)[1]表39，在變速組中，可以得到， 取。在變速組中，可以得到， 取。在變速組中，可以得到， 取。一般變速組內(nèi)所有齒輪的模數(shù)相同，并是標(biāo)準(zhǔn)齒輪，因而三對(duì)傳動(dòng)副的齒數(shù)和應(yīng)該是相同的。中型機(jī)床一般取，由此可以確定各傳動(dòng)之間的齒數(shù)?；窘M 第一擴(kuò)大組 第二擴(kuò)大組 初選的齒輪齒數(shù)和應(yīng)在后面進(jìn)行限制的討論和驗(yàn)證。 由此，初步確定了各變速組及定比傳動(dòng)的齒輪齒數(shù)，可以得到詳細(xì)的轉(zhuǎn)速圖見(jiàn)圖22 圖 22 詳細(xì)轉(zhuǎn)速圖 核算主軸轉(zhuǎn)速誤差齒輪齒數(shù)確定后，株洲的各級(jí)實(shí)際轉(zhuǎn)速即確定，實(shí)際傳動(dòng)比所造成的主軸轉(zhuǎn)速誤差，應(yīng)滿(mǎn)足：（24） 其中： ——轉(zhuǎn)速公比. 可以得到， ， ， 誤差分析結(jié)果見(jiàn)表21標(biāo)號(hào)誤差結(jié)論11060%合格2850%合格3670%合格4530%合格5425%合格6335%合格7265%合格8212%合格9170%合格10170%合格11132%合格12106%合格1385%合格1467%合格1553%合格16%合格17%合格18%合格表 21 主軸轉(zhuǎn)速誤差 各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速 各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速見(jiàn)表22軸序號(hào)計(jì)算轉(zhuǎn)速表 22 各軸計(jì)算轉(zhuǎn)速 繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖 傳動(dòng)系統(tǒng)圖見(jiàn)圖23圖 23 傳動(dòng)系統(tǒng)圖第3章 傳動(dòng)件初步算 主軸及傳動(dòng)軸軸頸由參考文獻(xiàn)[3]，按扭轉(zhuǎn)剛度估算軸的直徑（31） 其中：——傳動(dòng)軸直徑；——該軸傳遞的功率；——該軸的計(jì)算轉(zhuǎn)矩； ——該軸每米長(zhǎng)度允許扭轉(zhuǎn)角。 由表22可知各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速，，，本次計(jì)算中，各州傳遞功率為點(diǎn)擊功率與傳遞過(guò)程中的效率的乘積，效率值可由參考文獻(xiàn)[2]，，可以得到，O軸 取I軸取；II軸取；III軸取。主軸材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)到220~250HB。在端部錐孔，定心軸頸或定心錐面等部位，采用高頻淬火至50~55HRC。由參考文獻(xiàn)[1]，功率為的臥式升降臺(tái)銑床選用前軸頸直徑，取。后軸頸為前軸頸的，即為。為了選用軸承的方便，由參考文獻(xiàn)[2]軸承型號(hào)，主軸中部與圓錐滾子軸承配合處軸頸直徑取，為使主軸緩慢過(guò)度，主軸后部與深溝球軸承配合處軸頸直徑取。
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