綜合課程設(shè)計(jì)二—臥式升降臺(tái)銑床17級(jí)轉(zhuǎn)速主系統(tǒng)設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 ——輸出扭矩的齒輪在軸的中點(diǎn)引起的撓度； 其余各符號(hào)定義與前文一致?？梢缘玫剑梢缘玫?，故引起的中點(diǎn)撓度最大，在計(jì)算合成撓度時(shí)使用，進(jìn)行計(jì)算。綜上，傳動(dòng)軸II通過(guò)校核。因而此處僅驗(yàn)算與 這對(duì)齒輪。第6章 參考文獻(xiàn)[1]機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，[2]王連明，宋寶玉. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，[3]機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社[4]宋寶玉，王黎欽. 機(jī)械設(shè)計(jì)：高等教育出版社，[5]范云漲，陳兆年. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社，1993[6] 隋秀凜，高安邦. 實(shí)用機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.[7] 范云漲，陳兆年. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)：機(jī)械工業(yè)出版社。 可以得到， 可見(jiàn)。一般對(duì)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒面接觸應(yīng)力，對(duì)低速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。（513）可以得到 可以得到由綜合撓度，可見(jiàn)，滿足要求。 可以得到故引起的中點(diǎn)撓度最大，在計(jì)算合成撓度時(shí)使用，進(jìn)行計(jì)算。 可以得到對(duì)于輸出驅(qū)動(dòng)阻力，由于各種情況轉(zhuǎn)速不定，故應(yīng)在選定校核用軸II速度以后計(jì)算。 變形量允許值的確定齒輪傳動(dòng)軸的抗彎剛度驗(yàn)算，包括軸的最大撓度，滾動(dòng)軸承處及齒輪安裝處的傾角驗(yàn)算。點(diǎn)：點(diǎn)： 在水平面（方向）點(diǎn)產(chǎn)生的撓度： 在垂直面（方向）點(diǎn)產(chǎn)生的撓度： 可以得到，將主軸組件前端c 點(diǎn)在直角坐標(biāo)上的各分量進(jìn)行代數(shù)疊加后，再合成綜合撓度值并計(jì)算其方向角。計(jì)算時(shí)可以忽略軸承環(huán)與軸頸以及箱體孔之間的接觸剛度。 ，方向與軸正方向夾角。 的方向：的方向：在點(diǎn)的水平投影：在點(diǎn)的垂直投影： 可以得到，， 即，方向與軸正方向夾角。 可以得到， 齒輪驅(qū)動(dòng)力的確定齒輪傳動(dòng)軸受輸入扭矩的齒輪驅(qū)動(dòng)力的作用而產(chǎn)生彎曲變形，當(dāng)齒輪為直齒圓柱齒輪時(shí)，其嚙合角，齒面摩擦角時(shí)，其彎曲載荷（53） 其中： ——齒輪傳遞的全功率()，取；——該齒輪的模數(shù)、齒數(shù)；——該傳動(dòng)軸的計(jì)算工況轉(zhuǎn)速。對(duì)于臥式升降臺(tái)銑床的銑削力，一般按端銑計(jì)算。 最大切削合力的確定最大圓周切削力須按主軸輸出全功率和最大扭矩確定（51）其中：——電動(dòng)機(jī)額定功率()，；——主傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率，為各傳動(dòng)副、軸承的效率，總效率。使用鋼球彈簧作為定位的手柄座可以使操作桿撥動(dòng)到指定位置即停下并鎖緊，方便工人操作。主軸采用單列圓錐滾子軸承的前中支承為主端深溝球軸承的尾端支承為輔的三支撐結(jié)構(gòu)。第4章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 展開(kāi)圖設(shè)計(jì) 齒輪布置主傳動(dòng)系統(tǒng)采用集中傳動(dòng)方式，將全部傳動(dòng)和變速機(jī)構(gòu)集中在同一個(gè)主軸箱內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于實(shí)現(xiàn)集中操縱，安裝調(diào)整方便。故電機(jī)軸的模數(shù)取。故基本組的模數(shù)取。故第一擴(kuò)大組的模數(shù)取。第二擴(kuò)大組在軸上的最小齒輪齒數(shù)，選用花鍵，將代入，若，則，在軸上該模數(shù)滿足要求。由于取齒輪厚度系數(shù)6，則由公式可得各齒輪厚度。后軸頸為前軸頸的，即為。 由表22可知各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速，本次計(jì)算中，各州傳遞功率為點(diǎn)擊功率與傳遞過(guò)程中的效率的乘積，效率值可由參考文獻(xiàn)[2]，可以得到，O軸 取I軸??；II軸取；III軸取。一般變速組內(nèi)所有齒輪的模數(shù)相同，并是標(biāo)準(zhǔn)齒輪，因而三對(duì)傳動(dòng)副的齒數(shù)和應(yīng)該是相同的。 確定變速組齒輪傳動(dòng)副的齒數(shù)由傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式可知，變速組有3個(gè)傳動(dòng)副，其傳動(dòng)比分別是。（2）主軸高速傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)縮短傳動(dòng)鏈，以減小傳動(dòng)副數(shù)。 繪制轉(zhuǎn)速圖 轉(zhuǎn)速圖見(jiàn)圖21圖 21 轉(zhuǎn)速圖 傳動(dòng)系統(tǒng)圖 應(yīng)該注意的問(wèn)題1. 因?yàn)榱慵膮?shù)尚未確定，一般根據(jù)轉(zhuǎn)速圖，先按傳動(dòng)副的傳動(dòng)比擬定一個(gè)主傳動(dòng)系統(tǒng)草圖。 轉(zhuǎn)速圖 選用
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1