汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)題與答案-文庫吧
2025-06-09 21:53 本頁面
【正文】 1為了氣缸的密封不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體以后，都應(yīng)使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。 （ X ）1校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。 （ X ）充氣效率總是小于1的。 ( √ )2曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。 ( X ) 2凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。 ( X )2氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。( √ )2氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。 ( √ )2對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用 ( X )2非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。 （ √ ）2發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。 （ X ）2氣門重疊角越大越好。 （ X ）2頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開的，其關(guān)閉是依靠氣門彈簧實(shí)現(xiàn)的 （ √ ）因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用兩個(gè)進(jìn)氣門和三個(gè)排氣門。 （ X ）3高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進(jìn)氣提前角和排氣遲后角方法，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 （ √ ）3為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。（ X ）3為了獲得較大的充氣系數(shù),一般發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角大多采用450. （ √ ）3由于曲軸一定是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，凸輪軸則一定是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的。 （ X ）3氣門間隙過大、過小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的變化。 （ √ ）3因?yàn)椴捎昧艘毫νU，所以氣門間隙就不需要調(diào)整了。 （ √ ）3過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。 ( X )3車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。 ( √ ) 3起動(dòng)時(shí)的基本噴油量是由冷卻液溫度傳感器決定的。( √ )起動(dòng)以后的基本噴油量是由曲軸位置傳感器和空氣流量傳感器決定的。 ( √ )4熱線式空氣流量計(jì)的輸出特性：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的增大，其輸出的信號(hào)電壓越低。 ( X )4D型檢測(cè)方式比L型檢測(cè)方式精確。 ( X )4進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器均采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為傳導(dǎo)元件。 ( √ )4轉(zhuǎn)換閥控制系統(tǒng)的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的空氣流通截面大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣量的需求，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。 ( √ )4渦輪增壓控制系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)增壓器工作的。 ( √ )4發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物主要是CO、HC、NOx。 ( √ )4曲軸箱竄氣的主要成分是HC。 ( √ )4汽油蒸氣的主要成分是HC。 ( √ )4廢氣在循環(huán)系統(tǒng)主要是降低Nox的排放。 ( √ )50、發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的( X )5為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，要求其工作溫度越低越好。 （ X ）5防凍液可降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。 （ X ） 5為了保證風(fēng)扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風(fēng)扇帶越緊越好。 （ X ）5潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。( X )5由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。( X ) 5潤滑系主油道中壓力越高越好。（ X ） 5細(xì)濾清器能過濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)過細(xì)濾清器過濾的潤滑油直接流向機(jī)件的潤滑表面。（ √ ） 5潤滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。 （ X ） 59更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。（√） 60、曲軸主軸承與軸徑的配合間隙過大，則機(jī)油壓力下降，油膜難以形成。所以，配合間隙越小，油膜越易形成。（ X ） 三、選擇題活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角( A )。176。 176
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