【正文】 七、看圖題簡述燃油壓力調節(jié)器的工作原理P1421——彈簧室 2——彈簧 3——膜片 4——燃油式5——回油閥 6——殼體 7——真空管接頭燃油壓力調節(jié)器通常安裝在輸油管的一端，主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。主要功用是控制機油壓力。1ECU有哪些基本組成部分?它們起什么作用?答：（1）輸入回路——將各種傳感器的回路輸入ECU。采用α=～，燃燒速度最快，氣缸平均工作壓力最高，可使發(fā)動機發(fā)出較大的功率，發(fā)動機的動力性較好，但由于燃料不能完全燃燒，發(fā)動機經(jīng)濟性較差。曲軸箱有三種結構形式：曲軸箱底平面與曲軸中心線平齊的為平分式，此結構形式便于加工，多用于中小型發(fā)動機上；曲軸箱下平面位于曲軸中心線以下的為龍門式，此結構形式強度和剛度均比平分式大，但工藝性較差，多用于大中型發(fā)動機；隧道式的主軸承座孔為整體式，其強度和剛度最高，但工藝性差，只用于少數(shù)機械負荷較大、采用組合式曲軸的發(fā)動機。配氣相位：用曲軸轉角來表示進排氣門開啟和關閉的時刻和持續(xù)開啟時間。C C、70176。B．60176。A．長軸在活塞銷方向　　 B．長軸垂直于活塞銷方向 C．A、B均可　　　　　　　D．A、B均不可。 （ X ） 59更換發(fā)動機機油時應同時更換或清洗機油濾清器。 ( X )4D型檢測方式比L型檢測方式精確。 ( X )2氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，發(fā)動機功率下降。 （ √ ）對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。2根據(jù)凸輪軸___旋向_____和同名凸輪的 ____夾角____可判定發(fā)動機的點火次序?；钊B桿組由__活塞___、__活塞環(huán)__ 、__活塞銷___、和___連桿___等組成?；钊h(huán)包括__氣環(huán)__和__油環(huán)___兩種。2電控燃油噴射系統(tǒng)是由三個子系統(tǒng)組成：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。 ( X )汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。( √ )2氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。 ( X )4進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器均采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻作為傳導元件。（√） 　60、曲軸主軸承與軸徑的配合間隙過大，則機油壓力下降，油膜難以形成。在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用( D )。 C．90176。C D、80176。進氣提前角：在排氣行程還未結束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點所對應的曲軸轉角?；钊慕M成及各組成的作用（1）活塞頂部?；旌蠚膺^?。é粒荆┗蚧旌蠚膺^濃（α＜＝，因混合氣中燃油量過少或過多，均會使燃燒速度減慢，導致發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性下降。（2）A/D轉換器——將模擬信號轉換成數(shù)字信號。（6）機油壓力傳感器和油壓表。膜片將調節(jié)器殼體內部分成兩個室，即彈簧室和燃油室；膜片上方的彈簧室通過軟管與進氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。（5）汽油機在壓縮終了時，靠火花塞強制點火燃燒，而柴油機則靠混合氣自燃著火燃燒。（5）限壓閥。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，由節(jié)氣門軸驅動，可分為電位計式、觸點式和綜合式三種。采用α=～，可以保證所有的汽油分子獲得足夠的空氣而實現(xiàn)完全燃燒，因而發(fā)動機經(jīng)濟性最好。曲軸箱有幾種結構形式？各有何特點？答：氣缸體下部包圍著曲軸的部分稱上曲軸箱。，直接流回油底殼四、名詞解釋壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比發(fā)動機的工作循環(huán)：發(fā)動機的活塞在氣缸內往復運動時，完成了進氣、壓縮、做功和徘氣4個工作過程，周而復始地進行的過程。C B、50176。A．180176。A．熱狀態(tài)　B．冷狀態(tài) C．A，B均可 D．A，B均不可為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成( A )的橢圓形。（ √ ） 　　　　5潤滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。 ( √ )4熱線式空氣流量計的輸出特性：隨著發(fā)動機進氣量的增大，其輸出的信號電壓越低。 ( X ) 2凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快1倍。 （ X ）汽油機的組成部分有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)。2氣門由__頭部___和 ___桿身____兩部分組成。發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體是___機體組___。在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應該__錯位___。2發(fā)動機處于怠速工況時，節(jié)氣門處于全關位置，車速等于零。( √ )當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產(chǎn)生爆燃。 ( √ )2對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用 ( X )2非增壓發(fā)動機在進氣結束時，氣缸內壓力小于外界大氣壓。 ( √ )4轉換閥