汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)題與答案-文庫吧資料
2025-06-30 21:53本頁面
【正文】 冷卻水的大小循環(huán)路線由（ C ）控制。 C．80～90176。C2發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表( C )A．30～40176。C C、40176。A、20176。C D、80176。C B、50176。C2燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為( C )Kpa.A、100～150 B、150～250 C、250～300 D、300～4002冷卻液溫度傳感器信號故障時，通常按冷卻溫度為（ D ）控制發(fā)動機(jī)工作，防止混合氣過濃或過稀。C C、300176。A、100176。，排氣門關(guān) ，進(jìn)氣門關(guān)、排氣門全關(guān) 、排氣門疊開2( B )混合氣。A．氣門彈簧 2下述各零件不屬于氣門傳動組的是（ A ）。凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于( B )。 C．90176。A．180176。A、 B、 C、+ D、 1當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向( B )。A、2:1 B、l:2 C、l:l D 1正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（ C ）。 1為了減輕磨損，通常對( A )進(jìn)行鍍格。A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣1活塞在制造中其頭部有一定錐度主要是由于( C )。A．氣缸數(shù) B．氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加l D．氣缸數(shù)加1直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于( D )。在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用( D )。A．熱狀態(tài) B．冷狀態(tài) C．A，B均可 D．A，B均不可為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成( A )的橢圓形。 在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應(yīng)采取下列方法( A )。 176。 176。 176。 176。（ X ） 三、選擇題活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角( A )。（√） 60、曲軸主軸承與軸徑的配合間隙過大，則機(jī)油壓力下降，油膜難以形成。（ √ ） 5潤滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。( X ) 5潤滑系主油道中壓力越高越好。 （ X ）5潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。 （ X ）5防凍液可降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。 ( √ )4廢氣在循環(huán)系統(tǒng)主要是降低Nox的排放。 ( √ )4曲軸箱竄氣的主要成分是HC。 ( √ )4渦輪增壓控制系統(tǒng)是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動增壓器工作的。 ( X )4進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器均采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為傳導(dǎo)元件。 ( √ )4熱線式空氣流量計(jì)的輸出特性：隨著發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的增大，其輸出的信號電壓越低。 ( √ ) 3起動時的基本噴油量是由冷卻液溫度傳感器決定的。 （ √ ）3過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。 （ X ）3氣門間隙過大、過小會影響發(fā)動機(jī)配氣相位的變化。 （ √ ）3為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。 （ X ）2頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開的，其關(guān)閉是依靠氣門彈簧實(shí)現(xiàn)的 （ √ ）因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用兩個進(jìn)氣門和三個排氣門。 （ √ ）2發(fā)動機(jī)在排氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。( √ )2氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。 ( X ) 2凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。 （ X ）充氣效率總是小于1的。（ √ ） 1為了氣缸的密封不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體以后，都應(yīng)使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。 ( √ )1活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。 ( X ) 1活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。 ( X )1在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。
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