基于旅行低碳化的鎮(zhèn)江市旅游出行交通工具選擇調(diào)查論文-文庫(kù)吧
2025-06-08 16:18 本頁(yè)面
【正文】 忽視。沒(méi)有地基的建筑是不穩(wěn)固的，沒(méi)有理論依據(jù)為支撐的觀點(diǎn)是難以被人們認(rèn)可的，低碳化交通旅游出行不能僅僅停留于不痛不癢的“喊口號(hào)”、“貼標(biāo)語(yǔ)”的傳統(tǒng)宣傳，也不能僅憑治標(biāo)不治本的“限行”、“收費(fèi)”的強(qiáng)制法規(guī)。隨著國(guó)民素質(zhì)的不斷提升，正確的新理念、價(jià)值導(dǎo)向是可以得到民眾支持和接納的；此外，旅游交通低碳行為實(shí)質(zhì)上并不會(huì)降低游客旅行體驗(yàn)，反而能讓游客更高質(zhì)量的享受旅游過(guò)程，所以，推行該理論的阻力相對(duì)較小。但無(wú)論怎樣，旅游交通低碳化問(wèn)題必須在學(xué)術(shù)領(lǐng)域受到學(xué)者重視，旅游交通理論必須在學(xué)術(shù)界占有一席之地，這對(duì)旅游交通低碳化理念的廣泛推進(jìn)將大有裨益。低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路，而旅游產(chǎn)業(yè)低碳化也是大勢(shì)所趨，我國(guó)政府在此潮流中，順勢(shì)而為，制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的低碳政策合情合理。而無(wú)論從低碳旅游的角度，還是環(huán)境保護(hù)的角度，實(shí)現(xiàn)低碳交通出行必然成為政府職能部門制定政策、法規(guī)的著重點(diǎn)?？茖W(xué)決斷過(guò)程中少不了理論支撐，這就要求我國(guó)應(yīng)深化旅游交通低碳化領(lǐng)域研究，并能夠使相關(guān)成果應(yīng)用在政府科學(xué)決策過(guò)程中。目前，我國(guó)在旅游交通低碳化的研究相對(duì)較少，而具體系統(tǒng)的內(nèi)容研究尚處于空白階段。本文研究了不同背景人群外出旅游交通方式的選擇，并對(duì)其旅游交通低碳化意識(shí)和意愿進(jìn)行了調(diào)查了解。本文以影響公眾旅游交通方式選擇的決策性為研究視角，以此為依據(jù)，指出了現(xiàn)階段我國(guó)低碳交通理念宣傳的不透徹和相關(guān)政策、法規(guī)的不健全，并提出了相關(guān)建議對(duì)策。文獻(xiàn)綜述和相關(guān)概念界定國(guó)外對(duì)低碳旅游的研究主要是通過(guò)測(cè)定旅游過(guò)程中的碳排放量來(lái)估算碳排放對(duì)環(huán)境的影響。Stefan（2002）認(rèn)為能源利用是旅游業(yè)影響全球環(huán)境的重要方面；[6]Susanne Becken（2002—2003）則發(fā)表了一系列文章從利用模式、能源利用與交通方式等多個(gè)角度，對(duì)旅游能源利用進(jìn)行了深入研究，在以新西蘭為對(duì)象的研究中，得出了旅游交通占能源消耗比是65%至73%，是旅游業(yè)降低能源消耗的重要領(lǐng)域；[6]Ghislain、 Dubois 等（2006） 對(duì)法國(guó)2050 年旅游業(yè)溫室氣體排放做出了預(yù)測(cè)；[7]Sabine、PerchNielse等（2009）構(gòu)建了測(cè)算瑞士旅游溫室氣體密度的體系，并將旅游部門的溫室氣體密度與其他國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)將瑞士旅游部門的溫室氣體密度與歐洲其他國(guó)家進(jìn)行對(duì)比，為衡量國(guó)家旅游業(yè)發(fā)展水平提供了新參考；[8] 。TzuPing Lin （2010）對(duì)臺(tái)灣五個(gè)公園旅游交通的碳排放進(jìn)行測(cè)定后，認(rèn)為政府部門應(yīng)采取積極管理措施，通過(guò)價(jià)格調(diào)整的方法，增加交通負(fù)載因子，引導(dǎo)游客從使用私家車出行轉(zhuǎn)向使用公共交通工具出行，以及選擇離居住地較近的旅游目的地，這樣可以有效降低旅游交通的碳排放量。[9]我國(guó)對(duì)低碳旅游的研究稍晚于國(guó)外，研究范疇主要針對(duì)于居民出行方式的低碳化，而具體到旅游交通出行的低碳化研究相對(duì)較少?！?009兩岸三地旅游行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，我國(guó)也有學(xué)者首次明確提出了“發(fā)展低碳旅游”的口號(hào)；國(guó)務(wù)院2009年12月1日頒布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》，將我國(guó)旅游業(yè)定位為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)；林士婷（2012）在自駕游低碳化的研究報(bào)告中對(duì)自駕游交通出行碳足跡進(jìn)行了定量的方法，并提出了優(yōu)化自駕游交通運(yùn)輸?shù)娜舾山ㄗh；[10]劉嬋（2011）在《城市公交低碳化發(fā)展對(duì)策研究》中提出優(yōu)化城市公交體系的多項(xiàng)舉措以降低公共交通工具碳排放量；[11]石京（2010）對(duì)比我國(guó)和美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸部門能源消費(fèi)比重變化趨勢(shì)，指出低碳交通是低碳經(jīng)濟(jì)的需要；[12]劉嘯（2009）認(rèn)為低碳旅游是秉承低碳經(jīng)濟(jì)的理念，以低能耗、低排放、低污染為特征的綠色旅游，通過(guò)旅游過(guò)程中的衣食住行的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)的低碳舉動(dòng)來(lái)實(shí)踐節(jié)能減排的理念，以此來(lái)詮釋和諧社會(huì)、節(jié)約社會(huì)和文明社會(huì)的建設(shè)目標(biāo)。[13]（1）低碳和低碳經(jīng)濟(jì)低碳是指低溫室氣體排放。溫室氣體是指大氣中能吸收地面反射的太陽(yáng)輻射，并重新發(fā)射輻射的一些氣體。 低碳經(jīng)濟(jì)是指以低能耗，低污染，低排放為基礎(chǔ)的新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。其實(shí)質(zhì)是提高能源效率、開發(fā)清潔能源、追求綠色GDP。核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。[14]（2）低碳旅游和低碳旅游者低碳旅游是指在不降低游客滿意度的前提下，以更少的碳排放為目標(biāo)，以更多樣化的方式實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種新型的旅游方式。 以旅游活動(dòng)低碳排放或零排放為標(biāo)準(zhǔn),主動(dòng)承擔(dān)旅游業(yè)節(jié)能減排社會(huì)責(zé)任,自愿選擇能耗少、污染小的旅游體驗(yàn)過(guò)程的旅游者稱為低碳旅游者。（3）低碳交通工具 低碳交通工具是指以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的綠色交通工具。研究設(shè)計(jì)和結(jié)果分析 高質(zhì)量的調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)是獲得研究有效信息的重要保障，本研究在查閱相關(guān)文獻(xiàn)和前
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