基于旅行低碳化的鎮(zhèn)江市旅游出行交通工具選擇調(diào)查論文(已修改)
2025-07-05 16:18 本頁面
【正文】 節(jié)能減排基于旅游低碳化的鎮(zhèn)江市旅游出行交通工具選擇調(diào)查及對(duì)策建議 基于旅行低碳化的鎮(zhèn)江市旅游出行交通工具選擇調(diào)查及對(duì)策建議設(shè)計(jì)者：管理學(xué)院 物流管理1101 劉欣 王晨嵐 宋磊玲 劉歡歡摘要：在2009年5月的世界經(jīng)濟(jì)論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報(bào)告中，“低碳旅游”的概念第一次被明確提出，與此同時(shí)，該報(bào)告顯示旅游業(yè)(包括與旅游業(yè)相關(guān)的運(yùn)輸業(yè))碳排放占世界總量的5%，其中運(yùn)輸業(yè)占2%，純旅游業(yè)占3%。[1]因此，要實(shí)現(xiàn)“低碳旅游”的愿景，旅游低碳交通出行需要真正落到實(shí)處。本文著重從影響游客出行交通方式選擇的決策性因素出發(fā)，主要運(yùn)用文獻(xiàn)收集分析法、實(shí)證研究法、定性與定量相結(jié)合的方法進(jìn)行了探討和闡釋。文獻(xiàn)收集分析的方法：通過書籍、網(wǎng)絡(luò)、實(shí)地走訪查閱了大量與本研究相關(guān)的國內(nèi)外論著、文獻(xiàn)，較為系統(tǒng)的梳理了前人的研究成果，為本文的寫作開闊了思路，形成了本文的研究基礎(chǔ)。實(shí)證研究的方法：對(duì)鎮(zhèn)江市民旅游出行交通工具的選擇進(jìn)行問卷調(diào)查分析，并在此基礎(chǔ)上提出有針對(duì)性的對(duì)策建議。定量與定性相結(jié)合的方法：本文對(duì)低碳旅游、低碳交通出游側(cè)重于定性研究，對(duì)游客出行交通方式選擇的影響因素側(cè)重于定量研究。關(guān)鍵詞：鎮(zhèn)江市；旅游低碳化；交通工具 引言近年來，溫室效應(yīng)導(dǎo)致氣象災(zāi)害頻發(fā)，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活造成了諸多惡劣的影響。從1997 年的《京都議定書》到2007 年的《巴厘島路線圖》，再到2008 年7 月在日本東京舉行的G8 峰會(huì)上提出的到2050 年將全球溫室氣體排放量減少至少一半的長期目標(biāo)[2]，各國正積極尋求新的發(fā)展方式來代替以往建立在化石燃料基礎(chǔ)上的粗獷式發(fā)展?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”一詞首次出現(xiàn)在官方文件中是在2003 年2 月24 日由英國時(shí)任首相布萊爾發(fā)表的《我們未來的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》的白皮書中, 其中指出：英國將在2050 年將其溫室氣體排放量在1990 的水平上減排60% , 從根本上把英國變成一個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)的國家。[3] 隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)都在積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)模式。國務(wù)院2009年12月1日頒布了《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，將我國旅游業(yè)定位為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)。[4]以低能耗、低排放、低污染為特征的低碳經(jīng)濟(jì)為旅游產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提供了新契機(jī)，低碳旅游也成了旅游景區(qū)發(fā)展的新模式。而遵循低碳的出行方式特別是交通方式，是實(shí)現(xiàn)旅游景區(qū)低碳化的關(guān)鍵所在,前人大量調(diào)查研究已佐證旅游交通是旅游業(yè)最大的污染源。下表是2009 年江蘇旅游業(yè)主要旅游行為能耗和碳排放占比情況，從中便可洞悉實(shí)現(xiàn)旅游出行交通低碳化的重要意義。表1 2009江蘇省主要旅游行為能耗、碳排量比重表旅游交通住宿業(yè)旅游活動(dòng)旅游能耗占比%%%碳排量占比%%%注：2009年江蘇旅游業(yè)能源消耗和碳排放總量分別為32. 56PJ 和3. 7Mt , 占江蘇能源總消耗量和碳排放總量的比例分別為0. 53% 和0. 56%。[5]本次研究一方面旨在通過對(duì)鎮(zhèn)江市民旅游交通行為的調(diào)查研究，尋找影響市民作出旅游交通方式選擇的決策性因素，以此提出針對(duì)性強(qiáng)、操作性好、效果可期性佳的對(duì)策建議；另一方面，在調(diào)查研究過程中積極向公眾宣傳低碳知識(shí)，提高其低碳意識(shí)，踐行其低碳理念，逐步引導(dǎo)公眾做一個(gè)真正的低碳旅游者。第一章為引言部分。具體介紹了本文論題的提出背景，研究的目的、研究的意義和研究的創(chuàng)新點(diǎn)，奠定了本文的寫作基礎(chǔ)。第二章為文獻(xiàn)綜述和相關(guān)概念界定部分。綜合分析比較了國內(nèi)外學(xué)者對(duì)低碳旅游、低碳交通領(lǐng)域的相關(guān)研究，在借鑒前人研究的基礎(chǔ)上，拓寬了本文的研究思路；本部分還對(duì)文中提到的相關(guān)概念進(jìn)行了界定，方便讀者把握彼此之間的聯(lián)系和區(qū)別。第三章為研究設(shè)計(jì)和結(jié)果分析。此部分主要任務(wù)是調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)、發(fā)放、回收，并對(duì)回收的有效問卷進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合、分析，為下一章節(jié)寫作提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)。第四章為基于調(diào)查結(jié)果的主要問題研究。針對(duì)影響游客旅游交通方式選擇的關(guān)鍵因素進(jìn)行深入研究分析。第五章基于游客出行交通低碳化的對(duì)策建議。此章節(jié)從政府、民眾、旅游景區(qū)等角度提出了旅游交通低碳化目標(biāo)達(dá)成的對(duì)策建議，強(qiáng)調(diào)只有集合社會(huì)各界力量，才能確保旅游交通低碳化目標(biāo)更好、更快實(shí)現(xiàn)。第六章為本文結(jié)束語。向讀者簡(jiǎn)要敘寫了筆者對(duì)本次研究過程的切身感受，并指出了本研究的不足之處。從本文上述內(nèi)容可知，交通運(yùn)輸是游客旅行過程中產(chǎn)生碳排放量最大的環(huán)節(jié)，可以說，衡量“低碳旅游”的最主要標(biāo)準(zhǔn)就是交通運(yùn)輸過程產(chǎn)生的碳排放量情況。而以低碳化交通出行為出發(fā)點(diǎn)，利用其傳導(dǎo)機(jī)制，將有助于提高游客在旅游產(chǎn)業(yè)鏈中的其他低碳意識(shí)，進(jìn)而達(dá)到最終減排目標(biāo)。旅游交通低碳化是旅游業(yè)研究的新方向，相關(guān)理論基礎(chǔ)還相對(duì)薄弱，其重要性也往往被各方
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