【正文】 載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。承載式　　承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。半承載式　　還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結構，被稱為半承載式車身。 電器設備的組成由蓄電池、交流發(fā)電機、起動機、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表及輔助電氣設備、車用空調(diào)、發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)、汽車電氣設備總線路。汽車電器設備的作用是在車輛啟動時為其提供足夠的動力，使車輛可以正常起步；而在車輛熄火或是停駛之后，借用車用蓄電池池來為車上的用電設備提供必要電源用交流發(fā)電機為車用電器提供能源 ,其供電方式是和蓄電池并聯(lián)的 ,因此必須要有一個電壓調(diào)節(jié)器 ,以防過充電而損壞蓄電池點火系統(tǒng)蓄電池、點火觸發(fā)裝置、點火正時控制裝置、高壓產(chǎn)生器（高壓線圈）、高壓電分配裝置、高壓導線及火花塞。作用 汽車照明系統(tǒng)由電源、照明燈具、控制裝置等組成。其作用主要是間道路照明、車廂內(nèi)部照明、車輛寬度標示、儀表與夜間檢修等。 二、汽車前照燈的結構及類型 前照燈（俗稱頭燈）主要用于夜間行車道路照明，有些車型也兼作超車信號 燈。主要由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成。用遠、近光變換。屏偏轉一個角度，使近光的光形分布不對稱，達到防止眩目的目的。前照燈由車 燈開關控制，遠光與近光的變換由變光開關控制，若作為超車信號時，由超車燈 開關控制。 霧燈：采用波光較長的黃色、橙色或紅色。其穿透能力強，用來在雨霧天氣 行車時道路的照明和發(fā)出警示。 牌照燈：用于夜間照亮汽車牌照，并作為汽車尾部的燈光標志，裝于汽車尾 部的牌照上方。 頂燈：用于車內(nèi)照明，有些車型，此燈兼門燈警告燈，當門關閉不嚴時燈亮， 提醒駕駛員注意，裝于駕駛室或車廂頂部。 儀表燈：用于儀表照明，裝于汽車儀表板上。由車燈開關控制。 行李箱燈：用于夜間行李箱打開時照明，由車燈開關和行李箱門控開關控制水箱控制作用及控制原理水箱風扇電機安裝在發(fā)動機冷卻水箱后面的護風圈上,見圖10121。其功能是：除冷卻發(fā)動機水箱中的循環(huán)水外,也同時冷卻空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器。由于二者并裝在一個位置上,所以水箱風扇電機不但由發(fā)動機循環(huán)水的雙溫開關控制,還要受空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào)三檔開關控制。水箱風扇電機共有低、高兩檔轉速,是通過串接變速電阻實現(xiàn)的。風扇電機的兩檔轉速通過雙溫開關及空調(diào)三檔開關控制。當發(fā)動機冷卻水溫度達到95℃,雙溫開關的一對觸點閉合,或當開啟空調(diào)系統(tǒng)時,風扇自動以2560r/min速度運轉；當冷卻水溫度達到102177。3℃,雙溫開關的另一對觸點閉合,或當空調(diào)壓力達到16177。1bar時,空調(diào)三檔開關的一對觸點閉合,風扇自動以3000r/min速度運轉。防抱死制動系統(tǒng)（ABS）車輪防抱死制動系統(tǒng)是指在制動過程中,自動調(diào)節(jié)車輪制動力,防止車輪抱死以取得最佳效能的裝置。汽車按常規(guī)制動,在車速較高、路面較滑時,車輪很容易抱死。前輪抱死,會失去轉向能力；后輪抱死,會出現(xiàn)側滑,造成交通事故。ABS技術是解決這些問題的有效措施。1 空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成， 制冷原理簡介1) 用戶按操作程序啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)之后，壓縮機在發(fā)動機帶動下開始工作，驅(qū)使制冷劑(R134a，一種環(huán)保型制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。2) 高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。3) 高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進膨脹閥。4) 高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。5) 低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進入蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。6) 低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環(huán)，只要壓縮機連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動，不產(chǎn)生制冷效果。第2章 豐田凱美瑞的發(fā)動機噴射正時的控制1. 同時噴射各缸噴油器同時打開，同時關閉。（1）同時噴射控制電路：一根電源線，一個驅(qū)動回路。（2）同時噴射信號波形：曲軸轉一圈，噴油一次，一工作循環(huán)，噴油兩次，根據(jù)曲軸位置信號確定噴射時刻。（3）同時噴射正時圖：各缸同噴，一缸兩噴，有儲存。（4）優(yōu)點和缺點優(yōu)點：控制回路簡單，成本低，易維修。缺點：有儲存，噴射時刻不是最佳，各缸混合氣不均勻。高速無影響，低速時因各缸霧化不同，怠速不穩(wěn)。2. 分組噴射（3）分組噴射正：各組同噴，一缸一噴，有儲存， 基準缸4，非基準缸2。（4）優(yōu)點和缺點優(yōu)點：控制回路簡單，成本低，易維修，性能比同時噴射提高。缺點：有儲存，怠速不穩(wěn)。3. 順序噴射按點火順序各缸在最佳時刻獨立噴射。（1）順序噴射控制電路：一根電源線，各缸獨立驅(qū)動回路。（2）順序噴射信號波形：各缸一個工作循環(huán)噴油一次，根據(jù)曲軸位置信號和凸輪軸位置信號確定噴射時刻。（3）優(yōu)點和缺點優(yōu)點：噴射時刻最佳，各缸混合氣霧化好，性能最好。缺點：控制回路復雜，成本高。噴油量（脈寬）的控制冷車起動時，溫度低，轉速低，應加濃；起動噴油脈沖寬度（ms）＝由發(fā)動機冷卻液溫度決定的噴油脈沖寬度（ms）＋無效噴射時間（ms）根據(jù)起動裝置的開關信號和發(fā)動機轉速信號（一般400r/min以下）判定起動工況。（1）通過冷起動噴油器加濃冷起動噴油器安裝在節(jié)氣門后總進氣歧管上，一個；溫度－時間開關安裝在發(fā)動機缸體上； 噴油器不受ECU控制，由溫度－時間開關控制，噴射時間決定于水溫和接通時間。只在冷起動時起作用，熱起或起動后不噴油。工作原理：1）冷卻液溫度低于50℃時且起動開關ON（15s），觸點閉合，噴油； 冷卻液溫度越低，加熱時間越長，噴油越多。2）冷卻液溫度高于50℃(熱起)時，或起動ON15s，或起動OFF，觸點斷開,不噴油。（2）微機（ECU）控制起動加濃水溫決定基本噴油脈寬，再進行進氣溫度修正和蓄電池電壓修正；為避免火花塞“淹死”，發(fā)動機每轉一轉分多次噴射，實現(xiàn)異步噴射；為避免火花塞“淹死”，ECM有清除溢流（Cleaning Flood）功能。圖 水溫－噴油時間圖 圖 起動時噴油時間的確定（3）修正系數(shù)1）水溫修正起動后加濃：發(fā)動機低溫起動后數(shù)十秒內(nèi)，進行起動后加濃；水溫越低，修正系數(shù)越大，隨后逐漸衰減。暖機加濃：從起動后持續(xù)到水溫正常；修正系數(shù)隨水溫的升高而衰減。過熱加濃：高溫熱起動時汽油溫度高，產(chǎn)生汽化，需進行過熱修正；當水溫達一設定值時，加濃修正。圖 起動后加濃 圖 暖機加濃 圖 過熱加濃2. 起動后噴油量的控制噴油脈沖寬度（ms）＝基本噴油脈沖寬度（ms） 修正系數(shù)＋無效噴油時間（1）基本噴油脈沖寬度（ms） ： 由進氣質(zhì)量流量和發(fā)動機轉速確定。1）基本噴射持續(xù)時間隨進氣質(zhì)量流量增大和發(fā)動機轉速減小而增長；2）葉片式空氣流量傳感器、卡門漩渦式空氣流量傳感器和進氣壓力傳感器檢測的進氣流量是體積流量，需進行進氣溫度修正和大氣壓力修正，基本噴射持續(xù)時間隨進氣溫度降低和大氣壓力增大而增長；3）熱線式和熱膜式流量傳感器檢測的是質(zhì)量流量，不需進氣溫度和大氣壓力修正。（2）與發(fā)動機溫度相關的噴油脈寬修正1）剛起動后噴油脈寬的修正2）暖機時噴油脈寬的修正3）高溫時噴油脈寬的修正4）與發(fā)動機溫度相關的噴油脈寬修正電路(3) 加速時噴油脈寬修正加速加濃：負荷變化率越大，加濃量越大；水溫越低，加濃越大。圖 加速時負荷變化率修正 圖 加速時水溫修正(4) 減速時噴油脈寬修正減速減油：負荷變化率越大，減油量越大；水溫越高，減油越大。(5) 空燃比反饋修正（短時燃油修正）在怠速和部分負荷的穩(wěn)定工況，氧傳感器檢測排氣中氧含量，ECM判斷混合氣成分，從而使三元催化效果最佳，達到最佳的排放性能。即燃油閉壞控制。圖 空然比反饋控制過程（8） 斷油控制超速斷油：為了爆震安全，發(fā)動機轉速和車速超過某一最高速度時，斷油。缺火斷油：ECM檢測到某缸火花塞不點火，為了保護三元催化轉換器，將該缸噴油器斷油。減速斷油：發(fā)動機在某